高速道路の渋滞はｽﾋﾟｰﾄﾞの出しすぎが原因

**一色正秋** · 2011/12/31(土) 12:08:08.13

そもそも信号もない高速道路で渋滞することはないはず
だが渋滞が発生する
なぜか
登りにさしかかると自然と速度が落ちる
もしここで後続車が速度を出しすぎていたとする
当然ﾌﾞﾚｰｷをかけることになる
すると後続車の方が減速度が大きくなる
さらに後続車の後続車が同じことをしてしまう
そうしてﾉﾛﾉﾛ運転となり渋滞に至る

**R774** · 2011/12/31(土) 12:24:13.14

終了！

**R774** · 2011/12/31(土) 13:50:27.16

しかし初めから遅く走っていても、登り坂ではより遅くなるから…

**R774** · 2011/12/31(土) 17:45:51.66

渋滞の原因は、長い車列が発生すること。
長い車列が出来ると、サグ部で自然と渋滞に至る。
長い車列が出来る一番の原因は、
追い越しをする訳でもないのに、追越車線に居座り続ける車。
渋滞の発生を減らしたいなら、追い越しをする訳でもないのに、
追越車線に居座り続ける車を厳しく取締るべきだ。

**R774** · 2012/01/01(日) 06:51:55.69

片側1車線で途中途中で追い越し車線が出てくる方がいいのか

**R774** · 2012/01/01(日) 11:28:33.20

http://k.pic.to/6xqx1 じいさんでさえBMWなのに。。。

**R774** · 2012/01/01(日) 13:30:06.22

混雑したＩ・ＣやＳ・Ａから車が走行車線まで溢れていることがある件について。

**R774** · 2012/01/01(日) 15:29:34.06

追い越し車線を用もないのに走り続けると、捕まるっていうことはあまり知られていない。
捕まってから、初めてしることになる。
もっとも、自動車学校で習っているはずなんだけどね。

**R774** · 2012/01/01(日) 18:58:40.08

でも日本人って無意識に走ってる時って何故か道路の右寄りを走ることが多くない？
右側車線をチンタラ走る車はあっても何故か左側走ってることはない。

**R774** · 2012/01/01(日) 19:29:45.75

>>8
警察も、通行帯区分違反の取り締まりは、余り積極的じゃないよね。
違反点数６点、罰金１０万円とかにすれば、積極的になるかな？
渋滞の原因なんだから、マジで厳しく取り締まって欲しいよ。

**R774** · 2012/01/01(日) 20:10:02.87

ヨーロッパほどではないしスピード違反のほうが捕まえ甲斐があるのは事実じゃが、悪質なものは取り締まるようになってきたわい

**R774** · 2012/01/01(日) 21:03:52.00

>>4
3車線の場合、真ん中車線に居座る車が多いから追い越し車線から戻りにくい。
また、左車線の車が真ん中を利用して追い越そうとしても、真ん中車線居座りの車が長打の列でこれもやりずらい。
左車線の車にしてみれば、前方の遅い車1台追い越したいだけなのに。
実際、海外では真ん中居座り取締してるみたいよ。youtubeでも動画があったはず。

**R774** · 2012/01/02(月) 12:26:46.85

>>12
片側３車線の高速道路で、真ん中の車線に居座り続ける奴も取り締まって欲しいよな。

**R774** · 2012/01/02(月) 13:38:54.04

合流車線付近で右車線をかっ飛ばすやつをどうにかしろ。
こいつのせいで合流車がきても右によけれない。

**R774** · 2012/01/02(月) 22:35:10.26

渋滞ポイントの手前は制限速度マイナス20ぐらいしたら？

**R774** · 2012/01/09(月) 10:04:48.83

皆さん高速道路について意見をおっしゃっているのですが
ポイントがずれているのでは？
日本の高速道路は高速走行に適して設計されていないのです。
大体1車線の高速道路というよりも自動車道もあるくらいですから
高速道路と呼ぶ為には最低3車線が必要でその幅も広げる必要があります。
トラックが二車線で並行して通行しても危険でない幅さらに
補修工事の際に車線を減らさないで済むような工夫が出来る幅
更に出入り口の導入路を別に充分長く持つ事で事故や渋滞を防ぎます
走行制限スピードを上限と下限を設ける事
高速道路の設計で安全に走れるスピードに制限は出てしまう
更に皆様が言われるように低速レーンでも５０ｋM以下だとレーン変更時危険
最近は車の性能が向上し制限速度以上出る車は沢山あり全列同じスピードで
走れる為今の運営方法では難しい。
１．後ろから高速車が来たら避けるのは当然だが避けるレーンが埋まっている
２．合流場所でレーン変更をするのに避けるレーンが埋まっている
３．高速道路を下りた後直ぐ信号があり退路部レーンが短いと走行車の邪魔
従って高速には3車線が欲しいし運営も速度表示を各レーンにする等欧州では
既に行っている、更に建設業者の政治献金、工事期間が長過ぎる等高コスト
体質を改善する。TPPが必要かな？？

**R774** · 2012/01/09(月) 10:57:31.84

車間距離！

**R774** · 2012/01/10(火) 20:10:53.85

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1312455450/344

**R774** · 2012/01/15(日) 14:15:44.04

原因はトラックによる全線ブロック、トラックの運ちゃんはワザとしている。
制限速度100kmなのに90kmで追越車線走行とはどういう事か？
真面目に運転せい！

**R774** · 2012/01/15(日) 16:51:49.23

そういうフザケタトラックの前に入って、暫く７０kmで運転してやるといいよ。
前が開いてるのに踏まない後続車のストレスを味わってもらうといい。

**R774** · 2012/01/15(日) 17:17:55.96

左抜きして、車線変更して急ブレーキするよ。俺。
積荷が崩れて、始末書でも書いてろ。クソトラック。

**R774** · 2012/01/15(日) 23:51:55.43

左抜きしたい気持ちはわかるが、良心的にしたくない。
また、左抜きするとしても左と右両車線をトランクが並走しているのでどうしたら良いのだろうか？

走行車線のトラックが推定85～90km
追越車線のトラックが推定90kmの場合かなりきつい。
バックミラー越しに後方は両車線共に渋滞が見えるが、2台のトラックの前方はスカスカ。

パッシングやホーン押しっぱなしでもどかないので、腹が立ったよ。

また、1台のトラックが追越車線に出た時に走行車線を走るトラックが僅かながらスピードを上げたので、走行車線を走るトラックが追越車線に出たトラックに対して意地悪していたかのように見えた

**R774** · 2012/01/16(月) 01:10:01.25

本当、日本の高速は走りにくい。

ドイツのアウトバーン、マジ爽快だったわ。ドイツもモータリゼーションの国だけど、渋滞少ないわ遵法意識が高い。
道交法もドライバーの良識に依存してる部分が大きいから、自由度が高い。

日本みたいに、他車に憎悪を抱く事は少ない。

**R774** · 2012/01/17(火) 09:33:26.29

スピードが出せない原因の話に変わってきた

**R774** · 2012/01/20(金) 12:27:28.11

狭い日本
そんなに急いで
何処へ行く

**R774** · 2012/01/21(土) 12:58:03.36

自動車ごときのスピードが怖いなら、歩け
自動車より私鉄の普通電車の方が速い
新幹線や飛行機が怖くないなら、速く走れよ

**R774** · 2012/01/21(土) 13:53:47.87

>>25
「時は金なり」という格言とは真っ向から対立してるな。

**R774** · 2012/01/21(土) 16:34:44.20

大型の90km/hリミッターが最悪。
前に80km/hの車が居たら抜くしかないが、
その車がちょっと対抗意識を出してアクセルを踏んだら延々と並走することになる。

**R774** · 2012/01/21(土) 22:17:51.15

>>22
先週、旧名神の大津で、左車線にパジェロ、右車線にトラック、という状態で、
延々と左車線のパジェロのババアがトラックと併走して左車線にトラックを
入らせないでいるとこ見かけたわー。

結局関ヶ原近くで両車を無理やりぶち抜いた。

あれ見ると猪瀬ポールの早期撤去を願ってしきり。