【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
東京都中央区日本橋〜大阪市北区梅田新道までを結び、
総延長およそ570kmある天下のルート1、
国道1号線の魅力について語り合うスレッドです。
前スレ
【東京】国道1号【大阪】(実質Part5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/ 刈谷市今川町下りHシステムのオービス撤去されてるね。
通勤で使ってるけど昨日気付いた。
先週はあった。 浜松河川国道は三遠南信にかなりリソースを割いているだろうから無理かも やっと三島の笹原山中バイパス一部開通か。
あの山中城址の急カーブともようやくお別れか。 >>461
そして今日も犠牲者の山を築く大倉戸ICであった
マジ追突大杉 >>444,329,25
国1藤枝バイパス4車線化 広幡―野田IC着工へ
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/216054.html
これで藤枝・島田・金谷バイパスは全線4車線化着工されることになります 神奈川静岡県境付近除いて静岡全線4車線以上になるのはいつになるんやら >>467
牧の原はあと30年は無理そう。つか永遠に無理そう。距離的にはあとちょっとだけどな。 牧の原はいっそのこと大井川越えた辺りから日坂IC付近まで
トンネルぶち抜いた方が良さそう この前愛知行くとき、時間に余裕があったから初めて国道1号線で行ってみた。
東京から沼津までは東名で、そこから深夜の下道通ったが
想像以上にハイペースで早く着いてビックリ。
捕まりたくなかったんで速いトラック見つけてレーダークルーズでずっと着いて行ったが
浜松周辺で信号に引っかかりまくった以外は超快適。
速度規制が60キロのところと80キロのところがあるようだが、事前に判るサイトとか無いの? >>474
80km制限は浜名バイパスだけ
静清バイパスの自専部分も80km制限でいいと思うんだがな ザ・プレミアム ぐっさんのニッポン国道トラック旅!「“1号線”東京〜大阪の巻」
http://www2.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2016-05-07&ch=10&eid=29115&f=3303
NHK BSプレミアム 5月7日(土) 午後7:00〜午後8:30
【出演】山口智充,横山剣,清水富美加,南野陽子,宇崎竜童,さかなクン,【語り】井上麻里奈 昔の京都近辺の国道1号ルート
(大津方面)-三条通-(東山三条)-東大路通-九条通-(京阪国道口)-(大阪方面)
今思えばえらい遠廻りだったんだな
祇園と高台寺のほぼ中間を南北縦断とは…
そしてこの辺りを舞台にした小説の一つがコレ
【京に輝く】渡辺淳一「化粧」を語るスレ【四つ星】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/books/1390303096/ 国1は東海道と京街道の合わせ技なので接続点の京都は適当につないだのかな 57次だと散々ど真ん中主張してきたウチの街は困るな こんな時間にカップ焼きそばにソースとお湯入れちまった…… どん兵衛のスープのふくろを中に入れたまま
カップヌードルのノリでお湯を入れた俺レベルの寝ぼけっぷりだな。 国1藤枝バイパス4車線化 広幡―野田IC着工へ
これいつ完成予定?
今工事どんな状況? 大井川橋の4車線工事が終わった後だよ
橋に10年、トンネル工事に10年
完全開通まで最低でも20年は待て 慶應に通ってる女性って何であんなに京都出身が少ないのか?そもそも何人くらいいるのか?
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/joke/1476692205/ 主題歌
一、
京都の五条のROUTE1 (ROUTE1)
東京三田へと続いてる (続いてる)
おしとやかなコが欲しい時
はんなりしたコが欲しい時
今この品格壊しちゃいけない
女性の尊厳壊しちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應!慶應!慶應!慶應!慶應!
語れ慶應 語れよ
二、
突然嵐が巻き起こり (巻き起こり)
突然評判落としても (落としても)
だれかが校門くぐる時
何かのサークル誘う時
だれもが理性を忘れちゃいけない
優しいココロを忘れちゃいけない
京の女子高生たちに 売り込めよ慶應
慶應!慶應!慶應!慶應!慶應!
語れ慶應 語れよ 慶應! バイパスだらけのくせに四日市の市街地はしっかり縦断していく国道1号 四日市のバイパスは23号に乗っ取られたからね。
でも新たに四日市の市街地を避ける北勢バイパスつくっているじゃないか。 京都も五条バイパスが出来て逆に中心に入ってきただろ? 京都は元々街の外側通ってたけど中心通過に変わったね。
似たようなのだと奈良もそうだね。
中心部は田んぼで山の近くが観光地になってて、観光地が渋滞するから都心部に道路を移動させる。 >>498
あと岡崎も
てかそれくらいしかもうないんでない? むしろ岡崎市みたいにバイパスもなく中心市街地を貫通する地方都市なんて国道1号にしては珍しくないか? 1号が貫通するから栄えてるんだ
あと岡崎バイパスという道路があってだな 岡崎なんていつのまにか人口は新幹線駅がある豊橋をも追い抜いてしまって、豊田に迫る勢いだもんな >>503
本当は名豊道路が国1バイパスになる予定だったんだよ
名四国道が国1から23号に変更された際に名豊道路も23号に編入された
事実上23号が四日市〜豊橋の国1バイパス 名四国道のキロポストは未だに東京から連続だし、正直紛らわしいから国道1号に戻してほしい 国道1号に戻したら余計紛らわしくならないか?
それとも現道のほうを県道に格下げするとか? むしろ、東京から大阪までバイパスを全部23号にしよう ウー ワンワンワン
ウー ツースリー
ワンのバイパスはツースリー 愛知県内の国道1号線ってのは東京六大学野球の東大みたいなものだな。
まぁ名誉職的なもので、大した実力は無い。 ※ただし名古屋市内を除く
名古屋市内の国道23号線なんて伊勢湾岸をちょっとかすめる程度だし
もっとも一番実力があるのは国道19号線だけどな 箱根を貫通していく1号線
あかんやろ。あんあなとこ通しちゃ。 【外道】100%一時停止をしない交差点(T字路)【大阪府東大阪市】
https://youtu.be/3suzim-qX2M ぴーーーーーーーーーー
れでぃふぃそばっ〜みぃ♪
これはぜったいいえね〜こもった (・ωk)こもった(・ωk)
https://www.youtube.com/watch?v=LiE8COgMelQ
手
路
賀
●( / ) ていへん25ぱー ちおくれはいんけんでようちでいやしいごきぶりにんげん
赤の他人に異常執着の『キ』チガイ 小田原から箱根峠まではまだしも、
箱根峠から三島までがカーブの連続で酷い。
バイパス造らずによく未だに使われてると思う。 箱根新道もわりときつい
無料だからといって入ったら痛い目見た しかし静岡市の牧ヶ谷トンネル工事時間かかってるね。 そんなことより、静清バイパスから藤枝、
掛川、 浜名バイパスの一体化
四車線化は進みましたか?
新潟に負けてますよ そこの4車線完成っていつ?
工事も全然始まってないよな やる気はないでしょ。便利になったら余計に渋滞するよ。 今朝磐田BPで派手に追突してたが
ホント前見てないんだなって事故だった
道路がいくら快適になってもあんなんで渋滞引き起こしてるようじゃな… 藤枝バイパスの旗指付近4車線工事始まってたけど、あの付近から工事ってどういうこと? ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
@ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカムの導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば
財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。
A 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮、でぜひググってみてください。お願い致します。 ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html ■北海土人の性質
・北海道が中心で、自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・血筋が悪いのにプライドだけは高い
・間違いを絶対に認めない
・北海道以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識・マナーがあまりにもない
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たく陰湿、陰険
・常に格下を探して優越感に浸る
・ものごとを客観視できない
・言われるまで動かないが、言われたこともまともにできない
・堪え性がなく難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく、自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは一流だが、向上心は三流
・筋の通った話し合いができない 深夜天理IC〜兵庫県のお金払うのが惜しくて名阪国道でなく国道1号〜9号〜372号と乗ったけど、
国道1号は関宿から西車少なすぎてひょっとすると深夜の下道最速はこっちルートかもしれない。
鈴鹿峠のあたり本当に車がいなさすぎて驚いた。 2車線ばかりの悪名高き滋賀県内でも夜は快適なもんよ。
連休の時は10時になっても混んでいるのを見たことあるがw 今のところ水口バイパスと栗東IC付近〜草津市草津三丁目が4車線か
栗東水口バイパスがこれから4車線化されるみたいだけどあれは山手幹線に繋がる予定なんだよな >>537
何であんなルートにしたんだろうな
京滋バイパス一般部に繋げろよ
それか京滋バイパス一般部を山手幹線のルートにして今の栗東水口道路に繋げるとかな
国道1号をそのまま走ればちゃんと目的地に着くような道路設計にすべき 山手幹線を国道1号に編入して、それでもって大津山科バイパスから京都へ抜けるようにするつもりらしい。
もっとも京都側の反応は今の所無いが。 >>537
山手幹線につなぐまではいいけど、京滋バイパスと山手幹線つながってないから周りを渋滞させるだけなんだよな。
石山と瀬田の間にもインターいるよな 西尾から浜名湖のとこ一車線のとこ糞やろ!ゆずりゾーン作れや!設計したやつあほやろ!
和歌山から白浜の高速にはあるやろ! >>545
アホはあんた。西尾に国道1号線はありません 掛川とか藤枝とかの区間で一車線のとこもゆずりゾーン作れや!ぼけ! 同じ2車線なら走行と追越でいいはずだよね
運動性能高い車が車線変更して追越していけばいい話
車線数減少は走行車線優先にしとけば性能低い車に車線変更強いることもない ゆずり作らんでも50mくらいの待避所作れや!60kmで走ってても安全に飛び込めるように
事前に何度も存在を告知しといてな。徐々に減速していっても後ろのやつも入るって気づくやろ。 >>547
ちょうど掛川BP1車線に入ったところで遅いトラックに出会ってしまい、
掛川、藤枝と30qほど、大名行列の前から2番目に。
原因がわからないとイライラするもんだが、2番目だと意外とイライラしないもんだね。 2番目になる確率と3番目以降でイライラする確率、どっちが高い?
あれだけ長い距離のバイパスなんやから出口以外でゆずれるモノを作らんと意味がない。 >>553
そうだね。10qや15qごとに譲り区間を造ってくれないと、
ドライバー心理的にもイライラでよくないだろうね。 同意。浜名湖バイパスや由比バイパスの速度に慣れてるやつだと一車線であの行列はイライラが
溜まるだろ。待避所よりも1qぐらいの譲りゾーンか追い越し車線が必要。行列の先頭だけじゃなく
行列の中にも流れに乗ってるだけで制限速度遵守のやつもいるだろうからな。
先頭は後ろに申し訳ない・焦る、後ろで急いでる人はイライラと心理的なモノから事故を誘発する
可能性があるからね。新東名よりも二車線化が先だったのかもね・・・。 先頭の人もゆずりたくて申し訳なく走ってることもある でもまあ、その道路で許容される最高の
速度なら、気にする必要はないはず。
実態が間違っている。 下りの掛川付近の地上に降りる手前辺りで
80キロくらいで走ってる時に後ろ1mくらいの所にトラック来たから
先に行かそうと思ってスピード落としてやったのに追い越していかねえ
ポールなんかなぎ倒してさっさと行けっつうの 横浜新道下り&その先国道1号の金曜の夕方の渋滞具合について教えてください。
三ツ沢を18時頃出て原宿交差点辺りまでどのくらい時間がかかりますか?
空いていれば30分程度かと思うのですがその時間帯の渋滞を考えるとどの位になるか教えてください。