高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h

**R774** · 2011/06/09(木) 13:23:50.97

前スレ
高速道路の制限速度を100→120にしよう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1239412078/

**R774** · 2011/06/09(木) 13:37:02.20

関連スレ
一般道の制限速度について語るスレ 2km/h
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307594037/

**R774** · 2011/06/09(木) 19:54:35.96

スレ立ておつかれさまです。

**R774** · 2011/06/11(土) 13:31:06.29

新名神、新東名は140km/hでOK

**R774** · 2011/06/12(日) 13:24:33.66

無制限でOKだろ。
新迷信走ったとき、140km／hで走っててもバンバン抜かれてマジ引いた。

**R774** · 2011/06/12(日) 18:53:18.84

>>5

無制限賛成！

**R774** · 2011/06/13(月) 00:05:57.23

新東名・新名神を無制限にした場合、
平均速度が124km/hに、85パーセンタイル速度が147km/hになるらしいよ

**R774** · 2011/06/14(火) 19:52:55.32

トラックの９０ｋｍ/ｈリミッターをまずなくそう。
速度差が大きいのは危険。

**R774** · 2011/06/14(火) 20:43:52.45

>>8
トラックが、乗用車を抜いてく国なんて日本位。
死亡事故多発で装着義務となったのだから、論外。
最高速度が維持できない、可変式リミッターへの変更なら積極的賛成するが。

**R774** · 2011/06/15(水) 18:19:57.27

乗用車、貨物車も含めてリミッター禁止
速度無制限で見えざる手に決めてもらえばいい

**R774** · 2011/06/18(土) 14:53:24.79

現状で無制限にしたら車線変更が増えるから、続いて事故も増える。
最低速度を上げて、車同士の相対速度を減らさないと。

しかし、名古屋や関西は飛ばす車の多いこと。東京は車ごとの差が大きい。
田舎は以外にも遅いね。

**R774** · 2011/06/18(土) 18:36:01.68

>>11
現状で、総重量が３ｔ未満の車を速度無制限にしても事故は増えないよ。
最低速度の見直し、左側追い越し、通行区分対違反を取り締まるのが条件。

高速道路で追い越しで起きてる事故は、追い越しをダラダラ走る車が主因。
実施すれば２車線の高速道路の渋滞は、減るだろうな

**R774** · 2011/06/18(土) 18:47:14.23

一般道では概ね７０キロ。高速道路等では１２０～１３０キロ程度が大多数の人が満足(これ以上は出さない、出さなくなる)スピードとどこかで読んだきがす。

多くのクルマのメーター表示は概ね若干高め(５～１０%程度が多い)に表示するので、
１１０キロ表示で実測は１００キロ程度。１２０キロ表示で１１０程度。

**R774** · 2011/06/23(木) 00:58:16.23

リミッター廃止に一票
リミッターが利いて、トラック同士で1～5㌔の個体差でダラダラと追い越しかけるのが一番の渋滞の原因

**R774** · 2011/06/23(木) 02:26:33.14

車板相互推奨スレ一覧
（2011/06/23現在）

制限・法定速度はあくまで目安　Part29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308760533/

【うまい奴】高速道路の走り方・10【へたな奴】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305926891/

高速で右車線を塞ぐバカ8台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301876026/

**R774** · 2011/06/23(木) 12:20:20.05

>>14
トラックが危険だから付いてるんだから、ただ廃止しただけではダメでしょう。
トラックのリミッターをさらに-20kmくらいにして、5分に一回、15秒だけリミッター
が外せるブーストスイッチを許可するのがいいんでないかと思う。

**R774** · 2011/06/23(木) 14:25:07.50

>>13
ヨーロッパなんかそうだけど、取り締まりが厳しくなったこともあるが制限速度出していれば
標準より速いくらいになってきた。

**R774** · 2011/06/23(木) 14:30:51.51

>>13
実際に、メーターで140を指しているときは130キロ弱くらい。
つまりだが、小型車でそれ以上出そうとすると普通の人は疲れてくるわけだ。
3L級の車に載っている人は160～180の速度域までOKかもしれないが。

**R774** · 2011/06/23(木) 16:08:41.79

勝手に飛ばすのはかまわん。
遅いのを排除するな！

**R774** · 2011/06/24(金) 17:58:24.86

>>14
左車線最低速度70km/h、右車線最低速度を90km/hにすれば解決
誤差があるため90km/hちょうどで作動するリミッタはあり得ず、90km/h未満で作動
するはずなので、大型が追越車線に出てくる事ができなくなる

**R774** · 2011/06/24(金) 19:24:09.13

そんなデリカシーがトラックにあるなら、今までも何も問題になってないと思う。

**R774** · 2011/06/24(金) 22:20:41.00

>>16
スイッチなんか要らないよ。
85km/h以下で5分以上走り続けていたら、1分間だけ100km/hまで加速可能にすればよい。
反対に86～90km/hで5分以上走ってる車は、5分間リミッターを85km/hまで落とす。
閾値は、検討の余地有。

制限速度で走ってるドライバーにはご褒美。

**R774** · 2011/06/27(月) 20:23:21.17

わずかな速度差が気に食わず、無意味な追い越しあいする馬鹿トラ
http://www.youtube.com/watch?v=YeGgcos5sLQ&feature=related

速度無制限のドイツだけにさすがに一番左に出てくる馬鹿トラはいないが
真ん中車線（普通は１６０ｋｍぐらいで流れてる）を占領する馬鹿トラ

ま、日本だと真ん中車線を占領してる馬鹿トラなど日常だが
マナーがいい欧州ではトラックは一列に並んで一番右を走ってるが
たまにこういうこともあるらしい

**名無さん＠そうだドライブへ行こう** · 2011/06/28(火) 13:51:24.74

トラックやバスが一般車を抜くのは一般車が遅いからじゃない？
９０くらいで走る人多いし

**R774** · 2011/06/28(火) 21:12:37.98

トラックにリミッターが装備されてから随分流れが遅くなったような気がする。
それまでは１２０～１４０くらいが当たり前だったような気がする。

**R774** · 2011/06/28(火) 21:38:59.34

リミッター施行前、空荷の長距離大型トラックや牽引車のないトレーラートラクターなんかは明らかに免許証無くなっても文句言えないスピードでカットンデいってますた。

**R774** · 2011/06/29(水) 15:57:55.35

>>20
交通集中で90㎞/h以上の流れが無理だと、右車線は通行禁止か
要するに追い越し禁止

**R774** · 2011/06/29(水) 19:02:20.52

**R774** · 2011/06/29(水) 22:25:06.92

>>27
渋滞の場合は最低速度適用されないよ

**R774** · 2011/06/29(水) 23:00:36.69

>>25
リミッターもそうだが、今時の運送屋はコンプライアンスや原油価格高騰で経済運転やデジタコ装備で速度出さないとこが多い

**R774** · 2011/06/30(木) 10:57:29.62

>>22
それだと85km-100km-85km-100km-・・・・を繰り返してしまうと思う。
とくに100kmの1分が切れる瞬間があんまりよろしくない。

**R774** · 2011/06/30(木) 13:34:45.43

高速道路でガチで速度違反を全て取り締まったら
5兆くらいの罰金が入ってきて日本復活できる。
あと一般道も信号機全てに取り締まり機を設置して自動で取り締まれるようにすれば
面白そうだな・・・

**R774** · 2011/06/30(木) 16:43:28.38

制限速度をパーフェクトに守らせた場合、物流の効率低下幅を7%～15%と考えると、
GDPを1.5%くらい押し下げる効果があるだろうね。
罰金は年に＋20000件取り締まってせいぜい10億円程度でないかと。
それも可処分所得が減るからマイナスの効果しかない。

**R774** · 2011/06/30(木) 21:29:59.04

>>31
追い越しが出来る時間だけリミッターを緩めるのが要なんだが。
減速の仕方は、いきなり燃料カットでなくダラダラとカットして逝く。
110km/h30秒間でも良いかも？！

>>32
33氏に加えて、警察官を交通取り締まりに振り向ける必要があるから、
治安悪化は避けられない。（機械が取り締まっても事務処理は人間）
オービスは１機２千万～３千万と言われてるから、完全な過剰投資と
なって、益はなく、国家財政が更に逼迫するだろう。
益がないことは、各地のオービスが老朽化を理由に撤去されている事
が証明している。

**R774** · 2011/07/01(金) 01:36:49.76

>>29
渋滞の定義を見てこいよ

時速70㎞の車列は渋滞か？

**R774** · 2011/07/01(金) 15:02:55.30

>>22
道路上にランダムに星のオブジェを置いといて、
100個踏みつければ速度アップ、バナナの皮を仕掛ける、ジャンプ、無敵
のどれかを使えるようにすればいい

**R774** · 2011/07/01(金) 22:20:28.59

Kinetic Energy-Recovery System

**R774** · 2011/07/04(月) 17:58:50.21

>>9
マジで？
トラックは１００キロ以上は絶対出ないような作りにすべきだよね危ないモン

**R774** · 2011/07/04(月) 19:40:44.07

http://www.youtube.com/watch?v=bH3jLTC3KEY
上はオランダの高速だが海外は実態に合った規制をしている。
上のドライバーは制限速度10キロオーバーの130kmで走行しているが、
真中車線と右車線を見てみれば多くの車が制限速度以内で走っていることが分かる。

**R774** · 2011/07/04(月) 23:36:30.49

>>33
地味に制限速度は低すぎることの証明になってるな・・・これ・・・

**R774** · 2011/07/07(木) 21:42:16.34

田舎は140までだろ

真夜中とか全く車いねえし

**R774** · 2011/07/07(木) 23:16:54.05

しばらく三菱の一部車種が高速道路を時速50km/h～65km/hで走行しますのでご理解ご了承お願いし・・・

制限速度＞＝実際走行速度＞50km/h　なら法律に触れません
文句言わないでね・・・

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12774
4速オートマチックトランスミッションにおいて、トランスミッションケース
内部の潤滑油路が不適切なため、高速走行時（65km/h超え）に、プロペラシ
ャフトとの潤滑が不足となることがあります。そのため、そのままの状態で
使用を続けると、トランスミッション後端部が破損し、走行不能となるお
それがあります。
また、一部の車種においては、プロペラシャフトが外れ、燃料タンクを損傷
させ、燃料漏れとなるおそれがあります。

なお、改善措置用部品の供給に時間を要することから、
当面の暫定措置として、全ての使用者に対し、
高　速　走　行　（65km/h超え）での　使　用　停　止　を要請します。

**R774** · 2011/07/12(火) 07:08:57.82

結局どのような法定速度を国民が希望しているのかが問題だ。
例えば、現状のように100km規制なら
120kmから取り締まるのか。
正式に120kmまで引き上げて125kmから取り締まるのか。

あるいは120kmまで引き上げて140kmまで見逃すのか。

**R774** · 2011/07/12(火) 09:42:33.00

>>43
警察が恣意的に速度を規制しているから、問題なんだよ。
50年以上、根本的な法規制の見直しをしていない。
当時、原付は、30km/hがやっとだった。10年経ったら40～50Km/h出せるようになった。
高速の乗用車100km/hは、100km/h出せる車なんて一握りだった。
要は当時の最高速度だった。
道路の設計基準だって当時の性能が基準。

100km/hの規制の道を160km/hで走っても危険度は、殆ど変わらない。

**R774** · 2011/07/14(木) 14:35:41.34

>>44
加速合流車線の長さなんかは、
本線上が160km/hで流れることを想定した設計になってないと思うが。

**R774** · 2011/07/14(木) 19:01:04.73

>>44
衝撃力は速度の二乗に比例する

160キロにしたら衝撃力は2.56倍だ

**R774** · 2011/07/14(木) 22:12:02.45

>>46
衝撃力の問題ではなく、実際に引き上げ前後で死傷者が増えるか増えないか。
例えば、海外の例では引き上げ後に事故が減少した例も存在する。

**R774** · 2011/07/15(金) 12:34:01.14

俺は現行の100km/hで問題ないと思う
だいたい俺はローリーの後ろに張り付いて走っているからな
2.5のティアナでまったり走ってるよ
80で走っても100で走っても大して変わらんよ
周り見てると、まーよくセカセカと車線変更して抜かしていくわと思う

そんなに急ぐなら鉄道か航空機使って現地で車借りればいいのに
まあ、貧乏ヒマ無しってこったな

**R774** · 2011/07/15(金) 13:57:53.98

ぜんぜんわかってねーなあ
車ってのはね、スピードを出すのが楽しいの。
アクセルを踏むのが楽しくて、なるべくブレーキは踏みたくない。
そういうふうにできているんだ。

のんびり走ってもストレスがたまらないのは精神的に老化して枯れ果ててる証拠

**R774** · 2011/07/15(金) 22:05:11.54

>>49
車で移動だろ？100キロ前後で移動できれば問題ねーぺ
10キロ20キロの差で抜きつ抜かれつの方がストレス溜まるべ
それを目的地のインターまで延々と繰り返す学習能力のないサルのなんと多いことかw

**R774** · 2011/07/16(土) 07:48:28.58

やっぱりわかってないｗ
自分で運転する車は単なる移動の集団じゃねえんだよジイサンｗ

**R774** · 2011/07/16(土) 07:49:15.42

集団ｗ

手段ね

**R774** · 2011/07/16(土) 09:11:03.21

飛ばしたい人は150キロぐらいまで自由に飛ばす
しかし前を80で行く人がいても排除しないしうまくカワス

これが出来るなら速度緩和も良いと思うし必要だとおもう

しかし現状のように遅いのは糞　排除せよという人が速度緩和言うから速度緩和＝走り屋の妄想となっている

**R774** · 2011/07/16(土) 11:10:30.06

まあ、あれだよ
まずは現行の法規守ってからの話だよな
80キロ制限の所でみんな100キロ以上で走るわ
本線工事で50キロ規制かかってるのに100キロで走るわ
「高速国道＝最高速度≒最低速度」と脳内変換している奴がほとんど

みんな交通法規守ったら今よりスムーズに流れるだろうな
ってことで規制緩和がいかに矛盾しているか分ったか、おまいら？

**R774** · 2011/07/16(土) 12:03:08.21

>>54
うちの近くの道路に５０制限から６０制限に変わったとこあるけど
相変わらずみんな５０km/hで走ってたぞ
だから制限速度≒最低速度じゃなくて「この道路は５０で走る」みたいな感覚だろ
となれば高速自動車国道の制限速度を１２０に仮に上げたとしても実勢速度は１００のまま変わらないと思うのだが

**R774** · 2011/07/16(土) 12:55:48.53

>>49 >>51
私有地でどうぞ。

**R774** · 2011/07/16(土) 20:15:36.46

>>55
いや、実勢速度が今120キロだと思う。

やたら120キロにしてくれとは思わんが、新東名はぜひとも120キロ区間を設定して欲しい。

**R774** · 2011/07/17(日) 11:29:07.16

昔と違ってベンツやポルシェ、BMWが普及したからな。

**R774** · 2011/07/18(月) 13:51:17.19

>>48に同意だ
俺もトラックの後ろばっか走ってるよ
それもカリツーとか遅いヤツ
乗用車の後ろだとヘタクソすぎて疲れるよ
今の状態で素人はまともに運転できてない（しかもそれに気づいていない）奴らばっか
それなのに制限速度上げるなんてとんでもないわ

**R774** · 2011/07/18(月) 13:56:30.05

ただし大型のリミッターは廃止すべきだな
まぁ今廃止されても昔みたいに飛ばすところは少ないだろうな
それよりも不要不急であり安全意識が低く、それらの自覚も無い普通乗用車のほうが１１０でリミッタいる
大型のリミッタの理屈からすれば普通乗用も１１０で十分だし
そうしたほうがいいのは皆わかってるんだけど巨大産業である自動車産業を
圧迫しかねないからしてないだけで交通安全上はリミッタはいる

**R774** · 2011/07/18(月) 19:26:04.69

高速道路等の実勢速度（設計速度別）
http://img.wazamono.jp/car/src/1310984109853.png

ソースは平成20年度規制速度決定の在り方に関する調査研究報告書P29

**R774** · 2011/07/19(火) 06:45:11.96

>>61
ただ、それは交通量の多い関東近郊が中心である。
地方なら+10kmと考えてもいいだろう。

**R774** · 2011/07/19(火) 20:59:22.86

なんでもいいから実勢速度に合わせて厳罰化しろ

**R774** · 2011/07/20(水) 09:18:13.48

阪神高速なんて120キロ運転が可能でも60キロ制限だしなぁ。
この前名阪国道を走ったが、最高速度を守っている奴は皆無ｗ
新しい高速ならともかく、建設予定段階時での速度規制は実勢とはかけ離れているのが多い。

**R774** · 2011/07/20(水) 14:28:26.66

40キロ制限道路はなんとかならんのか
40キロでないと危ないんなら、そんなやつに免許やるなよ
沿線の環境問題とかなら、40キロ制限で流れ悪くする方が沿線の人達には迷惑だろ

**R774** · 2011/07/21(木) 10:44:54.96

おまいら、アホそうだから良いこと教えてやるよ
車の技術や道路環境が進歩してもだな
肝心の人間は大して進歩してないんだよ

あとな、高速は360ccの軽や20t超の大貨も走るんだよ
テメーの車が120で問題ないとか、200キロ出るとかは関係ないんだよ

まあ、おまいらサルが速度引上げなんて寝言いうのは50年早いってこった

**R774** · 2011/07/21(木) 12:31:06.98

つまんね

はい、次

**R774** · 2011/07/21(木) 12:46:10.48

>>66
アンタの言うことが正しい。

**R774** · 2011/07/21(木) 14:50:52.16

>>66
＞肝心の人間は大して進歩してないんだよ

いや、社会性などむしろ退化しているね。
おまけに誰でも運転するような時代になって、運転者の質の低下は著しい。

速度制限は逆に強化していくべきなのだ。

**R774** · 2011/07/22(金) 17:09:00.59

まずアホな人間自体を調整するべき！

**R774** · 2011/07/22(金) 18:21:18.25

>>70
自殺は良くないと思うよ

**R774** · 2011/07/22(金) 20:11:24.82

おまいら、良いこと教えてやるよ
どうせ毎日ヒマなんだろうからさ、20～30人集まって
東名で50キロ走行して2車線塞げよ
んでローテーションで追越車線を60キロで抜いてまた列に戻る
コレを繰り返して交通麻痺させれば、ちったぁ変わるかもな

おっと、おまいら　これは煽りじゃないぞ
以前、デカイ交差点の取り締まりだけの名目二段階右折に抗議するため
10人ぐらいでリヤカー引いて左折車線塞ぎ、警察泣かせた事件があったからな

**R774** · 2011/07/22(金) 20:38:46.05

暴走族と同じじゃん
集団危険行為でやられるんじゃね？
それか、道路公団に対して業務妨害とか

**R774** · 2011/07/22(金) 21:59:07.78

>>73
おまいも、相当なアホやなw
どこまで飼い慣らされたブタなんだよ
警察出てこなかったら意味ねーぺ
名目は何でもいいから、とにかく警察引っ張り出さなきゃ始まらんわ

まあ、おまいらはネットで愚図愚図妄想でもしてろってこった

**R774** · 2011/07/23(土) 19:09:33.24

>>73
最低速度違反にならない低速走行に共同危険行為や威力業務妨害が適用された判例ってあるの?

**R774** · 2011/07/31(日) 18:28:28.84

制限速度を実勢速度に程度まで上げようと言うと、リミッター付けろだの
規制強化だの普段運転しない輩が沸いてくる。
高速で走るのが危険だったら、車を使用禁止にすればいい。

高速の事故の多くは、追い越しに絡む事が多く、誰かが追い越しで、通せんぼ
しているから、無理な追い越しを誘発する。
制限速度を上げることで、追い越しを制限速度で延々と走る馬鹿が減るから
事故は減る。

**R774** · 2011/08/02(火) 00:51:58.88

結局みんな自分のペースで走りたい

自分のペースを邪魔されると、ムカつく、義憤心を撒き散らす

これは最近の現象なのかね

**R774** · 2011/08/02(火) 04:43:02.28

全国的に左右レーン分割が必要かw

**R774** · 2011/08/02(火) 08:06:18.60

>>78
？どういう意味？

**R774** · 2011/08/05(金) 17:26:55.30

>>77
昔のほうが酷かったような
3車線ぐらい跨いで路肩から追い越しとか、あんま見ないしな
合流車線・バス停・除雪エリアとかあらゆる場所で追い越してたから

東北道全線開通前なんかは、I.C下りて次のI.Cまで国道が高速状態だったし
片側１車線だから高速組は対向車線走ってたし

古い人間からすると、今の高速は平和だよ

**R774** · 2011/08/28(日) 06:54:53.29

新東名どうなるだろうな。
100km/hだろうけどあの線型だと130km/hぐらいみんな出すのかな

**R774** · 2011/09/07(水) 17:22:04.71

以前日経に120km/h制限で検討って記事あったけど

新東名開通前倒しの件も日経の記事当たってたな

**R774** · 2011/09/07(水) 23:58:03.34

>>81
片側2車線区間ではそれほどでもない。
（むしろ、北陸自動車道とかのほうが速いくらい）
ただし、3車線で開通している区間は凄い。
一番右側のレーンでは１５０ｋｍ出ていることもある。

新名神の例。

**R774** · 2011/09/10(土) 14:04:24.24

新迷信･新党名の片側３車線区間のうち田舎部の制限速度を120ｋｍ／ｈにしてくれ
その上で赤切符の対象速度は当該区間は140km/hで運用すればいい

**R774** · 2011/09/10(土) 17:59:28.00

http://yamaiga.com/road/chuo/chuo_00.jpg
この高速道路で制限80といわれても怖い
60以下だろうな制限速度は

**R774** · 2011/09/11(日) 08:57:45.02

開通当初対面通行で事故多発で、名称が中央高速道路から中央自動車道に
変えたらしい

**R774** · 2011/09/11(日) 10:28:45.28

その程度で事故多発ってのがどうかしてる
下手くそにも車校通えば簡単に免許やるからあかん
鈍臭いやつに10数時間車校で練習しただけで免許やるからあかん

**R774** · 2011/09/11(日) 15:32:35.29

>>85
頼むから家に引きこもり続けてくれ。
この手の道の事故は、速度より、居眠り、タラタラ走る車への無理な追い越し。

速度規制をしようとしなかろうと、事故は起きる。
60km/hで曲がれるコーナーを30km/hに規制するから、コーナーの危険性が判ら
なくなる。

port-213-148-142-118.static.qsc.de · 2011/09/11(日) 15:33:10.71

いまドイツですが、別に日本の高速道路と変わらんのに
みんな１６０ｋｍぐらいで走ってます
燃費のために１００ｋｍで走ってるおっさんもいます

日本の制限速度も１３０ｋｍぐらいにあげるべきですね

ちなみにフランスの高速道路は有料ですが日本より安くて
路面はピッカピッカできれいで凸凹なしのスムーズ

金払うだけの価値はあるが
日本のは金払う価値なし

では

**R774** · 2011/09/11(日) 15:59:51.92

無制限でOK

port-213-148-142-118.static.qsc.de · 2011/09/11(日) 16:13:27.48

一般道でもフランスは９０ｋｍ、ドイツは１００ｋｍ
いかに日本の制限速度が異常に低く
Ｋ札が基地外かがよくわかる
フランスなんか日本の一般国道より道幅狭いのに９０ｋｍ

ただし村の中とか町中になると３０ｋｍ制限か５０ｋｍ制限で徹底してる
日本の場合、どこへいっても５０ｋｍ制限なうえに
村や町中でも４０ｋｍ制限

**R774** · 2011/09/11(日) 16:16:40.84

その代わり、取り締まり基準は厳しい

**R774** · 2011/09/11(日) 16:44:06.23

本線は制限速度上げられると思うんだが
そこに合流するための加速車線の短さ、線形の悪さがマズい

**R774** · 2011/09/12(月) 09:01:05.44

そんなに日本の高速道路の制限速度外野なら高速使うな
急いで移動したいなら自家用飛行機やヘリ使え！
車をかっ飛ばしたいならサーキットにでも池

**R774** · 2011/09/12(月) 09:26:06.04

ゆっくり走りたいヤツは高速使うな

**R774** · 2011/09/12(月) 19:18:23.37

ドライブレコーダー取り付けました。
渋滞の原因となる馬鹿どもをどんどん晒していきますね♪

**R774** · 2011/09/12(月) 22:51:04.54

>>95
ゆっくりじゃない　たとえ悪法でも法律を守って高速を使いたいということだ

**ゆっくり派なんだけど** · 2011/09/12(月) 22:53:52.95

追い越し車線から速やかに走行に戻りたいんだけどウインカー出しても十分な車間空けてくれないから戻れないのよ

だから仕方なく追い越しを100で走るわけ・・・
そこを150で走る馬鹿ｷﾁｶﾞｲがパッシングしながら後ろから来るんだけどどうしろというの？

**R774** · 2011/09/12(月) 23:02:03.09

取り締まり基準が曖昧というか、概ね20km/hオーバーまではお目こぼしみたいなとこあるから、生真面目に制限速度守るやつと、捕まらなきゃいいみたいなヤツがでる

もうちょい実態に合わせて、制限速度上げて、所定時間以上制限速度超えて走ったら違反というように、取り締まり基準を厳密にすればいいと思うが

**R774** · 2011/09/12(月) 23:06:11.73

>>98
言ってることおかしくない？

速やかに戻りたいんだろ
つまり、速やかに追い越して、走行車線に戻りたい

もし、それができないなら、追い越しかけなきゃいいだけだろ

お前みたいなアホがいるから、キチガイが増殖するんだよ

**R774** · 2011/09/13(火) 01:25:34.83

>>100

禿同！

何で追い越し車線入るんだろうね？

**R774** · 2011/09/13(火) 09:19:00.98

おまえらｗ　言葉を慎めｗｗ

**R774** · 2011/09/13(火) 10:12:38.19

赤い顔して、誰に吠えてる？

91 · 2011/09/13(火) 13:11:17.13

>>93
アウトバーンでも古いやつは加速車線の長さも日本とかわらないが
めちゃくちゃ長い路線もあるが

**R774** · 2011/09/14(水) 11:16:34.80

大型車と乗用車の関係では大型８０乗用車１２０のほうが安全かも。
乗用車が１２０で走っていれば、大型が追突するリスクが減る。

乗用車が１２０で大型にぶつかったとしても、大型の運転手は軽傷ていどだが、
大型車がのんびり運転の乗用車に+10キロでぶつかった場合は乗用車の運転手は大ダメージになる。

**R774** · 2011/09/14(水) 21:47:43.81

制限速度の標識の数字はそのままでいいから、数字の下に線を引いてくれ。

**R774** · 2011/09/14(水) 23:27:11.28

同意

**R774** · 2011/09/17(土) 22:06:37.82

バーカ

**R774** · 2011/09/18(日) 10:08:21.93

>>83
>一番右側のレーンでは１５０ｋｍ出ていることもある。

あそこ（鈴鹿トンネル）なら、車がいなきゃ300km/h出せるんじゃない。

**R774** · 2011/09/19(月) 21:29:32.35

名二環(旧東名阪均一区間)の時速60キロ制限は渋滞の原因だろ

**R774** · 2011/09/20(火) 03:51:36.98

フランスの高速道路は有料だが舗装がきれいで最高
しかしカーブにカントがついてなく、
雨水のために逆カントになってる＞＜

その点、アウトバーンアは日本と一緒でカントがきっちりついてる

おそらく日本の高速道路設計者がドイツの技術を取り入れたと思われるような
日本の高速道路とまったくそっくりなコースがいくつもある・・ただし比較的古いやつ

**R774** · 2011/09/20(火) 20:21:48.56

標識で120km制限にするとしても大した労苦はない。
標識の下に乗用車と付ければいいだけ。

**R774** · 2011/09/20(火) 20:39:12.97

阪神高速31号には、普通車と大型車の制限速度を変えてる区間あるんだな

**R774** · 2011/09/21(水) 11:28:54.05

ドイツのケースだと無制限を110km制限にしたらわき見運転などが増えてかえって事故が増えたといったことがあったようだ。
日本でもクルコン８０に設定しながらわき見運転がしやすいなど、自慢をしていたやつがいたな。
ただ、速度を上げるというのはリスクも伴うものであるから、まずは一部区間を選定して期間限定の社会実験を行い、
事故が増えたなら元に戻す。増えないか逆に減るということであれば引き上げる。

**R774** · 2011/09/21(水) 11:47:23.49

>>114
制限速度下げたら事故増えたから制限速度上げると事故が減るってのは論点おかしい気がするけど
新名神とか山陽道とかの新しい高速で制限を上げてみるってのはやってほしい

**R774** · 2011/09/21(水) 14:52:34.46

兎に角80はやめてほしい、80を100、100を120はしてほしいな。

**R774** · 2011/09/21(水) 16:39:04.53

速度に関しては運転手の自己責任でいいよ

但し業務上の無理な強要とかは厳罰で…
運行指示は書面かEメールで明確化して保存義務

速度が原因の事故は全て厳罰にしろ

**R774** · 2011/09/21(水) 16:57:49.68

トラックで事故ったら、即会社倒産くらいのペナルティーがあってよい。

**R774** · 2011/09/21(水) 20:38:19.52

そんな回りくどい事せんでも世の中のアホ共を始末すれば済む事
1/2～1/3位でええんとちゃうか？

**R774** · 2011/09/21(水) 20:59:01.79

人類の10分の9を抹殺しろと言われればこうもなろう

**R774** · 2011/09/21(水) 23:00:38.62

>>119
アンタはどっち入るんかな？

**R774** · 2011/09/23(金) 02:44:06.22

狭い日本、早く走れば早く着く

**R774** · 2011/09/23(金) 02:46:43.44

狭い日本、早く走れば日帰りできる

**R774** · 2011/09/23(金) 23:12:46.38

狭いんじゃなくて細長い。

**R774** · 2011/09/24(土) 10:02:19.33

日本の制限速度は信憑性がない
だからだれも守らない
ただ捕まらないために参考にしているだけ

40ｋｍのところでも守ってたら子供や老人が飛び出してきて
20ｋｍ、３０ｋｍに規制すべきところが40ｋｍになってたりする

ぎゃくに120ｋｍで走れるところが80ｋｍ100ｋｍになっており
まったく話にならない

フランスとか欧州の場合、高速出口に９０、７０、５０と
なっておりその通りに減速するとちょうどいい

**R774** · 2011/09/24(土) 15:28:30.64

>>125

ゴミ共を税金使って生かせておく国ですからｗｗｗ

**R774** · 2011/09/24(土) 21:52:33.73

>>125
感情論乙
データ収集と調査してから物言え。

**R774** · 2011/09/24(土) 22:50:41.64

>>127
なにをもってして125を感情論であるという事ができるのか、お前が先に証明しろよ。

どうせできねえんだろうけどな。

**R774** · 2011/09/24(土) 23:26:10.35

野田が本気出して高速の法定速度を１２０にあげたりしてくれたら株あがるんだけどなぁ

**R774** · 2011/09/24(土) 23:43:43.94

とにかく低い速度で走れば安全などと考えるのは
文明とは程遠い頑固な土人の感情論

科学的な文明人は一番安全なのは人の能力にとって最適な速度で走るのが一番安全と考える

抑制して人間の能力的にちょうどいい快適速度を30ｋｍも下回る速度を強要され
ストレスを受けた状態で運転するのが一番危険であると考える

**R774** · 2011/09/24(土) 23:47:20.12

とにかく日本の土人警察は困ったもんで
あほらしい根性論で我慢して忍耐で低速度で走れという

別に低速で走ったところで時間の無駄とガソリンの無駄なだけで
安全というわけではない

**R774** · 2011/09/24(土) 23:56:14.77

高速道路・自動車専用道路を100ｋｍで走る、および
一般道を60ｋｍで走る行為は人間の能力を大幅に持てあます

人間、能力を持てあますと当然他のことに能力を費やす
たとえばわき見とか、居眠りとか携帯通話とか

適度に能力を発揮させ注意力を常に運転に引き留めておくには
能力をすべて運転だけに仕向けられるだけの速度で運転するのがベストだと
人間工学的に文明人は考えるのだが

日本の土人警察はなぜか土人式の我慢しろ忍耐！という根性論ｗ　
もうどうしようもないわこの国

**R774** · 2011/09/25(日) 01:13:26.91

ドイツとともに自動車産業で成り立ってる日本なのに
頭が腐った土人警察のせいで100ｋｍ制限に抑えらるのはもう限界だろう

おいこら土人警察、日本の産業を壊す気か！

ドイツが速度制限を課さないのもじつは自動車産業保護のため

日本は逆に足を引っ張ってる

足を引っ張られてもここまで頑張ってるがもはや限界

確実にヒュンダイなどにその地位を奪われ
もはやスペシャルティ車でしか生き残れない日本の自動車産業なのに

**R774** · 2011/09/25(日) 09:01:26.90

>>125
特に、非分離2車線区間や都市高速などは完全に規制目的が財布となっている。
こういった規制はリスクがあろうとある程度調整すべき。
調整したうえでしっかり取り締まりを行う。

**R774** · 2011/09/25(日) 18:40:36.00

いやこのままでおｋ、これ以上速度を高めても誰の為にもならないし
事故が増えて渋滞が増える危険性がある、尚更意味のない話になる

すなわち総論である。

**R774** · 2011/09/26(月) 23:18:10.82

思ったのだが、センターポールがあるのとないのだったら、あるときのほうが飛ばしてしまわない？
なんか豪華に感じてというか安心感というか。
センターポールがなかったら８０ｋｍ～飛ばしてしまっても90kmくらいに抑えそうな気がする。
（Cﾎﾟｰﾙある区間の実勢速度は公式データで100km～110kmだとされている）
それでも、Cﾎﾟｰﾙがあるほうが事故が3分の1に減るということだから、設置しているんだろうけど。

>>135
しかし、実勢速度と制限速度が30～40kmも乖離しているというのは問題ではないかい。

もちろん、10～20kmの乖離なら許容範囲だが。

**R774** · 2011/09/27(火) 10:59:39.50

>>136
センターポール無しだと60に下げられる気がする。
（というか、山形だとセンターポール付いたことで60→70に上がった区間が二カ所ある）

無しで90、有りで100でどっちにしろ30オーバーというのは変わらんかｗ

**R774** · 2011/09/27(火) 23:12:04.75

警察の速度規制と速度取り締まりのおかげで、死亡事故が減りました。
この大本営発表を信じてる人たちは、どれだけ居るんだろ？

速度取り締まり幾らやっても、事故件数は毎年増えて、死亡事故は減ってる。
速度取り締まりは、事故の母数を減らす効果はゼロって事だ。

**R774** · 2011/09/28(水) 12:09:33.11

>>137
規定で決まっているんだよ。
ポールなしが６０、ポール有が７０、分離帯有が８０ってね。
ただ、ポール有だとなんか豪華な感じがして速度を上げてしまうような気がする。
（こんな実験は行われていないのでわからないが）

**R774** · 2011/09/28(水) 13:02:59.54

>>137
>>139
センターポールなしの高速道路なんてあるの？
兵庫住みだけどそんなの見たことない

**R774** · 2011/09/28(水) 14:26:46.16

>>139
予想通り規定があったのか。
しかしまぁ、ポール有りだと心理的に飛ばしやすい気がするな。

>>49
高速自動車国道（A）では無かったと思うが、いわゆるA'やB、地域高規格道路なら結構見かける。
東北の方だと仙人峠道路とか、九州だと椎田道路とか。
所詮飛び地に多い気がする。

三陸道利府中～松島北みたくポール付で60のとこもあるにはあるけどｗ

**R774** · 2011/09/28(水) 15:48:11.41

アンカーが違うような・・・

**R774** · 2011/09/28(水) 15:54:57.03

諸外国では対面通行の場合、交通量によって制限速度を変えている。
例えば一日に10000台以下なら100km　それ以上なら80kmと言った位に。
もちろん道路幅が狭くなればこの基準は更に厳しくなり
2500代以下100km6000代以下80kmそれ以上60kmなど柔軟に規定されており、実効性を高めている。

**R774** · 2011/09/29(木) 11:25:38.88

現行の制限を一律50km/h上げたら妥当な線
100km/hのとこは無制限でもいい
センターポールは邪魔
追越規制をなくせば快適になる

**R774** · 2011/09/29(木) 12:55:47.51

１００か７０の2種類でいい
８０の存在意義が分からん

**R774** · 2011/09/29(木) 18:45:24.79

反則金が利権になっているのはわかるが必ずしも、それが全ての要因ではないと思う。
おそらく、霞が関も面接の段階で空気が読めるやつ（組織に順応するいい子ちゃんタイプ）を中心に採用しているんだろう。
だから、斬新なアイディアというのが出てこない。

**R774** · 2011/09/29(木) 21:22:47.14

日本の高速道路
首都圏近郊　規制速度100km　実勢速度120km弱
アメリカ：サウスダコタ州
規制速度120km　実勢速度130km弱
規制速度を引き上げても素直に走行速度が20kmあがるととはいえない。

日本の場合も地方の場合は規制速度100kmに対して130kmほどだと思われる。

**R774** · 2011/09/29(木) 23:29:14.69

規制値と実勢が違いすぎるのが、日本の問題と思うが

**R774** · 2011/09/30(金) 05:57:32.35

通常の走行車の速度を測定すればいい
それで事故が起きないんだからその速度が適正速度

**R774** · 2011/09/30(金) 07:25:37.78

これで80出せたら、地方の高速は十分じゃね？
http://www61.tok2.com/home/crofts/saruhasi.jpg

**ゆっくり派だけど** · 2011/09/30(金) 11:59:58.30

本当はもっと制限速度は上げてもいいと思う(20キロから40キロ程度の幅で)
しかし現状速度を上げる＝＞遅い車は邪魔＝＞排除になるだろうから反対

**R774** · 2011/09/30(金) 12:35:47.15

実行速度にあわせろと言ってるだけで、今走ってる車のスピードが変わるわけではないぞ

**R774** · 2011/10/01(土) 10:37:55.98

>>150
そういう構造のほうがドライバーはスピードを落とすと思うよ。
でも、Cﾎﾟｰﾙがあるほうが統計的に中央分離帯突破が少ないということなので、実勢速度が上昇しようと
設置されている。

>>152
要するにそういうことだな。
70km規制にしたまま、実勢100～110を放置し好きな時に取り締まるというのがよくない。
本来70キロ規制ならせめて流れを80前後位に抑えるべきなのに。

**R774** · 2011/10/01(土) 13:00:25.94

>>151
152氏のの主張通り、実勢速度に規制を合わせろって話だ。
遅い車が邪魔なのは、追い越しにダラダラと走行してるから。
だから意地悪されてるんだ。

高速道路の最高速度を見直す際は、最低速度も、見直すべき。
本線上は、大型７０ｋｍ/ｈ　普通車等９０ｋｍ/hでいいだろ。
制限速度を完璧に守ってるトラックに抜かれる普通車は大問題。

**R774** · 2011/10/01(土) 14:00:15.94

同じようなことは、駐停車規制、取り締まりにも言える

**R774** · 2011/10/02(日) 13:01:33.82

>>150
その道路だったら俺は75kmくらいしか出さないと思う。
中央線が太くなれば安心して速度が増し
センターポールがあれば更に速度が増す。

**R774** · 2011/10/02(日) 17:53:50.41

>>150 >>156
俺なら、同じ80でも80mph出すよ。
幅員、カーブ、勾配ともに、海外の100km/h（65mph）制限の道路よりも高規格だし、
しかも鈍臭い虎や軽なんか、さっさとブチ抜けるし。

**R774** · 2011/10/03(月) 10:58:54.60

>>154
とにかく問題なのは規制速度が本来の目的を果たしていないこと。
役所のためのものとなっていることだ。
むろん、諸外国でも規制速度と実態のかい離はあるが、日本ほど激しいかい離を放置している国はない。

**R774** · 2011/10/03(月) 23:37:28.65

放置してるんじゃなくて、乖離を利用して交通安全施設利権になってる。
青切符をたくさん切れる環境が、道路施設の整備維持管理の為に必要。
警察官・事務方・必要機材などを考慮すると税金の無駄遣いといえる。
また乖離した速度取り締まりは、警察不信の元凶にもなってる。

信号機メーカーに警察幹部が天下って居るから、反則金は天下りの維持の
為にあるといえる。

http://www.soumu.go.jp/main_content/000129444.pdf

**R774** · 2011/10/04(火) 00:07:34.68

>>159
同感だな

日本はルールを曖昧にして、やたらと裁量部分を作って、権限、利権を得ようとする

税務署もそうだ

日本だけじゃなくて、儒教国がそうなのかもしれんが

**R774** · 2011/10/04(火) 01:38:02.97

本当に危険な箇所にだけ制限速度付ければいいんだよ
どこにでも看板付けるから、安全が担保されない

**R774** · 2011/10/05(水) 20:05:58.72

環七、全線で50km/h規制に緩和

**R774** · 2011/10/05(水) 22:34:22.59

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111005-00000521-san-bus_all

珍走団かｷﾁｶﾞｲでない限りこんなばかげた車日本のように狭い国じゃ性能を発揮できる道路はないぞ

日本に輸入する警察用の車以外にはすべて１８０キロﾘﾐｯﾀｰ義務にすればいい

**R774** · 2011/10/05(水) 23:11:12.05

国の狭さは関係ないだろ

**R774** · 2011/10/06(木) 11:03:03.75

>>163
別に狭くない。
むしろ縦に長く移動に時間がかかる。

**R774** · 2011/10/06(木) 11:11:36.53

>>160
単純に政治のリーダーシップがないから。
例えば、市村浩一郎が自民の国家公安委員長に制限速度について質問した際に
相手の国家公安委員長は「設計速度が60kmなのでできません、私が走っていても遅いと感じますが、設計速度が60kmなのでこれを超えると危険なのでてきません」
と言った回答をした。

例えば、諸外国では国交大臣が「制限速度を引き上げる」と言った公約を掲げた場合、すぐに引き上げや引き下げを行っている。

**R774** · 2011/10/07(金) 00:37:07.65

>>166
政治のリーダーシップを発揮しようとすると、金・女・スキャンダルで
追い込むマスゴミ。
それの後始末をする検察
更に、その騒ぎでマスゴミの売り上げアップ。
警察官僚の利権に手を出す政治家は、選挙や贈収賄で必ず追い込まれてきた。

官僚改革が進まないのと、速度規制の見直しが進まないのは全く同じ理由。
普通の行政改革と違うのは、警察が捜査権や逮捕権を持っているから、都合
の悪い事を言う奴は、ムショにぶち込める。
民主党政権で20km/h位上がるかと思ったが、10km/h程度でお茶を濁してる。
次、自民党政権に変わったとき、さらなる見直しに進むのかが見物。

**R774** · 2011/10/08(土) 09:27:51.45

>>167
難しいと思う。
全般的に速度規制引き上げに言及している民主党議員は数人いるのに対して自民党にはいない。
むしろ、速度規制引き上げをすると公共事業を行うための口実がなくなってしまうからやらないのでは？

確か、速度規制引き上げをしたほうがストレスの減少や適度な緊張感を保てるということで相対的に
死亡事故率が減少するということを聞いたことがある。

実際にプリウスで80kmクルコン巡航をしている人のブログに「わき見し放題」みたいなことが書かれていた。

**R774** · 2011/10/08(土) 20:49:30.18

大雨・強風・霧etcかなり厳しい条件でも、制限速度を超えて流れてる。
自分自身も制限速度で走れば、メールだって脇見だってビデオだって見放題。
制限速度＋80km/hで走って居るときの方が、きちんと前を見て五感を研ぎ澄
まして走って居る。

**R774** · 2011/10/09(日) 07:57:31.44

>>169
事故った時に即死ですね。

**R774** · 2011/10/14(金) 09:59:06.46

>>169
あなたしか居ないところでやってくださいね
他の人はあなたほど腕よくありませんからｗ

まぁ自己責任で120キロ以上走行認めてもいいかもしれない
その代わりどういう事故でもキチガイ高速走行のほうがより悪くなる　キチガイ高速走行者は自信に対して保険適応は出来ない
これぐらいの自己責任のリスクを負った上で走ってもらいたい

**R774** · 2011/10/14(金) 13:24:00.40

死亡事故の32%は脇見運転と緩慢運転
最高速度超過は6%

**R774** · 2011/10/15(土) 12:16:26.73

制限速度で走って居ることを主張する人ほど、路面状況や周囲の状況に無頓着。
大雨の首都高の高速コーナーでも減速しないまま、飛び込んでいく。
漫然と進路変更して追い越しを延々と走る。
周囲への観察力はゼロに等しい。
172氏の書き込みは、日常の観察結果と合致している。

**R774** · 2011/10/15(土) 12:51:55.42

この曲率半径なら何km/hで走るべきなのか、ブラインドコーナーは、生活道路は、雨の日は、、、
自分の車の性能、自分の運転技量と合わせて、判断できる能力を養う、養わせることが必要

**R774** · 2011/10/15(土) 13:21:55.96

>>174
法律守った上でな。

**R774** · 2011/10/15(土) 13:40:56.96

最高速度なんてものは、規制値ではなく、
参考値、推奨値でよろしい

**R774** · 2011/10/16(日) 08:35:33.75

まあ、高速道路に無制限区間は欲しいな。

**R774** · 2011/10/16(日) 13:15:22.37

よくわからんが、左車線を80kmで走っているような人が統計的に一番安全だと聞いたことがある。
しかし、制限速度を100⇒120にしたような国などでは死亡事故が増えなかったや逆に減ったということまで聞かれる。
最も第二当事者がどうカウントされているかどうかが分からないが。

**R774** · 2011/10/16(日) 14:49:25.59

確かに、ゆっくり走った方が、運動エネルギーは小さいから、事故った時の被害は小さい
しかし、それは十分に注意して走行している場合のはなし
たとえ、80km/hで走行していても、脇見、居眠りしていたら、死亡事故にもつながる

最高速度違反での死亡事故の5倍以上も脇見、緩慢運転の死亡事故が多いことが問題

**R774** · 2011/10/16(日) 16:19:07.97

日本が中国に侵略され属国化した時の唯一のメリット
高速道路が100⇒120kmに　一般道路が60⇒80kmになる（笑）

**R774** · 2011/10/16(日) 22:12:00.27

用地買収が容易になって、環七、環八が
北京の環状道路のように立派になるか

**R774** · 2011/10/18(火) 19:44:27.90

新名神でこの前追突されたトラックは60～70kmで走っていたそうだ。
ただ、第二当事者というのはどう扱われているのかが分からん。
もっとも、大型トラックと言うのは70kmくらいで走っていても普通車の100km並みに感じちゃうものだけど。

**R774** · 2011/10/18(火) 23:32:23.81

高速道路の利用者の技量（動体視力とか判断能力）がシューマッハや片山右京や佐藤琢磨なみにあれば制限速度なくしても事故起きないんだろうけど・・・

無理だな
80の痴呆一歩前の奴も居るだろうし

**R774** · 2011/10/18(火) 23:38:34.44

皆が200km/h、300km/hで走るわけではなかろう
アウトバーンの速度制限なし区間でも、多くは130km/h程度で走ってる

痴呆は問題外、くだらんこと言うな

**R774** · 2011/10/19(水) 00:32:47.50

まあ確かにそんな人間にとっては制限速度なんかあっても関係ないわな

**R774** · 2011/10/19(水) 04:52:44.13

要するにメリハリだろ

最初から８０だと、スピード落とせに説得力がない
最初から落ちてるからカーブの危険性が分からない

**R774** · 2011/10/19(水) 11:51:09.01

>>182
最も、新名神を60～70kmで走るトラックにも問題があると思うが、第二当事者と言うのは
日本では悲劇の人として扱われているケースが多く、何とも言えない。
例えば、80kmで走っている人が第一当事者になるケースが少ないが第二当事者になるケースが多いのか少ないのかが不明瞭だ。

>>186
ISAを使って無理やり80kmに制御するという方法も将来的になくはない。
日本の警察庁は利便性や遅すぎる制限速度の逆の意味での危険性に気付かずこれをやってしまいそうで怖い。

**R774** · 2011/10/19(水) 14:05:22.05

ボクシングの元世界チャンピオンでも
都内で追突事故起こすぐらいだからなｗ
運動神経はあんまり関係ないか

**R774** · 2011/10/19(水) 14:20:55.35

同意
通常の運転は観察力、洞察力、判断力だな

**R774** · 2011/10/19(水) 16:26:16.04

>>188
運動神経は最後の+α
JAFの診断にはいわゆる反射神経以外の診断項目が２つあるよ。
その他に性格面が+αされる。

**R774** · 2011/10/19(水) 18:12:12.29

要するにこの世にアホは不用なんです♪

**R774** · 2011/10/20(木) 10:19:10.47

今年から通勤で高速で通ってるんだけど80km制限の場所で覆面追い越しした瞬間に止めさせられて説教されてそりゃねーぜって思ったんだけどこれって普通？覆面におびえて走らないといけないのか

**R774** · 2011/10/20(木) 10:26:09.02

何km/hで追い越したの？

**R774** · 2011/10/20(木) 10:30:46.36

覆面がちょうど80kmでそれを追い抜くくらいのスピードかな？瞬間的には120は出したかな

**R774** · 2011/10/20(木) 10:50:46.98

そんなら説教で済んでラッキーやん。
覆面抜くならじわじわ抜くか、追いつかない速度かどっちかでそ。

**R774** · 2011/10/20(木) 11:28:47.78

普通は30オーバーの青切符コースだよなw

**R774** · 2011/10/20(木) 23:24:16.67

個人的な意見だが、線形がよく交通量の少ない北陸自動車道や関越自動車道の北部
道央自動車道などは120km制限でもいいと思う。
新東名、名神は120km設定はもちろん可能だし、3車線で開通する区間は130kmでもいいと思う。

**R774** · 2011/10/20(木) 23:53:08.86

>>197
警察「反則金収入が減るから嫌」

**R774** · 2011/10/21(金) 00:38:02.78

警察の収入になるわけじゃない
国庫に入り、標識や信号設置などの道路設備に使われる

**R774** · 2011/10/21(金) 00:47:27.58

198は反則金収入が減るとは言ってるが、警察の収入が減るとは言ってないな

反則金のノルマがあるとか、ないとか

もし、ノルマあるなら、警察は減ると困るな