３車線化を検討 東名阪・四日市ＩＣ−御在所ＳＡ
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３車線化を検討 東名阪・四日市ＩＣ−御在所ＳＡ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011040290092636.html
中日本高速道路（名古屋市）の金子剛一社長は１日、渋滞が激しい東名阪自動車道の四日市インターチェンジ（ＩＣ）−御在所
サービスエリア（ＳＡ）間で、現在の２車線から暫定的に３車線にする渋滞対策を検討していることを明らかにした。三重県と協議
中のため実施時期は未定だが、早くても２０１２年度以降となる見込み。
対象は同区間の上り約３キロ、下り約２キロ。道路幅を変えずに路肩部分を含めてラインを引き直して３車線にする方法や、道
路を造成し、新車線を付け加える方法などを想定している。
対象区間を含む四日市ＩＣ−四日市ジャンクション（ＪＣＴ）間ではこれまで、上り計約６キロ、下り計約７キロで１車線を付け加え
る造成工事を終えて供用している。対象区間のみ２車線で、暫定措置により約１０キロを連続して３車線とし、渋滞緩和につなげ
る考え。
四日市ＩＣ−四日市ＪＣＴ間は、中日本高速管内では東名高速道路音羽蒲郡ＩＣ−豊田ＪＣＴ間に次ぐ国内有数の渋滞多発区間。
東名高速の同区画では年内に、路肩を使った暫定３車線化を実施する。 在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を！
. 見た感じ相変わらず渋滞してるな。
現場じゃないから知らないけど。 3車線になったのって、まだ名古屋方面の御在所SAの手前２、３kmだけでしょ。
亀山付近の渋滞を減らすなら、せめて旧鈴鹿料金所〜鈴鹿ICを3車線にしてほしかった。路肩の幅もそこそこあるから暫定ならできると思うが。
このほんの少し暫定3車線化で、またどっかの政治家が、東名阪道は3車線だから新名神は必要ないとか言いそうだ。 渋滞の解消時間は早くなった
渋滞速度も上がってる
新東名の額田区間が開通すれば
またひどくなるだろうけど >>102
いや、渋滞のこと。昨日だったら、雨なのか選挙のためなのか出かける人が少なかったようで、どこも交通量が少なかったようだから。
来週も通るから、木曜、金曜日の状況が知りたい。 3車線（暫定）運用区間と運用開始日時
下り線 四日市東IC〜鈴鹿IC間 約5ｋｍ
12月19日 6時00分
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html
3車線なった？ 東名阪 四日市IC付近の3車線（暫定）運用を開始しました
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html
3車線（暫定）運用区間と運用開始日時
上り線 四日市IC〜四日市東IC間 約3ｋｍ 12月13日 2時35分
下り線 四日市東IC〜鈴鹿IC間 約5ｋｍ 12月19日 5時17分
※運用開始日時は、各区間で規制が撤去された時刻
東名阪上りで最長１５キロ 年末年始渋滞予測
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20121218/CK2012121802000026.html
東名阪の上り線で最も混雑するのは三連休に当たる二十三、二十四日と、
年明けの一月二、三日。いずれも四日市インターチェンジ（ＩＣ）付近から
亀山ジャンクション（ＪＣＴ）までが渋滞するとみられる。 渋滞は距離より通過時間なのにマスゴミは言わない。ネクスコは発表してるのに。 12/21 8:25 現在
四日市ICの先
[66.02KP]
■渋滞原因
交通集中
■渋滞長
約6km
■渋滞通過時間
約20分 >>112
岡田克也か。
イオンの一族は、渋滞による損失を何とも思ってないのかな。 12/23 16:25 現在
東名阪道 (名古屋方面)
四日市IC付近 [60.49KP] から 亀山IC まで
■渋滞原因 出口渋滞
■渋滞長 約20km
■渋滞通過時間 約80分
亀山IC[81.06KP]
↓ 約33分 (5)
亀山JCT[75.30KP]
↓ 約15分 (4)
鈴鹿IC[70.15KP]
↓ 約18分 (8)
四日市IC[60.50KP] >>116
さすが3連休だけあってすごいね。
ちなみにその情報サイトどこ？
日本道路交通センターやiHighwayだと
キロポスト表示や予想通過時間の情報がないんだよな。
よろしければ教えて下さい。 >>113
渋滞している→イオンに寄ってね&heatrs; >>117
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.highway-telephone.com/
で渋滞情報や事故情報IC間所要時間情報が確認できるよ
あとＧｏｏｇｌｅマップでも「交通状況」をクリックすれば
高速道と一般道の混雑状況が同時に見られるし
1週間さかのぼる機能もある（マップ左下の「変更」をクリック） >>108
12月29日夕方
上り四日市で渋滞20キロ
下りもまだ鈴鹿先頭に渋滞12キロ残ってるし
予測を上回ってますね
去年>>80と比較してもあまり変わってないような >>123
今日みたいな日は仕方ないよ
それより、普段の渋滞がどれだけ減ったかだよね 冬季は名神に迂回したくても降雪の
リスクがあるからな 連休前も四日市〜鈴鹿間が渋滞してなかったかっけ？
渋滞する位置がズレただけのような…
誰の案か知らんが意味ないよな、さっさと新名神を 去年は四日市〜桑名あたりまで、通過に120分表示とかで渋滞してたはず。
今年は鈴鹿〜四日市東で通過は70分表示。
距離は大して変わってなくても、四日市の流出で多少はける分があるから、
多少はスムーズになってるみたいだよ。
まぁ年末は通過交通が多いから渋滞がズレるだけになるのは予想されてたこと。
ネクスコは予想してなかったみたいだけど。
ただ、クリスマス3連休の土曜朝の下りの渋滞解消は早かったよ。
いつもの連休週末だと下りの午前は早朝から渋滞始まって昼頃まで渋滞してるけど、
その時は10:30頃には解消してたし、渋滞自体もたいしたことなかった。 平日の方が渋滞が残っているのは、トラックが多いせいかな、下りの渋滞。 今日1月3日17時頃の状況（おそらく年末年始最大渋滞）
四日市ICー土山ICまで渋滞17km表示（名古屋方面）
亀山JCTー鈴鹿トンネル内渋滞最後尾 渋滞約7km 約65分
四日市IC-亀山JCT 渋滞約8km 約40分
新名神の鈴鹿トンネルまで2車線びっしり渋滞は初めて（トンネル内が渋滞最後尾でヒヤヒヤ）
鈴鹿IC越えて2kmくらいでようやく流れた
以前の渋滞より、少し早くなったかな（渋滞地点が四日市ICから鈴鹿IC寄りに変わった）
鈴鹿IC手前の3車線から2車線になるとこからの、「速度回復せよ」の電光掲示板もう少しほしい
あの電光掲示板増やすだけで、かなり効果あるように感じた 最近は盆、正月じゃなくても、３連休とかで鈴鹿トンネル越えることがあるからね。
でも、この時間で土山ＳＡどころか土山ＩＣまで伸びるってのは。
四日市ＩＣ周辺では一度渋滞解消して、四日市ＪＣＴでまた渋滞ってことだから、暫定３車線の効果はあれぐらいでもあったってことか。
暫定やってなきゃ、甲南まで伸びてたかもしれない。
早く新名神の残り区間を繋いでくれ。 津IC[98.00KP]
↓ 約10分 (6)
芸濃IC[89.50KP]
↓ 約18分 (4)
伊勢関IC[83.61KP]
↓ 約51分 (2)
亀山IC[81.06KP]
↓ 約35分 (5)
亀山JCT[75.30KP]
↓ 約24分 (4)
鈴鹿IC[70.15KP]
↓ 約16分 (8)
四日市IC[60.50KP]
津IC→四日市ICまで154分 甲賀土山IC[41.35KP]
↓ 約94分 (12)
亀山JCT[22.70KP]
- 道路気象状況一覧 -
□四日市JCT〜豊田東JCT
状況：横風
□草津JCT〜亀山JCT
状況：雪
□京都南IC〜米原JCT
状況：雪 年末年始あれだけ渋滞してたのに、なぜか渋滞は無かったことに
５．東名阪自動車道（四日市IC付近）の3車線(暫定)運用区間の交通状況
東名阪自動車道（四日市IC付近）の3車線(暫定)運用に伴い、東名阪自動車道
（四日市東IC〜四日市IC）の交通量は昨年から5%増加し、3車線(暫定)運用区間を
先頭とする渋滞は解消しました。
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/3012/c27423448dd61a4ca1ac1d500edfe64d.pdf 10km未満は交通集中>>111
10km以上は出口渋滞www>>116 >>134
3車線(暫定)運用区間を先頭とする渋滞は解消しました。
とある。 この時間の下り方向、３車線の終了部先頭に、御在所の先まで、埋まってるんだが。
たぶん８kmぐらいだから、渋滞にカウントされないw
最後の陸橋部が狭いとはいえ、中央分離帯を調整すれば、３車線をもう数百m伸ばせるだろうに。
今の合流部は登り勾配の影響が残ってて、すぐ詰まる。まあ、その先にも軽いサグがあるから、まったく無くすことはできないだろうけどさ。 高速道路の登板車線って
上り坂が終わる前に終わっちゃうとこが多い気がする >>142
東名阪上り
亀山ＪＣＴ→鈴鹿ＩＣ手前みたいなもんかな。 渋滞エリアが西に動いただけだな
今は鈴鹿IC付近がアツい もうちょっと頑張って鈴鹿あたりまでやるべきだったよね 渋滞個所が四日市から鈴鹿側にずれただけだよね。
鈴鹿、亀山も3車線にしちゃうと工事中の新名神イラネってなっちゃってネクスコが
困るんだろうねー。意地でも3車線にはしないだろうねネクスコは。 音羽蒲郡→岡崎も3車線にできるはずなのにわざと2車線にしてるもんね。
ネクスコはほんとクズだわ。
渋滞緩和されて新東名イラネって言われるのが怖いんだろうね。 以前ＮＥＸＣＯに亀山Ｊまで暫定３車にしてくれ
とメールしたら
電光表示板（速度回復願います）追加などの
ソフト対策を実施した上で、検討する
と回答が来た。まあ期待できんな。 たまにナビの渋滞回避で降りて1号線指示されることがあるんだけどいつも迷う。
まあ降りたことないんだけど。 なんか効果はあるんだけど、渋滞は増えたって感じるんだよな。なかなか渋滞解消しなくなった感じ。
伊勢の遷宮ブームが関係してるのかな？ 遷宮ブームはもうすぐ終わるし
来年から時間帯・休日割引廃止で交通量は減る
その後は2018年の新名神四日市JCT−亀山西JCT開通まで
5年間我慢する あと、５年かあ。
猪瀬・岡田が邪魔しなければ、もうできてたろうな。
もう何年我慢してるか。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 伊賀関-亀山バイパス-306-（鈴鹿IC)-306-菰野-湯の山街道-四日市IC 伊賀関-亀山バイパス-306-フラワー-ミルク-桜台-四日市西高-桜駅-湯の山街道-四日市IC 新東名と新名神、東名、中央、圏央道、外環、中環に関しては誰がどう見ても全線片側3車線は必須だろう。 中日本高速道路株式会社が2月中の開通を目指して建設を進めてきた
新東名高速道路の浜松いなさジャンクション（JCT）から
豊田東JCTまでの間（約55km）は、2月13日（土）15時に開通します。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3753.html ただでさえこの季節は雪の心配で新名神ルートに集まるのに 雪の為の迂回高速なら伊勢湾口道路で紀勢道に行けたらいいのに 上り線８キロ、暫定３車線化 東名阪、四日市―鈴鹿
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016111890230744.html
三重県は１８日、東名阪自動車道で渋滞の激しい同県の四日市インターチェンジ（ＩＣ）―鈴鹿ＩＣ間の上り線８キロ区間を、
現在の２車線から暫定３車線にすることが決まったと発表した。中日本高速道路（名古屋市）が実施する。関係者によると、
着工は２０１７年度以降の見通し。
四日市ＩＣ―亀山ジャンクション（ＪＣＴ）間は１５年に３５４回の渋滞が発生し、特に四日市ＩＣ―鈴鹿ＩＣ間は全国屈指の
渋滞頻発区間。中部地方整備局によると、道路全体の幅は変えず、車線幅を現行の３・５メートルから３・２５メートルに、
路肩幅も３メートルから０・７５メートルに狭める。中央分離帯部分の０・２５メートルも車線に回す想定。
中部地整は、並行する新名神高速・新四日市ＪＣＴ―亀山西ＪＣＴが完成する１８年度以降の交通量を見て、２車線に
戻すかどうかを決める。
三重県によると、四日市ＩＣ―鈴鹿ＩＣ間の上りの８割が３車線化されることになり、渋滞回数も７割の減少が見込まれる。
同様の暫定３車線化は１２年１２月から、上りが四日市ＩＣ―御在所サービスエリア（ＳＡ）の３キロ、下りが四日市ＩＣを
挟んだ５キロで実施。中部地整はこの結果、上りの渋滞が４割弱、下りが３割減ったとしている。 ＜パチンコ台＞大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/ E23 東名阪道 3車線（暫定）の運用を開始しました。工事中はご迷惑をおかけしましたが、ご理解とご協力をいただきありがとうございました。
http://www.c-nexco.co.jp/topics/582.html 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CDCGZ 新名神とか新東名とか、なんで片側6車線で作らないんだよって話 契約後に話が違うなんて事にならない様に入札取り引き要注意！
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
YCY http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
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区間計 118900台（116.8％） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
