【埼玉】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
平成29年度、全線開通見込みの『和光富士見バイパス』（国道254号線）
の話題を中心に語りましょう。
接続する『富士見川越バイパス』も一体化される関係で、こちらの話し
もおＫです。
和光富士見バイパスWiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E5%85%89%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E8%A6%8B%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9
●関連スレ
▼埼玉県の道路事情 その11▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1268864737/
【文京区】国道２５４【松本市】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1268864737/
●未開通系
上尾道路を語ろうpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1269489792/
東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/ くらづくりのすぐ横が予定地であの幅じゃ足りそうもないからほんとになくなるかも だけど華屋与兵衛側だと道がズレてるんだよね
反対側のセイムスの隣がゴッソリ抜けてるし >>487
いよいよ浦所バイパス側から工事始まるのか
胸熱 >>492
予算1億9600万円でどこまで出来る? >>495
着工前に用地買収しておかないと後々大変なことになるからね。 >>487
浦所の下南畑交差点~志木市宿通りの予定地のど真ん中に
志木市民農園があって、
1年前くらいに契約終了で、ついに終わりかと思いきや、
また新規に2、3年前、契約の募集していまだに使ってるわ。
公共の施設が居座るって、どうなん？ 数十年掛かると思うけど、最終的に和光北インターんとこのﾊﾞｲﾊﾟｽと繋がるの？ 和光北ICから先も笹目通りの県内部分まで延ばす計画あるみたいね >>500
繋がれば新大宮ﾊﾞｲﾊﾟｽの交通量も減るんじゃないか？
それか、国道254も…。 254本線は英インター以降川越まで片側１車線だから広げない限り渋滞は無くならない 254本線はいまだに商業施設が多すぎて
渋滞が酷いのだと思う
バイパスの方に超大型店舗、モールが乱立すれば
だいぶ変わるかと 254本線沿線の商業施設渋滞・・・ほぼ地元民によるもの
バイパスに超大型モール・・・・・・・余所者による渋滞
どっちにしても渋滞解消にはならん
254本線の流れは多少良くなる程度、だろ
実際、ららぽ富士見が出来ても地元民は周辺渋滞が嫌であまり寄り付かないらしいし
所沢ナンバー車よりも大宮・練馬・多摩・川越ナンバー車の方が多いって 254本線沿線の商業施設渋滞
ウニクスとか、スーパービバホームが出来た頃から
劇的に増えた。
年末、スーパービバホームの劇混みの駐車場逝ってみ
所沢ナンバー以外の方が多いから >>507
>>所沢ナンバー以外の方が多い
新座のロヂャースからオリンピックあたりも割とそんな感じだろうな 多摩ナンバーで富士見市の実家に帰省してるので俺もそのお仲間w
そいえばららぽーとはまだ行ってないな ららぽーと富士見、アリオ上尾………次はどこに出来るんだ？埼玉県多いよね。関東一じゃないの？ 志木街道、野火止交差点付近の慢性渋滞は
バイパス出来ても変わらないだろうから
立体化しないと >>511
あんなところ用地買収できるか？工事完了まで50年は掛かるわ >>511
大和田から英インターを何とかしないと解決にならないぞ 下南畑って立体化するんだろうか
平面とかぞっとするが… R２５４の上り下りが離れてて、どう見ても立体化前提の造りだろ 用地が確保されていながら立体化されていない事例はいくらでもある >>514
立体交差してほしいけど、そうなったら工事で通行止めが数回発生する マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト
10人に一人は カ ル ト か 外 国 人
「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を ！ 下南畑交差点~志木市宿通りの
開通と共に立体化すんの？ どうせするなら2〜3キロくらい高架化にしちゃえば良いね。側道が渋滞しちゃったら意味がないし、463を跨いで志木方面側にはすぐに川があるし。 志木市内も富士見のように、主要道路との交差点は、全て立体化するんだろうか？ R16西大宮バイパスみたいに、国道は高架で、側道は一時停止とクランクを駆使して
国道渋滞時に側道に逃げる気を失せさせる作りが理想的なんだけどな。
地上に通そうとするから、街が分断されると反対運動起こされるんだし。 立体交差多用は有料道路だったからだろうな。
特に旧料金所前後は細い道まで跨線橋だし。
（今、出入りができるよう工事を盛んにやってる） バイパスなんて通過交通を流すのが目的なんだから全部立体でいいんだよ
特に宗岡の奴らになんて使わせることはない ヤオコーから市民総合センターまで
ずっと地下でいいんじゃね？ >>525
そうか
富士見川越が、立体交差多用だったのは有料道路だったからか
じゃあ和光富士見は、ほとんど平面交差点か? 図面見ると浦和に向かう県道との交差は立体で計画されてるな 元々の計画だと新大宮バイパスレベルの通りだったんで無駄に豪華
ただ高架4車線＋6車線から普通の4車線に計画見直しされてるからどうなるかわからない >>531
公式の「国道254号バイパス環境緩衝帯整備検討協議会」
の項目にあるpdfでみられるよ 先日武蔵野線に乗ったら、朝霞クリーンセンター北東側の予定地でショベルカーが作業していました。何か動き出しているのでしょうか？ とりあえず早くr36まで繋げて欲しい。下南畑の渋滞鬱陶しいわ〜 浦和からR463経由して川越方面行く時にどこ通ったら一番早いですか？
下南畑は普段だと信号待ち２〜３回あるから時間かかります
また、R463で新大宮バイパスで高島平方面に出るのにはどこが最適ですか？
オートバックスを右折してr57→R17はどちらも２〜４回ほど信号待ちが発生するため
荒川手前でr215→r40→R17が最適のような気がしますが 浦和から川越は白鍬抜けて治水橋渡るのが一番早い。どうしても羽倉橋だったら、上宗岡2丁目を右折して難波田城脇を通る道が早い。
高島平へは、r463の下をくぐって、志木方面へ向かい中宗岡3丁目を左折して秋ヶ瀬橋を渡ると早い。ちなみに高島平までは美女木らへんから大宮バイパスに平行してる道がかなり早いよ。早瀬あたりに出れる。 そこの道が速いかどうかは、複数台の車でないと比較が出来ない。 一般的な通勤、帰宅時間帯を利用して2ヶ月はストップウォッチで計測してみました。80％の割合で俺が言った道が早かったよ。463渋滞してるときは20分以上違う時もありました。参考までに。 >>538-542
それ和光富士見バイパスと関係なくね？
他のスレでやってこいよ そういうどの道が早いかって時間帯が方向によっても変わってくるからなぁ 何が一番早いですか？
マジレスしてやるよ、
運だよ運。 朝霞・新座の交通事情改善に多いに資するプロジェクトなのに、開通に手間取って
いることで、当地を地盤とする上田知事が地元利益誘導型政治家でないことが
証明されるという皮肉。 手間取っているって…
用地買収は相手のある話なのに
よくそんな単純に言えるな
そりゃ金に糸目をつけなければ簡単なんだろうけどな！ 朝霞大橋から外環の先、そのまま延伸して高島平ICへ繋がればいいなって期待してる やっぱ水道道路の拡幅なのかな
高島平から254バイパス出来てるから繋げると思うけど、学校建てちゃったんだよね 東京都に拒否されたんで、笹目通りの埼玉県内区間のどこかに接続する予定と聞いた この際首都高に出れちゃうってのはどうだろう？
高島平からね 首都高高島平付近から圏央道入間インターまでの高速道かバイパスが欲しい 志木の県道沿いの
カローラの隣にあるシェルが閉まってたが
なんか関係あるのかな…
と思ってぐぐったら単に儲からなくて潰れただけなのな
まぁ隣のカローラの移転用地にでもなってくれ ちょうど道路に面している部分がひっかかってる
交差部で歩道が隅切りっぽく食い込む感じ >>487の先行開通の工事って、
結局どうなったんだろうな 確かに過去の動画見ると昨年度の状況説明って今頃やってんだよな
もうすぐ動画あげてくれんじゃね
>>566県の事業に市は関係ないから 【地震】共産党、熊本地震募金と称し集めた募金を北海道5区補選支援と党躍進のために使用か
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1460972977/
【地震】共産党、救援名目で北海道補選や活動資金集め？小池書記局長、不適切な対応認める
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1460974526/ そう言えば、朝霞市のごみ焼却場の横も
先行開通させるって話だったわ
もう何年も前の話だが いつの間にか県のページが更新されてんのな
志木市８９％、朝霞市８１％だってよ 朝霞市８１％は、少し上がったけど
志木市の８９％は、ずっと横ばいだな ☆ みな様、総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。☆
2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である改憲の成就が決まります。
日本国民の皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致しますわ。☆☆ この道路の完成で関越道の渋滞が少しでも減れば良いね
秩父はこの道路、赤城は上尾道路で代替えする人が増えれば 和光高校から松ノ木島交差点までの渋滞がひどいな
こんな細い裏道みたいなのに大型から小型車までみんな使うんだよなあ
松ノ木島交差点いま盛大な工事しているみたいだけどこれ期待していいん？
単なる交差点の2車線化とかだったらクソワロ・・・ 松ノ木島から先はバイパスではないので
期待しない方が
区画整理がらみの工事じゃね？ と思って区画整理のホームページ見たら
道路予定地から区画道路（整備予定）に格上げされてんのな
まあこの部分だけ整備されてもという長さだけど
http://www.wakokita-inter.jp/pdf/business_01.pdf >>580
情報ありがとう。工事完成時期が今年の9/10だったはず
幅員36mというとやはり片側2車線化だよね
でも肝心のバイパスが1車線でどうすんのよ
バイパス方面はとにかく動かん。信号3回待つなんてざら 二車線にしても反対側の終点をどうするかだよな
白子川手前で曲ってレインボーの所に出るか、真っ直ぐ行って17号バイパスに出るのか 県議会で17号に出すのは東京都から拒否されたんで、笹目通りの県内部分に出るようにするって答えていたような
市街化状況を考えると吹上観音交差点あたりに出るようにする可能性が高いんじゃないかな？ >>578
現富士見BPの終点から繋がったら明らかにパンクしそうだよなぁ。 >>581
バイパスも最近川に橋梁かかったし、片側２車線化ももうすぐ終わりそう。 しかし、東京都接続部の都市計画決定はあとどのくらいかかるかな？ とりあえず
マスタープラン策定は完了しているらしいけど。和光市内の用地買収も大変そう... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
