【名神の】鞍掛峠・石榑峠・武平峠【裏道?】
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近畿と東海を結ぶ裏街道。
鞍掛峠(国道306号)・石榑峠(酷道421号)・武平峠(国道477号)について語りませんか?
名神が大渋滞の時には役立つかも!?
あの辺の酷険林道快走路の話題もどうぞ。 R477鈴鹿スカイラインの復旧予定が一年伸びてるのに今頃気付いたorz 冬は全滅だよ!四日市から京都への帰途で爆死したよ!
後から地図を見ると新名神近くに安楽越なるフル舗装の峠があるらしいけど、実用的なルートなんかな?
土山から甲賀、信楽に出られそう。 建通ニュースより
ttp://www.kentsu.co.jp/chubu/news/p04927.html
四日市建設、湯の山大橋架設で詳細設計を
三重県四日市建設事務所は、県道湯の山温泉線と国道477号(旧鈴鹿スカイライン)を
結ぶ「湯の山大橋」を新たに架設するため、現在詳細設計に着手している。
また、国定公園内の架設に伴う自然公園法など関連法令について、関係各機関との協議を重ねている。
今後、2011年度に用地測量と事業用地の買収作業に移り、早期工事着手に向けた事業推進を図る方針だ。
県道湯の山温泉線は、近鉄湯の山温泉駅から温泉街の湯の山地区を抜けて国道477号(旧鈴鹿スカイライン)に接続している。
同地区では2008年9月の集中豪雨で湯の山温泉線が土砂災害の被害を受けるなど、
緊急時や災害発生時には迂回路が確保されていない状況で、新たな迂回路として湯の山大橋の築造に着手する。
計画段階での規模は、橋長が約300b、幅員が約9b(片側歩道)。
上部は3径間連続PC曲線箱桁橋、下部は橋台2基、橋脚2基。
いずれも基礎は深層杭による施工を計画。橋梁上部から橋脚の高さは約70b。
架設位置は菰野町菰野で、ホテル彩向陽付近から水産センター駐車場の上空を渡り、国道477号に接続する。
詳細設計は長大名古屋支社(名古屋市中村区)が担当している。 新年度には開通の予定。
トンネルできたから来年度から石榑峠は冬季閉鎖しない予定。 おお、このスレ復活してたんだ。
石博峠道路の開通は3月末?
かつての峠道も復活させてほしいけど、三重県側の工事は本当に全部やりとげるんだろうか。
でもまあ、鈴鹿山脈を抜けるのが一気に早くなるなあ。
それはそれでいろいろ遊べるので楽しみだ。 >>6
鈴鹿スカイラインが死亡中でもあり、まあまあ実用的かと。
最近まで通行止めだったんだけど、昨年末ごろ?にまた開通したみたい。
今は雪で埋まってるかもしれないけど。 トンネルは4月供用開始。
石榑峠の災害復旧も補助金の関係上今年度中に終わる。 タイミング合わないなぁ〜
3月末までに手放すからそれまでにアタックできたらとおもってたのにorz >>16
せっかくだから歩いてみれば? 自専じゃないよね? 中日新聞北勢版で二度目の記事が出ていましたが、
長島輪中図書館、永源寺図書館、員弁図書館で色々イベント開催中。
ttp://nagashima.kuwana-library.jp/info_detail.html?lib=nagashima&no=2
ttp://www.library.higashiomi.shiga.jp/ishigure.pdf
ttp://www.city.inabe.mie.jp/book/calendar.html 3月26日(土)15時開通
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/pdf/h230224.pdf 祝!開通
トレールバイクに乗って、初めて石榑峠を越えたのは38年前
誰でも越えられるようになるんですね。
余談:ここにアクセスするのに「榑」が書けないあなたに朗報
「くれ」では変換しない。「いしぐれ」でも変換しない。
しかし「くれまつ」と入力して変換すると一発で変換する。
ATOK&東芝の携帯で確認 中日朝刊三重県欄か北勢欄
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20110309/CK2011030902000100.html
いなべ市と滋賀県東近江市を結ぶ国道421号(石榑峠(いしぐれとうげ)道路)が、26日に開通する。総延長は4・5キロ。
「狭い・急勾配・急カーブ」の三重苦に伴う大型車の通行規制や、積雪による冬場の通行止めなどの問題が解消され、
両県の交流促進への期待が寄せられている。
国道421号は桑名市を起点、滋賀県近江八幡市を終点とし、鈴鹿山脈をまたぐ幹線道路。
県側は最短2メートルという狭い幅員に加え、急勾配・急カーブが続き、2トン車以上の大型車は通れなかった。
積雪により冬場(12月上旬〜3月下旬)は通行止めになっており、2003年に石榑峠道路の整備が決まった。
石榑峠道路のうち、トンネル部分は4・1キロ。幅員は7・5〜8・5メートルに広がり、片側1車線になる。
移動時間も大幅に短縮される。いなべ市−東近江市間はこれまで国道21号を利用して2時間15分だったが、
1時間に縮まる。事業費は約150億円。
26日には、トンネル入り口付近で開通記念式典が開かれる。 開通はいいけど、滋賀県側の永源寺ダム周辺は
拡張されたの? いよいよ石榑トンネル開通
そして石榑峠廃道へ(登山道への歩道として残るかな) キラりん滋賀の震災による中止イベント告知が、石榑トンネル開通式典(長浜市)になってたな
ちょっと前、滋賀県側から三重県側に降りていった地点にユンボが入ってる写真見たけどなあ。
治すっぽいんだよな・・・ R421に気を取られて忘れてたけど、R306鞍掛峠もそろそろ開通のはずだよね。
いつ? 歩道削って登坂車線にしたのはよい判断。
滋賀県側は雪で機能しないのはご愛嬌。
そういえば新名神開通の日も雪でしたね。
紅葉シーズンは交通量の増えた永源寺ダム湖畔の混雑を、
避けたつもりの車が滋賀r34に集まって、石榑最狂区間の再現になりませんように。 三重県側からの動画上がってるな。
まさかこの人が高速以外にも現れるとはw
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13974470 今日通ってきました。
まず交通量の多さに驚き。こんなに待望されていたとは・・・関係者も本望でしょう。
東名阪の休日渋滞を避けたいって人も多いのかも?
紅葉シーズンがこれまで以上にひどくなっちゃうのかな。ダム湖周辺の改良が待たれます。
滋賀県側のトンネル入口前、左手に旧道への分岐があって、喫茶萌黄の「珈琲」のノボリがw
知る人ぞ知る店だったのに、客増えるだろうなあ。
雪が解けたら旧道と、茨川林道も走りに行こう。 トンネル内の県境あたりにコンクリブロック置いてくれたらいいのに… 石榑トンネル日が暮れてから通ってきた。
滋賀県側のキャンプ場近くの道路はまだ工事中だったけど
後は完全に出来上がっていた。路肩に残雪が・・・、融けた雪で
路面がぬれ今夜辺り凍結するかも。
待望のトンネルに入った第一印象、トンネル狭いっ!
大型車だといっぱいいっぱいの車線幅かな。
トンネルを出たら、三重県側の下り勾配が凄い!
しかし車線幅がそこそこ広いのでなんなく走れるが
旧道時代から拡幅された場所と合流する宇賀渓辺りは
道幅も狭くなりカーブもきつくなる。滋賀県側からトンネルを
出てきたら速度上昇には気をつけないといけないだろう。
八日市ICから四日市ICまで、所要時間は1時間だった。 トンネル狭いですねえ。自転車も居たけど、かなり危険なような・・・
あと滋賀県側の神崎橋が、以前と同じく仮設の1車線ぶんのままで、交互通行。 >>43
これから暖かくなってくるとツーリングで自転車で通過する人も増えるでしょうね。
センターラインはポールが立ち並んでいるから、もし自転車が行列していたら
かなり抑止されるでしょうね。
待避所があるから、そこでやりすごせるでしょうけど・・・。 一般の歩道なのか知らないけど有るには有る。
北側は手すり付きだが狭く、南側は広めだけど手すり無し。 コンクリブロックから先の通行はもうできないのかな…
一回で良いから走ってみたかった 今日通ってきたんだが、
永源寺ダム湖畔の狭隘区間で
軽とタンクローリーが接触事故やらかしたみたいで、
警察車両とともに停まってたんだが、
後続のタンクローリーが微妙な位置に停まったせいで
離合ができなくなって渋滞しとったぞ。
トンネル開通してから今まで見たことない大型車が
通るようになったな。
未改良区間がネックになるな。 この通りも画期的だな。
新名称〜東名阪が混んでいるときは、八日市でおりて、
このトンネルを抜けて東名阪に出るのが早い? >>49
八日市ICから四日市ICまで石榑トンネル経由で1時間で行けたよ。
高速道路でも1時間ちょいかかるから、東名阪渋滞時は迂回路として
考慮してもいいと思うけど、桑名ICや四日市ICからR421に乗るまで
渋滞していたらあまりかわらないと思う。
東海環状道路の東員ICか北勢ICができれば、この迂回路だと
早く行ける可能性あり。 永源寺ダム湖畔の道路は、どう改良するつもりなのだろうか。
バイパス建設が中止になったみたいだし、現行道路の拡幅しかないのかな。
現行道路も待避所を明確化したようだけど、あの程度では
大型車両同士だとすれ違えない。
http://www.pref.mie.lg.jp/WKENSET/HP/index.htm
二之瀬、鞍掛ともに昨日開通したようですな。
まあもともと二之瀬は例によって
「表向き通行止めだけど実際はゲート半開きで通れるよ自己責任でね」状態だったけれども。 滋賀から三重より三重から滋賀への交通量のほうが遥かに多いね。
タンクローリーとか大型車も通るようになったなあ。 大型車両が多く通るようになっているのなら、三重県側も道路拡幅と線形改良が必要な区間があるなあ。
宇賀渓の周辺は改良の必要があるだろう。
滋賀県側の永源寺ダム湖湖畔のバイパス・・・ >>53
行き通れば帰りも通るってわけではないのかな?
何か不思議な話だが・・・ 石榑峠が走れたときでも見当たらなかった三重ナンバーの車が、永源寺付近で多いのが異様に感じた。 大安周辺では、滋賀ナンバーがやたら増えた気がする。
開通日の15時半ころ、普段は地元車がチラホラ出てくるだけの
421と306の交差点が、峠方向からは渋滞してたwww
菰野方面へ走る車は圧倒的に滋賀ナンバー。 池田牧場w ジェラート食いに行くよ!
二之瀬越と鞍掛峠、通ってきました。
鞍掛峠は三重県側・滋賀県側とも片側交互通行が無くなってました。
それはいいんだけど、ガス管工事で埋め戻したトコの舗装がひどすぎる・・・ガタゴトガタゴト。
登山客の車もさっそくたくさん停まってました。情報早いなーあの人たち。 三重県側のR306との交差点に、「滋賀県側 道路狭小につき
大型車の離合困難」って看板出てる。
何の為のトンネルだよ? トンネルの滋賀県側出入り口にあのコンクリートブロックが… 三重県側だったけ、未舗装の頃は永らくトンネルが侵入禁止だったような この前、行きは鞍掛、帰りは石榑峠使って豊郷小学校行ってきた。
時間的には鞍掛経由の方が若干速いかな!?(R8次第だと思う) 今日の午前中、桑名IC行くのに通ってみた。
相谷から政所の区間は普通車同士ならなんとか普通にすれ違えるのに
やはりサンドラには難しいか。
四輪の方もいろいろだが、それにもまして二輪の運転がひどい。
ブラインドカーブで抜いていったりするのもいて危険。
TN手前も登坂車線を使わない車が多いな。
60km/hくらいなら迷わず登坂車線行った方がいい。
あと大安側の下りにかなり新鮮な落石が結構あった。
桑名ICまでR421のみで行ったけど、あれは時間食うなあ。
員弁川沿いにR365・r3あたりのほうが良かったかも。
>>66
そう。永源寺ダム沿いの狭路なんてまだカワイイもの。
一番の問題はいなべ〜東員までの信号多すぎトロトロ区間だ。 東海環状道の四日市北〜大安までできれば
ずいぶんマシになるんだがな
問題は大安IC予定付近のイオン周辺・・・
渋滞多そう 大安イオン周辺の信号回避するなら、R306で南下して、r3の一本手前を左折すると早いかと。
菰野に入ってすぐのr3交差点は信号ができたけど、その手前の信号のない十字路。
道なりで4つ目の信号がR365。 いなべ側よりも永源寺ダム沿いの道の方が明らかに問題だと思った
運よく大型とすれ違わなかったから良かったけど。
危険物が通れるようにトンネル短くしたんだから滋賀側もっと整備しないと 伊勢湾岸道ならデンソー大安前を通って四日市東で、
東名阪なら涼仙ゴルフ場から富士通多度に回って桑名東。
員弁警察から大桑国道までの車の流れは速すぎるから、のんびり行くなら要注意。
どうしても桑名インターに行きたいなら員弁川沿いがいいけど、
桑名市に入ってからの橋は混むから、そこは諦める。 鞍掛の三重県側登りの舗装、きれいにやり直したところが一部できてました。
やっぱやり直すのか、良かった良かった。 鞍掛の三重県側の線形、なんとか改良にならないものか・・・
あれじゃ、夜はドリフト族の恰好の遊び場・・・ 三重県側の新舗装区間はセンターラインにポールが立ってたよ。 東員町の役場前を直進する方が速い気がするな
星川の交差点は混むけど、左折方向ならそれほど混まないし >東名阪なら涼仙ゴルフ場から富士通多度に回って桑名東
今日、地図とにらめっこしてこれを選んで通ったんだが、
酷い渋滞に巻き込まれたよ。
涼仙ゴルフから国道258号に出る交差点、踏み切りのはるか手前から大渋滞、
信号10回分くらい待たされ渋滞通過所要時間20分、
さらに国道258号から桑名東ICに右折する信号が大渋滞、
ここも2kmぐらいは渋滞していて信号5回〜6回分くらい待たされ所要20分くらい。
八日市〜桑名東まで1時間半ぐらいと読んでいたが、2時間30分くらいかかった。
桑名東の右折信号は構造的欠陥になりそうだね。朝も桑名東先頭に渋滞表示が出てたし、
桑名東ICの信号交差は致命的かもしれん。
桑名ICに向かう国道421が混むのは経験上知ってたので、桑名東経由を選んだが
お勧めできないな。
土曜日で自粛ムードのせいか東名阪亀山渋滞なかったみたいだし
わずか数百円ケチらず1000円高速で新名神経由のが早かったわ、結果論だが、
けどまぁいい経験になった。 時間はアバウトだが八日市が15時前半頃、桑名東に17時30分近くINの時間帯だったかな。
最悪17時前までには桑名東INできるのかと思っていたんだが・・・
涼仙ゴルフ付近を16時過ぎに通過とそこまでは順調だったが富士通過ぎてしばらくしたら
ノロノロに遭遇して唖然とした。
昨日はゴルフしてね?東建ゴルフ場に
寮君が来てただろ? 滋賀r34、鈴鹿スカイライン滋賀県側、ともに昨年と特に変わり無し。
あと安楽越が通過できました。いつのまに。
んでニコ動で見て驚いたんですが、石榑峠の旧道はすでに三重県側も補修済みだったんですね。
にも関わらずゲートで閉じてるのは・・・なぜなんだ・・・ >>78
申し訳ない。
朝に東名阪の渋滞をチェックした時に、東名阪桑名東出口渋滞してて四日市は渋滞無しで
何だろうと思ってたけど、ゴルフってそんなに混むのか。 トンネルの両端に県境(三重県いなべ市と滋賀県東近江市)の看板がありませんでした。
(トンネルの途中にはありましたが。(県名のみ)) 旧421号の石榑峠三重側補修全て終わってるの?
滋賀側は全て補修済だが。頂上のゲートすぐの崖崩れは補修してあった。三重側も少し走った。
頂上は雪降ってた。 鞍掛峠はトンネルのない時代は道そのものが無かったの? >>80
ゴルフの大会があったみたいだね。納得。
通常時なら八日市〜桑名東 1時間半くらいでいけるか。
また、機会があったら通ってみるわ。
>>82
いやいや、とんでもない。
このスレを見てルート決めたわけではなく、
地図を見て決めたので気にせずに。
ギャラリーで多いと1万人くらいとからしいから、
大会関係者とかあわせたらかなり混むみたいだね。 おっと、87=78です。
報告のつもりが結果的に長文でスレ汚す形になってしまってすまなかった。 今日のドライブ
・R421のトンネル、自転車は段になってるトコを走ってましたけど、横通るときちょっと怖いなあ。
・R421の旧道、確かに三重県側のゲートさえ開けてくれれば通過できる状態。峠の電波塔はきれいさっぱり消えて更地になってました。
・茨川林道、途中で大きな崖崩れあり。道が埋まってました。終点まで行けません。
・岐阜滋賀r139、五僧でチェーンがしてあって「この道路は500m先 災害のため通行できません」。なんてこったい。
・r139を西へ走行中、旧アサハギ林道区間の落石でパンク・・・。ハンパに慣れてナメてました。反省。 石榑トンネル4月初めに通ったけど、4km以上もある長大トンネルにしては、
トンネル幅狭すぎじゃないですかねぇ?
真ん中で車輌火災でも発生すれば、悲惨なことになるんじゃないですかねぇ?
新名神や東名阪が渋滞中の時に、迂回路としても使えるトンネルなんだから、
高規格道路並のもっと幅の広いトンネルで造るべきだったと思うんですが・・・。
建設費、かなり違うんですかねぇ? R306多賀大社近くのゴルフ場脇でネズミ盗りしてました。
滋賀県警やる気ありすぎ。 滋賀県警は 県境付近でねずみとりやって、他県ナンバーばかり捕まえている
滋賀県に入る時は要注意 >>93
それは実感しました。関ヶ原から米原に入るR365で4月下旬にサイン会場開催してたんだけど、他県ナンバーばかり捕まえてた >>95
Kの目的は日銭稼ぎだからそんなことしたって面倒だからやらない。 >>90さま
スレ違いになりますが、ここで ご連絡を…フログ見ました。
某尾根林道の中間ゲートの先は、冬の間の崩落と路肩崩壊で
しばらくは 四駆では 通過不可能です。別ルートでゲートの
向こう側に進入しても、結局は 崩落区間で進めなくなります。 滋賀r34が崖崩れ通行止めと電光掲示板に出ていた。やはりこないだまでの雨で? 国道421号、交通量10倍に 石榑トンネル開通で
2011年5月22日
三重県いなべ市大安町と滋賀県東近江市黄和田町を結ぶ国道421号に3月、「石榑(いしぐれ)トンネル」(全長約4.2キロ)
が開通した影響で、交通量が約10倍に増えた。国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所が発表した。
トンネルが開通するまでは峠道の狭いカーブが続き、冬季は通行止めになっていた。開通後は通行止めもなくなり、
午前7時から午後7時の交通量は528台から5400台にまで増加。5月の大型連休では5800台にまで増えた。
滋賀県東近江市の永源寺では、観光客が昨年の約5倍の2480人になったという。
http://mytown.asahi.com/areanews/mie/NGY201105210027.html 現場から記者リポート:石榑トンネル 三重との交流、新時代 /滋賀
◇交通量は平日4倍、休日10倍 経済効果に期待
近江八幡市と三重県桑名市を結ぶ国道421号の石榑(ぐれ)トンネル(東近江市〜三重県いなべ市、4157メートル)が
3月26日に開通して間もなく2カ月。ゴールデンウイーク(GW)中の通行量は予想を超す1日5800台に上った。
永源寺には昨年の5倍近くの参拝客が訪れ、地元観光施設はうれしい悲鳴を上げている。影響は近江八幡市などにも及び、
両県の交流や経済面でトンネル効果が期待されている。【斎藤和夫】
同国道は「八風(はっぷう)街道」と呼ばれ、かつては近江商人らが行き交った。82年に国道に昇格したが、県境付近の
道幅は2メートル。カーブのきつい山岳道路で「酷道」と評された。2トン車以上は通れず、冬場の4カ月は通行止め。
沿線住民は半世紀以上にわたってトンネル化を求め、05年度に着工、ようやく完成した。2時間15分だった
東近江−桑名間の所要時間は1時間に短縮。大型車も通行でき、冬場の通行止めも心配なくなった。
トンネル開通の日。永源寺の境内入り口で土産物店「うり坊」を開く山田一重さん(61)は驚いた。午後4時になっても
参拝客が絶えない。「見ると、ほとんどが三重ナンバー。紅葉シーズンを思わせるにぎわいだった」
永源寺は、永源寺地区一の観光名所だが、春のにぎわいは今ひとつ。14軒の土産物店のうち、この時期に開店するのは
「うり坊」だけだった。しかし、今年は他の2店も営業し、大型駐車場もオープン。「このにぎわいが続いてほしい」と山田さんは願う。
同寺近くにある永源寺温泉「八風の湯」の阪口健治マネジャーも「今年のGWは三重からのお客さんが増えた。これからが楽しみ」
と喜んだ。ジェラートショップが人気の池田牧場を経営する池田善久子さんは「三重や名古屋ナンバーが増えたのはトンネル効果。
ただ、三重からのお客さんに聞くと行く先は近江八幡や琵琶湖。近江商人屋敷のある五個荘や水車の能登川方面にも
足を運んでほしい。道路標識の整備などを急ぐべきだ」と注文した。近江八幡観光物産協会は「私たちはもちろん、近江八幡市内の
経済界も三重県との交流を深めようという動きが出ている」と話す。
近畿地方整備局滋賀国道事務所はこれまで、数回にわたり交通量を調べた。開通直後の休日は1日5400台。5月4日には
5800台を記録した。東近江市の調査では平日でも1日約2000台近くあり、開通前の約500台に比べると、平日で約4倍、
休日は10倍近くに増えた。
周辺観光施設の入り込み調査(同国道事務所)では、永源寺の参拝客は5月3〜5日の3日間で2480人。昨年(518人)の
5倍近い。「八風の湯」も同期間で3597人。昨年(2975人)を約2割上回った。
同国道事務所の木戸一善副所長は「計画交通量は1日1300台で、予想を上回っている。今後は観光バスやトラックなども
増えるはず。半年、1年後に事業所の聞き取り調査をして、トンネル開通の効果を見守りたい」と話している。
http://mainichi.jp/area/shiga/report/news/20110524ddlk25040576000c.html 春や夏の永源寺に行って何するんだろ。
永源寺なんて秋しか見るところないのに
夏は水遊びとかキャンプじゃない?
まあ八風の湯とか、遊びに行った帰りに寄るところだよね 水遊びとかキャンプって何も永源寺でなくても
わざわざ永源寺行くほど魅了される場所柄でもないし。
単に新しいものが出来たってだけで行っているだけじゃないかな。
2年もすると交通量は減ってくるかもね。 別に永源寺が目的地にはなってないだろ。
その先の八幡や彦根長浜への立ち寄りポイントみたいな感じだろ。 一般国道421号 石榑峠道路黄和田工区 平成23年7月 東近江市杠葉尾町〜東近江市黄和田町 延長2.5km(2/2車線)
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knk.pdf
これってこの前のトンネルの滋賀県側を改良工事しているってことでしょうか? 地名からすると、たぶんトンネル出てからの神崎橋のあたりのことじゃないですかね。
京の水を過ぎて、片側交互通行になってる橋があったでしょう。
関係ないけど、この「杠葉尾(ゆずりお)」ってなんだか綺麗な地名で好き。 旧道は寸断されてる+完全通行止めの箇所もあるから無理だね 去年紅葉シーズン初めに永平寺行ったけどガラガラだったな
今年は激混みになりそうだね、ジェラート屋さんも。 この前初めて石榑トンネルを通って来たけど峠越えに馴染んでたんで呆気無さ過ぎ
このスレで池田牧場教えてもらってたんでジェラート食べてきたけどうまかった
木苺ジェラートとエスプレッソの組み合わせもナイスでした
そう言えば永源寺そばも最近食ってないな・・・
別段どうしたというものでもないと思うけど、ちょうどいい場所にあるんだよな〜。
R306とR421を繋ぐr34、いまだ通行止のよう。
電光掲示板によると「路肩欠損 犬上ダム上流」とのこと。
うーん、すると御池林道を通らなくても、
犬上ダムの東側を林道下山線、一之渡線と渡ればイケるってことなのかな? 石榑峠のトンネルを滋賀県側へ抜けたら、2台前を走ってた車が対向車線を走り始めた。
その後ろの車も釣られて付いていく。おいおいおい〜。
登坂車線が無くなるあたりでやっと正面から対向車が来て避けてた。
対向の登坂車線が対向の本線で、こっち側が2車線になったんだ、と勘違いしたんだろうなあ。
まあ・・・うっかりさんをなじるのは簡単だけど、少々紛らわしいのも確かかと。何か対策したほうが良いと思う。
久しぶりに食った永源寺そばは、イマイチだったw R421の杠葉尾〜政所のあたり、川遊びする人達でいっぱいだった。林道杠葉尾線も。
これまで何回も夏に通ってるけど、あんなに居たっけ? トンネル効果なのか?
茨川林道がもう修復されて終点まで行けるようになっててびっくり。
r34の崩落箇所はがっちりガードされてて四輪は通行不可。
ダムの東側をつたっていけば南北を行き来するのは可能。 R421の滋賀県側の片側交互通行のところ、どんどん共用開始日が遅れいていくな。
最初今年の5月→8月→12月
なんで? 鞍掛峠が先日の台風によって土砂崩れで通行止め。
いつまで続くんだろ?被害状況も分からんけど。 台風の日、滋賀から三重に行くルート(R1,306,421,477,新名神、名阪国道)全てアウトじゃなかった? アウトだったはずですね。夕方には名神彦根から東側アウトで迂回した車でパンクでした。
石博トンネルの看板も二枚盗まれたんですね… >>124
盗む奴は何の目的で盗んだのだろう。
億か、基地外だろうな R306の鞍掛峠区間は三重側、滋賀側ともに通行止になってるなあ。
でもこないだみたいに、行ってみたら通れるってこともあるから分からん。
そしてr139はどうなってることやら。 >>124
看板盗まれたのか…。
どうせなら石榑コンクリートブロック持って帰ったらよかったのに。 最近は金属盗難が流行っているとか…。
おい、石博トンネルの看板を二枚も盗んだ奴!
返せよ!
記念撮影できなかったじゃないか! 2008年6月頃にも、R421の再狭区間で溝蓋の盗難が報告されてたね。
あの頃は金属類が高騰してたから、換金目当てだったんかなあ。今はだいぶ安くなったけど。
でもトンネルの看板ってのは・・・間違ったマニアの仕業かねえ。 三重県側から鞍掛峠へ・・・ゲート閉鎖。片方開いてるとかではなく。
岐阜県側からr139で五僧峠へ・・・ゲート閉鎖。だめだこりゃ。
石榑峠トンネルが出来てて良かったな。 鞍掛峠たまにドライブするの好きだったんだけどな・・・残念だ
まあ最近はガス工事の継ぎ目が酷くてガタゴトだったけど
三重側が酷かったのは覚えてるけど、滋賀側もツギハギだらけなの? >>132
滋賀県側の峠区間は何もされてなかったよ。
峠降りてちょっとのあいだくらいで。 鞍掛のどこらへんが崩れてるか情報を持ってる人いない?
三重側かな?
この間滋賀の冬季閉鎖ゲートまで登ってきたけど(そこで通行止め)、
滋賀の少なくとも下のヘアピンあたりまではなんともないように見えた。 >>139
どんどん延期してるなw
確か看板には8月末って書いてあったような… 滋賀県側の一部の橋の工事は、当初石榑トンネルが開通した後の
5月に完成予定だったのが、8月へと伸び、今度は12月になる始末・・・。
なんであの長さでここまで完成が伸びるのか不思議 神崎橋の山側に有ったキャンプ場のトイレは石榑峠越えする時によくお世話になった
無くなってしまって残念 R421永源寺で白バイ見た。
峠に向かったのか、日野に抜ける広域農道に向かったのかは不明。 南濃北勢線(二之瀬越)が雨通行止から災害通行止に変わってた。
旧道は崩落あり。
他にも坂井橋(星川)の辺りで市道崩落したみたい。 この台風であちこち崩れて、また通行止になったり、解除が更に遅れたり・・・かな。
本当にあって良かった石榑トンネル。 >>150
なんかR421にも被害が出そうで怖いんだが…
というか今回の台風、雨が異常に振りすぎだな。 鞍掛9/13で一応通行止め解除してたんだね
でも今回の台風でどうなるか? 桑名からママチャリで豊郷小学校まで行こうと思うんだが、鞍掛経由か石榑トンネル経由かどっちがいいかな?
どっちのほうが坂道少ない? 地形図を見ると石榑トンネルの東側が標高380m、西側が標高480m。
鞍掛トンネルの東側で標高630m、西側が650m。
実際に車で走ったけど石榑のほうが距離は長いが確実に勾配は緩い。 >>156
ありがとう!石榑経由にします!
>>157
それだとかなり遠回りになってしまうので... 石榑トンネル何度か車で通ってるけど、
自転車はだいたい三重県側から入って左側沿いの高くなってる所(歩道?)を走ってるね。
でも柵も無く、かなり狭そうなので、車道に落ちないように気をつけてね。横通るときちょっと緊張する。
法律はともかくあそこの車道を自転車が走るのは現実的じゃないと思う。
センターポール立ってるから車が抜くのも難しい・・・ >>159
ありがとうございます。やっぱり鞍掛経由のほうがいい感じでしょうか?
YouTubeで動画を見てみたら、滋賀方面に向かう時はなんとかなるとして、三重方面に帰ってくる時に狭くて柵付きの歩道を通らなければならないみたいですよね。待避場所の時にスムーズに通れなさそうですし、あの狭さを通れるか不安です。
まあ、たった4km程度なので我慢できそうですが...
鞍掛のトンネルは石榑のより広いのかなあ。 広くはないけど圧倒的に短い。
が、漕いで上れるような坂じゃないし、ブレーキがきくような坂でもない。 安楽越を考えたけど桑名からでもかなり遠回りになっちゃうな。
石榑トンネルがやっぱり楽でいいと思うけど、もし鞍掛通るんなら帰りがいいかな?
きつい登り坂の区間が短くて済むので。 行きも帰りも石榑で行こうと思います!
ありがとうございました!! 結局、行きは石榑経由、帰りは鞍掛で行きました。
石榑は三重県→滋賀県はかなり楽だと思ったのですが、滋賀県側は緩やかな坂が多いと思い、帰りは滋賀県側の方が坂が短いという鞍掛にしました。
ところが、滋賀県側から鞍掛峠に入るまで緩やかな坂が続き、そこからありえないくらいキツい上り坂で、自転車を押して歩くしか出来ませんでした。
結局、頂上のトンネルに辿り着く前に日がくれてしまい恐ろしい思いをしました。
下りはめっちゃめちゃ楽しかったですが、ブレーキがおかしくなりました... それから、石榑・鞍掛ともにトンネル内の歩道は、集中して走れば普通に走行できる幅でした。
おつかれ。
うん、後から思ったけど滋賀県側のが短い代わりにキツかったよねw ごめんよ。
けっこう幅あるのか、車道から見上げると怖いんだよな〜。 そういえば菰野のR477の道路情報掲示板が、ちょっと前まで「鈴鹿スカイライン通行止」だったのに、
今は「武平トンネル通行止」になったね。
ようやく開通するのかな? 今朝の中日新聞によると、すでに三重県側はかなりのところまで開通してて、
11月1日午後3時に残り400mを開通させて全面開通となるらしい。3年ぶりかー。
でも1ヵ月後にはまた冬季通行止なんだよね?w 冬季通行止前に再開記念走行するクルマが多くなりそうだな。
俺も行こかなw 3年か…長かったな。
若干スレチ気味だが、R477の近鉄と交差するところが明治橋架け替えるとかで11月から通行止めらしいね。
まだしばらくR477の完全走行は無理なわけか。
石榑トンネルも走り慣れると早くていいんだけど、ちょっと北に行きすぎるから武平峠が越えられるのは嬉しい。 >>169
国道477号(鈴鹿スカイライン)は、平成20年9月の豪雨災害等により三重県側で通行止めが続いておりましたが、
三重県側の災害復旧工事が完了しましたので、平成23年11月1日(火)15時より通行止めを解除します。
http://www.pref.shiga.jp/h/m-doboku/R477/R477.html 午前中に鈴鹿スカイライン通ってみた。三重県側、登山客の車が大量に駐車しててびっくり。 >>173
すごかったな。車道にはみ出してるのもあって非常に危ない。
警察も出動してた。
再開してまだ3日目だしガラガラだろうと思ったが、特に三重ナンバーの多さにびびった。
地元では再開のニュースが大々的に報道されたのか? まあ地元にとっては大事な観光産業だから大目に見るわな・・・
やっぱ登山してから湯ノ山温泉とか行くのかな。
ただ、パンダじゃなくて覆面パトが居たのは不思議だ。
夜中じゅう見回っててこれから帰るところだったんだろうか。 R421石槫峠道路の滋賀県内で残ってる工事個所
完成が平成24年3月に、またまたまたまた延期になってるわ >>177
あれ大した距離じゃないけど、そんなに大工事なのだろうか?? 近畿 滋賀県 一般国道421号 石榑峠道路黄和田工区 平成24年3月下旬 東近江市杠葉尾町〜東近江市黄和田町 延長2.5km(2/2車線
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/knk.pdf
しれっと延期されているぞ
冬期通行止めの兼ね合い? 石榑峠ってやっぱり冬期通行止になるの?
通年通行可能って話だったような… トンネルは通れるんじゃないの?
滋賀r34はいつのまにかまた通行可能になってたんだね。
R421永源寺ダム沿いのもみじは、今日はまだ半分ほど赤くなった程度でありました。 R306四日市菰野バイパスは12月1日開通。
ttp://www.pref.mie.lg.jp/HKENSET/HP/
そういえばR306とR23中勢BPの交差部も変更されていました。
亀山ー中勢BPが直進でなくなったため、朝夕の混雑が酷くなる予感。 菰野バイパス、便利だなあ。
あのクネクネがないってだけで、だいぶ気が楽だし。
大型車が増えた分、下りきったところで詰まり気味なのがネック… 今年の鞍掛はいつごろが最終日かねぇ。今週末くらい? 永源寺からの帰り道に鞍掛峠を走ってみた。
トンネルは思ったより長くて、「中にいる時に大地震なんて起きるなよ」と
思いながら走ったわ。 急に寒くなりましたな。
r25二之瀬越が今日から冬季通行止らしい。
鞍掛・鈴鹿スカはまだイケるかなー? 林道って言うか国道421号の旧道、「京の水」のところかね。
つーか、いつも思うけどなんであの京の水汲むのに列が出来てるんだろうな・・・そんな美味いのかね。 昨日の夜の石榑トンネル付近の雪はやばかったな。側道の溝にハマって動けなくなった車2台ほど見かけたし。
まあ、あのぐらいの雪でも通行止めにならないのは有り難いが、雪降ってる時は夜間?明け方は通らないほうが無難かもな。 三重県側の急坂で雪が積もっていたら
下りは怖いだろうな 記 者 ゾッコンらしいですよ。
デスク 誰の話だ。
記 者 日ハムの多田野です。
デスク やっと彼女でもできたのか。
記 者 残念。相手は男です。ドラ1ルーキーの大野という捕手がお気に入りらしい。
デスク 顔がタイプなのか。
記 者 「ボールを捕球して投げ返すテンポが速くて自分好み」なんだそうです。
デスク たしかに投手と捕手は相性が大事だからな。
記 者 大野も多田野の期待を意気に感じて「クセ球には苦労するかもしれませんが、
しっかり受け止めたい」と。
デスク 多田野の専属捕手にご指名というわけか。ま、ホントに相性が合うかどうかは
キャンプで試してからだろうな。
記 者 ルーキーだから、ムリしてでも先輩の期待に応えようとするでしょうね。
デスク キャンプの夜は長いから、コミュニケーションの時間は十分だろうよ。
記 者 食事の後はホテルの部屋で、マンツーマンで配球や相手打者の分析に取り組むんでしょうね。
デスク 多田野はアメリカでもプレーしたことがあるし、経験豊富だから大野が学ぶことは多いだろうな。
記 者 他の選手が付け入るスキはなさそうですね。
デスク 邪魔が入らないようにカギくらいはかけるかもな。
記 者 ちょ、ちょっと顔が近いですよ。
デスク なんだかオレまで汗ばんできたよ。
記 者 勘弁してください。
石榑トンネル滋賀県側の登坂車線のあるところで、
シカorカモシカを目撃。
俺の車を追い越した車、もう少し速度上げてたら特攻してたなw >>196
昨日通ったら鹿が死んでたよ。それよりも、走行中前方で落石あってびびった。 俺は滋賀県側からノーマルで超えられた
もちろん晴れた日 >199
ノーマルでも行けるんだ
じゃあ今日も行けそうですね 今度こそ、今度こそ、R421黄和田工区完成でしょうか? >>204
3月30日に開通みたいだね。三度目の正直かな。 >>203-210
現地からの報告マダー?(・∀・)っ/凵⌒☆チンチン 規制に巻き込まれてPCから書けんのよ〜…
R306鞍掛峠は、やはり滋賀県側のみ開通。登山客向けかな。トンネル入口でがっちりゲート。
R421はいつも通り。神崎橋(黄和田工区ってここ?)は、いまだ片側交互通行だった。こないだの日曜日時点。
鈴鹿スカイライン、鞍掛峠の全線、おまけに二之瀬峠も全て開通した模様。 鞍掛通ってきた。
三重側の峠のてっぺん付近、結構激しく崩れたんだな。
結構大規模な補強工事をしていた。 石榑峠の西側、神崎橋?前から交互通行やってたところ、4/22には2車線で通れるようになってたよ。
暗くなって雨の中通ったから、まだやってんのかなーと思ったけど、すごくあっさりと通過できました。 石槫峠バイパス快走に走れる。
ただ三重県側の、宇賀渓辺りは
道幅が狭くなりカーブも急。
滋賀県側から下って行くときは要注意だな。
あの辺から渓谷の南側にバイパスを通したらいいのに。
それで東海環状道の大安ICの南側辺りで合流するような
バイパスがあれば、なおアクセスに良いのに。
滋賀県側も黄和田から真っ直ぐトンネルを抜けて、永源寺ダムの南側をトンネルで貫き
八日市IC付近まで、高架道路で繋げてくれるとかなり便利。
まあ、無理か。
永源寺ダム沿いで道路拡幅の工事やってるね。 鈴鹿スカイライン、この前の台風の影響でまだ通行止め。
せっかく去年の秋復旧したばっかりだったのに大変だな。 鞍掛、道路がえらくブラックマークだらけなんだけど、
走り屋が大規模なイベントでもやったのか? 鞍掛峠周辺もいい加減に、センターラインに猫目埋め込んで、車線に凸凹ペイントしたらいいのに。
あれは本当にウザい。 土日に観光客相手にネズミ捕りしてる場合じゃないよねぇ。 >>219
遅レスですがほとんどがタコ踊りの跡ね
ドリ車が多いんだわ 30年ほど前、鞍掛峠滋賀県側は轍のある2車線幅のダート。
石榑峠も三重県側は腰のない砂地のダート。面白かったぞ 鞍掛峠はまだ通行止め?
石榑峠も土砂崩れになってたけど こないだから通行止めだね、三重県側だけ。滋賀県側からトンネルまでは行けます。
久しぶりに県道139号の林道区間見に行ったけど、五僧から岐阜県側へは通行止めだった。
9月28日までってカンバンに書いてあるのに、こっちも台風でまた崩れたとかかな。 石榑トンネル開通2年 進む交流、観光情報発信を
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/rensai/syuzainote/2013/130501.html
まだまだ情報発信は始まったばかりの感が強い。取材で何度もトンネルを往復したが、
観光情報を入手できる施設を見つけられなかった。三重側では「どんな観光スポットがあるの」
との声も。これまで「顔の見えない隣人」だっただけにさらなるアピールが欠かせない
東近江市は対策としてトンネル手前の「鈴鹿の里コミュニティセンター」を改修し2015年春に
「道の駅」を開設する予定で、4月に開設準備室を立ち上げた 池田牧場のジェラートが食べたくなる季節がやってまいりました
石榑峠越がもう懐かしくなってきたー >>230
トンネルまでの高度が高すぎるのと、傾斜が厳しすぎるので、
結果としてスタッドレス必須。 鞍掛の三重側、登山者等のレポを見てると、今年は開きそうもないねぇ・・・
土砂が崩れたまま手付かずの場所が多いみたい。
それにしても、あんな状態で大阪ガスのパイプライン工事は進捗してるのかね? 先日鞍掛に行ってきたが
道路の崩落が4カ所、土砂崩れが2カ所も有ったので
補修はしてたけどあと半年は無理っぽい感じ。 石ぐれ峠か。もうトンネルが出来て2年経つんだね。
山梨のR139松姫峠も、酷道と言われていた時期もあったけど、1年と3カ月後に
トンネルが開通するよ。酷道が無くなるのは、早いもんなんだね・・・。 学生だった10年前、毎日のように旧道を越えたのが懐かしい。
東京に転勤してから一回だけトンネルを通ったが、呆気なくなっちゃったね(´・ω・`) 20年前、なにも知らずに地図だけみて滋賀から三重へ抜けようとしたら泣いた
日が落ちるなか寂しくなっていく道、道を塞ぐコンクリートの塊、車一台分の幅しかないのに片側ガケ、
そこで前から来る四駆・・・
死ぬかと思った 車買う時の基準は石榑峠をいかに気持ち良く通れるかだったな
石榑峠から宇賀渓まで歩いて2回降りたっけ
雪にはまったり故障したして >>241
その基準だと、コンクリートブロックの通過を考えて中古の軽しか買えなくなりそうw
そういう俺は中古のストーリア乗ってたけど。白ナンバーながら全幅が1600mmで、コンクリートブロックの通過も楽々でした。 ストーリア
↓
ヌートリア
↓
カピパラ
↓
カピ子
↓
(・∀・)イイ!! 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 477や306にも言えるが広い山岳2車線道路ほど危ないものはない。
勾配やカーブがきついのに飛ばす車が多いから。
旧421の方が良かった。 石榑道路は、ゆずり車線なんか要らんから平坦な道にして欲しかった。 石槫峠道路の三重県側で、以前からある道路部分は、
勾配がきつくて狭くてカーブが急で、雨降りとか積雪時は怖い。
その部分だけでもバイパス造れないものか。 477号竹平峠鈴鹿スカイライン、二之瀬越が開通するとかの
ラジオの交通情報で聞くと春本番だなとおもふ 時期的にはもう少し後だったけか
石榑峠の西側の10メートルぐらいの積雪にハマってしもうて
麓の国民宿舎まだ歩いて降りてJAFを呼んだ思ひで 林道時山線が派手に路肩崩壊してた。
去年秋かららしいけど、こりゃ当分岐阜県へは抜けれんね。
ちなみに権現谷も白谷もことごとく通行止。
http://i.imgur.com/KA4MkLJ.jpg
http://i.imgur.com/qKXsW3s.jpg NHK名古屋の朝の気象予報士が石榑さんになりましたー
このスレに何の関係がって言われそうだけど
なんとなく親しみが湧くもんね 石榑トンネル前後の道路がもうちょっと整備されてたら
八日市と三岐鉄道沿線の間に路線バスが走ってたかも
ちなみに武平は昔滋賀交通のバスが峠越えして湯の山温泉まで行ってた時代あるけど 早く R421永源寺ダム湖畔なんとかしろよ 俺は11トンと対面で死にかけたぞ 一度は走ってみたい鞍掛峠なんだが、いつも、通行止め
頼むよ! 三日月さん勝ったからR421佐目区間2車線化はないな >>255
永源寺ダム湖の北側、つまり右岸にも道があるので使うと良い。
まあしょっちゅう通行止めになるけど。
右岸と左岸を逆向きの一方通行にしてくれりゃ問題解決?
まあ左岸は無理だけど、右岸については検討の余地あると思うんだよなー。 >>253
その路線バス、桑名東から東名阪経由で名古屋迄の準高速バスにしてくれたらな、と思った >>255
R421佐目BPの予定が書いてある
今狭い所全部かどうかはわからないけど
「湖国のみち開通目標」:【平成26年6月更新】
ttp://www.pref.shiga.lg.jp/h/doro/files/140630_kokokunomitikaitumokuhyo.pdf このたび工事が完了したため、
平成26年11月5日(水)
午後3時から道路の供用を再開します。 今日(もう昨日か…)、鞍掛峠通ったぜ!片側通行箇所もなくて、すげー楽しかったわ。 俺も今日、車で走った
めっちゃ紅葉してて楽しかったお 個人的に、片側通行がないってのが嬉しいわ。
今回の閉鎖期間は2年チョイかもしらんが、
その前、ガス屋が4〜5年前から延々と配管工事してて、その頃から常に何カ所かが片側通行だったからなぁ。 あるロードレーサーのひとりごと
鞍掛の三重県側は上りと下りの路面コンディションが違っているので注意すべし
ガス管を山上り側車線に敷設したため、そちらは丁寧に再舗装された
しかし下り側は、崩落した場所を除けばすべて以前のまま
荒れも多いので注意しないとコケる
そして修復後にかえって危険になったのが
上の方の真っ白くコンクリ?で固められたふたつのヘアピン
やたら表面はデコボコ、そしてツルツル! >>271
あなたが全工程費の予算を全額出費してくれるなら
すぐにでもできます。
とりあえず、前金で5億円出してくださいな。現金で。 近畿と中京を繋ぐ421号は21号や1号より輝いてなければならない R421号は改良が進むととんでもない幹線になって行く可能性がある >>271
滋賀県知事が
嘉田→三日月
この流れだからダメだわ
特に嘉田時代は失われた8年
道路関係の予算減らされて
県内の国道法面の除草もほったらかしだったよ
仮に、
不幸にも災害でも起こらない限り無理かも そら土建屋が仕事欲しさに使い物にならん新幹線の駅造ろうとしたしっぺがえしやわ、
大津市内〜湖西は京都駅、東近江〜湖北は米原へ出たほうが速いし停まる本数も多い。
大半の県民が使えない駅に税金使われることに反対して当然。 161号バイパスとかちゃんと工事が進んでるだろ。
安曇川町内も橋脚が出来はじめた。 今でもたぶん反対されるよ。近江八幡が抜け駆けするのわかってるから。 石槫トンネルは雪降ってますか?
4から8に行きたいんだけど(四日市から八日市へ) >>281
降ってないよ
だけど路面凍結に注意してね(ノ*・ω・)ノ トラックは裏道でわざわざ狭いR421使うなよ・・・。 峠の関所が無くなってからはたとえ永源寺湖畔が狭くても11トン車にとっては天国の道になった R421は員弁から多度、海津、愛西経由で名古屋まで延伸すればいいのに。 員弁から愛西までは道があるよね。あっちを指定したほうがいいのかな >>274
その為には名古屋に直結してなきゃダメっしょ 滋賀県側石槫トンネルの出口近くにコンビニ兼GSが欲しいな 結局永源寺ダム再開発が頓挫してちっとも改良されない
道路計画見直し後補助でちんたらやることになった 平成27年4月から供用開始予定でしたが、諸事情により秋までずれ込む模様です >>296
元滋賀県知事 嘉田の失策で遅れてるんやろねぇ クマ放獣:三重県が滋賀県に謝罪 連絡なく放す
http://mainichi.jp/select/news/20150529k0000m040077000c.html
逃がしたクマについて三重県は28日夜、発信器の電波から、多賀町から
東に約19キロ離れた岐阜県海津市内の山中にいるのを確認したと発表した。
滋賀県の担当者は「クマは行動範囲が広く、女性を襲ったクマが海津にいても
矛盾はない」としている。三重県は29日朝から捜索し、関係自治体と協議
の上、捕獲する方針。
三重県が放したクマ、岐阜県境に 調査員2人を派遣
http://www.asahi.com/articles/ASH5X7V3QH5XOIPE03J.html
三重県が17日にいなべ市で捕獲し、隣の滋賀県多賀町の山中に放した
ツキノワグマ1頭が28日、岐阜県海津市の三重県境付近にいることがわ
かった。クマにつけた電波発信器で確認。三重県は29日に現地へ調査員
2人を送り捜索を続ける。
三重県によると、28日午前は多賀町を電波で捜したが受信できず、午後
にいなべ市北勢町から岐阜県にかけて捜し、見つけたという。
多賀町では27日に女性(88)がクマに襲われ顔の骨を折っており、同じ
クマの可能性がある。三重県指定の希少野生動植物種だったことから、県は
マニュアルに従い発信器をつけて放したが、多賀町で放したことを伝えていな
かったため町に謝罪している。 今日鈴鹿スカイライン逝ったらすげぇ〜ミドリのカワサキニンジャ400が走ってた
久しぶりにあんな遅いライダー見たけど早い遅いより
免許取立ての初心者なんだろうか。
なぜかダウンジャケットとサウナパンツ?と冬用グローブして走ってた。
凄い小柄だったから冷え性の女かチビなボクちゃんなのか
滋賀ナンパーだったけど滋賀はまだ冬なのか サウナパンツはないな
山だから下界よりも冷えてると思ってダウンジャケットと冬用グローブだったんじゃないか?
それか熱いのにダウンジャケットってタイ人とかじゃないん?
アイツ等真夏の昼間でも短パンにダウンジャケット着て買い物してるし
まぁどこにでも変なのは居るからな。係らなければいいだけ。そんなのが着いて来たら嫌だけどさ 滋賀土人だとそれがオサレなんだろう
他府県だから滋賀土人のセンスはわからん ヘタな奴はどこ走っても自爆して病院送りかそのままあの世にいって終了
道路ちょっと汚すくらいの虫みたいなもんやな
小柄て女なんか?チビなボクちゃんなんかはっきりして欲しいわ
小柄な女やったらわいがバイク乗り方教えたんで 5年ぶりくらいに三重方面から鞍掛走ってきた、気持ちよかったわ(鞍掛トンネル手前で休憩してる人結構いた)
あと佐目トンネル手前の隧道すっかり忘れてた
そのまま多賀大社から湖岸走って帰りは近江八幡から工事すすむ永源寺〜石榑トンネル通って津へ帰った >>306
サウナパンツじゃないだろ?極薄コンドー・・・じゃなくて革パンツじゃないん?ww
ジャンプとかマガジンの通販で売ってるやつ。アレって極薄
てかタイ人って日本で車乗ってる?免許持ってんのか?
タイ人で車とかバイク乗ってんの見かけないけど
まぁ休日昼間に鞍掛峠通ると山越えで通るのやらちょっと遊びに来たのとかいろいろいるわ
なんかジトーって他人をジロジロ見てるボッチがいたけどたぶん頭がアレなんだろうな
どこにでも頭がアレなのはいるから係らなければいいだけだけど
てかこないだ普通に気持ち悪いのがいた。
三重から滋賀に入ってブラブラちゃんぽん喰ったりして帰る時まだ居たのがいた。何時間も鞍掛峠に滞在してんのって何やってんだろう
不気味で恐いな。休日なのに山の中で何にもやる事ないんだろうか。 下界より山頂付近は涼しくてこれからの季節には丁度いい
鞍掛峠〜滋賀県内で昼食。石榑峠〜三重帰りとか快適すぎる
プチツー気分満喫できる
彦根ちゃんぽんて有名なの?昔からあったっけ? 近江チャンポンってのがあって、彦根が発祥の地らしいよ 高島市の「とんちゃん」といっしょで誰がいつの間に名付けた?って感じの名物だけどな。 そこら中にある とんちゃんとは似ても似つかない料理 石槫トンネルの中で熊に出会うのは嫌だ トンネルの中で遠軽から来たベアドッグに逢うのはもっといやだ 熊もだけどアスペみたいなのが馴れ馴れしく話しかけてくるのも気持ち悪い
ただの道路をちょっと走ってるだけなのに何か勘違いしてるのがいるわ鞍掛峠
遠巻きにジロジロ見たりとか気持ち悪い ツイッターで鞍掛峠攻めてるとか鞍掛峠行く鞍掛峠で膝スリとか言ってるのがいるけど
鞍掛峠が特別な場所なんだな。通過するだけの場所だと思ってたわ。
何かもっと他の楽しみが見つかるといいな
鞍掛峠言ってるのでなんか痛いのがいるわ >>318
バカッターに限らず鞍掛峠に限らず
マンガやアニメの影響で自分の世界に浸り過ぎてるお子様なのはどこにでもいる
鞍掛峠は見晴らしがいいから好きだけど
以前の取締りで多数が逮捕されたのを考えると近隣住民は大変ご立腹なんだろうな
ライダーやドライバーは節度ある行動が必要。
たむろするとか騒音撒き散らすなどは以前の二の舞になるだけ。
免許なくなってもいいなら好きにすればいいけどな。自分勝手な行動が他人に迷惑かけてる やっぱ夏は山だな。下界とは気温が違って何気に涼しくてワロタww 石榑トンネル前後の渓流でキャンプや川遊びしてる家族連れとか凄い数だな この時期の鞍掛峠涼しくて見晴らしも良くていいね
変なのがウロウロしてたけど頭おかしい人なんだろうな やっぱ鞍掛峠にバイクのイタイのいるなw
時代錯誤だな。珍走と変わらないのがいた
99%のライダーやドライバーは正常だけどバイクでヤバいのいたわ どこの峠でも道の駅でもイタイのいるだろう
糖質とかアスペとかいうのじゃないん?
ヤバイのとは関わらないのが1番
強面なのはまだいいけど
オツムが逝ってるヤバイのはマヂでヤバイからな 高速道路じゃないけどR421佐目BPの予定が書いてある
高速道路の開通予定 人とモノの流れが変わる!
平成27年8月 国土交通省近畿地方整備局道路部
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kaitsuyotei.pdf 鞍掛峠勘違いライダー多いけどもーすぐ冬季閉鎖なったらあいつらどこ行くんだろうな
夏にだけ現れる害虫みたいなもんか
珍走と変わらんな R306の佐目トンネルよりR421の佐目バイパスの位置付けが上がるな 鞍掛峠のなんちゃって勘違いライダー多いな
危なくて仕方ないわ
なんなのあいつら警察に通報してくれ 【英国産】Daytona675 StreetTriple【3気筒】10台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435417166/802
https://mobile.twitter.com/tsu_nya675/status/646570018847637504/video/1
siga C ア
六六-零七
鞍掛峠でイエローカット・公道で無理膝スリ頑張ってる勘違いライダー
ナンバーも隠してるし単独、巻き添え事故の前に通報ヨロ
お近くの「運輸局」に電話して「近隣のバイク(自動車)の違法行為」などを伝えて下さい。
匿名性で、電話してもこちらの氏名等は聞かれることはないです。
不正改造車の通報はこちらから(国土交通省へ通報)
(通報窓口:連絡・お問い合わせ窓口)
近畿運輸局 06-6949-6453
近畿運輸局HP http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/
滋賀運輸支局 検査・整備・保安部門
tel 077-585-7252 fax 077-584-2079
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
暴走族に関して、あなたが見た・聞いた情報をお寄せください
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/onegai/hanzaisousa/bousouzoku.html
■「県民の皆さんの平穏な暮らしを確保するためにご協力を
一日の仕事を終え自宅でくつろいでいる時や深夜就寝中に突然の爆音により迷惑を被った経験はありませんか?
改造バイク等で爆音を轟かせ我が物顔で道路を走り回っているのが暴走族です。
暴走族に関する情報・ご意見・ご相談等は暴走族根絶のための様々な対策に活用させていただきます。
是非、情報等をお寄せください。インターネットのほか、電話やはがき等でも受け付けております。
* いつ(日時)
* どこで(場所、道路名等)
* 誰が(人相等)
* なにで(バイクや車、そのナンバー等の特徴)
* どのように(道路の真ん中を走り他の車の邪魔をした等)
など、どのようなことでも結構です。お知らせ下さい。
お問い合わせ
滋賀県警察本部交通部交通指導課
電話番号:077-522-1231
メールアドレス:pa23@pref.shiga.lg.jp
暴走族対策室 アケゲ速報 無断転載 スパムブログ 詐欺サイト 天安門事件 通州事件 慰安婦 ライダイハン 民主党支持 明日鞍掛峠通って滋賀に行こうと思うけどやっぱバイクとか車多いの?
もらい事故とか巻き込まれても嫌だし迂回したほうがいいのかな 今時鞍掛なんざ好きこのんで通ろうとする奴は暴走族位なもんだ 延期だそうで…
ttp://mainichi.jp/articles/20160317/ddl/k24/040/215000c >>342
まだ開通はしてないけどバイク連中が我が物顔で占有してるから山菜取りとか登山の時は気をつけて。超絶危ない >>344
今どき峠でバイクとか厨二だろ。ナンバープレート控えて警察通報でおk 何時になったら全線開通すんだよ
通行止めはよ解除しろや トンネルで衝突、男性死亡 三重・いなべの国道
23日午後4時10分ごろ、三重県いなべ市大安町の国道421号の石榑トンネルで、
滋賀県東近江市箕川町、職業不詳川嶋亀之助さん(89)の乗用車と名古屋市中区、会社員番政志さん(53)のライトバンが衝突した。
川嶋さんが全身を強く打ち、搬送先の病院で約1時間後に死亡した。
いなべ署によると、トンネルは全長約4キロ。現場は東側入り口から約1キロで、片側1車線の直線。センターラインには目印となるポールが立っていた。双方の車の前部が大破しており、詳しい事故原因を調べている。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016082490002308.html 箕川町ってr34沿いの集落だっけ?
89歳のおじいちゃんだけど、
車が無いと生活できない場所だよね… 最近、大丈夫かと言いたくなるレベルの運転をする老人運転の車が多くなった。 もう解除されないんじゃない?別の道路作ったほうが速いかも 鞍掛、今年こそは通行止め解除されるかな?
田舎帰る時、通行できないと すごく遠回りなんだよね
国道だから早く直してほしいよ ま、関ヶ原〜米原を回れば済むことだ
何なら、石ぐれもあるし
もはや鞍掛は廃道と思うべきか 三重県側からくらかけ306は無くても
421と滋賀主要地方道34号で代用できる ここには鞍掛の開通を望んでいない人がいる様だけど、なんで? 二之瀬越って道路改良する予定ないのかな…トンネルとか >>363
もうすぐ東海環状道のトンネルが近くにできるからな。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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JGZLU
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ 5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ! 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか?
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. / 鍛 '''-,,,: : : ○;.; i
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.. ■■■■■■ \: : : : : : : :; :i / 女子高生との援交資金?
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / < 【 後援企業 】が幾らでも払ってくれるわwww(豪語)
.. .l イ '- :/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/.. \ ●造部品工場経営 ( 40歳 男性 南区●四丁目 )
ヽトェ-ェェ-:) -r'....  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / /
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/ ̄ ̄:::::::::::::l `──'''' :::|  ̄ ̄\
https://imgur.com/a/xDTnw 石榑旧道、三重県側っていつか通行止め解除になるの? いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
OFF 湖東の人が、いつ鞍掛峠通れるようになるの?とぼやいてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています