【いきなり】ＥＴＣマイレージ廃止【詐欺だろ】
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http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100402-OYT1T00009.htm?from=rss&;ref=mixi
ＥＴＣマイレージ廃止へ、上限料金制の導入で
政府が、６月から高速道路の上限料金制度を試行するのにあわせ、
自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象に通行料金に応じた
ポイントを与えている「マイレージサービス」を廃止する方針で
あることが１日、わかった。
休日の「上限１０００円」や深夜の割引など、現行の割引制度を
廃止することに伴う措置だ。
マイレージサービスは、通行料金５０円ごとに１ポイントが
たまる仕組みで、一定のポイントがたまると通行料の割引にあてる
ことができる。東日本、中日本、西日本の各高速道路会社の場合、
１００ポイントで２００円、１０００ポイントで８０００円分の
割引が受けられる。割引率は４〜１６％となる計算だ。
ＥＴＣの普及を促すため、旧道路公団の民営化を前に２００５年
４月に導入された。廃止されれば、上限料金制が導入されても、
近距離を頻繁に走ってポイントを稼いでいた人には、実質的な値上げ
となる。廃止より前にためていたポイントは使えるようにするが、
１００ポイントに満たない端数は無効とする見通しだ。
新たな上限料金制度は、軽自動車１０００円、乗用車２０００円、
トラック５０００円とする案が有力。
（2010年4月2日03時23分 読売新聞）
6月廃止?
貯めるのは4月が限度で5月20日に交換がギリギリなのか?
こりゃ、詐欺だろ！ >>1
ETC利用していない人からもマイレージ積立金を徴収しているのだから
とっとと止めて正解。 181 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/04/02(金) 10:14:03 ID:qAEKrVkUP
ＥＴＣマイレージサービス利用規約
東日本高速道路株式会社
中日本高速道路株式会社
西日本高速道路株式会社
阪神高速道路株式会社
本州四国連絡高速道路株式会社
（ＥＴＣマイレージサービスの終了）
第２８条 五会社は、ＥＴＣマイレージサービスを終了する場合、終了日の６ヶ月前までにマイレージ登録者に
通知します。五会社は、これによりマイレージ登録者が被った損害について、一切責任を負いません。
http://www.smile-etc.jp/guide/rules.html
>>3
ポイントカード持ってない人からも積立金を得るのはどの業界や店でも
当たり前だろ。
ＥＴＣ買わなくてもＥＴＣカード作ればいいだけの話。 >>5
それを言うなら、こういったサービスが終了するのもどの業界でも
当たり前の話だｗ と、>>4のように終了があることも通知しているわけでｗ >>7
通知はまだ来てないし、来てから６ヶ月は続けてくれないと規約違反だから
あと半年は続けるんじゃない？
ポイントとかマイレージ嫌いだから廃止は歓迎だけど、滅茶苦茶言うなということでｗ 廃止って、つまりマイレージが無効になるまで6ヶ月猶予があればいいという事ではないかな。
つまりマイレージの付与はいつでも予告なしに止めれる。 まぁ大した差はないが、要するに半年あればやめられるってことだ。
だから、半年かけてやめるかぎり詐欺ではない。
もともと、高速が無料になってたらマイレージも何もなくなるはずだった。
詐欺なのは高速を無料にするって言ってたあのアホどもであって
マイレージが意味をなしてる現状こそ詐欺の結果。>>1 は騙されてるｗ >>1に代表されるように利用規約なんて読まず詐欺だと感じる人は
少なくないだろうが、こうした契約毎は規約を読んでいないほうが
悪いのは言うまでも無い。 ハイウェイカードの代わりじゃなかったのかよ
ハイウェイカード復活しろよ >>10
無料化はマニフェストに書いてあったが、マイレージについては全く触れてなかったんじゃ・・・ 無料した後にどうやってマイレージシステムが機能するんだ？ せめて無料化と同時に無くせよって思ったｗ
あるいは、料金が全時間帯半額になるならマイレージ無しでも我慢できたが…。 この新料金制度、無料化のために当初の6,000億円のままで
無料化区間が大幅に拡大されて施行されてたら
ここまで文句言うやつは出なかったんじゃないのか
無料化区間があまりに少なすぎるんだよな 自動車重量税減税、ハイブリッドに手厚く減税。
高速道路定額制、ハイブリッドを軽自動車と同等にする予定。
ガソリン税、下げない。ハイブリッドの様に燃費の良い車には有利。
これはハイブリッド、電気自動車優遇政策なわけ。
そう考えると、それなりに一貫性のある政策で、予算も思い切ってぶっこんでいる。
金のある人はハイブリッド車、ない人は中古の軽買いましょう。 トラックは高めだから物価が安くならない、
自家用車は比較的安い上に結局料金所は残るから、渋滞は解消しない、
なんでこんな真似するんだろう？ >>19
料金所渋滞とかETC普及のおかげで最早まぼろしなんですけど。
ETC普及率の低い沖縄の高速道路を走ったら出口渋滞を久しぶりに体験することになって驚いた。 トラック高めじゃないよ。休日割の定額はトラックには適用されてなかったし、今度は休日だけじゃないし、
トラックやバスの特に長距離の料金は安くなるよ。 理想としては、鉄道や航路に振りたい所だけど、今の社会情勢では無理。掛け声だけで終わる。
それにエコカーが進化して40km/Lくらい走るようになる可能性だってあるし。 初代インサイトみたいな車や軽のMTならリッター30kmも可能だけど、それ以外は絶対に無理
プリウスですら鈍重だからリッター25くらいがせいぜいだ プリウスみたいな車が40km/L走るとは言ってないよ。
有望なのは、まずスマートみたいな車。それから前後二人乗りの屋根付きスクーターみたいな車。 スマートやツインでもリッター30kmが限度だぞ
技術革新をどう進めてもガソリンエンジンでは絶対に無理 >>20
料金所の渋滞は減っても、そこから下道に降りる合流地点が混雑する。
管理が面倒だからなあ・・・使わないでいるとうっかりしてしまう。
二枚もちだったが一枚一本で管理が楽になると思うと、それもいいかな。
まあどっちでもいいや。最初は割引がわかりづらくて苦労したよ。
ただ、高速無料で混むような事態は避けるべき。金で時間が買えなくなる。
休日行楽帰りは上も下も混むからしょうがないけどさ。 別に登録してないからいらねぇよ。
ゴネてるのは業者くらいだろ 民主党はマイレージの規約すら読んでいないのかな
最低でも半年はやめれないよ
どうでもいいけど本当に素人だな 所詮、声がでかいだけのクレーマー集団だったってわけだ。
反対意見ってのは賛成って声より数倍大きいからな。 >>33
仮に6月に廃止の発表したとしても年度末までポイント利用可能とすれば
十分過ぎるほど期間あるがｗ
大体お前ね、一度でも規約読んだ事あるのかと。
そもそも規約を変更する事が可能なのにｗ
>（規約の変更）
>第２７条
>１ 五会社は、マイレージ登録者に通知することなく、この規約を変更することがあります。
> この場合、変更した規約の実施日以降は、変更後の規約の内容がすべて従前の規約の内容に優先するものとします。
>３ 五会社は、第１項の変更によってマイレージ登録者が被った損害について、一切責任を負いません。 >>34
規約も読まずに廃止に反対する意見を書く33の事かなｗ 利用者が一方的に不利になるような規約の変更は認められないよ。 だから、マイレージの廃止の少なくとも6ヶ月前には発表するんだろ。
>>38
>五会社は、第１項の変更によってマイレージ登録者が被った損害について、一切責任を負いません。 >>40
それは終了6ヶ月前に告知した場合の話。
終了まで2ヶ月を切ってから初めて告知するために（悪意を持って）規約を変更するのとは訳が違う。
…まぁ実際は6ヶ月前でもエネオスカード改悪みたいに文句言ってると思うがｗ せこい奴が多いなあ。
ETCなんて不要だったんだ。
いずれにしても自民時代よりはまともだ。 高速利用促進のためクレジットカードや天下り組織の金の入らない磁気仕様のハイウエープリペイドカードを導入します
偽造対策は金がかかるので行いません とりあえず規約違反行為は確定…と。
コスト縮減分を付け替えるだけで上限料金設定できるのは感心するけどね。 「マイレージサービスの具体的な終了時期は現段階で決まっておりません」
…さすがにこっちは規約の存在には気づいてるかｗｗ
で、広島高速がこのタイミングでマイレージ始めるわけだが… マイレージはいいから前払い復活させろよ。
もちろん以前と同じくハイカ同様のポイントで。 ここまで国が料金政策に関わるのでは、高速道路機構も高速道路会社もあったものではないね。
商品開発なんて何もできない。 民主党は日本の交通体系を全部ぶっ壊したがってるようだね 中途半端に2000円だと、JRや大手私鉄バスは何とかなるが
中小私鉄バスはホント潰されるな >>41
仮に6月に廃止の発表したとしても年度末までポイント利用可能とすれば
十分過ぎるほど期間あるがｗ >>47
>主な激変緩和措置でありますけれども、時間割引、これは夜間３割引、これはＮＥＸＣＯと本四、通勤３割引、ＮＥＸＣＯと地方部、本四、大口・多頻度割引、これは全高速道路において激変緩和措置として残させていただきます。
大臣発言（高速道路の再検証の結果と新たな上限制の導入を含めた料金制について） - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_000873.html >>51
国の道路だから国に決定権があるわけで。
高速道路＝民間の道路とか思っている情弱は道路板にはいないだろうけどｗ 少なくとも加算が4月末で終わりになるのなら早く告知すべきだ
5月末で終了なら6月還元が最後なのか？
後端数をどうするのかも早く明示すべきだ
まぁＥＴＣマイレージぐらいは残してもいいとおもうが >>62
高速道路は機構が保有し会社が管理する道路なんですが。 >>65
でも機構は独立行政法人だし、会社も株主はどこかというと… >>66
機構はともかく、会社の株主が100％国（国交相と財務相）だからといって
経営の独立性を保たないようでは民営化の趣旨が果たされないだろ。
ここまで国が強く関与するようなら、実態に即して公団に戻すべきだ。ねえ、前原さん。 道路公団ｗｗ
天下りでも期待してんのかよ。
民営化といっても高速道路の管理運営を国(政府）から委託されている
だけで、委託が無かったら独立出来ない存在。
高速キコーは債務飛ばしと固定資産税逃れの為の組織だしなぁ。
ドッポーなんてのは国(政府)が廃止と決定したら廃止になるぐらいで、
表向きの「小さな政府」に利用されているだけで、建前上の独立性しか
無いがなｗ ということは最初から独立性など無かったということか
JRとは大違いだなｗ
とはいいつつも案の定、NEXCO三社は関連事業で独自の商品開発をしているようだがｗ え、何？ 還元したポイントも消えちゃうの?
ポイントたまったから、８０００円還元しときゃいいと思ってたけど。それもダメ? 2010/4/9 ・ETCマイレージサービスの終了に関する発表について
2010/4/8 ・平成22年4月26日より広島高速道路公社がＥＴＣマイレージサービスを開始します。 >>74
>■ETCマイレージサービスの終了に関する発表について
>国土交通省からETCマイレージサービスの終了についての発表が
>ございましたが、具体的な終了時期等につきましては現時点では
>決まっておりません。
>正式に決まり次第ご案内させていただきますので、今しばらくお待ち
>いただきますよう お願いいたします。
ETCマイレージサービスとは料金収入の一部を積み立てて、
還元するサービスなので独自に積み立てれば継続は可能だｗ
政府組織と違って地方公社は多少なりとも独立性があるからなｗ 実はマイレージサービスそのものは継続で、NEXCO三社、阪神高速、本四高速の5社のみサービス終了という可能性も考えたが…
…結局運営母体がこの5社だというｗｗ 首都高の距離別料金をきちんと把握しなきゃ・・・
羽田から戸田南まで使うことが多いんで、少し高くなるとはいっても
乗らずにはいられんだろうけど。 通勤割引は生活に密着している割引です。
無料化なんてありえないマニフェストには期待していませんでしたが、
まさか値上げとは・・・ガソリン税でも裏切られ、自動車業界や産業界
も黙ったまま。せめてそろそろ国民が立ち上がりましょう。
毎月の高速料金が4万円も上がったらやっていけませんよ。
今日から厚生年金やら一気にアップしたし。 道路法案、成立先送りも＝民主幹部が言及
民主党の平田健二参院国対委員長は２３日の記者会見で、高速道路の新料金
制度案に関連する道路財政特別措置法改正案について「（６月１６日までの
今国会）会期内でやることは当然だが、それでも結論が出ない場合は次の国会
でもいい」と述べ、夏の参院選後の臨時国会に成立を先送りする可能性に言及した。
同改正案は、高速道路の料金割引に充てている財源の一部を、新たな高速道路建設
にも回せるようにする内容。
民主党の小沢一郎幹事長の要望を受けたもので、政府は今国会成立を目指している。
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&rel=j7&k=2010042300669 自分で要望しといて政府のせいにするとは小沢さん半端ねぇわｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
