1000円高速は、平成22年3月末で終了

**R774** · 2009/12/24(木) 16:56:54

その代わり、ETCあるなしにかかわらず、
軽自動車は半額になります。
民主党はそんな政策なの？

**R774** · 2010/01/11(月) 01:05:23

このスレ見てると、民主は叩きたいけど高速1000円もやめて欲しいから
右往左往してる奴が多いな

**R774** · 2010/01/11(月) 07:53:41

料金所が渋滞の原因になるから、
ＥＴＣ搭載車と人員必要車と差別化してほしいよな。

ＥＴＣ軽自動車1000円　　　　
ＥＴＣ普通車2000円
ＥＴＣ大型車5000円

軽自動車2000円　　　　
普通車3000円
大型車8000円

こんなとこでしょ。
ＥＴＣとの料金差別化は人件費ということで。

**R774** · 2010/01/11(月) 10:53:07

>>126
そこ無関係でしょ

**R774** · 2010/01/11(月) 11:24:19

>>130
それに料金所渋滞税を加算して

**R774** · 2010/01/11(月) 12:56:11

ETC割引は残すんじゃないの？
つまり、
曜日を問わず終日上限があるが、現在のETCの休日割引のような半額はない。
そこで、通勤割、夜間早朝割100km以下半額、深夜割3割引は残す。
深夜割は現在半額だがこれは時限措置なので本則の3割引に戻して、その代わり上限も3割引にして、
軽700円、普通1400円、大型3500円で良いんじゃないかな。
あとETC限定で1日の範囲で乗り継ぎ割り引きとか。例えば1度降りても一定時間内にもう一度乗ると
通して走った場合、降りていた時間に応じて、割り引くとか。
何らかの形でETCメリットを残さないと、渋滞のコントロールができないし。

**R774** · 2010/01/11(月) 16:27:46

＞ＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載車に限った「休日上限１０００円」など現行の割引制度は全廃し
民主は反ＥＴＣなんだろ

**R774** · 2010/01/11(月) 16:46:34

既存権益憎し、ETC割引全廃したら、本当にバカだよ。
大丈夫かな。

**R774** · 2010/01/11(月) 19:23:18

政治家や役人の案より、このスレの連中の案のほうが
優れているように思われるのはなぜなんだ！
運送会社のことも考慮してるし。

してないか。
西濃の知り合いのニーちゃん、ごめん。

**R774** · 2010/01/11(月) 20:06:35

>>131
言ってる意味が全くわからない
アホな俺にもわかるように説明してくれませんか？

**R774** · 2010/01/11(月) 20:22:40

>>136
ここの住民には利権がないからだよ。
自分の利権もないし、他人の利権を憎むこともない。
ただ社会全体のため、自分の利便性のため考えているから。

**R774** · 2010/01/11(月) 21:38:20

>ただ社会全体のため
と
>自分の利便性のため
は相反するだろｗ

**R774** · 2010/01/11(月) 21:46:41

社会全体と自分の利便性との妥協案ってことで。

**R774** · 2010/01/11(月) 21:59:42

自分の利便というのは単純に一消費者としての立場で、利金がらみじゃない。

**R774** · 2010/01/12(火) 02:08:48

なんで森田知事は何もいわんの？

**R774** · 2010/01/12(火) 10:22:17

自民党の人だからじゃない？
何か言っても政府を動かす力はないし、相手にされないと思う。

**R774** · 2010/01/12(火) 10:36:43

いやマスゴミが喜んで相手してくれるとおもうんだけど＾＾；

自分の公約だからといってＥＴＣ割８００円を無理矢理実現させたの森田知事だし
上限２０００円だと１２００円も値上げになるのになんでダンマリ状態なんだろう？

**R774** · 2010/01/12(火) 11:41:15

千葉県知事は本当のバカだから、マスコミも報道しにくいと思うな。
あんまり報道すると、辞めて欲しいという話にしかつながらないし、

**R774** · 2010/01/12(火) 19:55:59

いずれにしても、金かけてＥＴＣつけて
料金所の渋滞緩和に貢献してるんだから、
その差別化だけはしてほしい。
でないと、ＥＴＣ壊れたりしたら、みんないずれつけなくなるよ。
そうすると、今度はもっと渋滞することになりかねん。

**R774** · 2010/01/12(火) 23:14:14

ETCの目的って何？
私は、これからは新規のインターチェンジはETCだけの料金所にして有人レーンは廃止
これによってインターチェンジの新規建設面積も少なくて
済み、工期も費用も少なくて、細やかな間隔でインターチェンジを
作ることができる。　もし無料化の前提だったらしないと思うけど・・

**R774** · 2010/01/12(火) 23:34:36

ETCの目的は、
表、料金所渋滞の解消。
裏、利権。
意外に有効だったこと、時間帯割引を設定して、渋滞をコントロールできる。
今後に期待できるかもしれないこと、駐車場等の課金システムの開放する。バカみたいに高度で無駄なシステムだからこその有効利用。

**R774** · 2010/01/13(水) 01:31:30

まぁ、今でこそ料金所渋滞なんて
「ETCレーンは100mくらいならんでたよ。現金の俺はスーッと追い越したぜwww」
ってレベルだが、昔は
「〇〇料金所を先頭に50kmの渋滞」
ってレベルだったからな。

**R774** · 2010/01/13(水) 19:56:12

あの時代は地獄だったな。
もう、体験したくない。

**R774** · 2010/01/14(木) 09:37:11

豊橋バリア、米原バリア、山崎バリア

**R774** · 2010/01/14(木) 23:39:55

首都高が距離別になったらETC必要だよ。

**R774** · 2010/01/15(金) 12:39:13

首都高Xは？

**R774** · 2010/01/15(金) 12:56:12

無理だとは思うが一応民主党の意見箱に投書しておいた。
約束違反だ、馬鹿にするな、と

**R774** · 2010/01/16(土) 10:00:13

１０００円高速終了って本当に３月末なの？
新制度が始まる６月までは１０００円高速継続じゃないの？

あと、アクアライン８００円はどうなるんだろ。３月末終了なら早く行かないとな。

**R774** · 2010/01/16(土) 15:51:56

>>155
国会がどうなるか不明だからまだ何とも言えないんじゃないの？
新制度もまだ決まったわけじゃないよね

**R774** · 2010/01/17(日) 09:37:48

>>153
あったなそんなのｗｗ
ありゃー、距離別料金による実質大幅値上げとセットだからな。
サブプラバブル崩壊による景気悪化で値上げは認可されなかったが、
今後景気回復すれば復活するかもしれん。

**R774** · 2010/01/17(日) 22:49:55

でもそれは何年も先の話になりそうだな

**R774** · 2010/01/22(金) 20:50:08

日本には謎の鳥がいる。
正体はよく分からない。

謎の鳥「私はハトです。」
中国人「…カモに見えるアル。美国人には？」
米国人「…チキンに見えるぜ。欧州人はどうよ。」
欧州人「…アホウドリだろ。日本人はどう思う？」
有権者「…これはサギだな。」
税務署「…ウソだとしか思えない。」
特捜部「…カラスのように見える。」
視聴者「…まるでキュウカンチョウだ。」
オザワ「…あいつは俺が飼ってるオウムだ」
謎の鳥「私はハt…オウムです。」

立場によって違う鳥に見えるようだ。
私には…ガンに見える。

**R774** · 2010/01/23(土) 13:25:26

>>159
他の板でﾂﾏﾝﾈて叩かれたﾈﾀをﾏﾙﾁすんなﾎﾞｹ

**R774** · 2010/01/26(火) 20:08:02

>>155
用もないのにくんな。

**R774** · 2010/01/27(水) 19:44:32

今日のニュースによると　政府が高速料金の割引などに充てていた資金を
道路建設にも使えるように法改正へ　結果的に割引制度が縮小され
実質値上げになるとのこと

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100127k0000m020140000c.html

これでは民主党が言っていたこととはまったく違うではないか。
世論調査で高速料金無料化にしなくてもいいの意見が多い結果だったので
こんなこと考えはじめたんだな。
ＥＴＣ割引廃止縮小に伴い実質値上げとはひどすぎる。
地方に住んでいる俺らは生活に必要な道路である。
通勤、買い物、観光、通院・・・　鉄道が都市圏のように便利でないので・・。
高速道路はなにも無料にしなくてもいいし、
１０００円２０００円でどこまでも走れなくてもいいから
せめて、現行の各ＥＴＣ割引だけはそのまま据え置いてほしい。

**R774** · 2010/01/27(水) 19:49:20

おいおい、ETC車もそうでないのも
同じ扱いかよ。
ふざけんな。
参院選に負けるつもりか？

**R774** · 2010/01/27(水) 20:33:18

やっとウザイサンドラが減るからいい事だ

**R774** · 2010/01/28(木) 21:17:40

高速は減るが下道はいっしょ。
まぁ、盆正月、GWは変わらんよ。

**R774** · 2010/01/30(土) 20:15:43

高速道路無料化、全国約３５の区間で実施へ
< 2010年1月29日 12:01 >

鳩山政権の目玉政策である高速道路の無料化は、全国約３５の区間で実施されることが日本テレビの取材でわかった。

無料化の社会実験は、山陽自動車道や沖縄自動車道、道央自動車道の一部や関東地方の一部区間など交通量が
少ない約３５区間で行われる。無料化の来年度予算は１０００億円と規模が小さく、交通量の多い首都高速道路や
東名高速道路などでの実施は見送られた。

国交省は２月２日に詳しい実施区間を発表する予定で、今年夏ごろのスタートを目指している。

http://news24.jp/articles/2010/01/29/07152519.html

**R774** · 2010/01/30(土) 21:12:19

2/2の発表を待たずに無料化区間を当てっこしませんか？

まずは、秋田道(北上西以西)

**R774** · 2010/01/30(土) 21:15:22

中国道(広島北JCT～山口JCT)、北近畿豊岡道、はまちゃん道

**R774** · 2010/01/30(土) 21:18:41

本線料金所を作らなくても、無料化できて、交通量が少なく渋滞しにくいところ。
それとも本線料金所作るのか？

**R774** · 2010/01/30(土) 22:38:42

無料試行期間は、無料区間のIC流入時は通常通り自動発券機から通行券を受け取り、
無料区間IC流出時は有人ブースで通行券を渡して0円処理するんじゃないかな？でないと
本線料金所工事間に合わなさそうだし。人のコストは国が試行期間中面倒見るということで。

**R774** · 2010/01/30(土) 23:56:38

バカな政策だな。
ETC限定ですればなんの問題もないのに。
2000円定額だって、ETC限定じゃないから、どうすれば出来るか今考えてる所だと思う。
やり方考えてから決めろよな。

**R774** · 2010/01/31(日) 00:57:37

>>167
すでに漏れている情報によると
北海道横断道、日本海沿岸東北道、山陰道、東九州道、沖縄道
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012901001164.html
読売・朝日の情報では山形道も確定のようだ。
http://www.asahi.com/politics/update/0130/TKY201001290529.html
NHKの情報では東北道の首都圏周辺区間以外も無料化されるのか?
http://www.nhk.or.jp/news/k10015267531000.html

**R774** · 2010/01/31(日) 08:42:28

沖縄道や山陰道はどこにもつながっていないし、当然無料化の対象だな。単純に料金所を廃止すれば良い。
兵庫県在住のオイラとしては、山陽道や中国道を無料化して欲しいところだけど、どちらも1000円定額制で激込みだったから無理だな。
盲腸のような播磨道を予想する。

**R774** · 2010/01/31(日) 17:17:11

末端無料化＋定額制とベストに近い案だな。

**R774** · 2010/01/31(日) 17:26:10

これで全線50パー引きなら言うことなしなんだがな

**R774** · 2010/01/31(日) 17:53:32

上限料金制だと渋滞しても下道に下りずに上道にしがみつく輩ばかりになるので、
ターミナルチャージ加算なしの単純距離比例料金制(どこで輪切りにしても賃率は
同じ)がいちばん公平で、渋滞解消も早い。それか、完全無料化。

**R774** · 2010/01/31(日) 18:53:48

ETC限定で、乗り継ぎ割り引きすればいい。一回2000円上限だから、何度乗り継いでも、
1日で4000円上限にすれば、何の迷いもなく下道に逃げれる。
当然だけど軽、2輪は2000円上限ね。

**R774** · 2010/01/31(日) 18:56:29

よく考えたら、日帰りじゃない場合は、問題あるな。

**R774** · 2010/01/31(日) 19:35:24

北海道：旭川以北、室蘭以西、道東道
東北：山形県、秋田県、八戸道、釜石道、日沿道
関東：大栄以東
中部：松阪以南、小矢部以北、中部横断道
関西：舞鶴若狭道、綾部宮津道路
中国：山陰道、米子道、浜田道、播磨道
四国：松山以西、高知以西、徳島道
九州：東九州道、宮崎道、南九州道、西九州道
沖縄：沖縄道

予算1000億円だとこんなもんかね

**R774** · 2010/01/31(日) 21:03:08

つ
それ合算して1500kmなるのか計算してみれ

**R774** · 2010/01/31(日) 21:11:17

他のところはようわからんけど
播磨道は関西だし
舞鶴道はさすがに無料に出来ないのでは？

**R774** · 2010/01/31(日) 21:29:51

舞鶴道は無料化しても良いんじゃないかな？
利用したことなかったけど、無料化したら通ってみたい。

**R774** · 2010/01/31(日) 22:03:22

>>一部で高速道路の総延長の約5分の1にあたる1500km前後、35路線前後が無料実験の対象になるという報道に対しては、
「30とか35路線とか言われているが、いずれも間違い。最終的に公表する数字が多いか少ないかは主観によるが、いずれにしろ近日中に発表します」と語った。

こんな話が出てますね。
もっと限定された感じになりそう。

**R774** · 2010/01/31(日) 23:45:00

ETCシステムの管理費は非常に高価なので、

ETCは廃止するか、ETC車料金を大幅に値上げすべき。

**R774** · 2010/02/01(月) 10:35:45

有人のゲートの方が高価。

**R774** · 2010/02/01(月) 10:42:03

通話だけ出来ればいいのなら、最後まで待つのもありだったわけだな。
しかし、ウェブなしでも、60xの高機能機を使っている奴なら、やはり1年位前にさっさと機種変しておくべきだったな。

**R774** · 2010/02/01(月) 16:40:57

>>179
>>180

こんな感じでどう？

35区間　1500k　北海道横断道、山形道、山陰道、東九州道、沖縄道を基準として、

北海道【195.5k　三路線
　　　　北海道横断道：雁来～小樽36.4k/千歳東～夕張29.5/占冠～足寄129.6k

東北【198.8k　五路線
　　　　山形自動車道：宮城川崎～月山73.1k/湯殿山～酒田みなと53.1k
　　　　八戸自動車道：浄法寺～八戸53.3k/八戸jct～八戸北13.2k/百石道路6.1k

関東　【173k　五路線
　　　　東関東自動車道：成田～潮来29.6k
　　　　館山自動車道：君津～富津竹岡16.7k
　　　　富津館山道路：106.3k
　　　　北関東自動車道：茨城町西～水戸南10.2k
　　　　東水戸道路：水戸南～ひたちなか10.2k　　　　　　　

北陸甲信【89.4k　三路線
　　　　中部横断自動車道：増穂～白根9.2k　大月～富士吉田24.5k
　　　　日本海東北自動車道：新潟亀田～荒川胎内43.4k
　　　　能越自動車道：高岡～小矢部東11.3k　　

東海　【91.5k　二路線
　　　　伊勢自動車道：伊勢関～伊勢67.7k　勢和多気jct～紀勢大内山23.8k
　　
関西　【115.5k　二（三）路線
　　　　阪和自動車道（湯浅御坊）：南紀田辺～泉南84.2k
　　　　京都縦貫道：31.3k

中国　【185.4k　六路線
　　　　山陰自動車道：米子西～東出雲19.1k/松江玉造～出雲33.9k/宍道jct～三刀屋木次10.6k/江津～浜田jct14.5k
　　　　米子自動車道：久世～米子63.3k　
　　　　浜田自動車道：大朝～浜田44.0k

四国　【125.2　二路線
　　　　高知自動車道：新宮～須崎東81.1k　
　　　　松山自動車道：伊予～西予宇和44.1k

九州　【約179.1k　七路線
　　　　東九州自動車道：北九州jct～苅田北九州空港8.2k/椎田～築城5.1k/宇佐～速見22.4k/日出jct～佐伯70k　
　　　　延岡～門川11.5k　西都～清武jct26.9k/加治木～末吉財部約35k

沖縄　【57.3k　一路線
　　　　沖縄自動車道：57.3k

**R774** · 2010/02/01(月) 16:49:03

東北道は仙台以北も無料という話しもあるけど

**R774** · 2010/02/01(月) 17:02:21

>>179
いつもガラガラな北陸道が、なぜ入ってないんだ？

**R774** · 2010/02/01(月) 17:05:42

>>187
最低限、四国は西予宇和を無料化してもらわないと困る。
愛媛の高速は大洲区間だけ何故か無料化されてるから
宇和島まで行こうとしたら別料金とられちまうし。

こういう形態の場所は他にもあるんじゃないか？

**R774** · 2010/02/01(月) 17:10:56

乗り継ぎ特例

**R774** · 2010/02/01(月) 17:26:50

>>189
北陸道の料金収入が1000億円近く。無料化の予算が1000億円。
北陸道を無料化するとそれだけで予算が尽きるから入ってないのよ。

**R774** · 2010/02/01(月) 18:39:59

>>190
西予宇和ー大洲北只はほぼ確定だろ。心配無用。
東九州道、秋田道、日本海東北道なんかは同じようにコマ切れやね。

逆に高知道は新宮からの無料化は絶対にない。やるなら川之江JCT、大豊IC、高知IC、伊野ICから西
新宮は下道が貧弱過ぎるので、無料乞食が殺到するだけのキャパはない。

**R774** · 2010/02/01(月) 21:00:24

>>187
全線で料金所が1箇所しかない関空道も入るかな
新空港道は残念ながら近郊区間内か

それと、能越道はネクスコ管理ではないよ

**R774** · 2010/02/01(月) 21:29:59

>>192
初めに予算ありきなのか？

高速道路無料化の趣旨とかけ離れたものになってきたな。

**R774** · 2010/02/01(月) 22:03:23

予算ありきなのは当たり前のことじゃね？

**R774** · 2010/02/02(火) 13:29:00

発表は何時？

**R774** · 2010/02/02(火) 13:36:46

今日ぐらいと聞いたけど、今週中かも。

**R774** · 2010/02/02(火) 13:47:00

>>198
さんくす
今日じゃない可能性もあるのか・・・

**R774** · 2010/02/02(火) 14:51:52

もう発表されているみたいだね。
http://www.nhk.or.jp/news/t10015375851000.html
全国の３７路線の高速道路で、ことし６月をめどに実施する方針を固めました。
対象となるのは、北海道横断自動車道や日本海沿岸東北自動車道、それに山陰自動車道や沖縄自動車道など地方の高速道路が中心で、
１つの路線で２つの区間が対象となる道路もあるため、区間の数はあわせて５０程度に上りま

**R774** · 2010/02/02(火) 15:14:51

>>200
それ昨日のニュースだよ
>国土交通省は２日にも、こうした実験の対象区間を発表することにしています。
て書いてある

**R774** · 2010/02/02(火) 18:57:24

無料化される高速道３７路線を発表…国交省
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100202-OYT1T01029.htm

対象となる路線は次の通り（括弧内は無料区間）。

　【北海道】道央（士別剣淵―岩見沢）▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）
▽道東（本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）

　【東北】青森（青森東―青森ＪＣＴ）▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）
▽秋田（八竜―秋田中央）▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）
▽東北中央（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）
▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）

　【北陸】▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）

　【関東】▽東水戸（ひたちなか―水戸南）▽八王子バイパス（打越―相原）
▽新湘南バイパス（藤沢―茅ヶ崎海岸）▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）
▽箱根新道（山崎―箱根峠）▽中央（大月ＪＣＴ―須走）▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）

　【中部】▽西富士（西富士―富士）▽安房峠（中ノ湯―平湯）
▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢大内山）

　【近畿】▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）▽京都丹波（丹波―沓掛）

　【中国】▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）
▽岡山（北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ）▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）▽広島呉（仁保―呉）

　【四国】▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）▽高知（高知―須崎東）

　【九州】▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）
▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）
▽大分（日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良）▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）
▽長崎バイパス（古賀市布―川平）▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）
▽沖縄（許田―那覇）

**R774** · 2010/02/02(火) 21:41:03

うわぁ
近畿地方冷遇すぎる
舞鶴道と京都縦貫だけとかw
しかも播磨道が何故か対象外
存在すら忘れられてそうで怖いw

**R774** · 2010/02/02(火) 22:07:20

土日1,000円というのが制度としておかしかったんだよ。
自民が悪あがきで、ウケ狙いでやった制度。
曜日ごとに安いなんて不公平の極み

**R774** · 2010/02/02(火) 22:34:00

播磨道は存在が忘れられているのか。それとも無料化の方法上、本線料金所の設置、勿体ないので除外されているのか、今の段階では判断出来ないな。
オイラとしては、存在が忘れられているに一票だけど。

**R774** · 2010/02/02(火) 22:47:44

考えてみたら、今年度の無料化は「社会実験」だから、料金所の廃止はしないだろうな。
そう考えると、やっぱり無料区間でも通行券の受け渡しは行われると。職員も首にならず雇用も確保。
ETCで利用するメリットは残るということになるな。

**R774** · 2010/02/03(水) 01:23:18

「休日上限１千円」など現行の割引制度は廃止する方針。
前原国交相は昨年末、車種別に全国均一の上限料金を設ける新たな割引制度を、
無料化と同時に導入する方針を示していた。しかし、民主党から「割引の財源を高速道建設に回すべきだ」との要望が強まり、調整が難航。
新料金制度は、まだ固まっていない。

**R774** · 2010/02/03(水) 01:24:18

↑
セメント勢力の巻き返しだな。

**R774** · 2010/02/03(水) 09:29:11

↑
おざわ先生に、いっぱい献金したもん！

**R774** · 2010/02/03(水) 09:36:38

結局、日曜に休む多くの人々には『値上』ってことですね

**R774** · 2010/02/03(水) 14:21:45

播磨道って山陽道扱いの気がするから忘れたんじゃね?

**R774** · 2010/02/03(水) 15:03:24

播磨道は本当にどうでもいいや。
地元民も使わないし、出張で利用する人は自腹じゃないだろうし。

**R774** · 2010/02/04(木) 16:24:07

播磨道ほど無意味な盲腸線も珍しいな・・・現状では本線というより
長大なランプの感じ。
やはり中国道まで繋がってもらってナンボ。

**R774** · 2010/02/05(金) 20:14:56

今更なんですが、本四、神戸淡路鳴門道の洲本―鳴門をよく利用するが、
休日定額千円の方が平日の半額(\950)の時間帯割引より高くなるのは何で？？

**R774** · 2010/02/05(金) 21:38:15

その区間は休日でも950円だ

終了

**R774** · 2010/02/05(金) 22:03:59

まじかよ。子供が小さいので遠出にいけないのに・・・
そろそろ幼稚園なのでやっと１０００円旅行いこうとおもったのに

**R774** · 2010/02/07(日) 03:38:07

高速に乗るのは限られた人達だけだから、割引なんて制度は不要
そんなものに税金は使わんでよい

**R774** · 2010/02/12(金) 20:14:35

結局、土日休日￥１０００－は平成22年度（来年3月一杯まで）は続くと言うことでいいの？
ソース
①　KTVの夕方のニュースで明言
②　http://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf

いままで￥２０００－になると思っていたのだが確かだろうか？

**R774** · 2010/02/13(土) 04:16:09

>>218
前原大臣　2010/02/02
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin100205.html
（問）無料化についてなんですけれども。
（答）細かい話はもう馬淵さんに聞いてくださいね。

（問）利便増進に係る上限割引については。
（答）馬淵さんに聞いてください。

（問）発表のメドについても。
（答）馬淵さんに聞いてください。

馬淵副大臣　2010/02/08
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin100205.html
（問）上限割引は何時。
（答）高速道路ですか。

（問）高速道路です。
（答）高速道路の割引は、前からも申し上げているように、予算に直接関わるものではございませんので、出来る限り早い段階でということでお伝えさせて頂いております。
今も現在、検討中でございます。

**R774** · 2010/02/13(土) 04:19:06

>>219
リンクが違ってた。

前原大臣
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin100202.html

馬淵副大臣　　2010/02/08
http://www.mlit.go.jp/report/interview/mabutihukudaijin100208.html

**R774** · 2010/02/13(土) 07:54:12

>>219-220
ありがたいが何も見えてこないね。まだ？と言うことか。
なら、関西TVに文句を言わないとな。休日遠征が多い自分にとって、予定がたてられん。

**R774** · 2010/02/13(土) 14:02:36

6月で終了っていうのは動かんみたいね
ていうか、それありきで全てが動いてる

**R774** · 2010/02/13(土) 15:30:21

現状ETCで岡山から関西通過して西に向かうと大都市区間通るから2000円上限だと実質値下げにあんるんだよな。

**R774** · 2010/02/13(土) 18:50:14

>>岡山から関西通過して西に向かう
ルートが理解できない俺がバカなのか？

**R774** · 2010/02/15(月) 21:45:40

ノムたん・・・・・在任中の韓国民の方が不幸だったと思うよ。今の日本を見てると本当にそう思う。

[昔]　　　　　　　　♪　　　　　　………　　　どうしたﾓﾅ？
　★　　∧酋∧　　　♪　　　　∧,,_∧　　　　　 ∧＿∧
　　＼ < *‘∀‘>　　　　　 <｀Д´ ；>　　　　（´∀｀　）
　　　　⊂, 　 ⊂ﾉ　))　　　　　（　　　）　　　　（　　　　）
　　　((　（,　ヽ,ノ　　　　　　｜　|　 |　　　.　｜　|　 |
　　　　　し( __ﾌ　　　　　　　　<＿<＿)　　　　.（＿（＿_）

　　　　　　　　　　　　　誰がこいつを
　♪　　　　　 ★　　　大統領に……　　　お前ら自身ﾓﾅ
　　　　∧酋∧│ 　　　　　　∧_,,∧　　　　　 ∧＿∧
　　　<‘∀‘* ∩　))　　　　 <；｀Д´>　　　　（∀｀　　）
　　　　（⊃　　ノ　　　　　　 ⊂　　　）　　　　（　　　　）
　　((　　ヽ/　　）　　　　　｜　|　 |　　　..　｜　| 　 |
　　　　　（＿）Ｊ　　　　　　　<＿<＿）　　　　（＿（_＿）

[今]　　　γ⌒＼　♪　　　　　　………　　　どうしたﾆｶ？
　　　　 //´⌒ヾ）　　　♪　　 ∧＿∧　　　　　∧,,_∧
　　　　 ( *ﾟ θ ﾟ)　　　　　　　（´Д｀；）　　　　<｀∀´*>
　　　　⊂, 　 ⊂ﾉ　))　　　　　（　　　　）　　　　（　　　　）
　　　((　（,　ヽ,ノ　　　　　.　　｜｜｜　　.　　｜｜｜
　　　　　し( __）　　　　　　　.（＿（_＿）　　　　<＿<_＿)

　　　　　　　　　　　　　誰がこいつを
　♪　 γ⌒＼　　　　総理に……　　　　　　オマエラ自身ﾆﾀﾞ
　　　//´⌒ヾ）　　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧_,,∧
　　　 ( *ﾟ θ ﾟ)∩　))　　　　（；´Д｀）　　　　<｀∀´* >
　　　　（⊃　　ノ　　　　　　⊂　　　　）　　　　（　　　　）
　　((　　ヽ/　　）　　　　　　　｜｜｜　　　.　｜｜｜
　　　　　（＿）Ｊ　　　　　　　（＿（_＿）　　　　<＿<_＿）

**R774** · 2010/03/11(木) 08:30:04

読売新聞１面に「高速上限料金先送り」（\1000乗り放題が6月以降も）の記事があるけどニュー即＋にない。

**R774** · 2010/03/11(木) 08:51:38

運輸交通板での議論はなんだったんだろうか
できるわけないよ派としていろいろ書いたが
市井の人間は本当に無力だ

**R774** · 2010/03/11(木) 10:37:41

>>226
この件ではないが・・・
以前、馬淵のメルマガで、政府、国交省も検討もしていない内容が
どうしてこうも多く新聞に載るのか？、一体誰が発表しているのか？
不思議だと苦笑いしていたｗ

大臣や副大臣など個人名の無い記事は鵜呑みしないほうがｗ

**R774** · 2010/03/11(木) 14:24:05

【政治】「導入方針は変えていないものの、導入時期はメドが立っていない」～高速道路料金の上限制、参院選後に先送り
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268246499/