【新潟山形】 国道7号 【秋田青森】
浪岡バイパス女鹿沢、25日開通
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20091031160251.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/imags2009/1031d.jpg
国土交通省青森河川国道事務所は30日、国道7号浪岡バイパスの女鹿沢工区
（青森市浪岡下十川扇田－同市浪岡女鹿沢西花岡、延長2.1キロ）を、
11月25日午後2時に開通させると発表した。
これにより、バイパスの新設工事自体はほぼ完了し、
青森寄りの現国道部分2.1キロを改良する鶴ケ坂工区を残すのみとなった。
浪岡バイパスは延長12.6キロのうち2004年度までに8.4キロが開通しており、
今回の開通で青森市浪岡下十川扇田から同市鶴ケ坂までの10.5キロが一本につながる。
暫定2車線で開通する予定で、現在は交差点部分の工事が進んでいる。
青森河川国道事務所によると、開通区間と並行する現国道区間は
一日約2万3千台が通行している。開通に伴い大半の車がバイパスに流れ、
現国道の通行がスムーズになるという。
嫌いじゃないぜ 7号線
でも345の方が早いのさ
新潟県民でした 大鰐弘前付近の片側2車線はいつ頃出来るのだろうか？
つーか弘前大橋の橋桁何十年前に造ったんだ？ 下浜道路早く作れ
秋田南バイパス早く4車線化してくれ
臨海交差点立体交差にしないのか？ >>10 動きがあったとしても完成まで何十年かかるんだか…
個人的には秋田市新城川橋の付け替えくらいはさっさとやって欲しい。
ttp://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1231224505225/html/common/4a659bc2016.htm 酒田の広野あたり
拡張工事進行中
さらに三川BPも拡張工事してるかも 7号線中条加治川村付近まで、まだ「日沿道」のプレート付けたダンプカーが連なって走ってるよ。
今工事しているのは村上IC～朝日IC付近だろうに、こんなとこまで土運びに来て軽油代高くつかないのかと。 無料高速と並行している国道の交通量が、減ったみたいだ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100718-00000052-mailo-l05 >>24
秋田は当然の結果。
R13は、市街地を通り抜けて信号にショッピングセンターが国道沿線に直に接続している。
あれだけ直に接続しているのはあまりないと思う・・・側道などに入ってからあるからね。
利用するのとしないのとでは全然違う。
高速ありきで国道を疎かにしてきた結果だけど、皮肉だよね。
祝・横山金足線 8月10日全線開通
追分の小泉潟公園入口からR13の横山(御所野付近の立体交差点）まで、直通になります。
ttp://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1279784155024/files/yokokana.pdf >>26
R7の小泉潟入口交差点付近が新たな渋滞ポイントになりそうで嫌だ。
追分～昭和IC辺りまでさっさと4車線化して欲しい。 バイパスの開通もいいが、
本当は、国道の拡幅をやってほしい。
他府県の県庁所在地に行くと、秋田より国道が立派な気がする。 祝！ 飯島北工区開通！
横山金足線を走ってきた人いますか？
どうでした？ 昨日の18:30頃、R7の小泉潟公園入口通過したけど、
いつも通りって感じだった。朝が混むのかもね。
もうすぐ夜が明けたら、横金走りに行く予定。 雨が降ってましたが、横金走ってきました。
予想通り住宅街土崎区間の延長+田んぼ飯島区間の延長でした。
見どころはNHKのラジオ塔が間近に見られるくらいかな。
つべにうｐしておきますので、お暇な方は横山金足線で検索してみて下さい。 朝の９時ごろ、横山金足線を走ってきました。
茨島から南秋方面まで
新国道経由して横金に乗れる様に、卸売市場付近から入りました。
まっすぐＲ７で行くより、早かった。
車の量が少なかったし、みんな土崎や飯島あたりで居なくなった。
未だ、定着してないのかな。 秋田南バイパスって、なんであんな半端な場所に繋いだんだろう？ >>35
現在の臨海大橋は南バイパスからの分岐部分で、
本当は全線開通してないんじゃないかと思う事がある。
ttp://chizuz.com/map/map81126.html >>36
興味深い案だけど、土崎臨海が渋滞しそうだな。
土崎臨海立体化＋追分三叉路までを3種1級にできないものだろうか？ 秋田外環状道路を国道7号線のバイパスとして整備しちゃったから、苦しいんじゃないのかな。
どうして13号線のバイパスに指定しなかったのか、いまだにわからない。 あの灰色の冬の日本海沿いを走る・・・「ああこういう景色もいいなぁ・・・」
などとのんきな事を考えてのんびり走って小しでっぱった所を曲がると
現れる鳥海山・・・そんなに高い山でもないのにね白く輝いていた・・・
信じられないくらい美しい・・・ 秋田中央インター線と横金線の交差点の混雑が不快だ
立体交差化の計画は無いのか？ いずれ全通する日本海東北道は大半が無料だろうから、７号の現道は過疎りそうなきがする 温海と象潟の県境地帯が開通しないとあんまり意味無いしな 俺たちが生きているうちに全線開通するのかな？
心配になってきた（笑 オイオイ！
ド田舎東北と一緒にすんなよ。新潟市は政令指定都市。
国道７号線って新潟市中央区古町のあたりで終わりだったな。 青森市と秋田市を結ぶ高速って無いんだよね。しかも計画さえないんだろ？
>>37
粗衣や、青森で港に橋掛けたでしょ。
そしたら、崎の衆がじゃおらほの港にも橋かける。
何て言いだした奴がいたの思い出した。 日本海東北道の全線開通と俺が墓に入るの・・・
どっちが、先になるんだろ（笑 朝日まほろば～温海、遊佐～象潟、二ツ井白神～あきた北空港
事業着手マダ～～？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿)
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣|. |
| 日本海東北道|／
￣￣￣￣￣￣
しかし、国道9号赤碕～安来とか国道8号敦賀～今庄とか、1000台レベルで雪で立往生が相次いだのに
国道7号のそんな話は聞こえなかったね。
山形・秋田県境(女鹿)とか秋田・青森県境(矢立峠)とか、厳しそうな箇所がそこそこあるのに。 凍結や圧雪など道路状況が悪いから準備万端で通行するからじゃない？ 象潟と遊佐は特段高い山ないから楽なんだよね。
そこらへんは海沿いって感じする。 吹浦の旧道大カーブ区間、景色がいいから結構好きだったりする 今夜はお前とベィビー
最高の夜になりそーおー
今浜中街道かっ飛ばして秘密基地入ってニャンニャンちまつ 女子中学生にわいせつ容疑 青森県警の２７歳巡査長を逮捕 携帯サイトで知り合う
2011.2.21 14:10
女子中学生にわいせつな行為をしたとして、青森県警は２１日、県青少年健全育成条例違反の
疑いで、青森署地域課の巡査長、橋場元彦容疑者（２７）＝青森市古川３丁目＝を逮捕した。
逮捕容疑は２日午後５時半ごろ、青森市の温泉駐車場に止めた自家用車内で、１８歳未満と
知りながら青森県内の中学生にわいせつな行為をした疑い。「大変申し訳ない」と容疑を認めて
いる。
県警によると、橋場容疑者は事件当日は非番で、中学生と携帯電話のサイトで知り合った。
中学生の保護者から３日に青森署に届け出があり発覚。橋場容疑者は平成１８年４月に県警に
採用された。
寺島喜代次県警本部長は、２１日午後に開かれた県議会常任委員会で「県民の皆さまの信頼を
著しく損なう重大な事案で、心よりおわびする」と陳謝した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110221/crm11022114120022-n1.htm
新潟パイパス→新々バイパスも今回の東日本大震災で緊急物資輸送に優先という流れになりそう？ この区間で一番酷いのは秋田市下浜じゃないか？
1桁国道で40km制限とか… 1桁国道の中では、断然原子力災害と縁が遠い道路だな 柏崎がフグスマみたいになれば…新潟・新発田までは…どうなるやら 盆前の8/11夜移動で、埼玉の本庄から青森の鯵ヶ沢まで帰省します
北関東道～東北道経由
関越道～新潟から国道７号と日本海東北道などを乗継ながら、能代から101号
のいずれかで考えてます
東北道は震災の影響で路面状態がどうなのか？
日本海経由だと新潟－秋田間の所要時間が気になるところです
本庄－新潟で2時間、新潟－能代が5時間、能代－鯵ヶ沢が3時間なら東北道経由と
いい勝負と見てますが、、、
>>71
新潟～酒田で３時間弱。
酒田～仁賀保で１時間で日沿道から秋田道経由の能代までで
１時間半前後かと。
新潟～能代間はほぼ１車線と考えれば後はわかるな？ >>70
新しいプラントだから
しばらくは大丈夫じゃないか？ >>67
40キロ制限、昔は下浜だけじゃなく秋田なら13号や46号ふくめ様々あったよ。
下浜が最後まで残された。
あと、7号はけっこう最高速度が見直されてる。
アーチ標識に || な部品がひっついてる場所はかつて最高速度や追い越し禁止があったが見直しで標識を外した名残。
ちなみに鹿渡がそうで、標識だけなら無制限なのに表示が50キロ制限を消してないから迷う迷う。
>>75
標示の杜撰さは民度に絡むからなあ。
あそこのポイント、アメリカみたいで好きだから路面も綺麗にしてほしい。
アキリンにも標示に対する苦情が書き込まれていたが整備局か県は何をしてるんだか。 40キロ区間は大館も。
話はかわるが、茨島～浜田までの区間は降格させない方が良かったんじゃないかなあ。
わかりにくいと思うんだが。 101とか341みたいなもともとからの険道を酷道に昇格させるくせに、7号新屋区間みたいな勝手いい道を降格させるセンスのなさ 先日新潟から青森まで走破してきたけど
さんざん走ってもうすぐ秋田市って所で見た
青森 210km
の看板の絶望感がハンパないな
東北広すぎだろ 日沿道が繋がれば
新潟から鶴岡が１時間２０分
鶴岡から秋田まで１時間２０分 >>82
村上朝日降りて鶴岡まではどのくらい?1時間半で行ける? >>83
日中でも1時間半で行けますよ。
夜朝ならもう少し早く到着します。 >>84
ありがとうございます！今度関越経由で帰省してみます！
東北道だと険しい笹谷峠と月山を越えるのが嫌なんですよね。 新潟へ繋がれば秋田からの移動は新潟ルートになりそう。 デジタル和尚、88番ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！ みたいな
￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ _＿＿
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／ ヽ / /￣
_ _､, _,, ヽ７ ／ ..へ._ V / ≡≡≡
v／ ヽ（ ）△ｨ△ ／ ﾞii | |/
（（ _(（ _(（ﾊ ' _ ） ｀ﾍ／＿__. || | |
lWVl＿＿＿_|∩ ∩ Y_） ヾ |＿__. . || | | ＿＿,r‐､ ≡≡≡
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ヾ ( ￣￣￣） ノ＿＿,ノ‐-＿＿ !! ノ_ノ￣ . ヾ､__ﾉ ≡≡(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣ . ￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズチャッタｰｰｰｰｰｯ
>>89
奥羽山脈の東西で分けるべき。
歴史的、文化的にこれが一番いい。 笹川ながれあたりだったかどこかで
青看板に「県境13km」とかあって絶望的な気分に
なんだよ県境って
オレは新潟県人だが、庄内や、会津も新潟に。
東北６県で１州で全て仙台中心で持っていかれてしまうぞ！
それで良いのか東北人よ！
福島県は隣接県が分割吸収すれば良し!!
庄内はもともと越の国出羽郡だし羽越本線で生活圏は新潟県、山形弁わかんないし >>94
第一原発ってちょうど浜通りの真ん中なんだよな… 県単位での道州制は地域利害がありそうじゃない。
ある県でも県境の歴史文化や町形成によって、経済が一体化してるとこもあるし、合併した自治体もあるし。
秋田の知事は道州制に賛成？反対？山形の知事は反対だしな
新潟知事・市長は賛成みたいだが、上越地域は新潟に残すべき。
新潟県庁は長岡市に移転でＯＫ！新潟市は政令市済みだから。
村上と新発田は合併すべき！車のナンバーは、岩船ナンバーの創設。
阿賀野市は合併して新潟市阿賀野区に！
ナンバーも上越ｏｒ魚沼ナンバーの創設で犯罪防止と地域アピール。
秋田・山形はなぜ発展しないの？仙台市に全てストローされちゃってるから？
将来的には、仙台市山形区！仙台市秋田区！
新潟市鶴岡区！ 新潟市は酒田区！なるのかなぁー？ 新潟が州都なら庄内は北陸州でいい
金沢か富山が州都ならやはり東北州だが 州都は多賀城の近くの仙台、副州都は秋田城のあった秋田
東北は広いから副州都が必要だと思う いや んでね んでね！ わたくしΑΚΒが大統領になり 山形は独立国家になります。 村山市名取に会社があるダンプ運転手が、某河川にアルトワークスに履かせていた古タイヤを流していました。不法投棄はイケナイな▲ ４９歳にもなって、自分の履歴書位自分で書けよ！ハゲ原ナオユキ グリスアップ人に頼んでおいて、文句垂らすな！非常識自己中
事故ってタヒね そんなんじゃ、韓国人も相手しません
北朝鮮人にでもしとけ お前に紹介する女なんていねーよ！ダッチワイフにしとけ 950 名前:R774 [sage] :2012/01/20(金) 15:33:44.82 ID:HJG05JJn
http://yamagata-np.jp/news/201201/20/kj_2012012000530.php
吹浦、女鹿のＩＣは「ハーフ型」 国交省・地方小委
2012年01月20日 10:58
計画段階評価区間となっている日本海沿岸東北自動車道の遊佐－象潟間の整備方針を
話し合う国土交通省東北地方整備局の地方小委員会が19日、仙台市の同整備局で開かれ、
同区間に設けるインターチェンジ（ＩＣ）の形状などについて審議した。
ＩＣは3カ所で、山形県側に設ける2カ所のＩＣは費用面などを考慮し、
1方向のみ乗り降りできるハーフ型とする案を了承。
同区間の計画段階評価手続きは終了した。
山形県側のＩＣは遊佐町の吹浦、女鹿の2地区に設ける。
吹浦地区のＩＣの入り口は酒田方面に向かう上り線のみで、
秋田方面に向かう下り線の入り口はない。
出口は下り線だけで、上り線には設けない形状とする。
一方、女鹿地区に設けるＩＣは吹浦地区のＩＣとは逆の形状とし、
入り口は下り線だけで、出口は上り線のみ。
秋田県側に設けるＩＣは上下線いずれにも乗り降り可能なフル型とする。
同区間は大規模な地震が起きた場合、津波で浸水する恐れがあることから、
沿線住民の避難場所としての機能も備える目的で、短い間隔にＩＣを整備する。
計画段階評価の次は実際に道路を整備する位置、幅など詳細な設計に
取り掛かる都市計画手続きなどの段階に入る。
()
★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日 13時30分集合 14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/ >>67
山形は直轄の2桁以下国道(7、13、47、48)の制限速度標識みんな外したんだっけ？ そういえば酒田市で昔見た
↑青森315km
まだあるんだっけ？
あれ心ぶち折るよね
北秋田市の
↑新潟370km
もね カルト宗教団体は、信者に対し組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う集団ストーカーという手法が作られたのです
集ストの存在を否定する人はカルトor在日外国人の工作員
カルトがどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[集団ストーカー カルト]で検索 国道7号 青森西バイパス4車線化完了
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20121120160003.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/imags2012/1120c.jpg
国土交通省青森河川国道事務所は19日、国が整備している国道7号
青森西バイパスの青森市戸門－同市新城（約1.5キロ）の4車線化工事が終了し、
26日に開通すると発表した。これにより、市街地へ向かう主要な道路である
同バイパスの総延長約7.8キロの全線が4車線で通行でき、
混雑の緩和や時間の短縮、交通安全の確保などが期待されている。
国は1967年度に同バイパスの整備事業に着手。
96年度から4車線化の工事を始め、2010年度までに、
同市新城から、終点となる同市篠田3丁目の間の約6.3キロが完成していた。
26日は午前9時から道路上のバリケード撤去を開始、午後3時には全線使用される予定。 残暑が厳しい中、職場で節電し過ぎると、法令違反になる恐れがあります――。
全国で節電が求められている今夏、多くの企業や家庭で、「エアコン温度を高めにする」という
取り組みが定着してきている。だが、労働安全衛生法が事業所の室温を２８度以下に保つよう
定めていることはあまり知られていない。厚生労働省は「節電に取り組む際も熱中症の予防に
気をつけて」と呼びかけている。
同法の「事務所衛生基準規則」では、事業者は室温を「１７度以上２８度以下になるように
努めなければならない」と明記。罰則はないが、２８度は熱中症を防ぐ上限の温度だとされている。
だが、空調がオフィスビルの消費電力に占める割合は５割近い。厚労省は５月、「節電期間中は
２９度まで上げても致し方ない」との見解をまとめたが、企業からは「規則違反になるのでは」
との問い合わせが続出した。
結局、同省は「違反」と認めた上で、▽まずは２８度とするよう努める▽２９度に引き上げる
場合も熱中症予防策を講じる――という対応が必要だとし、６月に経団連などの経済団体や
全国の労働局に通知した。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1343825490/79-100 鹿児島勢のブラバン応援メドレーだってよ
樟南と鹿実と神村のメドレーだって。いい感じだよ聴いてみて
http://www.youtube.com/watch?v=B1awbAAx7sc 羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。 羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。 このスレ７号に関係ないレスばかりで１０００まで行きそうだな 計画段階評価の対象路線である日沿道朝日まほろば～温海間のうち、
北陸地方整備局が新設を計画する新潟県側の
村上都市計画道路１・５・４朝日山北幹線道路（仮称）の環境影響評価書（案） について審議、承認された。
これにより、２０１３年度での新規事業化が現実味を帯びてきた。
事務局を務める同局新潟国道事務所と新潟県土木部は会合終了後に、
「地元住民の方々は早期完成を望んでいる。
環境影響評価、都市計画決定の進捗を見据えながら、
事業化への手続きを着実に進めていきたい」
（同事務所）、「２０１２年度内の都市計画決定を予定している」
（同土木部）との意向を示した。
環境影響評価書は、第１回会合での意見を受けて、若干の修正を加えた。
内容は、新潟県村上市の自治体庁舎で１カ月間程度閲覧できることとなっている。
一方、都市計画決定の手続きについては新潟県が所管する。
県土木部は、
「２５日まで当該道路の都市計画決定に関する縦覧を実施している。
都市計画審議会は１３年１月１０日に開き、同３月の決定告示を目指す」
としている。
同道路は、新潟県村上市猿沢～中沢までの長さ約３４.４㎞。
幅員（舗装面）は１３.４ｍで、内訳は車道部が３.５ｍ（２車線）、
路肩部が２.５ｍ（同）、中央分離帯が１.５ｍとなる。
構造物はトンネル１２カ所、橋梁２７カ所の計３９カ所。
トンネルと長さ５０ｍを超える長大橋は路肩部を１.７５ｍとし、幅員を１２ｍとする。
インターチェンジ（ＩＣ）は朝日まほろば、大須戸、大須戸第二、北中、勝木、府屋の６カ所（朝日まほろば以外は仮称）を想定。
いずれもダイヤモンド型を採用する。
朝日まほろばは他のＩＣに比べてランプ部が長くなる見通し。
大須戸第二は新潟県側のハーフＩＣとなる。
また、区間内にはサービスエリアなどの休憩施設は設けない。
朝日まほろば～温海間のルート帯の全長は約４１㎞。
現道は活用せず、全線を高速道路として整備する。
このうち構造体部分は約２０㎞と試算している。
事業費は約１７００－１９００億円を見込む。
対象区間は新潟県村上市朝日～山形県鶴岡市温海。
［ 2012-12-21 12面 面名:中部・北陸面］
http://www.kensetsunews.com/?p=4486 そんな僻地のことよりも新潟バイパス桜木ICの慢性的な渋滞を何とかしてくれ
あの場所さえスムーズに車が流れるようになれば市内全体の渋滞も軽くなるはず ７号も１３号も山形県側は立派。
秋田県側は貧弱。
県民性をあらわしている。 新潟－秋田間なら、１０年前の話だが全部下道で昼飯休憩込みで、
朝８時に出て夕方４時に着いたよ。
去年新新バイパス－113号-日東道荒川胎内-朝日まほろば-7号-
--日東道あつみ-日東道酒田北港--7号
だと、6時半に出て、道の駅あつみで朝飯食って、秋田駅前に12時には着いてた。 フルに現道かそれとも途中で自専使うかによって大分違ってくるけど
青森→新潟で逆方向だったけど、俺は早朝５時くらいに青森出て午後４時くらいに新潟着だったと思う
上道で秋田はスルーしてしまった・・・。
自専使える所はフルに使って、途中ＰＡで２時間くらい仮眠とって道の駅で１時間半くらい飯食ったり
トイレ休憩したから、３時間半差し引いて実質６時間くらいかかってる事になる。
ずっと現道使ったらその倍とまではいかないまでももっとかかるんだろうけど・・・ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1347140936/181-195
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/employee/1368046257/37
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/employee/1368046257/
日本の人事部
https://jinjibu.jp/qa/detl/14379/1/
相談［解決済み］
制服に着替える時間は労働時間かどうか？
回答
制服に着替える時間は労働時間
■この種類の係争事例はかなり多く見られます。最高裁の判決として「更衣所等において作業服・・・・・・を装着し
て・・（次の作業場）・・まで移動時間」は「使用者の指揮命令下に置かれているものと評価でき、労働基準法上の労
働時間に該当する」とされています。
■何分が妥当な更衣および移動時間なのか、打刻先行後、着替えに必要以上の時間を費やされるのをどうして防
ぐのかなど、具体的な面では線引きの難しさがありますが、原則は判例で明確になっていますので、このような付
随的問題には企業ごとの工夫が必要となります。
投稿日：2008/11/27 15:01
お答えいたします
御利用頂き有難うございます。
制服の着用が義務付けられ社内で着替えてから勤務する場合及び脱衣する場合の着替え時間につきましては、判
例上でも会社の指揮命令下に置かれているものとしまして原則「労働時間」と取り扱うものとされています。
従いまして、タイムカードの打刻は着替え前と後にそれぞれ行なわなければならないということになります。
実態としましては、守られていないケースも多いでしょうが、厳密に言えば違法行為に当たるものといえます。
そうしたことによる賃金負担を避けたいのであれば、最初から着脱時間を含むよう始終業の時刻を見直す事で対応
すればよいでしょう。
投稿日：2008/11/27 15:16 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1347140936/181-195
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/employee/1368046257/38
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/employee/1368046257/
もっとも、残業代請求の時効期間が過ぎてしまった場合でも、会社と交渉してみることで、会社が労働者に対して残業代未
払いがあることを認めれば、消滅時効援用が許されなくなります。
また、使用者に対する不法行為に基づく損害賠償請求として、時効消滅した残業代の請求が認められた事例もあります（広
島高裁判決平成１９．９．４判タ１２５９号２６２頁）。
退職した後であっても、労働者は遡って２年間の残業代を請求することができます。
未払い残業代の遅延損害金は、通常、年６％ですが、退職時に未払い残業代があった場合には、労働者は退職日の翌日
から支払をする日までの期間について、年１４．６％の遅延損害金を請求することができます（賃金の支払の確保等に関する
法律６条１項）。
使用者が残業代を支払わなかった場合、裁判所は、労働者の請求により、その未払と同額の付加金の支払を命じることが
できますから、労働者としては、これも請求することができます。ただし、付加金の支払を命じるかどうかは裁判所の裁量にな
りますから、未払いの事情も勘案された上で、その一部のみが認められたり、全く認められないこともあります。
付加金の請求も違反のあった時から２年以内にする必要があります。
付加金に対しては判決が確定した日の翌日から年５％の遅延損害金を請求できます。
http://www.ichigaya-law.jp/article/14245273.html さすがに下道で青森まで行った事はないな。
1か月前に使える高速全部使って仮眠なし食事1回で7時間半ぐらいだった
東北広すぎワロエナイ ついでに教えて下さい。
新潟市からすべて下道・日本海海沿い道路で
牡鹿半島→津軽半島を一周して終点は青森市。
何時間かかりますか？ >>148
牡鹿じゃなくて男鹿半島だよね？牡鹿はまだ震災の影響で通行止めがあった筈。
新潟～秋田(笹川流れ・湯野浜経由の海沿いルート）で250km・5時間、
秋田～男鹿～能代で120km・3時間、能代～竜飛で180km・４時間、
竜飛～青森で80km・２時間くらいかな。
事前にどこで休憩するか燃料入れるか調べてから行けば可能でしょう。
今の時期だと日が短いからあんまり楽しめないと思うよ。 >>150
詳細ありがとうございます！
すみません 男鹿半島です。
やはり普通に行って１０時間ぐらいかかりますか・・
深夜２時３時に出て、ひたすら日本海沿いをドライブメインで観光して
ちょうど夕飯時に青森市内に到着できればと考えてましたが・・
うーんｗ 新潟0時スタートがお勧めかなあ。
男鹿で夜明け、青森手前で日暮れって感じで。
夜明け前に秋田市を過ぎてしまえば、長い渋滞に嵌る事は無く進めると思います。
青森に入ったら驫木駅前で右折する西海岸広域農道(2年前行った時は終点側は未完成で、101号まで1車線の山道を降りて行った）とつがる市手前で左折する屏風山広域農道を使えば少しは楽ですよ。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で このスレってもう誰も見てないのかな
一応新発田とか庄内とかで4車線化進んだりしてるんだけどな >>157
広野から先も立ち退きして工事が始まりそう >>136
高架橋がガッツリ形になってきて、本当に待ち遠しい。 だけどあの街道筋がなくなるのも寂しいんだよな
町並みと海とJRが迫る40キロ制限の道も風情がある
秋田の場合はバイパス一本つくればすぐ県道市道に降格させて放置するからな 国土交通省としても旧道はどんどん地方に移管していく方針みたいだし仕方ないね >>162
海はないが大館はまだそれ
街中を40キロ突っ切り 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ERUWP >>165-166
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ >>171
ヤマザキパンの倉庫だけ邪魔な状態
あれが退けば工事進む いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
9EW >>175
大雨で通行規制がかかるように基準値を越えた大雪時にチェーンを着けないといけなくなっただけ
冬の間チェーン無いと走れなくなるわけではない 笹川流れのR345ってなんで大型禁止なの？
ずっと2車線じゃん 矢立峠、いつの間にかメチャクチャ走りやすくなってる。 本当にまったりとしたスレだなあ
>>180
3年くらい前から線形改良や登坂車線整備やってたからね 登坂といえば13や46は未だに秋田地区は冬季規制かけてるが7は岩城、前山、矢立は閉めなくなったな
あと、早口はいつまでああしておくの？ 青森～弘前間は全線４車線化しないの？
現時点で戸門～常盤バイパス入口（藤崎）は暫定２車線のままだし
途中、鶴ヶ坂工区に至っては未だバイパス化すらしてないし 流石に新4号バイパスみたいなのはできないだろうな… そもそも4号基準のバイパスらしいバイパスって新新や秋田南ぐらいしか無いような気がする…
それだって福島バイパスレベル >>184
鶴ヶ坂工区4車線化新規事業採択によ り、バイパス化決定 >>184
鶴ヶ坂工区4車線化新規事業採択によ り、バイパス化決定 吉幾三 って海外進出したら OK Let’s go になるの？ 
