●高速無料化でも６割弱「車利用増やさず」日経。
(9/2)高速道路無料化でも６割弱「車利用増やさず」 日経調査
高速道路が全面無料になっても車保有者の約６割は車の利用機会を増やさない――。
日本経済新聞の調査でこんな結果がまとまった。民主党はマニフェスト（政権公約）
で高速道路の段階的な無料化を挙げている。だが、実現しても車を利用する用事その
ものが増えないという人が多いほか、渋滞や環境への悪影響を指摘する声も一定程度あった。
高速道路の全面無料化が実現した場合でも、車を利用する機会は「変わらない」が58％、
「減らす」が１％を占めた。特に40代以上で約３分の２が「変わらない」と回答、
30代でも51％が「変わらない」を選んでおり、慎重な姿勢が目立つ
きょう九州、北海道が先行無料開放との報！
高速無料化 北海道、九州で先行実施へ 民主方針
9.15 01:32
民主党は衆院選のマニフェスト（政権公約）で明記した「高速道路の無料化」を
、北海道と九州で来年度から先行実施する方針を固めた。複数の関係筋が１４日、
明らかにした。利用状況や経済効果をにらみながら無料化路線を段階的に拡大し
ていく考えだ。
最初は混雑だが、そのうちすぐガラガラだよ。
なったからって、走り回るのは馬鹿でもいなく成るよ
無料化万歳。
正規料金なら１００キロ走って３０００円もするような高速道路は、事実上の使用制限状態に近く、
これは国民の行動の自由を束縛する意味を持っている。
移動の自由が大原則のアメリカでは、日本の高速道路については、１マイル１ドルもする高額料金で、
市民の移動を制限する悪夢のような交通社会と語られている。
誇張もあるが、世界の標準からは著しく乖離した日本の高速道路料金が、日本へのマイナスイメージ
を創出しているのもまた事実。
ただでいいんだよ。ただで。
こりゃいいやWW
腹の底から有料がいいなんていう奴にかぎって
当日さいしょに金もないのに走り回るんだな、これがｗｗ
ま、普通の人は道がタダだから走ると言うことはない。
どこかへ行くとき有料の道と無料の道を時間とか
費用対効果、メリットを計算して選ぶだけ！
私は、高速無料化に反対です。
同意見の方は、あなたの声をメールで民主党に届けませんか？
メールは以下から出せます。
https://form.dpj.or.jp/contact/
■数は、力なり■ >>10
無駄無駄。もう既定路線。TDM導入も決定済み。メールは読まないで捨てるので
よろしくね（はーと） >>11
そうして、次の衆議院選挙では大敗するのであった。めでたしめでたしｗ
読まなかったらそうなるね。 名阪国道って高速道路並みで無料だけど、そんな渋滞することはないよ。
名神は有料だから俺は好んでこっち使うけど。 >>13
名阪は糞ローカルなところなので地域間交通はほとんどない
通過交通が85%だった気がする
でも西名阪東名阪でカネ取られるから名神とあんまり変わらん
あとΩカーブあるし そもそも遠くへ行くのは理由があるからで、、、
無料だからって出かけるほど、みんなそんなに暇じゃねーよ ↑いやいや
だったら土日1000円になってもこんなに渋滞しないよ無理して高速乗ってレジャーしてる奴たくさんいるぜ 何で今はＥＴＣ搭載車だけが対象になってることを無視するんだろうね
きっと4割どころじゃないだろうね >>17
世の中の大半の社会人が未だに
土日休み
ということが受け入れないんだね
ホテルの宿泊代、飛行機のチケット代
平日のがはるかに安いよね 各地で過去最高の人出とのニュースが良く流れているが、
景気に好影響なことを反対するなんて、特亜辺りの
手先としか思えないｗ 5連休とかで車が多いのも月曜・火曜・水曜が休みの人が
連休にして車使ってるのが大きいんだろうな 1000円にしたから渋滞するという意見があるけど、当たり前の話。土日祝だけだも。
少なくとも平日はそれほど混まないよ。たとえ高速が混んでも一般道が空く。
まして料金所がなくなれば、益々混まない。今はETCがあるからどうしても流れは悪くなる。
さらに出入り口を増設すれば断然スムーズ。 今の1000円も平日含めて一律だったら絶対こんなに渋滞しない。
有給をくっつけて平日に移動しようとしたり、皆工夫して渋滞を避けるようになる。
麻生は政権交替前に、埋蔵金も使い果たすしホントにろくな事をしなかったな。 高速道路の無料化は高速の利用を増やして欲しいからやるんじゃないだろ。
今まで長距離移動なのに節約のため、下道をつかってたドライバーに適切な道路を使ってもらうのが目的。 【ナイロビ＝古谷祐伸】国連環境計画（ＵＮＥＰ）はこのほど、
世界的な気候変動が従来の予測よりも進行し、今世紀末には海面が９０年比で２メートル上昇する
などと分析した０９年版の「気候変動科学大要」を発表した。
大要は、世界の専門家による約４００の研究成果をもとに分析したもの。
「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」が０７年にまとめた第４次評価報告書の予測よりも、
二酸化炭素排出量の増加率、氷河の消失速度、北極海の氷の消失時期、海面上昇幅などで変動が加速していると指摘している。
http://www.asahi.com/eco/TKY200910190360.html >> 26
それもそうだけど、最も大事な目的は、利権の温床を断つこと。
1000円であの様。土日で。
無料だから、多いなんて勘違い。
高速代だけ考えて、高速無料だと車増える論は失笑もの。
だいたい、どこにいくにも必要経費はあるんだよ。
もっとも遠出をするメリットなんて、一般にとっては極小。
旅行客が倍になるとでも思ってるのかな？
地方に行けば行くほど、疲弊度は高いしまずありえない。
どこぞのお馬鹿な学者は自分基準でしか価値を図ろうとしないから
世の多くの貧民層すらみてないのだろうけどな。 皆バカじゃないからな。
年中無料・年中一定料金だったら
土日をを避けて平日有給とって移動したりするだろ。
麻生の1000円政策が民主党の劣化コピーだったから
無料化のイメージが悪くなっただけ。
ハイシーズンには今までだって渋滞してたワケだから
無料化が全て原因というわけでもないし。 無料化すると渋滞するって短絡的に考えるやつはおかしい。
完全無料だったら高速に乗るのも降りるのも金は関係ない。今は\1000と言えども、一回降りると次に乗る時にもう一回お金払わなきゃいけないから、みんなケチってなるべく降りない。
だから渋滞してても降りなくて更に渋滞を大きくしてるんだよ。目の前の道が渋滞してれば他の道を選択するのが普通。
高速無料化とは一般道と高速道路の区別が曖昧になり選択の巾が広がる事。以上！ 
