東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
令和2年1月31日(金) 第2回埼玉県東部地区道路検討会
https://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/kitasyuto00374.html
国道16号〜圏央道の区間も候補路線と明示されてるね。
他に目新しい内容はないかな? 下り線の元荒川渡ったすぐのバンプ何とかしてくれ
ホイールやサスが痛みそうな勢いだぞ
盛土が下がって、道路下の横断トンネルのボックスカルとのギャップができてる 国土交通省直轄の国道が一番メンテナンスできていないのが埼玉県クオリティ >>383
五霞あたりで圏央道に接続して欲しい
庄和まで行くとしても30年後なのかな >>397
ちょうど埼玉県広域道路交通計画が発表になったけど専用部は将来的には五霞まで繋げたいみたいだ 東埼玉道路の中央分離帯っていうか空き地の草半端ねえな
生い茂りすぎて反対側見えないから1車線の農道走ってる気分 外環八潮SICなるものが国交省内で準備段階に入ったようだが外環-東埼玉道路接続の布石なのか? 布石っていうかそれがJCTだろ
PAもそこに作ってるよ 古利根川のところまた背の高いクレーンやら入ってるな
全部で橋脚10基つくるっつー話だからまだ半分も完成してないんだな 松伏まで作ったあとはどうするつもりなのかね
五霞幸手方面か浦和見沼方面に延ばさないとただの使われない盲腸線になる予感しかない >>406
その「松伏まで」のところにつながるR463バイパスの事実上の延伸(浦和野田線)で、
県内の「横へのつながり」は何とかなる
一番の難問だった北越谷の元荒川工区の目途が付きつつある
https://www.pref.saitama.lg.jp/b1011/douro-shisetsu/douroshisetsu.html 古利根川渡るところがどうなるのか興味津々だ
弥生橋で直角に曲がる県道67号とどう交差させるのか そっから先一般部は新4号まで作ってるから抜けられるでしょ
専用部がその先作られるのはいつになるかわからんが あそこは道が集まってて
橋の北の中川沿いに”右折”(実際は直進だが)する車や
東陽寺方面への旧道っぽい道があって単純に交差点作れないだろ
旧道側を何らかの制限して特定の方向に通行できないようにするとか
橋北側の中川沿いも東埼玉道路に代替させて通行制限するとかあり得る
んじゃね
浦和野田線の内前野みたく武銀から来たら右折禁止みたいに 外環道の新スマートIC「外環八潮」新規事業化 地上にできるPA接続型 レイクタウン最寄りに
https://trafficnews.jp/post/122166 大野元裕埼玉県知事/自動運転専用道路の整備表明、東埼玉道路高架下など活用へ
https://www.decn.co.jp/?p=149467 外環にこれ以上放射線を受け入れるキャパはない。
朝の埼玉区間のラッシュがさらにヒートアップしそう 北首都国道事務所のYouTubeチャンネルもうやることなさそう