東京湾アクアラインと周辺の道路

**R774** · 2009/05/24(日) 15:15:16

８００円値下げでどうなる？アクアラインについて語りましょう

**R774** · 2009/11/03(火) 13:19:06

今日はみんな入間基地航空祭に行ってるよ。

**R774** · 2009/11/03(火) 17:11:40

圏央道はおろか関越も首都高も今日はガラガラ
思ってたより今日は（日なたは）寒くなかったのになぁ

**R774** · 2009/11/07(土) 02:08:17

高速４車線化、認可前の契約で３社を厳重注意　国交省
http://www.asahi.com/politics/update/1106/TKY200911060378.html

**R774** · 2009/11/21(土) 11:11:01

無知を承知で質問です。
今日アクアラインを利用して海ほたるに行ってみようと思うんですが、
川崎から行って海ほたるでＵターンして川崎に戻ることって可能なんでしょうか？

その場合の料金は片道分なのか、往復なのかも教えていただければと思います。

**R774** · 2009/11/21(土) 13:40:29

片道料金ＵターンＯＫ！！！

**R774** · 2009/11/22(日) 02:39:59

海ほたるに一人で行く人いる？

**R774** · 2009/11/23(月) 04:08:31

首都高～木更津以南がアクア経由でも料金が数百円しか変わらないことをもっとＰＲしろよ！！
湾岸と京葉道の渋滞がちっとも減らないじゃねーかよ

**R774** · 2009/11/23(月) 04:19:54

数百円どころか休日なら50円しか変わらない
アクアが混むのは海ほたるが原因だろ
駐車場を拡張しろよ

**R774** · 2009/11/26(木) 21:36:56

駐車場有料すれば

**R774** · 2009/11/26(木) 21:40:03

高速無料化、アクアラインも除外　国交相方針 2009-11-26

アクアラインや本四連絡橋をめぐっては、無料化による観光客増が期待される一方、フェリー会社の経営への打撃が懸念されていた。
前原氏は「本四架橋（連絡橋）とアクアラインは１かゼロかではなく、何らかの措置をする」と述べ、無料化ではなく料金割引で経済効果を誘発する考えを示した。

http://www.asahi.com/politics/update/1125/TKY200911250440.html

**R774** · 2009/11/26(木) 23:08:47

>>148
民主党切った。

質問 · 2009/11/28(土) 19:32:46

公式だとわかりにくいんだけど

川崎から海ほたる行ってUターンして帰ってくるとき、
ETC車載器なくてもカードさえあれば800円なんですか？

**R774** · 2009/11/29(日) 01:19:54

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1199974172/
東京湾アクアラインがこの先生きのこるには

**R774** · 2009/11/29(日) 04:43:41

この先生キノコる庭

**R774** · 2009/11/29(日) 14:18:26

800円＝ＥＣＴのみ＝海ほたる折り返し＝つまり片道一本分ＥＣＴで渡りきった料金

**R774** · 2009/11/29(日) 15:58:00

ECT＝電気けいれん療法

**R774** · 2009/11/29(日) 16:06:00

木更津市：人口１２万５９６２人に　１６年ぶり最多更新
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20091128ddlk12040200000c.html

木更津の人口って増えてきてるんですね

**R774** · 2009/11/29(日) 17:34:03

>>155
あの辺は着実に人口増えてるよ。
最近は小学校の校舎が足りないところも出ている。

**R774** · 2009/11/29(日) 19:45:37

木更津は古くて寂れた街だよヤンキーDQNタウン
でもほたる野だけはいい感じで発展していってると思う
あそこだけはDQN化してほしくないな
外車ディーラーとかおしゃれな服屋とかが出来ていったら更に良いと思う

**R774** · 2009/11/29(日) 19:50:18

それをDQN化というのではないか？

**R774** · 2009/12/09(水) 03:59:29

最近板全般が加曽利貝塚ですけどどこかのISPが大規模寄生虫ですか？

**R774** · 2009/12/14(月) 01:54:51

さすがに冬場は混まないな

**R774** · 2009/12/14(月) 19:27:33

年末で忙しいってか？

**R774** · 2009/12/16(水) 09:42:53

すいてますね
道路と一緒で

**R774** · 2009/12/16(水) 21:06:47

無料化と聞けばね・・・

**R774** · 2009/12/16(水) 21:38:49

ン？

**R774** · 2009/12/20(日) 07:36:23

ちょっと前とは言え戸建のインフラ完備の大規模ニュータウンが
坪タンカ10万してなかったからなあ

それこそど田舎なみ
でも金融危機で5万切ってたりして

**R774** · 2009/12/21(月) 03:06:03

ん？

**R774** · 2009/12/22(火) 02:33:09

ところで、アクアラインはスピードの取り締まりやってないのか

**R774** · 2009/12/22(火) 19:20:10

館山道４車線化の予算復活

**R774** · 2009/12/23(水) 03:11:56

森田健作知事は「凍結された館山道４車線化は、調査費だけでもお願いしたい。圏央道も一日も早く供用開始してほしい」などと要望した。

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20091201ddlk12010334000c.html

**R774** · 2009/12/23(水) 09:08:03

千葉県や神奈川県にとって本当に必要なのはリニアより圏央道や外環なんだからリニアの陳情みたいに国交相のとこ行けよ森田

**R774** · 2009/12/25(金) 02:29:16

>>170
政府時代は官僚から「オツムが軽くて使い勝手がいい」と馬鹿にされてた
からなあ。何か説明すると「あ、よくわかんないからうまくやっといて」って
毎回同じ返答だったとｗ

県庁職員もこれなら操縦は楽だろう。

**R774** · 2009/12/25(金) 16:48:52

所詮はパフォーマンス知事
見た目どおりかw

経歴から何から何まで偽称だらけだもんな

あの芝居がかった不敵な笑みと偽善的発言を見る度気分を害す
役者としても下手くそ
何をやっても中途半端

この男の存在価値は世の中全ての人から苦笑嘲笑されることにある
こうなってはいけないという反面教師以外の何ものでもない

こんな厚顔無知で無能で恥じさらしな知事はサッサと辞職してもらいたい
まさに千葉県の知事ならぬ千葉県の恥

**R774** · 2009/12/25(金) 20:36:19

森田…頭の中身が無い、何も考えてない
吉田…小知恵は働くが無責任＆堂本２号
白石…二枚舌の詐欺師
…この中から選ぶのは厳しい…

**R774** · 2009/12/25(金) 23:11:08

あ

**R774** · 2009/12/26(土) 01:15:38

と
３
年
以
上
も
あ
の
知
事
の
ま
ま
か
よ

第二湾岸建設決定させろよ
まー無理だろうから、せめて三番瀬なんとかしろ
堂本で８年も滞ったじゃないか
結局あのバアサン埋め立て白紙撤回させただけでそのあと何もしなかったな

**R774** · 2009/12/26(土) 08:45:41

>>女性はいいがババアはダメだよ
政策以前にすぐにヒステリックになる
空港行政の件だけみてもよくわかる

**R774** · 2009/12/26(土) 11:08:40

確かにorz

ビジネスでも感情剥き出しになる女いるよな

**R774** · 2009/12/26(土) 12:12:49

>>176です
レスは>>175に対してね

>>177それこそ公私混同ってやつだよな
そういう点でまだ森田の方がマシ

あくまで堂本との二者択一に限るが

**R774** · 2009/12/26(土) 19:16:56

いや、森田も直ぐカッとして感情的になりやすいし言ってることに重みか全くないし嘘ばかり
堂本よりも最悪
日本史上最低の知事

**R774** · 2009/12/26(土) 20:31:07

どっちもどっちだ > 堂本と森田

**R774** · 2009/12/28(月) 00:22:18

どちらにしても無能無味乾燥

**R774** · 2009/12/29(火) 08:02:35

アウトレットモール　

**R774** · 2009/12/31(木) 09:40:09

高速の割引はこの正月ならないけど
アクアラインは割引してるの？

**R774** · 2009/12/31(木) 14:17:10

＞この正月ならない
なるよ

**R774** · 2009/12/31(木) 16:32:47

それに、アクアラインの割引は休日1000円とは別のやつだからな

**R774** · 2009/12/31(木) 20:04:02

>>184
>>185
知らなかった
今から海渡って実家帰ってきます。

**R774** · 2009/12/31(木) 20:49:11

ETC割引が6月に廃止されるのでアクアラインの現行800円は
上限2000円に変わる。

**184** · 2009/12/31(木) 21:44:48

>>186
一応補足
1000円高速対象は１月１日～５日ね
１２月２６日２７日は対象外だったけど

**R774** · 2010/01/28(木) 04:33:08

２３年３月まで現行料金

**R774** · 2010/01/31(日) 21:32:10

２４年アウトレットが金田IC近傍にオープン

**R774** · 2010/02/18(木) 00:16:26

通行料金値下げ期間終了後にアウトレットがオープンかｗ

**R774** · 2010/02/27(土) 00:58:39

ETC付ければ軽なら￥６４０なんだな　半島に用事ないから使わないけど

**R774** · 2010/02/28(日) 13:54:23

東京湾内に津波警報が発令されました。
東京湾アクアライン通行止

**R774** · 2010/02/28(日) 14:11:44

富津館山線
下り
鴨川市金束付近
←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
災害
片側交互通行

**R774** · 2010/02/28(日) 17:12:13

国道４１０号
下り
君津市平山付近
←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
災害
通行止

国道４１０号
上り
君津市大戸見付近
←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
災害
通行止

国道４１０号
上り
君津市平山付近
←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
災害
通行止

**R774** · 2010/03/21(日) 21:20:08

今日の Directors TV で放送された避難通路を走行できるチョット小柄な消防車、
消火活動の後はどうやって戻るの？
　(1) 川崎まで行ってからUﾀｰﾝ
　(2) 避難通路の何ヶ所かに転回できるｽﾍﾟｰｽがある
　(3) 海ほたるまでﾊﾞｯｸで戻る

**R774** · 2010/03/21(日) 23:56:42

（４）　火事現場は避難通路じゃないんだから本線出て消火終わったらＵターンでしょ多分

**R774** · 2010/03/22(月) 00:06:13

>>197
避難通路って本線の下の階にあるんだよね？
どうやって本線に出るの？

**R774** · 2010/03/22(月) 01:17:38

通路の狭さからいって、本線の下じゃなくて横じゃないかと

**R774** · 2010/03/22(月) 06:53:54

シールドトンネルの構造から考えて、横は無理かと。
普通は別にもう一本掘るらしいみたいだけど、
ttp://wporep.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cab/wporep/IMG_0078-ef472.jpg

**R774** · 2010/03/22(月) 16:05:31

>>200
床版下の写真、良く撮れたね。
関係者かな？

**R774** · 2010/03/22(月) 16:33:30

>>198
ゴメン
やっぱ「下」だね
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090223_42884.html

消火は数メートルおきにある消火設備からかも
あの消防車？は、消火する車じゃなくて移動専用かもね

にしても、海ほたるまでどうやって戻るのかホント不思議だね

**R774** · 2010/03/22(月) 21:19:55

よしそのネタを次回やるようにメールを出すんだ！

**R774** · 2010/03/22(月) 21:32:49

>>203
それはキミの役目だｗ

**R774** · 2010/03/23(火) 00:09:06

>>196
どれが正解なのか、或いは他に正解があるのかは知らないが、
①は川崎まで行かなくても風の塔の直下は何かしらのスペースがありそう。

あそこからなら本線にも出れる構造物があるんじゃないか？

**R774** · 2010/03/23(火) 23:59:28

いずれにせよ、数メートルおきに本線に車が出られると思う
ケガ人保護とか本線出れないとできない作業もあるはず

**R774** · 2010/03/25(木) 19:59:24

>>206
走ってみればわかるが、トンネル内にそんな出口は無い。

風の塔には何やら左右に行けそうなスペースがあるね。

**R774** · 2010/03/26(金) 00:57:06

トンネル走行中に出口とか風の塔とかって確認できるっけ？ｗ

**R774** · 2010/03/26(金) 01:08:57

>>208
自分で運転してる時でも見えるが、バスに乗ったり、渋滞中だったりすればもっと良く見えるぞ。
川崎側の出口の横には作業用通路があるのが見える。

**R774** · 2010/03/27(土) 12:02:32

>>206
走行路面の路肩からの避難用スロープ、消火設備の泡送管等は、
300m間隔で設置されてるらしいよ。
本線下の管理用道路から本線に登るには、梯子状の連絡通路が
同程度の間隔であるはずだけど、自動車は通れないと思う。たぶん。

**R774** · 2010/03/28(日) 22:41:58

>>208-209
上下線共に進行方向に向かって右側に大きなシャッターがあるよね。
あのシャッターの向こう側は直ぐに反対車線なのか、
或いはシャッターが２枚あって、その間に何か一般の目に触れない設備があるのか、
ずっと前から気になってるんだけど、高速道路のトンネルに車停める勇気もなかったし・・・
それと、あそこだけ天井の形が違ってたような？
最近あっち方面に用事がないから、もう何年も走る機会が無かったし、記憶違いがあるかも。

**R774** · 2010/03/28(日) 23:17:12

>>211
下り線は左側にもシャッターあり。
風の塔は大きな円柱状の空洞なので、上下線と将来拡張用の3本のトンネルが行き来できる構造になってるんだと思う。

**R774** · 2010/03/29(月) 23:04:16

>>208-212
お前ら、横や上なぞ見とらんで
ちゃんと前を見て運転しろよな
いつか事故おこすぞ

**R774** · 2010/03/30(火) 22:11:04

>>213
バスから見てるんだけどね。

**R774** · 2010/04/18(日) 20:00:16

嘘つけ
ぜってーそんな訳ないわ

**R774** · 2010/05/03(月) 22:52:30

渋滞酷すぎ。海ほたる廃止しろよ

**R774** · 2010/05/03(月) 23:05:43

マジですごかった
あんな真っすぐな道で
事故んじゃねーよな　

**R774** · 2010/05/03(月) 23:22:25

>>217
ほぼ停滞だったな。
事故を見る限り海ほたる入場待ちの列の中で追突した感じだ。

あまりに堰き止められてたためか、トンネル内の渋滞が解消してたのにはﾜﾛﾀ

**R774** · 2010/05/21(金) 05:13:40

>>1
つ　値下げっつーより期間限定の社会実験だろ
しかも県民負担の

時間がかかると思われていた値下げの８月スピード実施について、森田知事は「衆参（自民党議員時代）の“ぞうきん掛け”が生かせた。ラッキーだった」と振り返る。

　就任直前の果敢な首相直訴でひょうたんから駒を出した森田氏。威力を発揮した「自民党の出自」が、県内では思わぬ波紋を広げることになる。

http://mainichi.jp/area/chiba/news/20100520ddlk12010186000c.html

**R774** · 2010/06/04(金) 14:36:07

拳銃自殺って何階のどのトイレだよ・・・
絶対入りたくねえ

**R774** · 2010/06/10(木) 00:09:54

>>220
スレ違い

あんた、おまわり？
金曜午後に書き込み・・・公務中？
非番かｗ

**R774** · 2010/06/14(月) 18:54:27

>>221
スレ違いじゃねえだろキチガイ君ｗ

**R774** · 2010/07/17(土) 13:20:22

東京湾アクアラインがこの先生きのこるには
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1199974172/l50x

**R774** · 2010/08/01(日) 10:07:15

>>211-212
先日久しぶりに走ってみた。
　川崎側の三つある坑口の内、左側は未使用。
　海ほたるでは、右側が未使用。
　風の塔直下の道路横シャッタは、下り線のみ進行方向左手にもあり。
もう一本トンネル掘れる構造にはなってるんだね。たぶん使われないだろうけど。

でも、これを実際に使おうとした場合、その延長線上の部分は既存線のランプが
邪魔にならないんだろうか？

**R774** · 2010/08/01(日) 10:46:25

アクララインは暫定4車線
将来６車線に拡幅できるように設計されている

トンネルをどう処理するつもりなのかは謎だ

**R774** · 2010/08/01(日) 11:09:02

>>225
本来の計画では通行量が伸びたら3つ目のトンネルを掘って対向車線で
ただし第三トンネルを鉄道転用することを希望する人もいる

**R774** · 2010/08/01(日) 11:25:36

鉄道教信者はこれだから・・・

鉄道だとトンネルの径は小さくてすむというメリットは確かにある

でも、海底トンネルへの下り・上りの勾配を緩くしないとダメ
　（青函トンネルとか、レインボーブリッジのアプローチが長くなったのはこのせい。）
車両重量が重いので橋梁部の強度をもっと上げないと無理

この2点のデメリットだけで、かえって建設費が高くなってしまう

**R774** · 2010/08/01(日) 11:39:21

>>227
でもたとえ道路を通すにしても、アクアブリッジを6車線にしないといけないからその工事が必要。
たとえ鉄道を作ることになっても道路系の人間がウン千億出して作るわけじゃない。
主体はJRか、その他の大会社になるだろう。道路公団なんかと違ってちゃんと将来の利益を見込んで建設するわけだから、
建設費が100憶200億高くなったところでプロジェクトが止まるわけじゃない。
そもそも、トンネル掘るのに何千億もかかるのに、そういうことを言ったって仕方がない。
それに鉄道推進派も別にその問題を知らないで推進してるわけじゃねえよ。

**R774** · 2010/08/01(日) 11:54:19

そうそれその
「鉄道は採算をきちんと算定しています道路と違って（ｷﾘｯ）」
という態度がまさに鉄道厨
桃花台新交通の例をひくまでもなく、鉄道でも見込みが甘ければ破綻するのが現実

アクアラインの場合、目的地が木更津という中途半端な場所なのでただでさえ需要が少ない
だからコストをさらに安くする必要があるのに、鉄道では費用がかかりすぎる
鉄道という交通機関は、同一方向への短時間大量輸送以外で長所を発揮するのは難しい
そうかといって新交通システムだと所要時間がかかりすぎてメリットが無い

そもそも道路公団という組織はもう5年も前に存在しなくなってる
鉄建公団がなくなっているように

**R774** · 2010/08/01(日) 12:01:18

だれも鉄道が破産しないとは言ってないだろ
破産する＝算定してない、見込みがないではないわけで
俺はただ明らかに異常な交通量想定のもと開発したアクアラインと、大概の鉄道を比較していってるだけで、
そもそも俺は鉄道教信者でもなんでもない。

**R774** · 2010/08/01(日) 12:29:32

それならいいけど
>>228の書き方だと誤読するじゃないか

**R774** · 2010/08/01(日) 13:51:49

レスが付くのは数日後かと思ってたけど、このスレ見てる人が居るんですね。
詳しそうな人が居るみたいなので、以前から思ってた疑問を…。

高速道路のPA･SAの売店の従業員って、普通の有料道路ならPA･SA裏の従業員用通路とか
から出入りしていて、本線を車を使って通勤する事って有り得ないよね？
従業員用の駐車スペースもあまりないだろうから、普通は徒歩＆自転車とか？

海ほたるの場合はどうしてるの？
裏側に従業員通勤用出入口なんてありそうにないし、徒歩＆自転車で本線走行は無理だし、
自動車通勤じゃ駐車スペースの問題と通行料等の負担を雇用主がするのか…？

**R774** · 2010/08/01(日) 13:58:47

海ほたるのアルバイトは、基本的に無料送迎バス付きです。
木更津駅とか発着で。
バイト情報をチェックしてれば時々載ってますが、
川崎側で募集してるかは分かりません。

他のSA・PAでも駐車スペースが無い場合は送迎バスです。

**R774** · 2010/08/01(日) 14:20:56

>>233
やはり送迎バスですか。バイト情報のチェックまではした事が無かったんで、確信が持てずにいましたが。
ここで疑問なのですが、売店の従業員を運ぶ送迎バスは、道路管理者とは直接関係が無く、毎回通行料を
支払って運行してるんですかね？バイトさん達の雇用者（出店者）にとっては結構な負担ですよね？

それと海ほたるの売店でバイトしている人達は、例えば昼勤の人の場合に「午後から強風の可能性」とか
天気予報でやってると、「今日は帰れないかもしれない」なんて思いながらバイトに行くのかな。

**R774** · 2010/08/01(日) 21:23:53

当然払ってますよ
ETCカード後払いですけど

だから無駄が無いようにバイト、パートのシフトを組むのが店長の腕の見せ所

**R774** · 2010/08/01(日) 22:21:51

答えてくれる人が居るので、ついでにもう一つ質問。

台風とかで通行止めになる事が確実な時って、バイトさん・パートさん達は避難するの？
それとも通行再開時に備えて、待機してるもんなの？
道路管理者はどんな時でも交代で常駐してるんだろうけど。

**R774** · 2010/08/02(月) 04:23:33

ここできくより直接電話して訊けよ

**R774** · 2010/08/02(月) 16:04:01

>>229
＞アクアラインの場合、目的地が木更津という中途半端な場所なのでただでさえ需要が少ない

目的地が木更津なんて車はごく少数
ほとんどは内房外房の観光地または市原のゴルフ場

よって、「目的地が木更津」「需要が少ない」は大きな間違い

**R774** · 2010/08/02(月) 16:59:03

ただ千葉県側は神奈川県なんかと比べて人気のある観光地が少ないんだよな
ディズニーランドを除けば、施設系はマザー牧場と鴨川シーワールドとれきはくぐらいしか大々的なものはないし、
それでこれまで神奈川以西の観光客が何千円払って東の千葉県に行くよりも、神奈川・静岡・山梨の観光地に行くことが多かったんだよな

だから800円ってのは有用だったんだよ。それに通勤もしやすくなるしね。