渋滞を引き起こす住人たち
オレの住む町から高速を使い通勤してるのだが、
とんでもなく低速で通勤時に渋滞を引き起こす
とある町の住民がいるんだよ。
どう思う？
法廷速度６０km/ｈと書いててもそれ以下で走るんだよ。
この住民たちは。老若男女問わず。
まぁ走る機会があったら白浜向けて走ってみてくれ。
有田ＩＣから乗り入れる住民のマナーの悪さというか
空気が読めないのか必ずといっていいほど渋滞を
引き起こすねん。とんでもなく遅い運転でね。
どうすればこいつらに快適に走る速度を
教えられるんだろう？？
オレ的に快適な速度は
８０km/ｈ～９０km/ｈがベストなんよ。 >>35
車間を空けてたらアクセルから足を離すだけで済む減速でも、車間なければエンジンブレーキでの減速に気づいてからエンジンブレーキかけても手遅れ
ちょっとブレーキ踏んで減速したら、後ろはもう少し踏まなきゃ手遅れ
100台後ろは完全停止くらいの減速になるよ >>29
３車線
左…トラック
中…軽自動車、2000cc以下の普通車
右…2000cc以上の普通車、バイク
２車線
左…トラック、軽自動車
右…普通車、バイク
これでおk。 >>36
減速に気付くの遅くない？
前の車とほぼ同じように減速すれば渋滞はおきないよ
日曜には絶対起こり得ないけど >>38
車間空いてればだろ
前車が減速したのを認識して減速したんじゃ当然間に合わない
前車が軽い車でもエンジンブレーキだけじゃ追い着くこともあるよ >>38-39
人間の目は前後には距離感が鈍いから
車間が詰まって来たなと感じた時点ではかなりの速度差。
これで慌てて強い減速をする。
これが渋滞だよね。
普通の車間だと、登坂で先頭トラックや小型が100→80に一気に自然減速する
２台目は車間30m→20mに詰まり時速100km→→70km→80km
３台目は車間30m→17mに詰まり、時速100→→60→60→80
４台目は時速100→→50→50→60→80
100台目は100→→10→10→20→20→30→30→40→45
のようになり登坂の渋滞、登坂越えると100で流れる
これが車間を取ると
先頭100→80
２台目は車間50m→40mで時速100km→90km→80km→80km
３台目は車間50m→45m→40mで時速100→93→86→80→80
４台目は車間50m→早め減速53m→56m→48m→40mで
時速100→前方見て早め緩やかブレーキ98→96→92→88→84→80
100台目は
車間50m→49→48→47→渋滞情報看板で警戒減速50→53→56→前車ブレーキ53→50→47→44→42→40→40m
時速100→警戒減速99→99→97→95→93→91→89→87→85→83→81→80
つまり車間を空けることと並行して必要な技術は、
ブレーキを必要になってからではなく、
渋滞の見える手前から少しずつ入れること、
渋滞中は車間を空けて緩やかに止まり、数台先の発進に合わせて緩やかに発進、勿論なるべく止まらない、
登坂でトラックにつかえて急ブレーキ踏んでる車を前方に見たら緩やかに早めから減速をする。
100→40の減速ベクトルを
100→80→60→40にする作業。
後方の早めの見込み減速が大事になる。
そういう意味では
渋滞の開始は、バイク乗りによると渋滞の先頭は
右車線を塞いで後ろにブドウを作っている
トラックや非力コンパクト、レジャー低速ミヌバソが
登り坂に差し掛かって前から千切れている所だというのは
右車線低速が車間詰まりの原因なのと一致する。 米子道上り溝口～江府で登りのきついトンネルの真ん中が渋滞の始まりだった。
思うけどトンネル手前に【スピード６０キロ維持せよ！】みたいな標識が必要やね。
>>22
・Green Hand
・TGロジスティックス
こいつらの後ろは、何時でも何処でもプチ渋滞してる。 >>29
排気量別より、車線別に速度設定して欲しい 【目の前に低速野郎】
中々退かないなら左の車間スペース使って抜く。左退きそうなら車間を空け、左に寄るタイミングで加速しながら近付く
【目の前数台詰まり】
まずは車間を取り緩やかにブレーキ
可能なら左抜き。
【ノロノロ渋滞中】
車間を空け、なるべく減速を緩やかに。
下り坂も十分減速
【渋滞最後尾】
緩やかに減速しながら近付く ・なるべく止まらない
・止まるなら車間空けたまま止まる
・ブレーキは逆に小分けにちょっとずつ踏む
これだけで渋滞距離は半減し、燃費も２～３割向上 1km渋滞解消…１車線あたり３台ずつ車間走行
3km…１車線あたり４台ずつ車間走行
10km…１車線あたり５台ずつ車間走行
30km…１車線あたり７台ずつ車間走行
これを往復させれば通過時間半減
更に登坂は平地で十分車間を空け
登坂でどんどん加速しながら登るのも面白い
後ろの一般車が負けまいと一気に加速続く >>50は車間走行渋滞縮小隊のこと。
長い渋滞は単独だと空ける車間に限界があるから、
１車線10台ぐらいずつ２車線３車線で入らないとノンストップ走行出来ない。
１台でも左車線の縮小は可能だが、
やはり１分近く止まられると、後続を停止させずに動き出し間に合わせるのは難しい。
どうしても停止に追い付いてしまう。
渋滞の先頭は、厳密に言うと、
登坂で自然減速しているトラックやサンドラの真後ろで、
前の自然減速に慌てて急ブレーキ踏んでる詰め詰め厨。
トラックやサンドラが登坂で120→100→85と天然ボケするのに
詰め厨が120→110→60(笑)
そうすると後ろは120→110→40、120→110→20、
120→110→停止だ。
詰めた車間のために、短い距離で減速しないといけないから。 0123の引っ越しトラック！
夜間に東名の二車線区画で二台並んで90㎞/hで延々と走行し、後続はプチ渋滞。
その後オービスの手前で右車線のがようやく左に移動。
当然ながらぶち抜くことは出来ず、数台がスルーした後、また一台が右車線に出てブロック。
こいつら何を考えてんだ？
ここまで酷くはないが、こいつらのトラックが似たような状況を引き起こしてるのには
何度も遭遇してる。
交通量渋滞は
ゆっくりブレーキ掛けよう
信号停止は１ｍだけ手前で止まろう
前が動けばすぐスタート出来る >>55
東京だが。
おまいのような企業奴隷はキッチキチに詰めて
前の車動いても動けない馬鹿なのだろ ＴＡＩＫＯのトラック
三河知多の１車線道路の自然渋滞はだいたいコイツが絡んでる。 3車線高速で3km先工事車線規制渋滞と出ていたので、時速100kmのところを時速80km巡航に切り替えて
交通整理してみた（電車の信号みたいなノリ）
ちょうど車線減少渋滞箇所に到着した頃には渋滞の末尾は渋滞から加速し始める所で
後続の金魚の糞をNonストップにさせた。
工事箇所通過した途端、速攻で交通管制センターに電話したら解消されてた。
高速道路のjct、IC、車線規制箇所で誰かが一度でも詰まらせたらもうｱｳﾄ。
一日中渋滞解消される事は無い。 >>60
いかにも俺様が渋滞解消させた的な物言いだな
馬鹿じゃね ＞後続の金魚の糞をNonストップにさせた。
＞工事箇所通過した途端、速攻で交通管制センターに電話したら解消されてた。
金魚の糞っていうぐらいだから複数台だろ
自分のずーっと後ろの車が止まってないなんてなんで分かるんだよ
>>60
おつ
>>62-63
寝言は寝て言うもんだ 渋滞解消時間の寸前
草津で四日市渋滞１０㎞
甲南で四日市渋滞８㎞
土山で四日市渋滞６㎞
亀山で四日市渋滞４㎞
鈴鹿で四日市渋滞２㎞
四日市を通るときは速度低下だけで止まらないのは俺が車間空けて走ってるから渋滞が解消されてたんだ >>60
＞後続の金魚の糞をNonストップにさせた。
>>65
＞俺が車間空けて走ってるから渋滞が解消されてたんだ
どっちもいかにも俺様が渋滞解消させた的な物言いだな
馬鹿じゃね
>>69
なに勘違いしてるんだ？
＞渋滞解消時間
渋滞ってのは誰も居なくても車が少なくなれば解消されるんだよ >>71
頭悪いなぁ
渋滞してても交通量が少なくなったら自然に解消されるのがわからんのか 当たり前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前やっぱ厨房だったかｗ >>69はそれがわかってない
時間が過ぎてくと勝手に解消してくんだよ http://imepita.jp/20091122/490970
右車線塞ぎ馬鹿が後ろにブドウ作り、
しまいには７台玉突き発生。
多重追突の後ろはコソパクトひっくり返り、ハイエースだかキャラバンが運転席潰れ。
右車線塞ぐと次々左車線からも来て、却って多重クラッシュの原因になる。
右車線塞ぎ馬鹿の後ろもボサッとくっ付いてねぇで左進行しろよ。 ってか、人の不幸を写真におさめてネットにアップする神経のほうがどうかと思う >>78
自分が事故ばかり起こすからと、
原因究明画像に同情ｗ
右車線低速で塞ぐなよ >>80
原因究明画像じゃないだろw
アチコチで持論展開するなよシツコイなぁ
お前の意見に同意する者などいない
いい加減気付けよ馬鹿 首都高3号線を夕方通過する００ナンバーを規制しろ”””” 合流で１車空けたまま進めよ。
交互合流だから、詰めると一時停止せにゃならんぞ。
>>1
和歌山？
確かに反応トロイな。
信号青になって数秒しないと動かんし、渋滞でも前動いても直ぐに発進出来ない。
だからちょっとでも渋滞するとえらい延びる。これは休日の阪和や御坊の渋滞で判ると思う。
東京の漏れは耐えきれず、南紀田辺向かう途中、ドライブスルーのモス喰った >>84
阪和道の渋滞の原因は上り坂極小トンネルと吉備からの大量流入
妄想をわざわざ披露しなくてもいいよw いや、現地で何度も見てるよ。
交通量の増える要因ではなく、
渋滞がやたら延びる原因な >>89
福岡市中心部を見に行って!!
必要ない信号機と横断歩道がたくさんあるし、設置すべき場所に左折矢印信号も設置していないから…
福岡県警中央署と博多署の交通課交通規制係がバカだから大渋滞地獄も解消しません。 博多区天神界隈はマンションで少し住んだことあるけど気付かなかったなあ。
ちょっと東京からだと日帰りは青森～岡山ぐらいまでだな。
連休取れないと行けないから、それまで警察と行政にメール入れてみて下せー。
渋滞頻発の都市部は、信号制御を主道は青１分、赤30秒でクルクル回せ。
現行の２分青、１分赤だと渋滞後方が段々長くなるんだよ。
赤短いと後方は止まらずにノロノロ動くから渋滞半分になるよ。
800ｍワンセットで制御すれば始点から終点まで50平均が実現する。 渋滞を引き起こす住人たち
それはそこで商売をしている人達
神奈川県箱根町湯本の渋滞はまさにです
商売屋への、お土産の積み下ろし作業で車を横付け
湯本を過ぎれば、渋滞はないのです
http://www.town.hakone.kanagawa.jp/hakone_j/info/traffic.html 午前中に四ツ木あたりで事故したトラック？
会社とかわかる方います？
そのせいで仕事に穴あけたというか
損害が発生しましたので
会社わかれば損害賠償の請求もと思います
>>93
自分の責任だろ
大切な仕事なら、何事にも対応出来るように余裕をもって 渋滞に巻き込まれてもほかの車にはまずイライラしないが道路構造に悪意を感じる。
特に「右折車をまわすのを許さない」構造。
右直事故防止なのは理解するが、決まって対向車で右折できず後続車が詰まる中規模道や、
反対車線側の店に入るのにずっと中央分離帯で信号まで大回りさせられるバイパスなど。 大体私は現在のオウナー・ドライヴァー全盛時代に背を向けて、絶対に自分の車を持たぬといふ主義を堅持してゐる。
何のために車を持つか？ 一刻も早く目的地へ到達するためだらう。ところが私の家から都心までは、ラッシュ・
アワーでも、バスと国電を使つて三十五分で確実に行くのに、車を利用すれば早くて四十五分はかかる。これでも
なほ車に乗るのは、どうかしてゐる。
こんな時間の問題を見ても、東京はますますニューヨークに近づきつつある。ニューヨークのラッシュ・アワーには、
地下鉄で十五分で行くところを、タクシーで四十五分もかかる。（中略）
もう一つばからしいのは、車の中で新聞や雑誌を読めば、動揺のおかげで忽ち目が悪くなり、気分が悪くなるが、
電車なら、推理小説だのスポーツ新聞だのに読み耽つてゐるうちに、あつといふ間に目的地へ着いてしまふ。
一切あなたまかせだからイライラすることもないのである。
三島由紀夫「社会料理三島亭 クヮンヅメ料理『自動車ラッシュ』」より 都会生活の真髄は能率とスピードだらう。車を持つこと、いやただタクシーに乗ることさへ、今や能率とスピードに
背馳しつつある。あとにのこる車の御利益と言つたら見栄だけだが、かう猫も杓子も車を持つやうになつたら、
一向見栄にもならない。見栄にも実用にもならぬことに、どうしてお金を使はなければならないのだらう。
（中略）
しかし時代の勢ひといふものは仕方がないもので、こんな駄文を草してゐるあひだにも刻々オウナー・ドライヴァーは
ふえつつあり、さなきだにせまい東京の悪路を身動きもできないやうにしつつある。（中略）
自動車はふえる一方、怖ろしき女性ドライヴァーもふえる一方、道路は減る一方、ときたま東京都あたりが発作的に
新道路を作つても焼石に水、といふのが実状であらう。こんなことは困つた困つたと言つてるうちに何とか
破滅的状態が来てやつと解決がつくのだが、それまで高見の見物を決めこむには、まづ自分が自動車を持たないことが
第一条件であり、それより何より、まづ人の車に轢かれないことが肝要なのである。
三島由紀夫「社会料理三島亭 クヮンヅメ料理『自動車ラッシュ』」より 高速で、８０ｋｍ/ｈのトラックがトラックを追い越す行為。 車間詰めるやつが一番ダメなんだよ。
車間詰まってなければ、８０キロで走ってる車があっても追い抜けるだろ。
でも追い抜いたあとに車間距離詰めたら意味ねーけどな。
要はｶｽは車に乗るなって話だ。 なんだかんだいって事故・本線上での車両故障 これが一番迷惑
明日からも安全運転お願いします。 キープレフトかつ追い越し車線走行が禁止の大型トラックが８０～９０で走行中の前車(概ねトラック)を追い越す行為。
リミッター掛かりまくりで糞詰まり必至。
近頃流行りのＣＶＴ車って燃費向上の為にエンジンは低回転多用で必要最小限のトルクとパワーで巡航しているため、
若干の登坂路でもテキメンにスピード低下する悪寒 『前頭側頭型認知症』
他人の気持ちや周囲への配慮が出来ず、自分勝手な行動をとるのが特徴
高速で事故起こして2キロ以上渋滞させたら、
新聞に氏名、年令、居住地、社有車なら会社名、重大事故なら顔写真を載せるようにしろよ 自然渋滞の原因車66％だってｗｗｗ
人口を1/3に減らすべきだなｗｗｗ
JAF調べ >>106
＞追い越し車線走行が禁止の大型トラック
てのは間違い！
大型も追い越しの為の追い越し車線走行は認められてる。
確かに追い越し車線を８０キロくらいで巡行する迷惑な大型ドライバーが多いのも事実だが…
トラックの絵を書いた青標識を大型(トラック)専用車線と勘違いしてキープレフトしない迷惑一般ドライバーも多い。
なんにせよ後ろに車が近いてきたら『譲る』ことはしてもらいたいものです。 いや、レジャーはミラーすら見てないから、後ろに車の列が出来てることすら気づいてないっす トラックが定速で前を走る乗用車に追い付き、追い越し車線に移って抜こうとすると、速度を上げてくる乗用車。
つられてんじゃねぇ！ スピードメーター見ながら走れ！
あと、三車線の高速で、第一通行帯が空いてるのに 第二通行帯をボケっと８０で走ってんな！ >>114 いるいる。サンドラと特にこの時期のアンポンタン行楽車両。 自然渋滞の原因車66％だってｗｗｗ
人口を1/3に減らすべきだなｗｗｗ
JAF調べ
>>117 これから先のお盆休み前後の高速は、左の車線のが流れるよ。で、遅い車が現れたら右にヒョイって避けて、すぐに左に戻る。乗用車は、右側(追い越し車線)を走らないといけないと思ってる馬鹿がいるんだ。実際に話聞いて、目が点になった。 渋滞を起こさないためにはドライバー一人一人の意識が大切なようです。
原因は人間そのものです。 >>113
ミラー畳んだまま走って行っちゃうのが動かぬ証拠だね。 今日午前、厚木インター付近で黒のミニバン(川越ナンバー)が用もないのに追い越し車線へ。以後マイペース走行(80㌔を割る)を繰返し、大型トラックの俺の視界からも消えてしまう程(遅くて)のペースメーカーっぷりだった。 渋滞が嫌、安全性がどうのとか言うのに、
それなら鉄道で出かけたほうがいいというと、今度は逆ギレする自動車教原理主義者 >>122
だってさ…
IC近くのラブホに寄れないじゃんか(´ω｀)。
おい、ふつうああいうところは男女ふたりで入るもんだよ
連休の初日から事故る奴って何なの？
自己中は事故厨の元 今日面白い現象をみた
田舎の高速2車線交通量少なめで
1つ目ﾄﾝﾈﾙ工事
車線規制で右によれの表示
ｽﾑｰｽﾞに合流して流れ良くｸﾘｱ
次にICあるが流入車少なく
交通量あまり増えた感はない。
2つ目ﾄﾝﾈﾙ工事
今度は手前の電光掲示板に
工事渋滞中やこの先渋滞中の表示数ヶ所
すると
ここでは渋滞が発生してた。
その表示に心理誘導されて
みんなｽﾋﾟｰﾄﾞを緩めてしまうのか？ >>118
同乗者から煽られるからじゃないでしょうか？
「右車線いけば速いでしょ」みたいな、実の所お買い物主婦渋滞の張本人みたいな
同乗者から。
同情はしますが同乗はお断りしたいです。 >>127
> その表示に心理誘導されて
> みんなｽﾋﾟｰﾄﾞを緩めてしまうのか？
私もそう思います。
これはこれで良いんじゃないでしょうか？ 山形県だか秋田県だかで国道の標識制限速度を解除したらしいが効果どうなるんだろ
渋滞減ったのか？ >>130
高速道路化するか低速道路化するか、どちらでしょうね。
私の地元では標識のある区間から入ってきた車がその規制速度のまま走行するので、
却って平均速度が下がってしまいました。 >>131
高速降りても100km/h慣れをしてスピード出して事故るパターンの逆か >>131
規制された区間ではスピード違犯が常態化する逆転現象がある
天の邪鬼な行動を取れば良いと考えるひねくれ者が多い 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 
