【京神】R171の自動車専用道を作ろう【国道】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
京都と神戸の大都市を直結するR171は何故あんなに貧弱なの?
右折車線ないわ、線形悪いわ、交通量多いわと最悪・・・
ってことで自動車専用バイパス作って欲しくないですか?
あと、R171スレもないので、ここで改善すべ点や気になる点をカキコして下さい。 たしか阪神高速に大阪京都間を結ぶ構想路線があるはずだよ >>1
大山崎−茨木間が100円だったら転移するかな? >>4
まずは茨木ICの出口から一般道への合流部分を改善しないと、事故が大幅に増えてるんでやめて欲しい >>7
r14が全線開通したらむしろr14をR171にしたらいいと思う。
俺が生きてる間には完成しないだろうけど。 >>9
高槻区間は、間もなく開通するよ。高槻東道路の一部として。
正雀区間と南吹田区間は、鋭意事業中。
淡路の高射砲跡付近は・・・(゚听)シラネ。 >>9
今のR171(畑田以東)は元r14
ああややこしいw
>>11
r14の千里丘付近にあったバス停に「国道千里丘」ってのがあったけど、昔は国道だったのか? >>6
そんなスペース無い。
発想の転換、右折禁止にすればいいんだ! とりあえず京都から甲子園まで1時間以内で行けるようにしてくれ (仮称)一般国道171号 自動車専用道路 京都西宮道路
規格:第3種1級
道路幅員:25.0m、20.5m
車線数:4車線
車線幅員:3.5m
設計速度:80km/h
(仮称)京都IC
(仮称)向日町IC
(仮称)大山崎IC
(仮称)高槻北IC
(仮称)高槻南IC
(仮称)茨木IC
(仮称)箕面IC
(仮称)伊丹IC
(仮称)武庫川IC
(仮称)西宮IC
>>16
ちょ…w
自動車専用道路は第一種か第二種だよw
第一種第三級か第二種第一級あたりが良いと思われ。 >>16
いまからこれ作るんだとしたら、もう用地買収だけで100年はかかりそうw >>22
用地買収に抵抗している「パグ」というコピー屋を絞め上げてくれ。
伊丹近辺だけど、それほど不満はないよ。
軍行橋手前の合流の混み方が少々いやだけど。
箕面から西側はあんまり問題ないんだよな
右折レーンはあるし主要交差点は立体交差になってるところが多いし
茨木とか高槻とか、どうしてああなのか
地方負担金でもケチったのか? >>26
茨木から高槻は元々府道だったのをそのまま国道にしたからな。 長岡京の171神戸方面は制限速度500キロなんだなwww 去年の9月頃新聞で
”R171の高槻区間に今期(=今年の春まで)中に右折レーンを5つ新設します”
みたいな記事が書いててわくわくしてたのに、できたのは結局サンスターの前の交差点だけ。
八丁畷交差点もそうだけど、摂津富田駅のところの大畑町、ここもとっとと右折レーンを作って欲しい。
用地はちゃんと確保してるのに工事に着手しないのはなんでだろー。
右折がボトルネックとなってる区間に右折レーンさえ作ってしまえば、高槻〜茨木間の流れは
かなり改善されるよーな気がする。
r 西宮方面に向かう時の伊丹空港辺りの合流(R10)の所に信号を付けてくれ
それと、箕面で新御堂との交差点辺りの渋滞を何とかしてくれ
R171から新御堂筋へのバイパス造れば渋滞は解消出来るはず 高槻あたりのR171でずっと生活してると、
追い越し車線走行→交差点前で右ウインカーついてる車を見つけたら走行車線→すぐに追い越し車線へ復帰
という非常にマナーの悪い運転方法が身につく。(いわゆるイナイチ走り)
北摂の某薬大に通ってたころ、イナイチ走りが身についたR子さんは、
田舎の秋田に帰省すると友人やら親族に「あんた変わったね〜。どこでそんな走り方を習ったんだ?」と
目を丸くされるという。 >>31
多分地方分担金問題とかじゃあないの?
今年度も政権変わっちゃったんで多分計画は止まる
171は確か全線地方移管とかの予定だったような気もするんでそれとの絡みもありそう >>38
府道14号に戻るのか。ますます整備度が落ちるだけだと思うが。
>>39
地方移管ってのは指定区間から外れることであって、
国道であるのは変わらない
(でも本当に地方分権、地方主権を考えるのであれば府道に戻すのが筋なのだが、
それだと所謂「権限だけ降りてきて金が来ない」状態になるので
結局橋下は国道のままにした権限移譲を叫んでいる) 高槻の右折レーン作るために辻本は国交省副大臣になったんじゃないのか? 長岡京市の
南行きの道路の
大きいマンホール
どうにかしてくれ!
あれだけの衝撃を毎日喰らったら
車の足回りがイカレてくる! >>44
その前にオマイの無意味な改行もどうにかしてくれ。 「フィアットのパンダ」のオバハン、
毎朝車の中での化粧、ご苦労さん。
でも、もう少し落ち着いて運転してね・・・ 171本当に酷い道だな。
通ってるのは田舎ばかりなのに情けない。 だからぁ〜
あの大きい、大きすぎるマンホールのフタ、
どうにかせえやぁ〜! 大きすぎるマンホール
まだ作るみたいやな。
ペンキで丸印が書いてあるし・・・
車を通す道路を作る者の所業とは思えん。。。 マンホールは車を通す道路を作る者の所業ではないと思うが >>43
大鹿とか西昆陽(これは厳密には尼崎)とかで糞リティ発動 あと何個、でっかいマンホールを
置くつもりでっか〜!? 171と170って走りがよく似てる。信号が糞→ジグザグ走行馬鹿が多い→時間変わらない。歩行者、チャリが車道にいる。路駐馬鹿がいてる。走行キープの方が早い時ある。 171をはさんで西と東では住んでる人の種類が違うね。 高槻丸大ハム近くの交差点の一角だったGS無くなったみたいだけど、
あそこは右折レーン用に用地確保してくれんのかね? >>58
171で東西・・・うーん、171が意外と道路長長いんだなーっていうことを思い知らされる。
京都〜北摂地域だと171=東西に走っていく南北分断ラインってイメージだもんなぁ〜。
右折レーンで思い出した。
1年くらい前の新聞に
”1年以内に高槻市内の171の右折レーンを相当数(7つくらい?)新設します”
ってあったのに結局できたのサンスター前と高槻駅西口に入るところの
カーブだけ。そのほかはいつになったらできるんだろ・・・。 高槻市役所前から阪急高架辺りまでなんか歩道の整備してるな。
拡張か? 短気なドライバー多すぎ。
次の信号で結局追いついた。
あと5分でいいから、早く家を出ろっ! 俺もそうだけど、性格だからどうしようもないんだよ(w
出るのも元々早いのに、それでも早く着きたがる(w R171で鍛えたおかげで、田舎在住になっても運転荒いままだぜw 茨木高槻の糞リティ区間を抜けて飛ばそうとしたらネズミやってる
それが稲市
路上駐車が左車線ふさいでいないぶん、だいぶましになった >>63-64
お前らみたいなのがいるから、
子供をとりまく環境が悪化するねん!・・・ 箕面市内は私有地を171が占有している箇所が多く存在している。
大阪国道事務所は「用地買収した際の登記処理が未了」と回答しているが、
売った土地に固定資産税を払うわけないやろ(怒)
売買契約書も出勤記録も無いのに、説得力ゼロ。
大阪国道事務所の馬鹿どもは死んで下さい!!
「用地買収した際の登記処理が未了」なら、裁判をして名義変更してくれ。
それが無理なら、使用料を支払うか買い取りを実施しろ。 「勝竜寺」交差点、「南行き」の奴らへ!
彼岸なのは分かる。
連休なのも分かる。
そやけど、東西へ向かう車の通り道を
ふさぐ権利なんてどこにあんねん!
こっちは仕事帰りなんじゃ!
今度あんなことしてみぃ!
道ふさいでる奴らの車に突っ込んでやるからなぁっ!
>>69
仕事だったら名神くらい乗れよ・・・
こっちもスムーズではないけど。 明日からGWやの〜
仕事してる奴もおるんやから、
時間帯考えて帰宅せえよっ! 昨日、近所の171走ったんです。171。
そしたらなん左車線がめちゃくちゃいっぱいで走れないんです。
で、よく見たらなんか店が建ってて「無添く●寿し」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、回転寿司如きで普段走らない171走ってんじゃねーよ、ボケが。
く●寿しだよ、く●寿し。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で回転寿司か。おめでてーな。
よーしパパカンパチ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、赤だしやるから左車線空けろと。
171ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
右車線をブロックしてシダックスへ右折を試みるDQNといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと渋滞を抜けたかと思ったら、前の奴が、安売りスタンドに入ろうと急減速するんですよ。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、セルフスタンドなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、セルフスタンドだ。
お前は本当にガソリンを入れたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、セルフって言いたいだけちゃうんかと。
ガソリン通の俺から言わせてもらえば今、ガソリン通の間での最新流行はやっぱり、
伊●産業、これだね。
ハイオク現金満タン。これが通の頼み方。
ハイオクってのはオクタン価が多めに入ってる。そん代わり価格が高め。これ。
で、それを現金で満タン。これ最強。
しかしこれを頼むと完全に●丹産業にカモにされる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
もちろん玄人にもお薦めしない。
まあお前らド素人は、王将でも食ってなさいってこった。 おもしろくないコピペ(改)だな。
それとオクタン価は多めに入れるとかって物ではないぞ(w
高めに製造って使うのが正しい。
有鉛ガソリンじゃあ無いんだから(w 朝、休みボケの奴ら多すぎ
3日も連休で会社が回るんなら、もっと休んでろ!
寝坊して、余計な渋滞つくり、あげく
猛スピードで車線変更・・・
世の中本当に不況なのか?
お前らみたいな寝ぼけた奴らがいるから、
いつまでも不況から抜け出せないんだよ!
ボケどもがっ! DQNドライバーの巣窟
京滋バイパスの下の道も・・・ 事故起こして、他人に迷惑かけて、
どういうつもりや!
無理な追い越し、車線変更、
赤信号での突破・・・
あと10分、いや、あと5分でいいから
早く家を出ろ!
車間距離をとって、スムーズに走れば、
いらん渋滞はおきひん!
アホどもが! 今日も朝は京都→大阪方面で大山崎ICを過ぎたところで車が大破、
夜は大阪→京都方面で八丁畷手前で車が大破
ひさびさに走ったら八丁畷のコピー屋無くなってたな。
西行右折車線いよいよ出来る?
きのう事故起こした奴、出て来い!
商流寺交差点ふさいだ奴、出て来い!
みんな しばいたるさかい! ウィリアム王子、ありがとう!
渋滞ほとんどなく、仕事から帰れたよ。 171が走りやすいと思うのは俺だけ?
1号線よりずっと走りやすいじゃん 糞スレはやっぱり、過疎ってるな。
171全然走りやすい。
バイパスって、初めから名神あるじゃん。
第一、京都〜西宮だよ。171は。
171は終点神戸だよ
西宮から先は2号線と重複扱い >>93
八丁畷はぼちぼち用地買収が始まっている。
八丁畷の交差点、右折レーンの用地確保進めてるみたいだな。
某議員さんの事務所(用地交渉が来れば出ると公言)が移転してたし、
コピー屋の建物も撤去しそうな感じになってる。 イナイの高速道路って実質的に名神高速の西宮〜京都までの区間ジャマイカ? イナイの東西で人種文化?が違うのは歴史文化的にはある意味当たり前?
チョイとズレは有りまつが高槻辺りの東側は摂津国よりは、河内国の文化圏が下部に伸びていますよ? 長岡京からポンポン山ぶち抜いて、あとは山沿いに道路作ればいいのに。(個性の161みたいに) 近づくな!!
国道171号線(京都方面)で危険な暴走車を目撃。
【群馬130 あ ・259】は危険な暴走車。車体に「Iwanari unso」の文字あり。 八丁畷は立体交差にするべき!
右折ゾーンのばしても直進車両だけで混んでるのだから・・
あまり意味がないんじゃない???? 171と新名神の交差部にIC設置を求める。
高槻の山中まで誘導するのは、いかがなものか? 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 本当に171号線は混みますね。
右折車線さえあればもっともっとスムーズで事故の無い
国道に変わるのに!!
これは高槻市の怠慢であると思わる。
皆で立ち上がろう!! 国道171号交通対策検討会発足
もう2年以上も前の話で進展なし。
これはひどいね。
国民を舐めていますね。 >>130
意味無い訳が無い
一台でも直進レーンに右折車が居れば、その後ろの直進車は左車線に合流しないといけなくなる
右折レーンあるのと無いのでは大違い 八丁畷の北東にあった建物が撤去されたな。
ようやく西向きも右折レーンができるか 大畑町に右折車線出来ないと
絶対に大きな事故につながるよ。 分かってるやつはさっさと避けるし、直線だし、遠くからの見通しもいいから、初見でもそんなに事故るとこじゃないと思うがな。
広げたとしても、西行きはあまり長く右折車線取れないし、定期的にバスが通るからすぐにはみ出す気がする。
とはいえ北側も空き地が出来てるから、さすがにそろそろ拡張するかな やばいよ、万博モールとガンバスタジアムできたら、清水交差点ではさばけない
もち、茨木IC交差点も 上植野・菱川のファミリーマート跡に松乃家ができるみたい。 平成27年度施政方針大綱より抜粋
国が進める国道171号の八丁畷や大畑町、富田丘町西の各交差点の改良に向けた取組を引き続き支援するとともに、安満遺跡公園へのアクセス道路の起点となる野田交差点改良事業の新規採択を強く要望します。 土日に、高槻市役所玄関前でダンスしてる集団、知ってる?
歩車分離信号だから、その様が異様に目立つ お願いだから犯すの辞めて
って議員を落としたら、交差点は改良されるだろう。
結婚しろよ、とも突っ込まれない(笑) ゲオを潰して、4車線化すればいいのに
170への左折レーンは、常時進入可にして
直進2車線と、右折レーン
もしくは、片側1車線の高架を現道の上につくったら?
幻の阪神高速高槻線変わりになるよ 171の90度カーブの多さは半端ないよな
始めて走る、カーナビない人には魔の道路だろうな
茨木IC周辺の構造、なんとかならんかな。 関係ない道路つなげた名残なの?
バイパスを無理矢理作った名残なの? >>162
一応、昔のなんたら道に沿って作ってるんじゃ 京街道?
バイパスは平行する名神?って事で放置プレー中 右折レーンがないところは、右折禁止したらダメかな?
八丁畷は3車線化が前提だけど 中央分離帯の代わりに、猪瀬ポールを中央分離帯につけたら、右折なくなるかな ソーリ、ソーリ、171の交通事故件数知ってます?
私が道路整備を邪魔してるからですよ(笑) 明治前の格幅は、明治が協力したのだろうか
たんに、電柱地中化で広くとれただけ? 高槻市営バスが邪魔だ
せめて、バス停くらい格幅してもバチはあたるまい、私くじけへん 何をそんなに向かいの店に入る必要があるねんボケ
一度実験で真ん中にポール立てて欲しいな 右折車両が絡んだ事故は、右折車両の過失を多くすればよくにならない? 1号は60キロ制限だが、オービスがあちこち
こちらは50キロ制限だけど、オービスはない
まあ、夜間以外でスピードオーバーできないけど
せめて高槻〜茨木の車幅を、水無瀬くらいに広げてほしい 新名神できたら、名神を171BPとして無料化しよう ダイハツは、ダイハツ車とトヨタ車だけ通勤を許される
でも、たいして走ってないな 171を電線地中化すれば、かなり格幅できるのに
せめて、京都〜新御堂筋交差点まで30分で行けるようにしてほしいな 上牧〜170へのr14が完成したら、なにもしないのかな ↑高速道路の開通予定 人とモノの流れが変わる!
平成27年8月 国土交通省近畿地方整備局道路部
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kaitsuyotei.pdf 狭い道なら、171から新r14まででれるようになってるんだけどね
地元民は使ってるようだね 大阪市内を通らない京都〜神戸はいいね
西宮の市内40キロ制限は、ネズミ取りしてるのかな? 府境の新幹線との並行は、いつも壮観だね
阪急は大したことないけど 171と亀岡線の交差部分で工場が始まったけど、やっと立体交差にする計画が進んだの? >>201
この一年、ほとんど変わってない気がするが
開通しても、茨木駅側がどんづまりだからな
意味あるのかな 新名神ができたら亀岡線から171への流入が増えるから、茨木市駅側へのパスとしては意味あるんじゃない? 確かにそうだな
ただ、茨木市街に用事ある?
大規模事業所は171とr14、中環沿いだし 茨木側にパスできたら、桜通りから近畿道や中環に抜けられるからね。
知らない人は産業道路を通ってマイカル渋滞にはまる。
秋からはららぽーと渋滞も加わる。 ↑茨木市は、道路格幅整備や信号間引きなどしないのかな
南北を貫く動脈になり得るとおもうのだけど 東芝町の跡地には、何ができるの?
すげー更地なんだけど 粉飾でそれどころではないと思うが
171挟んで、パナとはえらい違いだな(笑) ゴーストタウン
駅から遠いし
仮にJR総持寺駅ができても 高槻市役所前は、原付は2段階右折しないといけないの? 京都の171は、初めて通る人には難易度高い交差点だらけだね 八丁畷交差点の京口町周辺京都向き、用地買収で取り壊して更地になったな と言うことは
10月にGEOが移転したら
本格的に工事開始やね。
あとは大畑町の交差点とかあと。。。
色々あり過ぎや。 あそこのGEO、使いずらくなかった?
車止めずらかったし エキスポシティ開業前に、茨木IC周辺の道路をスムーズにしてほしい 171を高架にしたら、高槻カーブと山崎jctは大変なことになる たしかに事故多いから改善してほしいね。
あんだけ交差点前で車線変更を繰り返す車が多い国道見たことないわ!
八丁畷は周辺土地買収完了かな? 171最強
高槻警察の人員確保用交通事故誘発道路
高規格にしたら、高槻警察いらなくなるでしょ しかし、よくバイパスや高規格の陳情がでないもんだね 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴
――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、昨年12月、1031万円で購入。
自宅にテスラ用の充電設備も新設した。だが実際の走行可能距離は、
テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。さらに急速充電器も性能不十分で、
結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 大阪353
む 115
紺のVWゴルフ
一般道で二重追い越して、当て逃げしてしらをきるから注意せよ
40キロの追越禁止道路を70キロ以上でセンターラインをまたいですり抜けてったわ
社会的にクズだ また茨木ICで事故ってるし…せめて信号でもつけろ。 あ、東行きで事故ったのか
亀岡〜茨木の府道交差点が立体化されたら、茨木ICの構造変えてもいいな r14の接続部分、いろいろ建物建ってない?
新幹線とクロスする所より大阪寄りでしょ 救急車がしょっちゅうサイレンならして走るから、余計混む >>243
評論家の人が
実現は非常に困難というより、皆無と言っていいって言ってますよ・・・。 兵器産業から日本を防衛する憲法九条を、安倍が無視!
← あなたはどっち優先? →
←兵器優先 生活優先→
←ウヨク サヨク→
時代遅れバイバイw 火星人と交流スタート!
ウヨク
KC46Aは米軍機への給油可能。1機208億円。来年度予算案に1〜2機を計上。
政府が「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)」の候補地である沖縄県本部町に、大型港を検討。米空母が入港可能になる。
サヨク
都内をデモ行進!時給1500円を要望!「海外並みの引き上げを」。中道左派政権は増税を検討中、スウェーデンの富裕層は世界最高水準の税率に。
金持ちからカネを搾り取るのは理にかなっている。格差の時代に変えたのは竹中平蔵=新自由主義
シールズ・山本太郎
安倍は国会前でシールズの学生デモが盛り上がれば盛り上がるほど「燃えるんだよね」と周囲に語っている。SNSI「1557」
マイトレーヤ「国民の意志を裏切ると、極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」si5n7k/04zpzf/bf1tqd
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。 mai_03_01.html
火星人は生活優先
マイトレーヤ「株式暴落の後における政府の第一の義務は、人々を正しい食物で養うことである。そして最後に防衛である。
暴落は優先されるべき物事の順序の再検討につながるだろう」magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。ahjzfl-1/pzytyf/u4t847
マイトレーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう。si5n7k/kxz1kf/xchu67
メドヴェージェフ『世界が地球外生命体の実在の真相を知る時がきた。アメリカが公式に認めないなら、クレムリンは独自に情報公開する予定だ』
https://www.youtube.com/watch?v=gAE5665i3lQ やはり、171には中央にポールを立ててほしい
交差点外で右折するな そうか広く出来なけりゃポール立てればいいのか!
市役所の道路課に連絡だ!! 今頃気づく?
やると、ただでさえ狭い車線幅がさらに狭くなるよ(笑)
たぶん大型トレーラーと並走できない 俺なら改行しないな(笑)
右折可の交差点以外の右折や、ロードサイド店への右折進入を禁止にすればいいだけだよ 取り敢えず、電柱の全面地中化だな
明治前とか、広々してる 高槻市役所の道路関係の人は頭悪そうだね
新名神ができたら、高槻市役所前近辺の171の渋滞は減るんだと
だからなんもせんのかな? エキスポシティができると、中環から171に渋滞を逃げてくる車がいる
これ以上混まれても困る
清水交差点はエキスポシティに行く方で混むかな
まぁ、あそこは府道1号の側道の信号次第なんだが おれのセンターポールはいつでもおっ立つ準備ができてるぜ >>250
おれのセンターポールはいつでもおっ立つ準備ができてるぜ ダンプの量が半端じゃないよ
砂ぼこり巻き起こして
高槻市役所は、ちゃんと監視しろよ
高槻署も 茨木ICすぐそばの高速下の信号、もう少しなんとかならないかな JATICの渋滞状況みたら、八丁畷だけだった(笑)
10時ね 西河原の交差点の古民家取り壊し中
もしかすると右折車線が出来るかも ↑八丁畷みたいに、東行きだけが3車線化で右折レーンができるのかな 右折専用レーンがない交差点は、右折させないって方法もあるよね 首都圏でいうと171にあたるような道があるのかな
有料道は除いて
例えば、横浜から浦和や、横浜から千葉など エキスポシティ対策は特にしてないようだが、大丈夫かな
結構、中環から迂回してくる車があるみたいよ 171の西宮って、制限40キロで移動オービスでおまわり張ってるの?
新幹線高架下の制限50キロのところはよく見かけるけど 高槻、茨木は投票率低いな
まぁ、高くても171の改善は進まんがな(笑) エキスポシティ渋滞は、さほど影響ないみたいね
大阪モノレール彩都線に、イオンキューズモール宣伝ペイントのの列車はワロタわ
あれで、エキスポシティ最寄りの万博公園駅に停まるんだからね 全然改良工事する気ないよね
せめて電線地中化しようよ、高槻〜茨木区間は
そうすれば、もう少し車道が広げられる F1カーを171でに走らせたら、100m進めるかな
高槻カーブとかは高速シケインになりそうだけど >>285
明治より、Panasonicじゃないか?
明治前は、交差点に右折専用レーンあるじゃん、快走だし 171って難しい
前に自衛隊のトラックが走っていたら、前が見えなくて恐い 全線電柱地中化できればかなり圧迫感がなくなり、バス待ち、ダンプ渋滞も減る 八丁畷交差点以外に
大畑町交差点
富田丘町西交差点
今この2つの右折レーン作っているみたいだね。 >>296
作れるのか?
交差点付近の建物更地にしてるの? 萩之庄で、撮り鉄逮捕だね
あぶねーな
はやくr14バイパス繋げてよ あぶないな、毎日だけど
普段使わない車が来ると、リズムが狂う どっかの交差点が改良工事始まったら誰か
教えてください。 池田の60km/h跨線橋、18トン以上は通行できないとなってるが、重機積んだ35トンローリーが走ってるぞ
いいのか?
まぁ、茨木インターとの分岐路もやばそうだけど 出初め式ですか
なるほど、合点!
例年より寒くなくて、消防や団員の人にはよかったですね 171の交差点改良事業にやっと予算ついたか
新らしい道(新名神)ができると、既存道が改良される
二重投資だよな、アホなのか?税金余ってるのか? はよ色々交差点改良して欲しい
追加の情報お願いします。 いや、交通量は絶対減るよ
箕面有料回りにいく車の金持ち 本当に交通量減るんですか?
慢性的な渋滞で(特に交差点)
本当になんとかならんかと
毎日思う次第です。 あと、r14号ができたら、更に減るはず
実際は、一部裏道使えばもう萩之庄から行けるんだけどね、トラックは無理だが
まぁ、大阪に行かないならあまり意味がない道だけど 高槻市内の上牧辺りで
右側車線をノロノロ走るくせに
右折車両がある度に車線変更して
左側車線の流れを打ち止めにする
鬱陶しいアホドライバー
なんとか免停にしてくれ。 >>320
京口町新しい用地に歩道作ってたな
長かったなぁ・・・
工事しだせば終わりは見えたようなもんだ 八丁畷が問題なんだわ
できたら、あそこ立体交差にならないかな 交差点改良、新名神高槻開通迄に間に合わせてほしいな おっさんには来年なんてすぐだよ
こちとら20年近く171走ってるんだぞ ゆとり世代に20年前は一桁歳
そんな長くは待てましぇん
新r14も早く萩之庄まで繋げてよ、辻子の交差点も立体化してよ 一発試験は難しかった
受かったのは3回目と7回目の人だった 立体化しないと、信号待ちで溢れかえる
直進が2車線、左折常設可、右折2車線の5車線の交差点になれば別だが てか、171を岡山の国道2号みたいに、本線を直進に、その他を側道にすればいいのに 10年すれば人口減るから、交通量もへるから、171いまのままでも大丈夫。
・・・10年後
高齢者ばかりになって、移動速度遅いわ、右左折躊躇しすぎて渋滞するわ
逆走車でるわで、大渋滞。 H26年工事着手としか、、、
中河原の交差点事故の多発は、阪急のバス集合場があるから
あと交差点前後にバス停があるから
しかし、170は管轄が違うんだね
重要道路じゃないのかな 実際走ったが、劇的に変わるのは八丁畷の東行きか
路肩をかなり移動させる工事してるよな
西行きは、GEOがつぶれて、何も変わってない気が
西行きは、右折と左折されたら、直進が全く進まん
デッドロック
170の横断歩道信号は歩行者やチャリは使わないでほしいな >>347
おーすごい情報
大畑町も夜に工事しているらしい?ですよ。 やっぱ、交差点以外での右折進入は禁止しないと危ないな
大山崎〜島本町までの道は、ロードサイド店がないから気持ちよく走れる 分離帯つくったら、ますます狭く感じる
大型トレーラーやダンプと横並びで走れんやろ
山崎の右折車は、朝の通勤時間と阪急だけちゃうか? 原付が60キロ超で走ってる(笑)
エンジン改造してんのかな?
車の流れ的にはありがたいんだけど 店の入口の前だけでも、
赤いポール立てられんかな?
個人的には、右折進入しないように、
店に行くときには、経路考えるようにしてる。 えらい
自動車販売会社でさえ、輸送車が平気で右折進入してる
あと、新車や中古車をおろす為に道路に駐車してるのも邪魔の原因
時々、昇って車止めてやろうかと思うわ 大畑町も京都方向(すき家あたり)は拡張工事してるな とうとう動き出したか
年度末までに終らせるのかな。 年度末は無理だろう
だって、工事時期の看板がでてないから まぁ何かしら動きが見えるのは何より
大畑は来年度に期待出来そうか
八丁畷は大阪向き京口町の右折レーンと京都向きはR170への2車線右折レーンが3月末までに出来る模様
西側の大阪向き右折レーンはその後来年度以降のようだな
自治会紙より 野田も右折レーンが必要だと思う
(かつや、病院があるところ) >>361
情報サンクスでございます。
しかし、先に大阪向きの右折車線の方が出来て欲しかったな...。 西河原西の立体交差はいつ完成済するんだ?
高架の土地だけ確保して全然進んでないようだが・・・
やるならさっさとやれよ、無駄に車線規制して混みまくってるんだから >>365
信号が二重で動いてるよね
>>361
確かに、交差点広げようとしてるね
>>364
旧GEOの土地が全く動きないしな
てか、r14を整備した方が絶対効果ある
あと、萩之庄〜辻子だけなんだから 今日通ったけど西河原は重機止まってるし来年度以降かなり工事が動きそうだな
大畑も見たけど工事は京都向きだけ?
大阪向きを拡げるならマクド以降西の建物を壊さないと無理だろうな
何時になるやら・・・ 早く西河原は立体化してほしいわ
山側から171を越えて南に抜けるのに時間かかりすぎ 立体じゃなくて完全な二車線+右折レーンにするだけじゃないの?
立体は新名神開通後の交通量を見てからでしょ。 高槻の山に、なんであんなに住宅やマンションをたてたのかな
しかも電車もなしで
バスで輸送できると思ったのか? 西河原って新駅のJR総持寺駅作ってる最寄り交差点か
18年開業だからそれまでに交差点と道路の整備完了せな混みまくるやん 確かに、旧パナ茨木から茨木ICには、1分以内で行けそうだな
門から171にさえ出てしまえば
八丁畷は、GEOの反対側が道路になるのね
しかし、まだ仕切りだけだし、工事看板には日付も入ってないし、いつできるかわからないな
最悪、新名神開通時かも 急いで工事したら、ありがたみがないだろ
あと、高槻警察署の仕事が無くなり、ネズミ取りが増える 萩之庄のr14の建設が始まりそうだね
一年以内に辻子まで繋げてほしいな
片側1車線の暫定でいいから それもいいけどr14は中環のオーバーパスをはやくやってくれ・・・ そやねあそこぐにゃぐにゃしてるから
めんどくさいね。 中環のオーバーパスは割と簡単だが、近畿道を越えるとなると、周到な規制や準備が必要な
高槻jctが名神でやったように、夜間半日で一気に架橋しないと
171の交差点改良の一番手は大畑だね
しかし、工期看板が出てない
改良中と横断歩道に垂れ幕はかかってるけど
171も高槻カーブなど重要なところはセンターポールたててあるんだから、他も建てればいいのに
だめなら、高槻の北側に茨木のコーナン付近から、防災公園付近を経由して、171のイオンにでる片側1車線の道を整備してほしいな
そうすれば、箕面や池田辺りまで171使わなくてすむ >>391
今工事してるなら3月いっぱいまでじゃないの?
でもこの前見た時は大阪向きは工事する気配感じなかった 本当の西河原交差点も3車線化必要
摂津富田駅やドンキなどがあって、右左折一般車両が多い 171より、r14の整備を早よしろ
作るだけだから、工事渋滞や事故もないぞ
無論、沿道の地権者との交渉も不要
なんて楽なんでしょ やっぱ、171にはセンターポールをつけようよ
それで劇的に渋滞が緩和される
いやがる人は誰?
ロードサイド店と、沿線住民? 平日の昼から、誰が膨張にいくよ(笑)
無職のじいちゃん、ばあちゃんしかいないだろ
老い先短い奴の意見より、20代の意見を反映できるようにした方がいいな
あと、道路整備のためには、私有地の強制収用もできるとね
もち、ただで取り上げるのではなく、適正価格での用地買収や移転補償だが 既存道路の真ん中に、片側1車線の高架道路は作れないかな?
片側2車線がいいけど、たぶん乗り降りの部分は空間とれないだろうし 大畑町にある三角の家とかねw
強制撤去したらいいのに 大畑町の交差点の東行きにいつの間にか右折レーンが出来てた 無いよりマシって感じかな?
夜で流れが速いときには、
右折で待ってるのがちょっと怖いかも… 右折レーンといっても、車線はないのか
大型車は右折車いたら、直進できないよな
まあ、だいたいが左車線に進路変更するけど
無いよりましたが、中途半端な工事だな ところで大畑町は
まだ工事している途中なの?
一旦終了的な感じ? はやく、新r14号を整備しよう
171は地権者がうるさく、抜本改良無理 171を走る路線バスを廃止すると、少しは渋滞緩和になるかな
せめて、バス停のバス停留所の土地は、本線車線と別に確保してほしいね
歩道絞っても 神戸方面の郡家と京都方面の高槻橋西詰も大概酷いんだけどなー
京都方面の八丁畷の右折車線も1車線じゃ足りない。 >>404
門真の打越の交差点も昔
右折車線が出来てなかったの。
それから10年くらい前に濡れ衣さんが
送ってくれた写真の様な車線に変更してから
だいぶとスムーズに通行できるようになったよ。 高槻市役所前の東行きの右折レーンが一番酷いでしょ
高槻カーブから、信号待ちが続いてるときがある 第二京阪が無料か3割にでもなったら、渋滞が劇的に変わるのになぁ >>415
そこを右折2車線にするのは無理だと思う
桃園町や中川町辺りから右折車線作るのはアリかもしれんがスペース的にはどうかな 右折の二レーン化は無理でょうね
そもそも、右折先が片側一車線だし
あそこを走りたい車の目的はなんなんだろう?
八丁畷まで行きたくたいからかな?
>>418
老人や障害者、チャリの子供2ケツの人に歩道橋は酷でしょう
なんてったって、高槻だよ
維新ならやりかねんけどw 箕面の業スー渋滞酷いよな
あれだけ道広くても
高槻や茨木に業スー無くてよかったね >>423あと京都方面の100円回転寿司屋渋滞も。
あの2つは本気で公害レベル 高槻の人は金持ちやな
スーパーは何つこうてはるんやろ
って、コンビニとガススタばかりやな
沿道 高槻のR171沿いも結構多くないか?
関スー
イオン
業スー
万代 京神国道って概念は大事だよね
でも、名神と同じで、西宮止まりなんだよね
西宮カーブから、山手幹線までも完全4車線化し、171としてほしい >>430
4車線化は無理でしょ。
山幹ができただけでもマシなんじゃないかな?
どうしてもと言うなら、
甲東園から新幹線の隣にトンネル掘るくらいじゃないかと… ??
新しい信号?どーいう事?
右折車線でもできるの??
あと大畑町って西向き完成した? >>433
たしかに川の両岸の道路への信号があったな でも以前からなかった? 大畑の三角の土地ってどこ?
グーグルマップで見てもイマイチよく分からん >>433
それは5年以上前からある。
新しくできるのは茨木川の方。上州屋のところ。 空いてる時間の実測は余裕で80キロ越えてるよな
全区間60キロにしてもいいよな 171はイマイチなんだよな
箕面辺りで広くなっても、業スー渋滞や、牧落渋滞だし
あそこ、車の販売店が多すぎる なので、中環通り抜けるんよ。
茨木IC〜吹田IC使うと、快適よ〜
まぁ、全体的に走りにくい道だよね。
マシなのは、京都南部の名神沿い〜淀川沿いくらいかな。
だから、自動車専用道を作ろうってスレが出来るわけで… 171から中環に乗り継ぐには、どこを通る?
万博外周道路経由?
渋滞を覚悟で茨木イオン前の道? >>445
なるほど、それで駅前停車線まで出て、万博公園〜万博外周〜中環か
途中の制限30キロの3叉路の信号混まない? 産業道路走るよりはマシかな?
混むのが嫌なら、名神へ。
高槻のインターができたら、
場所に寄っては、選択肢が増えるかも?
R171への影響は、意外と小さいのかも知れないけど… 大畑町ってもしかしたら
西向きの右折車線作らないの?? 新名神(高槻東道路)とr14出来たら
五領と井尻の間が激混みになるの? >>450
な訳ない
ちゃんと交差点に工夫がされる
171からの左折は常時可になるだろう
敷地もあるし r14の荻の庄から既存部までってどれぐらいでできるんだろ >>453
違う
千里丘駅前渋滞は、阪急摂津市駅信号渋滞の延長
ちなみに、神戸製鋼所の信号を左折すれば中環奈良交差点ににでれるし、渋滞は繋がってない
イオン前の南行き渋滞は、中環との交差信号が問題やねん
信号が短すぎるから、さばけない
>>452
やる気を出したら1年かからんと思う
暫定1車線開通の公算が高いけど あと2年は早いんだか遅いんだか...
これでちょっとは渋滞解消されるのかな?
それから
171の交差点の右折車線の工事も進んでないし。 そこで2年なら
駅中央を回避するためのr19とr15を安威川沿いでつなぐ計画は一体何年かかるんだよ・・・
こっちのほうが重要だぞ 2年後には茨木に新快速も止まり、車渋滞に拍車をかける(笑)
茨木イオンが月極駐車場にのりだして、更に拍車 >>459
どした?鬱か?
不安定な時は、車乗らない方がいいぞ >>459
あ、エプリル何たらかw
>>455がか? 大畑の京都向き右折レーンが中途半端なのはその奥のジョーシンの用地なんとかしないと無理みたいね ジョーシンめー。
セットバックできる用地くらいあるやろ! 高槻東道路が、171のどこと繋がるの?
交差点で渋滞しそう また171の野田あたりで事故起きたね。
はよー右折車線つくれ。 やっぱり危ない道だねぇ
https://youtu.be/QAYBs5a-JLE
いっそ、片方の舗道を無くしたらどうだろう? 歩道も必要ですよ。
雨の日は水撥ねられてヤバいけど… >>462
171やないが、ここと同じ規格の18m 4車線道路、路上教習で何度も走らされたわ
路駐あり、右折車阻害あり、雑踏もありの超カオスなところを
場所は、大体想像つくかも。北摂民なら 車線本道だけで18mもあるか?
車線幅が仮に広い3.5m×4でも、14mしかないよ
本題で、思い付くのは、茨木停車場線(茨木駅西口〜万博公園)かなぁ
昼間なら車は少なそうだし、違うよなぁ R170、
内環、
R176庄内辺り、
r143沢良宜浜辺りのどっか? >>470
両側歩道も含めて18m
歩道と車線、それぞれ3mずつ >>473
そこまで範囲が広いとわからんなぁ
新大阪駅前の道かなぁ?(笑) 詳しくは知らんけど、川べりの教習所かな?
あの辺りの内環での教習は確かに大変そう…
今日は、別のところで走ってて、
何か流れ悪いなぁ〜って思ったら、
2車線とも教習車が先頭にいた。
そのうち同じ車線に合流してたけどね… >>473
なるほど
レベル高いな
でも、路面電車のある道の右折も大変だよ
田舎だけど、卒検の時の後からの路面電車は恐怖 大山崎jct下は毎日何気なく走ってるけど、橋桁が落ちてきたら怖いな 171上に新名神の橋桁落ちたら、ヤバイよ
新幹線もあるしや
新名神は延期になりそうだから、新r14号の整備前倒ししてくれ この時期は不慣れなドライバーが多くて、進路変更の予知が難しいな >>484
アップル不況だから
新名神が開通したら、平行名神を171BPとして無料化しよう >>490
進んでない
開通区間以外は、用地買収がまだ
171との合流には、三菱自工の敷地を通るからな >>492
三菱の土地はすんなり買えるだろうな
田畑が問題だ
まだ、測量のための杭打ちもしてない
下手したら、もめて、3年後の行政代執行までかかるかも >>494
でもいずれはやらなあかんし
ズルズル先延ばしよりはよ終わらせてほしい。 できた方が、交通事情の改善の可能性は増すからね。
高槻は、インター待ちかも知れないけど…
>>495
市バスは、そんなに本数が多いわけじゃないし、
姿が見えたら、ある程度予測しながら走れる。
それより、急に現れる右折車の方が、よっぽど邪魔。
右折可の交差点以外で、
右折可能性がある中心線にポール立てて欲しい。
どうしても行きたいなら、
あらかじめ左折で入れるようなルートで向かえばいいのだし、
富田駅前の道とかで、方向転換して左折で入ることもできる。 >>497
通勤時間帯のバスだけ邪魔
>>496
高槻市民や北摂、京都からすれば、新r14号の早期開通の方が喜ばれるでしょ >>502
新名神ができたらね(悲
どう考えても、2年は遅れるわな
高槻ICと名神jctだけ、先行開業できないかな? >>502
高槻市のHPには、延期情報まだ出てないね
インターが未整備の所に、高槻東道路だけ開通するのかな?
新r14を先に整備してほしいわ
もうあと少しなんだから 中央砕石のことばかり、
あちこち書いてるのによく言うよ… 高槻東道路建設現場で、171に埋設しているNTTの電話ケーブルを誤切断 >>508
ミスはしゃーないだれでもあることや
頑張れ!高槻東道路工事! 高槻東道路と十三高槻線ができたら信号2箇所増えるのか >>510
あそこは道幅広いから、電線地中化すれば交差点は4車線化できるんじゃない?
左折レーンは常時可とか >>510
https://youtu.be/8GoPEbuKPKc
22分45秒→新r14交差点付近
23分20秒→高槻東道路交差点付近
どちらも広そう
高槻東道路は、新幹線陸橋から5秒位のすぐそばなんだね 新名神が2年くらい先延ばしなら、高槻東道路と十三高槻線だけでも
来年には出来て欲しい。
ついでに上牧から樟葉間の淀川渡河橋もね。 >>513
新名神工事停止は、作業員が煽り食って金が入らないらしいね
その中小業者に十三高槻線を工事してもらって前倒し整備してもらいたいね 舛添要一、がんばれ、潰されるな、と皆で、声援をあげるべきだ。
[1941]投稿者:副島隆彦
舛添を狙って、叩き潰そうとしているのは、オリンピック利権をすべて握っている、森喜朗(もりよしろう)だ。
日本の暴力団の実質の最高幹部だ。即ち、分裂山口組のその上だ。
森喜朗とその周りの、日本で一番、汚(よご)れた穢(きたな)い連中が、舛添を絞め殺そうとしている。
「500億円の都民の大事な資金を、オリンピックに出すわけにはゆきません」と、舛添が言い放ったときから、
よごれた、オリンピック利権にむらがるゴロツキたちの悪事がどんどん表に出た。その頭目は森喜朗だ。このとは、日本人だったら誰もが感じている。
偉大な日本の政治家だった田中角栄がやられたときと、全く同じだと私、副島隆彦は、今、強く感じる。舛添を助けなければ。私たち日本国民が危なくなる。
角栄を、金脈事件(1973年、首相辞任。文春と 立花隆 というCIAの手先がまず刺した。金権政治家キャンペーン) と、
ロッキード事件(1975年)で、角栄を逮捕して犯罪者にして、日本の愛国者を潰して、それで、今の私たち日本国民の ひどい貧乏があるのだ。
日本のテレビ、新聞そして週刊誌が、操(あやつ)られるままに、一斉に襲い掛かると、こんなに凶暴になる。本当に暴力団に飼育された犬のような連中だ。
本当に前後の見境もなく、食い掛かって、自分たちが正義の味方のようになって、標的にされた人間に、襲い掛かる。 誰も批判しないか、と思って、やりたい放題だ。
世界に出しても、あまり物おじしないで、きちんと舛添はやるだろう。安倍晋三たちは、自分の言うことを聞かない人間は、全部、潰す。恐ろしい謀略人間たちだ。
安倍晋三と森喜朗の 嫌い合いながら利用し合う、とぐろを巻いたような悪人たちの関係については、そのうち書く。 八丁畷の交差点は、きれいになった西側だけじゃなくて、東側も拡幅の用地があるね
今年度中に交差点が3車線になるかな?
(←↑ ↑ →) https://youtu.be/zvyyMaE8ROg
普通にいるよね
しかも、二段階右折無視してる原付も映ってるしw
50キロで走ってればいいやろ 八丁畷東側京都向き、拡幅工事してるなぁ
ここを広げると京都向きダブル右折レーンが完成か
肝心の大阪向き右折レーンはなかなか着工されないな >>521
外環繋がりが2車線になるのか
そこは、手前の市役所で右折して逃げてる車が多いけどな
大阪向き右折は、たぶん高槻東道路でカバーできるとおもってるんじゃない? 高槻東道路は将来的に耳原交差点まで引っ張って
そこから一通の道拡幅して中河原まで接続すれば171BPになるのにやんないのかな 出来る見通しがあったなら、
名神拡幅の時に、ある程度形ができてると思う… >>523
市道と府道で管轄ちがうで
>>524
高槻茨木は、名神の側道を整備できなかったのかな?
片側1車線通行でいいから
茨木IC付近はやろうとした痕跡があるけど、高槻に行くにしたがって、街中に向いてくし なんで、池田辺りだけは60キロ制限に緩和されてるんだ? そう言えばそうだね。
高架の西側でネズミ捕りやってるのを、
何度か見たような。
逆に西宮市内は40km/h
震災で落ちたという門戸の跨線橋。
何で狭いままでかけ直したんだろう。 門戸跨線橋は神経使うね
改良の見込み0だし、死ぬまであのままや >>526
たぶん、ダイハツのテストコースなんだろ 軍行橋って名前がヤバイな
90式戦車走って、橋が崩れないのか? ダンプがまた増えた
わかりやすいな、新名神の工事の有無 >>535
何日前の話をしてんだ?
そもそも労災事故なんて、工事現場では珍しいわけでもないが。
大きなものだけがニュースになるだけで。 分かる分かるwww
偶々いなろくとかの真上しかも通行中のところに橋桁が落ちてきたから大ニュースになっただけで
少し東の林道や谷川に落ちて塞いでも、そのままうやむやにされてたかも
そしてしれっと期限までに完成させるとかで、公にされない超強行スケジュール組んででも なんで十三高槻線と高槻東道路を直接繋ぐルート作らないんだろうな
五領と井尻の間確実に混むやん >>540
新名神枠の予算と、一般BPで予算が違うからだろ
府だけでも、合理的な計画ができてない
府市あわせ(不幸せ)どころじゃない
管轄する部局が違うんだろうな(涙
水道や、大学や、病院など、合理化は二重行政の目立つ所ばかりや >>540
さすがにつなぐんじゃないの?凾ノなるけど 高槻東道路自体が高槻市の都市計画地図にないな・・・
国の事業だから書いてないのかな。 >>543
でも、高槻市のyoutubeページには整備効果が載ってるんだよな
市の職員がインタビューにもこたえてるし
不思議だね さすがに繋ぐでしょ
高槻東道路の高架を数百メートル伸ばすだけなのに・・・ >>545
どうでしょ、左翼優勢の市だよ
嫌われ市だよ、高槻市は >>546
市長が自民推薦で市議会も保守系が過半数を占めている高槻市なのに左翼優勢とかアホかw http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/9248/00045102/01zumen(R170).pdf
この図を見る限り、やはりつなぐようだ。
170号バイパス=高槻東道路=大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線も含むという驚愕の事実。 >>547
ソーリソーりの辻元は、高槻選挙区の国会議員だぞ
>>548
170バイパス?
171バイパスの誤りじゃない?
まぁ、繋いでくれることは有りがたいことだが、早期整備を期待したいね
高槻東道路と、新r14号井尻区間は同時開通かな? >>548
代替(案)てなんだろ?
代替案なら、明らかに高槻IC開通には間に合わないな
代替案じゃなかったら、高槻東の171交差点から、新r14までを最短で繋ぐのか
三角道路地帯になるな 高槻の市街地の北側で府道8号と府道79号を結んで欲しいな。
今は住宅地の中通過するしかないよね。 そもそもr79通る車があまりいないんじゃ。
あと神峯山を通り抜けられたような… 2つの道路を往復するってことじゃなくて、そこが繋がることで高槻ICと高槻東道路に出られる。
なんかオレが言わなくても高槻市の都市計画にありそうだな。 >>552
6号のこと?それなら今、原成合線を必死に工事やってる
この前79号の名神超えた付近見てきたけど
高槻東道路、新名神のインター道路、新79号、日吉台成合線
が同時進行しててカオスな現場だった >>555
ダンプが多いわけだ
安威川ダム工事もあるし 新79号も新名神と名神の間は片側2車線になるみたいだな 原成合線は新名神工事用道路の転用でしょ
一般車は入れないけどもう繋がっているのでは? >>562
あ、ごめん
井尻に新r14はいつ繋がるのかな? 今日は、JR京都線人身事故起きないかな
4日連続なら最高記録だぞ いいんじゃない?
知ってる人がいれば教えてあげれば
日々の進捗をしりたいんだよ。
俺も含めて 高槻東道路は進んでるよ
ちょっと前偵察がてらバイクでイオンの所入って行っていろいろ見てきた
新14号は全然音沙汰ないな
あと安威川ダムの周遊道路の向こう側がかなりできてきてる
新しい高架道路が姿見せてるわ、車作トンネルの手前入ってゴルフ場のとこまで行ったけど
そこは依然と同じところでゲートだった 西武近くの古曽部天神線はいつになったら工事再開するんやろ?となたか教えてください。
あと開通日もわかれば。。
あと日吉台線も。。 新名神やけど、工期遅れるなら
名神側だけでも供用してほしいな >>582
半年遅れで部分開通!
まぁ、高槻ICは元々2017年11月だったし、計画通りか 38度
暑かったわ👕💦 高槻は、なんか産業あるの?
明治とサンスターとパナ高槻だけ? ちょこちょこ交差点改良が進んでるな
新名神部分開通までには、全部終わるのかな 高槻ICできたら、171のロードサイド店困るんじゃないのかな?
急ぎの車は高槻ICから名神なり、新名神の高速乗るだろ >>590
丸大食品がか?w
新r14はロードサイド店と本線との間にバッファ地帯があるしな
不必要に減速する回数が減る 道路工事中はうるさくないの?
普通に通過車両の方が煩い?w >>593
承知で住んでるからなぁ
本来は夜間だけでも大型車は中央側を走れとしたいところだが、交差点すべてに右折専用レーンがないと無理だし 夜間も貨物が走る、
線路沿いよりはマシかと。
以前、族が大量発生してた時は、
酷かったけどね。 >>597
よくわからんのだが、この十三高槻線と交差してるの何なの?
川曲げてるだけ? >>596
いないち沿いじゃないが、
救急病院が近いから、夜中もよく走るけど、
意外とそうでもない。
最近、中途半端に増えてきた、
族系バイクの方が五月蠅いな。 >>597
多少なりとも工事してるのはいいが、未だ北側のデカい三菱工場と南の桧尾川周辺が手付かずなのは気になるなぁ >>603
工場というより、部品の集積センターだからな
自動車売れてないし、三菱にとっては土地収用で高値で売れる
政商 >>601
そうか、高槻警察署は族系バイクを取り締まらないのか
交通事故処理しかやってないしな
交通事故を未然に防ぐ活動を全くしていない 十三高槻線と、高槻東道路との2つの交差点が新設されるぶん、ますます時間かかるようになるなぁ >>606
あそこ高架で繋げばいいのにな
交差点ずれるから絶対渋滞するやん >>607
なんで同じ府道なのに、ずらしたのかな?
大阪府の道路建設局はアホなのかな? >>607
図面見る限り、側道2車線、ランプ2車線、本道2車線の計6車線っぽいから
あなたの案で作ってるのかも >>609
井尻新幹線下交差点を、高槻東道路本線は新幹線をオーバーパスするの?
いろいろ危ない気がするが
今度橋桁落ちたら、マジ洒落にならん 十三高槻線大阪方面から高槻東道路には、立体交差で高槻東道路にアクセスできるんだね
京都側からは、171の井尻新幹線下の交差点で曲がれということか まずは、交差点の完全三車線化だな
八丁畷西行きみたいに大きいところは、左折レーンも整備して4車線化
そして、ロードサイド店への右折進入禁止
箕面の業スーは、交通整理員が右折進入禁止しとるぞ >>613
したいところだが、大型トレーラーなどが走るから、中央分離ガードレールは危険やな
車線幅が狭く感じてしまい、2車線の真ん中よりに走る車もでてくる
1台で、2車線とも塞いじゃうかも >>613
よそ者から狭い狭い言われてる
高槻の171では無理 >>613
猪瀬センターポール位ならありじゃない?
ゴム製だし、トレーラーが当たってもどうってことない
高槻カーブにも設置されてるじゃん https://youtu.be/_-bBgm2w8eQ
11:05頃
高槻東道路のJR京都線跨線橋は架橋済みだね
JR京都線終電後から始発までの夜間に1日で工事したんだろうか?
片側1車線だから簡単なのかな 八丁畷のレッドバロン周辺の歩道、ようやく区画整備に着手し出した 旧松下前の道路沿いに新しい電柱が何本も建ってるね
道拡げるのかな? http://i.imgur.com/oePTOB1.jpg
こういうセンターポールを全線につけてほしいわ
右折渋滞が無くなるはずや >>622
大賛成
でも新品のポールを使うのは勿体無いから、猪瀬ポールを可能な限り移植すれば
向こうも本来の3車線に戻せる上にR171も強引な右折を抑止出来てウィンウィンwww 細い道は右折禁止にすればいいんだよ。
Uターンしなさい >>624
右折じゃなくて、反対車線の店に入ろうとする車が多いのよ
>>622
これだと、反対のセブンイレブンに入れないからOK! http://i.imgur.com/tVks4WK.jpg
高槻東道路との交差点、どうなるんだろう?
新幹線もすぐそばを走ってるのに >>627
新幹線線路上の架橋は怖いよ
新名神でこれだけ事故起こしてると
あと、線路上への投棄物とか
アンダーパスで、新幹線橋脚下をくぐる仕様にできないのかな?
十三高槻線は平面道路だろ? これだけの事故。
弱い地盤の上に、
長く重い橋桁を架けようとしたからかな?
久々R171で大山崎を通ったけど、
あの桁の数には圧倒される。
その横は新幹線なんだよね…
https://goo.gl/maps/ijgiSTJQ1Gv >>629
大山崎jctは、よく工事事故が起きなくて架橋できたよな
新名神事故は、業者や作業員の劣化なんだろうか >>631
北東←→南東の歩行者の流動が多いから、常時左折は無理やろう
常時左折可にするなら、その部分に歩道橋を架けるか、南北の横断歩道を廃止するしかなさそう
r14産業道路も、千里丘のコカコーラ前の北行きは常時左折可である代わりに南西←→北西の横断歩道は存在しない >>632
なるほどねぇ
たしかに、コカ・コーラ前は歩行者少ないしな
八丁畷に期待は無理か
まぁ、十三高槻道路の高槻区間ができれば、解消するだろうが 十三高槻線、なんか進んだ?
三菱自工の敷地も工事し始めてる? 大山崎〜茨木まで、中央部分に高架で片側1車線の道路作れないのかな?
名高一宮北線みたいに >>643
名神はしょっちゅう通行止めに渋滞だし
老朽化もヤバイ
高槻ICないし、できても街外れで使いにくいし
関西版246なんだから、海老名秦野道路みたいに高規格道路がそばにあってもいい インターは普通町外れだろ。
作るとしても171よりも府道14号じゃね。府道14号自体が全通してないが http://i.imgur.com/MYx8psW.jpg
島本のところで新幹線とすれ違うと感動するよね
やっぱ速いわ >>645
十三高槻線ができたら、171の車両数は減るな
特に萩之庄〜八丁畷間は
八丁畷から西(明治前まで)の道路がより狭いんだが、そこを何とかしてほしい 池田の高架橋付近も走りやすいよ。
制限60km/hだし。 >>649
その代わり両方向とも取り締まりやってるね 畑田の西行から大阪r14に入るところで、ウインカー出しながら側道に直進していくの好き すぐそこまで道路来てるやん
171通れば見えるレベル
高架はまだ完全に繋がってないぽかったな
ていうか171で終わりっぽい?r14まで行かないだろこれ >>656
てことは、渋滞交差点がある期間はできちゃうのか
>>657
残りを高架でr14につなげは、渋滞箇所じゃなくなるね
r14とは大阪方面だけの片側jct形式みたいだけど、信号レスで繋がるし 60キロ制限に引き上げれないのかな?
池田なんかは60キロじゃん http://i.imgur.com/4rDgSej.jpg
十三高槻線も計画されてたんや
171も高槻東部までしかできてなかった
1982年 >>660
上の地図見ると、60キロ制限にできそうな当初計画やな 高槻東道路とR171は,新幹線と交わる井尻交差点で交わるようだが
この動画では,その先はよく判らんな
【高槻市】伏見柳谷高槻線高槻東道路のVR(新名神高速道路全線完成時)
https://www.youtube.com/watch?v=lyehygvC5kk
三菱自動車に移転してもらって新設するr14に繋げるのだろうか. 繋げるみたいだけど、枚方方面しか繋げないみたいな話なかったっけ。
交差点じゃなくてハーフインター >>667
そう
京都方面からなら、わざわざ遠回りしてr14を使う必要がないね
新幹線の171上の橋が落ちたら困るだろうけど、そしたらら大山崎で名神にのり新名神なども使うだろうな >>666
三菱自動車に遠慮したのかな?
もう日産だけどね >>670
昨日はFIBAクラブ選手権の準々決勝の2試合があったんだね
ガンバは関係ないけど、道に不慣れな鹿島ファンがいたのかな サッカー渋滞で影響あるのは、清水辺り?
それとも、畑田辺り?
試合ある日は、近づかないようにした方が良いのかな… >>672
畑田だね
清水は大丈夫
新名神茨木北ICができると、渋滞時のポイントもかわるかも
まぁ、清水の府道1号の上道の方だけど、交差点が今のままなら側道が混むから、171の右左折にまで影響でるな 影響は出そうだけど、171行くなら茨木で降りればよくね? >>674
そうだね
新名神や十三高槻線ができる頃に、171の交差点改良も終わりそう
交差点改良をより早くできなかったのかな 高槻カーブはなんとかならんのか?
そのあとの橋の信号ののタイミングの悪さ 八丁畷の交差点の京都方面行きは、← ↑ →の専用レーンで確定か
信号が高機能だから、170への右折レーンが混むと、1車線しかない直進車線にも影響出るじゃないか
むしろ、←↑ ↑ →の3レーンにしてほしい >>678
京都方面行きの右折は←↑→→の2車線だった気が >>681
このブログの人ってバリアフリー言ってるけど
ただのチャリマンセーだから嫌いやな http://blog-imgs-43.fc2.com/t/a/k/takatsukikotsu/20130403.jpg
今は、現況と計画の間くらいか
完成までにはまだまだだな
大阪方面行きが手つかずだもん
高槻東道路と十三高槻線の萩之庄部が先にできそうだな
そしたらこれはオーバースペックだな こういう工事って、10回ぐらい白線引きなおすよな。
一回でやったら大工事になるからだろうけど無駄を多く感じる。 >>684
工事中はスプレーみたいなので簡単に引いてることが多くない? 1回でやる場合はそうだけど、5年ぐらいグチグチとやってる工事あるよね 連休初日の警察の張り方が半端無かった
あちこちで見かけた >>692
萩之庄じゃないぞ
五領のあたりに出てくる >>683
その計画図だと伏見柳谷高槻線が拡幅されてないが、昨日通ったら拡幅工事してたな
日曜夕方とか別所から八丁畷まで混むからいつ整備するのか気になってたんだよなぁ
とりあえず阪急高架辺りから八丁畷までをセットで整備してくれるだけでもありがたいわ 大畑町って75パーセントしか土地買収できてないんやね。 >>701
むしろそんなに買収出来ているのかという感じ
退去の契約は出来てるけど移去してないだけなのか >>701
摂津富田駅へのアクセスがあるから、交差点西行きを3レーンに改良してほしい 富田丘西の交差点、エディオン部分を拡幅工事してるけど他はどうするんだろう?
少なくとも万代を削るかポンプ会社の土地を削らないと用地確保できない >>704
やっと動いたか…大畑町も完全にして欲しいな! >>705
だよな
両方とも2車線の←↑ →だから、横断歩道に歩行者がいたり、左折車が多かったら、直進できん
どんづまり http://i.imgur.com/xcQ7wSx.jpg
大畑町交差点もそうだが、171は40年前とほとんど変わってないな
サボりすぎだよ 高槻市の優先度が何十年も前から
ハコモノ>>>>>>>道路
だからしょうがないw 大畑は交差するr115(北側)も整備しないと駄目だろう
171への合流部分数百メートルだけでもなんとかすべき 右折レーンもそうだけど
地味に左折しにくい角切ってないせまい交差点が多いんだよな
この辺ちょっと広げるだけでも違うのに 国道478号とR171の合流が右折レーンすらまともにない状況なんだが
左折レーン手前で分岐して別ルートにすること出来ないのかね。 >>714
歩行者保護のため。
大国町交差点で左折角度が強化された 朝夕の渋滞時間帯は、八丁畷(井尻)〜萱野までなら、171をひたすら進んだ方がいいのか、名神沿いの道等を使った方が早いのか、どっち?
進行方向によっても違う?
他にも抜け道ある? 日吉台線
古曽部天神線
高槻東道路は
三月末開通!! >>717
十三高槻線が、萩之庄〜中環(沢良宜)まで繋がるのか? 大畑交差点は、東行きは右折(摂津富田駅)の矢印が道路に書いてあるが、西行きはなにも書いてないな
危なかったわ まだ、完成してないからね。
あの建物見たらわかるでしょ?用地買収渋ってるの >>721
どうだかな
その一個先では右折車線できたけどね 東行きは右折2車線で確定
170号側からの常時左折可はなくなるみたい
あと前からだったか知らんが府道79号の行き先の表記がバラバラ
東行きで川久保で西行きが亀岡だったり
茨木から来たらその手前で曲がるので表記無くて当たり前なのかもしれんが >>723
高槻東道路(辻子〜井尻)ができるからかな?
170から171に走る車が減ると試算してるのかな? >>724
その区間は十三高槻線だし
井尻じゃなくて五領だし 3月末に八丁畷西行きの右折車線は無理だな
何もできてない >>727
まだまだやなぁ
八丁畷の南行きは8末やし遅れた新名神の開通に合わせるな!って思う >>728
(京都)← 五領 井尻 萩之庄 →(大阪) >>731
今でも実質繋がってるようなものだしそこは後回しにして欲しいなぁ >>732
川沿いの細い道路だよ
すれ違いできないくらい
たまに走るダンプが邪魔
京都〜寝屋川には、八丁畷を回避できるから楽になるのに ここで書く必要あるか分からないけど
八丁畷〜辻子と辻子〜枚方大橋だと後者の方が多いしその区間のほうが渋滞しやすい
ちゃんと八丁畷を整備しておけば十三高槻線の辻子から東など不要
それに京都〜寝屋川行くのに171なんか使わんやろ 辻子以東が整備されれば、
R171八丁畷以東の通行量分散にも繋がるんだけどね… >>737
なんだが、どうも新名神高槻jct〜川西区間の工期に引きずられてるみたいだし そういえば、171と高槻東道路の交差部見てきたけど、高架部分は影も形もないね。
これだと平面交差かな。 >>739
井尻まで見てきて何で五領は見てないんだ? >>733
昨日通ったらちょっとだけ道広がってたよ >>739
暫定は平面交差だよ
高槻東道路の完成形は立体交差になる
(新幹線の上を本線道が跨線橋する)
>>741
マジ?
細々と仕事してるんだね >>740
てか、五領は結局は三菱自動車の敷地次第なんじゃないの?
まさかの土地値上げ交渉中? 171の下に北陸新幹線を通せばいいと思う
高槻カーブは難問だが >>749
十三高槻線が整備されたらいいと思う
高槻東道路もできるし
といっても、松井山手からこの道沿いには線路は掘れんな しゅうだんすとーーむーぶ 白虎 ホロ山吹 すど1313んゆ
1505出発進行 5880 みどり の ぷれーと
男 交差陰険がお 白マスク グレイのまーぱー 黒髪 (ぼうずけいではない ちょうはつでもない)
しゅっぱつ 逃走
つうろでよりでかごえ ひ ありまくりだら
ぎゃくぎれで はんこうしてる
かいわのていで コエダして これは本当?
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC http://i.imgur.com/tAHVQQW.jpg
3/27部分開通
立派な道路だ、が、道路上から線路に落ちる箇所が何ヵ所もある >>756
牧野高槻線が住民の猛反対(?)で流れて
土地買収が楽なところ選んだら、こうなりましったっていう 中環の十三高槻線の跨線橋を早く作るべき
敷地は確保済みなんだし、土地が違法駐輪の仮置き場などにしか使われてない 高槻なんか、土着民なんかほとんどいないだろ
なんで一所懸命に土地にこだわるんだ? >>756
新しい交差点付近に、渋滞原因になりそうなロードサイド店はできてないのかな? 当分の間は高槻東道路は混みそうやな。
一車線だけでしょ? >>764
まだICは開通しないから
混まないでしょ >>764
高槻東道路自体より、余計な信号が1つできた事による171の新たな渋滞が起きそう >>767
元からあった交差点信号を改良しただけで、新しくできたわけじゃないでしょ
交差点名も確か前は井尻新幹線下だったのが梶原6丁目に変わってるし >>769
信号のタイミング(長さ)が変わるんじゃないの?
あのあたりで信号につかまる記憶はそんなになかったが >>771
東道路から来る分を通す時間を丸々本線から削ってるから交通量増えなくても混む、ていうか現に混むようになった(特に東行き) 高速が開通してない今、誰が高槻東道路つかうの?
三菱自動車やダイハツへの通勤者? 高槻市北部から大山崎インターに乗るのに早くなる。
ちょっとだけ。 今後府道6号に繋がったら使い道ありそう。寺も温泉も亀岡も 東道路だけ開通?
その先のインターとの分岐の先の道路、日吉台なんとか線はまだなの? 南平台日吉台線は30日正午供用。
高槻東道路自体も安満側は側道に降りて終わってるが、
ぐるっと半周してそのままインター取り付け道路に繋がる計画だな。 【悲報】府道亀岡線経由の茨木北ICまでのアクセス道路は新名神開通までに間に合わないらしい。
当初新名神は2018年度開通予定だったから、前倒しされたらさすがに間に合わないか。 >>780
工事現場見てきたけど、アクセス道の工事看板は、どの工区でも10月31日より遅いのはないよ
茨木北ICを含む新名神の部分開通は11月(日は未定)だろ
間に合うじゃん 日吉台線どうでした?
あと古曽部天神線は9末みたいやね。
嘘つき! https://youtu.be/QXG2oM9bdAg
高槻東道路、40キロ制限なんだ
猪瀬ポールも立ってるし
井尻の信号で、171の高槻側から右折する車ってどこ行くんだ?
道路の工事車両だけかな >>782
グニャグニャしててまだまだ完成形ではない感じ。 >>774
茨木から高槻まで名神側道で行く時使う
>>783
新幹線沿いにいくつか会社あるでしょ
あと井尻じゃなくて梶原6 >>785
井尻(井尻新幹線下だっけ?)で馴染んでるんだからしょうがない
梶原6って言われても、ん?どこ?って人多いと思うよ
なんでわざわざ名前変えたのか知らんけどね >>785
茨木から高槻を名神沿いって、途中から高槻病院の辺りに誘導されない?(街中)
171を使わずに茨木IC交差点から井尻あたりまで、名神沿いの側道で行けるの?
>>786
そ、たしか井尻新幹線下って交差点看板だったよね
古いナビもそう出る
いつから名前変わったの? >>787
常時利用してるわけじゃないから正確な日時は知らないけど
高槻東道路開通に合わせて変えたんじゃないかなぁ なんかやたらと行き先表示に「川久保」の表記が増えたけど川久保ってそんなに有名なところなの? 寺の名前とかは行き先表示に使えないから仕方ないんだろ。 >>787
茨木から高槻じゃなくて京都方面だったすまん
>>791
日吉台線と合わせてかなりの時間短縮だわ神 あと府道6と79を繋ぐ道もあるよね
新名神沿い
あれはまだか? 日吉台線は名神沿いだよ
ゴルフ場のとこのT字路ぶち抜いて十字路になる、昨日通ったけど道路幅広いし自転車専用道路まであって危険性もなく快適 >>791
なかった頃は、IC周辺の人はどうしてたの? 取り壊された日吉台公務員宿舎って、何に使ってたの? >>800
跡地のことなら
一番町も四番町も住宅地になります いや、どこの公務員が使ってた宿舎?
日銀大阪支店?
国家公務員官舎? 高槻から通える国家公務員の職場って、ほとんど大阪市内だろ
近畿財務局や、近畿地方整備局や、財務省大阪造幣局や、近畿厚生局や、大阪地方検察庁や裁判所など
日吉台からJR高槻駅はバスの便がいいの?
何分くらいでいけて、朝の通勤時間帯は何分間隔発車? ここで書く事じゃないけど
公務員宿舎からバス停まで結構距離あるぞ
地元民やったら分かってくれるとも思うけどコアティから日吉台口よりも遠い感じ
公務員宿舎だったら基本的に南公園が最寄
>>806
良いんじゃないかと思う
それ故一番黒字を生み出してる訳だし
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/108/daiyakaisei2016.pdf 日吉台はすごい黒字だな
成合、原地区は赤字じゃん
今まで京都方面へバス・電車通勤してた人が、高槻東道路を使った車やバイク通勤に変わるかな 一番の黒字は原・上の口線
原まで行くと遠いので営業係数は下がるが上の口から高槻駅の路線が一番本数が多い
営業係数は説明に書いてある通り、経営効率がいいですよということ 萩谷とか田能とか川久保の山間部は
まあそうだろうなって感じだが
昭和台線はなんでこんなに赤字なんだ? 川久保って田舎なのに、高槻東道路での看板でよく出てくるよね 高槻東道路はおろか171号の八丁畷のも亀岡から差し替えられたよ
170号はそのまま 171を走りバス停で停まる高槻市営バスが、朝夕の渋滞を一層誘発してる と言っても畑田〜中河原間よりはバス少ないんじゃない? 高槻市は、高槻駅を中心に南北に市街地が広がってるのがダメだな
そこに東西の171だけじゃ、渋滞するよ >>816
そりゃ南北に長い市なんだからしょうがないだろう 原成合線、南平台日吉台線、萩之庄梶原線でやっと道ができる バイクでの走行なんだけど、高槻東道路の途中で下向いたら
西国街道のBP的な道路のやつの進捗具合見れるね、あれももうすぐできるんじゃないかな
線路沿いの >>821
ありえん遅さだな
豊中岸部線みたいに、整備途中で計画中止になるよりはましか ぶっちゃけ設計ミスでしょ。当初の設計が使えなくてグダグダしてる。 大山崎の国道五条本交差点間違えるやつ多すぎ
左車線 左折
右車線 直進・右折
だからね。クラクション鳴らして自分が間違ってることにも気がついてない。 高槻東道路すごいな
しかし、確定2車線ぽいが、交通量増えたらどうするんだろう?
特に名神と平行して拡張できないところや、名神の跨道橋の部分の交通量(右折、左折する車)が増えたら
梶原交差点は、171からや、171への左折くらいは常時左折可にできないものかな 交通量増えたらいよいよ牧野までの直進道路作るんでしょ 昨日の夜に八丁畷通ったけど、ほぼほぼ完成に近づいているね!すんごくスムーズに走れるわ。しかし野田の交差点がちょっと気になったな。 >>824
昨日通ったけど、手前の標識だと右折左折の案内しかなくて、
直進車がどちら側に寄ればいいのか直前の標示見ないとわからないのが原因だと思う 一応直進の案内もあったのか…ってこんなの走行中気が付くわけないだろww 八丁畷はまだ工事中だけど線形はもう完了したのね
待望の右折レーンがやっとか〜
毎日通る人は特に嬉しいだろう
あとは野田、大畑、富田丘? 信号設置により、またわけのわからん右折道路が増えたな。
茨木市内の171西行の旧松下工場手前の茨木川をまたぐ信号。
堤防道路への右折が急増中。 >>834
信号付けるなら
右折車線確保してから信号付けろって
感じやね! >>834
堤防道路を朝に右折してどこへいく?
彩都への近道か? あんなところで曲がっても彩都への近道にもならないと思うが
京都方面からだったら普通に中河原でよくね? 八丁堀西行走りやすくなったのはいいんだけど、反動で市役所前の渋滞が悲惨なことになってない?
今通ったら3km渋滞で野田を越えてイオンくらいまで詰まってるみたいだが >>839
八丁堀>はっちょうなわて?
市役所前はいつも流れ悪いね
少しでも流れ良くする為に西行き左折レーンつけてもいい気がする >>839
その通り
南折してコーナン方面に行く車も多いし 八丁畷仕上げ舗装まだで旧車線消しきれてないなぁと思ってたら昨日には終ってた
近所なので旧ゲオ付近歩いてみたが歩道が異様に広いw 府道以上との交差点はこれ位が普通なんだよなぁ
ゴミみたいな交差点ばっかだよホント 五領〜辻子を早く
高速開通と同時に開通したら、新快速が止まる高槻駅付近を除いて市街地はいっそう地盤沈下するだろうな 本当はこのGWに高槻ICが開通していたのにな
神戸の工事死亡事故だけじゃなく、高槻jctの名神上橋桁架橋ズレの仮設止めの影響もあったと思う 野田の交差点はいつ工事開始か
知ってる人いますか? >>848
ありがとう
気が遠くなるくらい先の話やね。
でも八丁畷ももう完成に近いから
野田の交差点も少しは早く着工
するかな? 辻子〜五領を暫定2車線でいいから開通させた方がはるかに効果的 171は交差点が悪いとわかってるのに、他に逃げ道がないのが致命的 逆に逃げ道だらけだと思うが…
京都と茨木、尼崎間を走る時、171を走ってる距離の方が短いんじゃないかって程度には 西行き八丁畷の右折車線別になくても良かった気がする
殆ど高槻東道路使うから八丁畷まで通らないし 左折ならともかく
右折いらんとか、八丁畷にかかわらず今の171を状況理解してんのかよw >>859
ここで1台でも居座られると交通の流れが一気に悪くなるの理解してるのかね
それを避けてみんな左車線に偏ると渋滞するんだよ 右折する車なんて1台でもあっただけで渋滞するのに
量だけで考えるのは浅い >>861
新名神の工事車両が無くなれば、かなり余裕ができる
まぁ、まだ十三高槻線があるが・・・ イナイチ走りは、運転の技量をあげるにはいい公道レース場じゃん
信号と対向車線があるけどw イナイチ走りするだけならいいけど、イナイチ走りしながら追い越すやつ多いから危ないんだよね >>869
ならんやろ、すでに片側は2車線なんだし
そのための高槻東道路だろうし 171号線は1車線で良いような気がする。
京阪国道の淀から北側みたいな幅広1車線のように >>871
十三高槻線になる正雀〜内環までは幅広の片側1車線だが、五領までつながったら交通量パンクしちゃうよ >>871
171が名神に平行して走ってるから、あれが成り立つ
171がなければ大渋滞
毎日が競馬G1レース開催日状態 >>859と>>871は同一人物の荒らしだろ
マジレスしなくていいよ イナイチ走りをできたら、一人前か
他の道路でやったら、府警が許さんだろうな 免許取ってすぐ171走ってたが、全国でもこれが普通だと思ってた 自分はバイクだった。
この街では車は乗らんと思った。
名神が6車線になる頃の話だけど、
当時は、夜の暴走族も凄かった。 八丁畷大阪行きに左折レーン出来た事だし、市役所前大阪行きも左折レーン作る流れって無いんかなぁ?
レーン沿いにある新しいビルは丁度1車線分奥まって建ってるし、その他の支障物件も形状的には複雑じゃない
拡張出来る土壌はあるように見えるが、計画とか何も無いのかな? てか、道路の電柱の地中化すれば、かなりの部分で道路幅稼げるぞ
明治の前みたいに それにしても、171は以前に比べれば本当に走りやすくなったな
過去だと、常に右折しそうな車を見極めて早めに左に退避しないと、ほぼ右折車立ち往生に巻き込まれたし、
後ろからもクラクションのブーイング浴びせられたりで
内環の江坂前後は、今でも昔の171みたいに18m幅員のままで走りにくいわ 確かに内環は走りにくい。
はやく171もっと変わればいいのに >>885
過去の栄光に囚われないで
前に進んでください。
他の右折車線内交差点まだまだまだまだまだ
残っていますから! >>888
いや、大阪府か近畿地方整備局だよ
高槻市にいっても管轄外だから、予算つかない
東京の小池知事が都道の無電柱化と言っているが、都の管理してる道路に限られる >>883
江坂は路駐がいる分、たち悪い…
ややこしい距離が短いのが救い。 >>881
気になったので市役所にメールで送ってみた
あと大畑と富田丘西の工事の予定とか用地取得率なんかも
返答が来たらここで報告する 八丁畷は走りやすくなったな
まさか、新名神高槻開通より早いとは 本来、このスレは“R171の自動車専用道路”を作ろうスレやったはずなのに、いつの間にかイナイチ現道について語るスレになってるな 名神沿いにBPなら作れると思うんだがな
茨木ICから高槻東道路に接続
京都の171みたいに左右に一通2車線で 市役所から返信来ない
数年前別件の道路について質問した時は返信来たのになぁ
もう一回出し直すか >>899
あのへんはバイパス作る土地あるのかな? >>899
そんなことができるならとっくに名神が全線8車線になってるな。 >>904
難易度も費用も雲泥の差じゃね?
今ある端切れの名神下の既存道路を繋げるだけの工事と
橋脚から作る名神じゃ >>905
地元民からすると
昔に比べると充分便利なくらいには繋がってるから
特にに必要とは思わないな
予算が余ってしょうがないんなら別だが 返信がようやく来た
市役所前左折レーンは計画自体無いらしい
一部抜粋「交差点の横断距離が結構ありますのでご高齢の方など横断時間を一定確保されています」
との納得していいのかイマイチ分からない回答
次に大畑、富田丘西の用地取得状況(面積ベース)
大畑町交差点:用地取得率95.5%、神戸側は暫定工事が完了、京都側は今年度工事予定
富田丘町西交差点:用地取得率39.5%、神戸側は暫定工事が完了
用地取得だけでなく買収の契約済みも含めて欲しいと書いたけどそれは特に記入もなく
大畑は今年度工事すると言う事は残りの用地買収契約は済んでるのかな?そこも知りたかった
富田丘西はほぼ見た目通り。会社の土地になってるし今後ごっそり譲ってくるかどうかか >>908
面白いな!
これからも色々状況教えてください! >>908
松下もあるし高槻市営バスも走ってるから、富田丘は渋滞ポイント 西河原西の立体交差どうなってるかわからん?
場所だけ確保して一向に工事始まらんけど >>912
新名神が開通してからの交通状態の様子見だろう >>912-913
今年度から調査着手した。
たしか2021年度完成予定。 >>912
あそこ、亀岡茨木線側の渋滞の原因にもなってるよな
特に茨木側から171は←↑ →の2車線しかないし、右折信号がやたらと長い時間取るから、普通の青が短い 大畑町交差点もジョーシンと一緒に工事して二月下旬には右折車線出来るし、あとは桃園交差点やな 富田店じゃなくて、高槻店って言うんだ…
買収の移転補償に絡めてたりするのかな? >>919
でもあそこ東側に空き地あって良かったね。 >>918
建て替えの前に在庫一層セールしないかな? 大畑はジョーシン移転で北側の縦の道路も拡幅するのか? 西河原西は、茨木北IC開通時に間に合うのか?
もしくは来年の全通時に そんなにのん気でいいのかなぁ?
旧パナもヤマト物流センターになるし、彩都方面ともつながるのに 西河原西は立体交差にする必要あった?
やるなら171の方を信号レスにすべきだったんじゃ? 171のほうにスペースねーだろ
府道の方にはスペース確保してる >>937
171側が必ず信号に捕まるが
たぶん信号は側道北行き、側道南行き、171の3つ変わるだろうし、171側の時間が短くなる jarticの道路に、西河原西交差点〜名神下までの渋滞情報が出るようになった 茨木IC−井尻新幹線下を無電柱化すれば、かなり道路幅が広げられる
交差点の右折レーン設置も、用地買収無しで大半がいける いないちの歩道って狭いとこ多いけど。
電柱無くしたって大して変わらんでしょ。 今の車線幅が12.5cmー25cm広がれば窮屈感がなくなる
明治やサンスター前なんか超開放的 高槻東道路と八丁畷交差点改良で、八丁畷西行き渋滞がかなり緩和した あとは八丁畷北側の拡幅待ちやな
どれぐらい進んでる? ラジオのjarticの交通情報聞いてても、八丁畷渋滞を聞かなくなった 日曜夕方の西行き五領小学校前渋滞は酷かったわ
あの点滅信号が、前後とタイミング取れてない?
特に1個西は、高槻東道路との交差点だし
八丁畷はあれで完成だね
中分にちょっとした島があるのは、対向する車にとって効果的だ 八丁畷交差点も、梶原5交差点も、看板の北行きは川久保って書いてある
不自然に上にスペースがあいてるから、新名神高槻ICが隠れてるのかな 五領から辻子まで十三高槻線をはやく開通させてくれ
暫定片側1車線でいいから 八丁畷を聞かなくなった代わりに、奈良交差点が常連になっとるわw
普通、奈良といえば奈良市を思い浮かべるのに、北摂では奈良交差点を真っ先に浮かべるくらい しょっちゅう中環走るけど、奈良は前から常連やん。
奈良市と奈良交差点、
全く別物やし、真っ先に浮かぶとかないけどなぁ… 171関係ねぇな
十三高槻線ができると、奈良交差点は回避できるが >>954
近畿道の南行き出口が無いせいもあるよなぁ
摂津北の手前くらいに出口があればだいぶ違うと思うんだけど 五領から辻子までの道はいつできるの?
信号のタイミングもおかしくなって、五領小学校前で渋滞してる
逃げれない 府境の大阪方面行きでスピード違反取締りやってた
50制限だから、70キロを超えてると捕まるのかな 何度か見かけた場所ですね。
西行だと、
箕面の高架橋降りたところでも、やってたかも。
あと、尼崎の昆陽高架橋の先。
西宮の40キロ制限であると、ヤバイかも… >>959
箕面の高架橋降りたとこなら制限60ですかね
>あと、尼崎の昆陽高架橋の先。
新幹線の高架橋をくぐるあたりにもいたかも
(東行きだったかな) >>959
そういえば、西昆陽のブックオフのところの右折禁止の取締はやらなくなったのかな?ポールができて物理的に通れなくなったし >>961
誰も大阪兵庫の境なんて書いてないけど… >>962
あの辺で右折出来る場所ないもんね。
一見できなさそうだけど、新幹線下でクルッと。 教えて
朝7時45分頃、京都市方面に向けてR171を大山崎IC交差点→東土川交差点(r202)まで乗用車で何分で行ける?
八丁畷交差点→東土川交差点も何分くらい?
(こっちは7時30分頃八丁畷発で)
高槻東道路部分開通で、171の走行時間変わった? 府境って、両方とも府の場合でしょ
東京都と神奈川県の境なら、都境とは言わず県境だわ 嵐山は平均年1ペースで浸水してるようだ
これができると10年に1度になる 大山崎の阪急バス営業所の前のところは最近見ないな。
以前はディズニーの名所だったけど。 https://i.imgur.com/0FgyQ8R.jpg
左折専用レーンを追加して、常時左折可又は171の右折信号時に左折信号にできないのか?
高槻IC開通したら、渋滞がますます酷くなるよ >>945
北側の医大横もダラダラ拡幅してたのが一気に整備されたな
タイミング的に新名神開通に合わせてたのか 西行きは中河原をすぎると流れがいいんだが
東行きは島本過ぎてからかな 真ん中に片側1車線でいいから高架道路ができないものか
茨木ICから高槻東道路との交差点まで
金がなければ八丁畷まででもいいが(170とは信号レスでいける) なんか、高槻ICはアクセス線が未完成で、IC前の信号で大渋滞らしいな >>979
予算の関係かなんか知らんが
あそこだけすんごくちんたら工事してるからな 高槻ICの交通量の数字が出てこないな
それより西はヤバイ台数みたいだが 箕面の業務スーパー行列は、信号2つまで並んでたぞ
バス停封じだ >>982
休みだどスイスイ走れるね
あれはタケノコが渋滞損失補償せなあかんわ 西行が高槻から大山崎まで6km渋滞してるらしいな
>>979
たまに通るけど混んでるのみたことない
通勤時間帯は知らんが >>982
171の本線ではないが、伊丹市役所前の業ス行列も酷いな 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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