木曽高速道路(国道19号)
ペースカー投入も追突事故のお約束。
国内最悪といわれる木曽高速道路について語ろう。 >>498
あいつらって恵那山の割増料金ケチって19走ってるんでしょ? >>492
おいおい うそいうなよ。
中央道全通時代から使っているけど、恵那山トンネル2本になってから
片側1車線区間なんて知らないぞ。
愛知博以降走っていないが、水害等で道路が崩壊でもしたのかい?
あるならその区間教えてくれないか。googleマップの航空写真で確かめるから 久々に夜の木曽高速走ったがだいぶ流れがマイルドになったな。
流れが70〜80km/hだったよ。あと、上松近辺に長大トンネルあったが、15年前もあったか?
よく休憩した寝覚めの床(国道から徒歩で中央線の下をくぐって岸までいけるやつ)を通らなかった気が… >>501
高速じゃなく国道19号線のことだったのか >>503
>>492ですが
スレタイに
木曽高速ってついてるから勘違いかな?
国道19号の2車線区間のここら当たりなんて直ぐ横に中央道と中央西線が通っていて拡副は容易には出来そうも無い
中山道の付近
〒509-7122 岐阜県恵那市武並町竹折
https://goo.gl/maps/M239LkcNN4T2
10月の連休に
阿智村まで行ってヘブンス園原に行く予定
懲りず19号往復しようかな!?
昭和の雰囲気味わえる沿線って好きだわ
(^ν^) >>502
上松宿場を東側に迂回するルートなら
15年くらい前から出来てたよ
今回のはその北側の桟(かけはし)改良ですね >>504
>>506
なるほど。
やはり新しい区間か。
交通量多いわりにはトンネルがピカピカだったし。
上松宿を迂回するルートは前からあったんだ。覚えとらへん 早く最高速度引き上げろってメールした結果↓
最高速度規制については、道路改良により安全性が確保されたり、車
両の走行速度と規制速度との乖離が見られる路線の見直しを順次進めて
いるところであります。
○○様からご意見のあった国道19号についても、交通事故の発生状
況、道路の構造等を総合的に勘案しながら、地元住民の合意を得つつ見
直しを検討してまいります。
今後も安全かつ円滑な交通規制の整備に努めてまいりますので、ご理
解とご協力をお願いします。
長野県警察本部
交通部交通規制課長 またこの季節もノーマルでやってくるアホがいるんだろうな。 年末年始に木曽高速を往復してきたけど大型トラがほとんどいなかったので
快適だったなw
普段の日だと木曽高速は遅い大型が一台でもいると流れが悪くなるのが
デフォだったが年末年始は普通車で快適走行が楽しめる。
しかも今年の年始は暖かい日が多かったので気持ちよく木曽高速をドライブできた。
道の駅もたくさんあるし下道ドライブ派の俺にとって
木曽高速はお気に入りの国道だ 木曽低速の間違いだろ
もっと壮絶かと思ったらてんで期待はずれ
車間ツメツメでもなければ追い抜くこともない いつか必ず遅いトラックに引っかかるので飛ばしても意味ないですよ 路線バス 事故直前に運転手あおむけ状態 “体調不良バス事故、10年前と比べて5倍以上に増加”
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
人々は肺炎やインフルエンザやHIV/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
免疫システムが弱体化し、この崩壊の結果がアレルギーです。
河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
認知樟の過程は放射能汚染によって加速します。
認知症で運転免許取消し 急増 (NHK) 前が遅かったら抜けばいいんだけど、センターポールが多いから難しいよな。 多いか?
普通車なら抜ける箇所なんていくらでもある ココス後か蔦な夜中に橋都竹土木曽福島付近出のアベレージスピード110キロ位だ蔦よなんでワーゲンゴルフつてこういかうところぼううそうするの?たぶん140刃出てたと思うけどあおられたよ コープのトラックが怖い
いや別に安全運転だし待避所でちゃんと避けてるからいいんだけど
自分が前で50km/hぴったりで走っていても、バックミラー見ると
後続車を溜めながらどんどん後ろへ遠ざかっていく ダメだ全く大型車に追いつけない
あいつらは化けモンだ・・・・
80-90なんてもんじゃねぇぞ・・・ あんな場所で事故る奴はもれなくアホ
よく免許取れたもんだ しかし鳥居トンネルの工事、いつまでダラダラと続けるつもりだ?
去年から工事が始まって、もう二年目だが、
毎日片側交互通行で10分近く待たされる割には、
だいたい1箇所でしか工事してないし。
もっと人投入して早く終わらせろよ。 岐阜県多治見市池田町 国道19号 合図の路面標示。看板は うながっぱが描かれています。
http://i.imgur.com/jSBVyfY.jpg?1 小牧東インター道路が無料開放されてから明知町北の交通量が増えた。 ホント木曽低速だな
トラックもっと本気出してくれよ
つーか遅いのもっと抜くなりしてくれ >>533
チンタラノロノロ走って燃料節約運転しなきゃならないほど景気が良くないと思われ。 >>533
今はGPS付きタコグラフとか
業務用ナビなどで、厳密管理されてるからね >>531
何か可愛いキャラクターだね
目玉の裏側にはミニオービスが設置されてるたりして? 531氏が撮影した池田町交差点からひとつ名古屋寄りの信号付近にHシステムがあったけれど今年に入ってから撤去されてるんだよね。
春日井ICから池田町交差点までの区間は木曽高速を超えるハイスピード区間だし小型速度取締機が設置されるのも時間の問題か。 昔は木曽高速だったって本当ですか?
今の低速しか知りません。 木曽高速を体感したいなら冬の夜明け前。
塩尻ナンバーの4駆軽トラが先行なら凍結路面だろうと吹雪だろうと集団をリードしてくれる。
というか本気で走られると付いていくのがやっとというか振り切られる。
TCSもVSCも付いてないサンバーのほうが速い。とにかく速い。
先行車がふたをしていたら素直にあきらめましょう。
名古屋や関東関西方面ナンバーでそういう運転をする人のほとんどは登坂車線で退くことを知りませんし、無理に抜こうとするとわざと幅寄せして来たり急に追い越せない(その車および加速した本人では制御不能な)速度まで加速しますから大変危険です。 スピードは出ないが信号に捕まらないという意味だと思ってた。 >>540
塩尻ナンバーなんて無いから。松本か諏訪だろ。 沿線住民の農家のじじいが軽トラで40キロとかで走ってるとアウト 出光のガソリンスタンドが沢山出てくるCM冒頭に
寝覚めの床のデイリーストア前のスタンドでてるよね?
なんか廃車に見覚えが… 南木曽の土砂崩れで大型トラックがいなくなったときはかなり快適だった 遅いトラックはなんで道譲らないんだ?
団子状態で後ろイライラしてるって分からんかね
夜19号走るのは速いトラックしかいないなんていつの話だよ
中央道行ってくれ ・譲る必要が無いから
・遅いトラックは停まったり減速したりすると再加速するのが大変
・譲っても後からどんどん来るからキリがない
・納期が厳しくて速度制限もキビシイからリミッターギリギリで走り続けないと間に合わない
・帰りも高速使うと足が出る イライラする方が悪い。
譲られなきゃ抜けないならおとなしくしとけ、フニャチン。 スピードを出しすぎると信号に引っかかる所は
その旨を看板や標識などで知らせてほしい。
飴と鞭の理屈でそこが分かっていれば飛ばす人はいなくなる。 久し振りに走ったけど、最高の道
夜の19号のワクワク感は異常
オレンジの外灯が今宵も引きつける
てか、センターポールあるから、抜くポイント減ったでしょ >>549
話が分からんバカが一匹いるな
10台以上も連なってんだぞ?
10台一気に抜けとでも? 交通量に差ありすぎ
富山〜中京と北関東〜関西の物流の差
新潟〜中京の混ざってくる知れてるけど 2倍まではいかないけど、1.5〜1.8倍ぐらい差があるんじゃね。
都市部は除く >>557
41は最高速度60km/h、白破線の追い越し可能区間があるからな
違反しなくても低速車を追い越せる 60くらいで走るのが一番ベストだな
どうせ飛ばしても遅い軍団共に追いついてイライラするだけよ
特に中津川方面はロクに登坂もないし・・・ 過積載のトラックにしろ車内で話が盛り上がって蛇行運転しているミニバンにしろ流れに乗れない遅いやつって登坂車線あっても左に移らんからなあ。
譲り車線ってイメージがあって意地でもどかないんだろうから登坂じゃなくて追い越し車線を追加って形にしてほしいわ。
まあそこまでやっても十二兼の登坂とかトラックが後続車両に追い越しさせないようお仲間同士で両車線塞いで走るのがデフォだが。 追い越し車線という形にすると中央道の多治見の坂みたいに流れがめっちゃ速くなりそ > 流れがめっちゃ速くなりそ
木曾高速ですが何か? 早く右岸道路全線開通しないかな。
バカ運転手に付き合う必要なくなるし 塩尻環状道路作ってくれ
高出交差点にすべての交通が集まるとか馬鹿げてる。 >>568
盆は明治橋辺りを先頭に長野市方面は笹平トンネル入口から、松本方面は犬戻トンネル入口から渋滞するぞ 夜中走ったが19号かっ飛ばすトラックはカーブホント綺麗に抜けてくからすごいわ 落合川のところの急カーブでイン側の車線に巻き込んで並走車にぶつけたり曲がり切れずに対向車線に突っ込んでいくトラックを見てからそうは思わなくなった。
プロドライバーなのに他車のことを完全無視して走ってるってある意味すごいけど。 プロとスペシャリストは違うからな
下手くそでも運転で給料貰ってる奴はプロ(笑)だよ なんか遅いと思ったら10台前の先頭車が時速60kmになったり30kmになったりしてたからだった
ふざけんなよマジで 木曽区間からは外れるけど中津川〜多治見間のあのアップダウンなんとかならんかね
超下り坂で信号止まると後ろのトラックから追突されそうで怖い >>577
沿道の土地からして国道にあわせてるからね無理だよ
恵那から瑞浪の区間で
中央道が側に通ってる所は別ルートで改良工事の計画は有るみたいだよ >>561
南行き(名古屋方面)は確かに登坂車線が少ないよね
低速車がいると贄川〜中津川まで3時間ぐらい大名行列に同行する羽目になるしな
桟パイパスの旧道を使えば抜かせない事はないが、やはり不便
せめて北行き並みに登坂車線を整備してほしい 日義?のHシステムのあたりの直線で覆面パトに捕まったのはオレだ
だって夜中に走ってたらすごい速さで後ろから迫ってきたんで「煽られたらやだなぁ」と思って
アクセル踏んだら、赤い光がクルクルと・・・
「運転手さん、飛ばしすぎですよ」だって、結局24キロオーバーだった
それ以来木曽路を走る時は道路わきの駐車スペースや、コンビニの駐車場に怪しい車がいないか
確認するようにしてる 19号木曽区間は70km/h以上出しちゃあかんて。
良いカモになるで。信号にもつかまるし。 長野県警のご熱心さには感心するわ
夜中の中央道でもカモを狙っているからな
よく目撃するわ 高速でもそうだが、怪しい車が脇から出てきたらこれでもか
というくらいの急制動で対抗。
「前方に人がいたと思ったんで・・・」 中津川〜塩尻間で延々時速60km、出しても65km前後というのをやってみたんだが
結構辛かった
道路幅も長野〜明科間とかと違ってずっと一定な感じだし舗装はキレイだし・・・
遅く走るほうが辛いよなぁ 脇道がない見晴らしのいいところならいざ知らずそれほど飛ばせる道じゃないわな。
最近はチャリも多いし。
雪や凍結路面でも普段とペースが変わらないという意味での高速なら確かにそうだ。 昔に比べれば信号が増えたよね、押しボタン式が多いけど
雪と言えば正月に塩尻から中津川まで平均70k/hで通過したことがあります、だいぶ前のことですが 夜中ほとんどの信号引っかかったことあるぞ、速度は65前後で・・・ たま〜にヤバイのいるな・・・
法定プラス50で更にそれを煽る4トン・・・ さすがに高速と謳うだけあって行楽シーズンの昼は混むな
秋の連休なんか大回りしてでも避けた方が早いじゃないか あれで信号がなかったら沿線住民からしたら生きるか死ぬかだと思うが。
ブラインドカーブの向こう側から高速道路並みの速度で大型トラックが突っ込んでくるんだぜ? 言う程高速じゃなくね?
そりゃ極稀にスゴイのは走ってるが・・・ >>597
木曽エリアは信号がほとんど無いから「 木曽高速 」って呼ばれてんだよ。