【お買い得】中古車購入相談スレ/131台目
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【予算】
【用途】(通勤or休日、〜2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
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【お買い得】中古車購入相談スレ/129台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1701779450/
【お買い得】中古車購入相談スレ/130台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1703435069/ 個人取引や野良で現物も見ずに通販するのが危険だというのは分かるけど
ディーラー系の認定中古車でも自分の目で確認せずに買うのは危険なのかな？
うちの県はかなり相場が高いようで陸送費を考えてもよその都道府県から買ったほうが安いようなんですが ディーラーのマーチルンバ草
二度と出ないんじゃないか？ >>529
ディーラーの場合、見に来ないと売れないとかあるからね 軽ターボ、ディーラー認定中古車の元デモカーが装備も多彩で買うか迷う
走行距離が一万未満が引っかかる >>527
んな訳ない
何軒も見て回ってると言えば済む
ただ元から中古車に値引きは期待できない >>529
危険だね
普通に言われてる点として写真じゃわからないキズだのヘタリだのが、
実物を見て初めて気が付く可能性があるし、どのくらいで気になるかは、
人によりけりだから他人任せの評価では後悔する可能性あり
あとは、臭いに関しては絶対に現車確認しないとわからない
ディーラー系の中古車でも実車を見て乗ってみたらタバコ臭かったとか経験ある >>506
二束三文のやっすい個体に○○仕様とか安価で粗悪なカスタムして割高で売る
下取りも二束三文 >>515
あたりまえやん
値引きしたらその分店側もどこかで回収する
値引き強要した方は勝った気でいるが、結局損するのは自分w >>518
無し
親切なところだったら表記してるとこもあるけど少数
安くて変なカスタムしているところは、事故車とか冠水車、雹害車を二束三文で仕入れて色塗ったり、粗悪エアロ組んで相場より少し安く売るのが王道 >>529
中古車を現物みないで買う時点でめっちゃリスクしょってる トヨタディーラー行ったけど接客が微妙だったから買うのやめちゃった >>529
たまたまだけど>>528で出てる日産サティオ徳島は電話とLINEのやりとりで、現物見ずに関東まで陸送してくれた
レアだけどなかなか売れそうにない車種で100万以下だからお互いハードル低かったってのもあるかも
値段安いからじゃなくて、絶対欲しい車種がある！っていうモチベがあれば買えるかもね >>540
営業の接客とか雰囲気とか口調とかで一気に冷めるパターンはある 最近トヨタディーラーは特に態度が悪い気がする
もちろんそのディーラーによるとは思うが >>542
まさにコレでしたわ
挙句他社の批判し出したんですぐ撤退しました ディーラーの中古車部門は基本的に下取の処分窓口だから
スタッフもあまり売る気がないけど、
野良業者と違い、時には損切物件の格安販売や手厚い
アフターケア等がある。
野良業者は売る時は目がギラギラして強引積極的だが、
売った後は急に不愛想?不親切な対応になるケースが多い。
あと基本的に客には一切得させない。 でもお前ら
営業が好みの美女だったら財布ゆるくなるよね？ >>539
実際殆どの素人は現物なんか見ても分からないけどな
現物見て思ったのと違うとか、見ると凄い良かったとかそういうのはあっても 近所に野良が何件もあるが、ずっと営業しているということは、ちゃんと客がいるということなんだよね >>551
中古金利が高い為、一般的に一括購入の多い中古車業界で
野良業者の客は一括がほとんどいないなんて話もある。
メーカー系のファイナンス会社でローン通らない客が
仕方がなく野良へ流れるらしいよ。 こういうディーラー営業が嫌なんだよね
野良で買ったことないけど >>548
美人営業ウーマンなら値引なしでも買うわ >>548
男性客に対しては、なんで若くてかわいい女性に営業させないのかな？と思うことはある
車に詳しいおっさん営業から買いたい！って男性客なんて建前だけで、レアだろ 最近の営業はオプションを売ることしか考えてなくて話しててつまらない
昔は車詳しいおじちゃんいたんだけどな...みんなネットで情報収集できる時代になって車の営業いらなくなってる気がするわ
メーカー認定中古ならテスラみたいにネット完結での販売もできそう CTってレクサスじゃなくなるたけで全く見向きもされないような車だな >>551
中古車は一物一価だから気に入った車が野良にしか無ければそこから買うしか無いからな
このスレはやたらと野良を敵視してディーラー一択みたいに言う人がいて、そりゃディーラーが比較的安心なのは確かだろうけど
一物一価である以上自分のニーズにピッタリ合った満足度の高い車を選ぼうとすると分母の少ないディーラー縛りはつまらない
ディーラーはほぼ下取り車で売る側もあまりやる気が無かったりするが、野良は大抵オークションで仕入れているので
これは！と思う車があるのも野良
まあ輩みたいなヤツが多いのも中古車販売で大チェーンでもアレだから警戒するのは分からないでも無いけどな ランドローバーの正規ディーラー行こうと思ったらネクだった
カーセンサーの問い合わせボタン押した2分後に電話かかってきたw >>559
レクサスでも見向きもされてないのでは・・・ レクサス全般だがスピンドル前のはさすがに古すぎて見てて不憫に思う >>529
VWの認定中古車買った時は評価書に記載の無い傷が結構あった
納車までに直してくれたけど
写真ではなかなかわからんと思う
細かい傷気にしないならいいけどね
現物見ないなら臭い、雹害、冠水については電話がメールで確認した方がいい ディーラー認定車でも評価書あてにならんよね
自分も割安だったので遠方から買ったけど実車見てたら見送ってたかもしれん
後悔というほどでもないけど得した感はあんまないわ 一か八か、フリマとかヤフオクで個人売買はスリルが有るよな
とにかく安くってんならこれしかねえよ フリマ、ヤフオクは地雷引く可能性がかなり上がるけどな ゴミ処分にジモティやってると高額の直取引きなんて絶対やりたくねぇと思っちゃうわ >>555
若い女の多くが自動車ディーラーなんて応募してこないだろ
まして美人なら他の業界の方が需要もあるし高給も取れるだろうし
応募もこないだろうにどうやって「営業させないのかな？」って思えるんだ？ 女性は車興味ないし、高学歴美人は丸の内OLやってるよね かなり前にオークションでの個人売買した自分からすると写真夜に撮影してる輩は傷や内装の汚れ誤魔化す意図があるからやめたほうがいい
あと評価低い奴は勿論だけど評価少ない奴もやめたほうがいい
まだオークション初心者で落札する直前に直接取り引きすれば云々言われてサイト通さずに買ったから悪評も付けられなかったことあったわ ディーラーの整備員で女見たことないけど、
今の時代問題にならないのかな 同じ県内でと販売系列違うと対応が全く異なるな
ネッツ系→ゴミ
トヨペット系→並～良
カローラ系→良
個人の感覚です 整備士『車のエンジンがかからないの…』
>>575『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』 前にメルカリで現車確認したけどその人の家の駐車場指定だったわ
実車めっちゃ汚かった
狙いは老人とか何も分かってない女が乗ってたとか
整備は全てディーラーにラッキー丸投げ車がいいけどなかなかないね Dに投げないでガソリンスタンド車検とかやってる個体は避けたい
まともなケチって整備すらしていないからだ 一番嫌なのが過去の車検全てユーザーで通してるのだな
あるんだわこれが
ガラスに12ヶ月点検ステッカーがない車体は少し注意 10年以上落ちの車でも認定中古車の3年保証付ければ3年乗れますか？
下手に3～5年落ち買うよりトータルで安く済みそうです どの車買うか知らんけど乗ろうと思えば乗れるだろ
15年落ちでも壊れない車は壊れない
けど保証対象外部分の調子が悪くなる可能性は年式古いほど高くなるしそこはギャンブルになる
保証内容はよく確認するようにしとこう あたりまえだけど古くなればなるほど保証はつけにくくなり高くなり内容は薄くなる
壊れるリスクとの天秤
新車で無料保証つくのはそれだけ壊れる確率が低いから
保証は確率論 例えばトヨタのロングラン保証なんかは対象車であれば低年式車でも内容同じなんじゃないの？ あんま古い個体はたとえディーラーで扱っていても現状販売とか保証は別途有料とかあるからな
もし保証がついたとしても期間が短かったり内容がしょぼかったりといろいろ違いはある
なんにしてもよく確認すること とにかくディーラー認定中古車一択です
10年以上の車は保証つけましょう >>580
実際はGSに預けるよりDでメンテパックの方が安上がりだったりするのになぁ。個人的な意見だがカー用品店やGSなんかによく預ける気になるな…と思ってしまう、無資格のバイトが弄ってるとかあるある話だし。 レスありがとうございます
トヨタのミニバン認定中古車で3年保証つけれるそうです
保証はきちんとつけてもらえるか確認したいです >>582
10年でも10万Kmでも、前オーナーがよっぽど酷い扱いをしてなければ余裕で乗れる
ただ、10年経ったら順次耐用年数的に交換する箇所がボロボロ出てくる
それを加味しても本当に安いかどうかはちゃんと計算できてる？
問題が出る前に点検で指摘されて交換できたら金はかかってもまだラッキーで、
そうじゃなかったらトラブってロードサービス呼んだり、その日は車が使えないなんて事が出てくる
そこはもうディーラー系だろうが野良だろうが同じように博打だ 10年落ち 2万キロより 5年落ち 8万キロの方が状態はいい事が多い
機械は動かしてナンボ 税金って手放した月に乗らなかった分返ってくるんだっけ？ >>590
いらないなー
年式新しいインプレッサの方が良いでしょ >>590
乗り出し140万円で約半年後に車検来ちゃうのはイマイチだな… >>575
ホンダで1年点検は若い女の整備士だったよ
遠方で買ったような客には新人整備士相手させるんだろうな CTとかいらねー
レクサスの中で1番安いモデルなのに保険料はレクサスなんだろ？ 3年ほど前、Eパークで格安車検を探しいたたら、勤務先の通勤道近くにあった店舗
外車(ポルシェやBMが並べてあった)を扱う店だった
度胸を決めて入っていったら、美人の営業が出て来た
長身でレースクィンみたいな容姿で胸の谷間が見える人
あの営業なら外車を買ってしまう客もいるわと思った >>611
ありがとう
そうなのね
じゃあ20万が売却価格だと
車両には10何万しか付いてなかったりするのか
1回だけ個別で振込かなんかで
返してもらったことあって記憶ごっちゃになってたわ >>610
そのお姉さんの評価点は? 試乗は出来るの? >>610
胸の谷間見せるのは卑怯だな
まぁそんな金の亡者みたいな女に発情なんてよほど騙されやすい人しかしないだろうけども アクアとかハイブリッド車って新規登録から13年経っても車税変わらないの？
なら年式とかこだわる必要なくなるんだが… >>619
ハイブリッド車は、新車登録から13年を経過した場合でも自動車税（種別割）の重課対象とはなっていません。
また、ハイブリッド車だけでなく電気自動車や燃料電池自動車、メタノール自動車、天然ガス自動車、一般乗合バス、被けん引車についても重課の適用外となっています。 >>619
貴殿の発言は、ハイブリッド車に関する税制の理解において、根本的な誤謬を犯していると言わざるを得ません。アクアなどのハイブリッド車に対する税制上の優遇措置は、その実、一時的な減税措置に過ぎず、無期限に続くものではありません。これは明らかに、環境保護という大義のもと、一時的に設けられたインセンティブであり、その性質上、変動する可能性が常に内包されています。
さらに、車両選択の決定要因を単に税制の恩恵にのみ帰することは、多角的分析に欠ける極めて短絡的な思考であり、その論理は破綻しています。車両の価値は、新旧の年式によっても左右されることは確かですが、それにはバッテリー技術の進歩、燃費効率の向上、排出ガスの削減など、環境面のみならず、経済性、安全性、機能性といった多岐にわたる要素が複合的に関与しています。
特に、ハイブリッド車の選定においては、初期の税制優遇を過度に重視し、長期的な維持費や性能の劣化、さらには環境への配慮などを軽視することは、遠大なる誤りであり、そのような思考は、短絡的かつ責任逃れの典型と言えます。
従って、ハイブリッド車を選択する際には、短期的な税制面の利点を超えた、総合的かつ長期的な視点からの検討が必要不可欠であり、そうでなければ、その決定は短絡的かつ無責任なものと断じざるを得ません。 >>610
初めに、貴殿が述べる「Eパークでの格安車検探索」は、経済合理性を追求する消費者行動の一環として認識できますが、その後の記述は極めて非論理的であり、認識論的誤謬を含んでいます。車検サービスの選択において、外車の展示や営業担当者の容姿を判断基準に据えることは、形而上学的な誤りであり、非合理的な価値判断を示しています。
車検サービスの質とコストパフォーマンスは、技術力やサービスの信頼性に依存する要素であり、外見的な属性や陳列された車種とは無関係です。したがって、営業担当者の外見や服装を重要視することは、物質主義的かつ表面的な価値観を反映しており、深層的な判断能力の不足を露呈しています。
加えて、営業担当者の外見に基づく推測、「美人の営業なら外車を買ってしまう客もいる」との発言は、認知的偏見と性差別的なステレオタイプに満ちています。このような視点は、専門的職業倫理に反し、消費者の意思決定プロセスを著しく歪曲するものです。
故に、貴殿の記述は、非論理的かつ偏見に満ちた認識を示すものであり、合理的な消費者行動とは相容れないものと断じざるを得ません。車検サービスの選択に際しては、外見的な誘惑に惑わされることなく、サービスの本質的な質とコスト効率を重視するべきです。 >>591
貴殿の発言には、自動車の耐用年数および整備に関する根本的な認識不足が顕著に表れています。車両の使用年数や走行距離をもって、その耐久性や信頼性を評価すること自体が、メカニカル・エンジニアリングの基本原則に反する極めて単純化された考え方です。自動車の耐用年数は、メーカーの設計基準、材料科学の進歩、定期的なメンテナンスの実施状況など、より複雑かつ多面的な要因によって影響を受けます。
さらに、「10年経てば交換箇所がボロボロになる」との言説は、機械的劣化に関する誤解を示しており、この種の一般化は無責任かつ誤った情報の拡散につながります。確かに車両の一部部品は時間の経過と共に劣化しますが、これを必然的な故障の発生と結びつけることは科学的根拠に欠ける暴論であると言えます。
また、「問題が発生する前の点検で対応するのはラッキー」との見解は、プロアクティブなメンテナンスの理念を軽視するものです。適切な点検と整備は、運用コストの削減と車両の信頼性向上に寄与する必須の措置であり、これを単なる幸運とみなすことは、短絡的かつ非合理的な判断であると断じざるを得ません。
最後に、「ディーラー系と野良の整備はどちらも博打」との断言は、整備業界に対する根拠のない偏見に基づいており、専門的な技術とサービスの差異を無視する無知な見解です。ディーラー系の整備サービスは、一般にメーカーの指導と厳格な品質基準に基づいて行われ、独立系整備工場においても高度な専門知識と技術を有するものが多数存在します。
結論として、貴殿の発言は、自動車の耐久性と整備に関する深刻な誤解と偏見に満ちており、その主張は論理的整合性を欠くものであると言わざるを得ません。 >>587
貴殿の提唱する「ディーラー認定中古車一択」という立場は、自動車市場の多元性に対する顕著な無知と偏狭な見解を露呈しています。この一元論的な推奨は、市場における多様な選択肢の存在を軽視し、自動車購入における消費者の権利と選択の自由を著しく制限するものです。ディーラー認定中古車は品質保証の面で優れている可能性がありますが、これを唯一無二の選択肢とすることは、市場の複雑性と多様性を無視する愚行です。
さらに、「10年以上の車には保証を付けるべき」という教条は、自動車の耐用年数や状態の評価における一般化の誤りを犯しています。自動車の状態は、単に年数や走行距離によって決まるものではなく、その歴史、メンテナンス状況、および車種固有の特性によって左右されます。一定の年数を超えた車両に一律に保証を付与することは、経済的合理性および技術的実情に照らして不合理です。
貴殿のこの種の断定的かつ独断的な主張は、消費者に対して誤解を招く恐れがあり、自動車購入という重要な意思決定プロセスにおいて不適切な影響を及ぼす可能性があります。自動車購入は、個々のニーズ、予算、使用目的に基づいて多面的に検討されるべきであり、特定の選択肢に固執することは、合理的な決定を阻害するものです。
結論として、貴殿の提言は、自動車市場の多面的理解に欠けるものであり、そのアドバイスは一面的かつ非現実的な偏見に基づいていると断言せざるを得ません。 >>580
貴殿の「ディーラー以外の車検を避けるべき」という立場は、自動車整備業界に対する根拠のない先入観と偏狭な認識を露呈するものです。このような一面的かつ偏向的な見解は、業界全体の多様性と専門性を著しく軽視するものであり、不当な汎化と名誉毀損に等しい。事実、ガソリンスタンドや非ディーラー系整備工場においても、高い専門技術を持ち、厳格な品質基準に則った車検を実施する施設は数多く存在します。
加えて、「まともなケチって整備すらしていない」という断言は、業界に対する誤解と根拠のない誹謗中傷を含んでいます。自動車整備は法律によって規制された専門職であり、整備の質は定期的な監査や厳格な基準によって担保されています。従って、非ディーラー系の整備工場が全般的に不適切なサービスを提供しているとの主張は、業界に対する不当な偏見に基づくものです。
結論として、貴殿の発言は自動車整備業界の実態を著しく誤解しており、その主張は無根拠な偏見に基づくものであると断言せざるを得ません。自動車の車検や整備を選択するにあたっては、各施設の実績、専門性、顧客からの評価などを総合的に検討し、偏見に基づかない合理的な判断を行うことが肝要です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
