【お買い得】中古車購入相談スレ/125台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、～2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
※ディーラー売り中古車の検索方法
カーセンサーかグーネット検索条件の
(カーセンサー)メーカー系販売店
(グーネット)ディーラー
を選択して検索
※カーセンサーでの検索例
10年落ち以内(2013年～)・10万キロ以下・修復歴なし・衝突被害軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・メーカー系販売店
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?OPTCD=REP0%2APCS1%2ALAS1&YMIN=2013&SMAX=100000&DLR=1&AL=1&SORT=22
※アレな中古車販売店
>>3参照
※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/123台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1693835673/
【お買い得】中古車購入相談スレ/124台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1694838602/ 新車で買って13年も乗るのがだいぶ少数派
せいぜい7年、頑張って9年やろ
その間にだいたい飽きて書き換えることが多い 今日から総額表示義務化か
ビッグモーターとかネクステージはどうなるのかなー >>262
7年でもハイブリッドのほうがリセールもいいから結論は変わらないよ
なぜリセールが良いかというと、まだまだ乗れるし、乗っている間のランニングコストが低いから
その分、車両本体価格が高くても欲しいという客がいるってこと 7年ならだいたいトントン
だからHVは出出しがスムーズとか、静かとか、電気製品を使えるとか、を目的にして買うもん
ランニングコストはおまけ >>268
7年7万kmで計算してみよう
・計算条件
ヤリスZ（FF）のガソリンとハイブリッドを比較
新車で購入して7年7万km乗る
燃費はWTLCモードカタログ燃費の7割
ガソリン代はリッター160円
・車両価格の差
342,000円
・ランニングコストの差
購入時 81,500円（重量税減免22,500円+環境性能割58,000円）
1回目の車検 36,900円（重量税免税）
2回目の車検 9,600円（重量税減額）
ガソリン代 288,763円（70,000km*(1/21.6km/L-1/35.4km/L)*160円/L÷0.7）
計 416,763円
さらに下取り価格の差もあるから、これくらい乗るなら圧倒的にハイブリッドが有利 7万差w
下取りが多くても、誤差よ
今時年1万も走るのも少数だし、何かあったらそれ以外で一気に飛ぶよ
そもそもHVの方が上位なのは認めてる訳だし、ランニングコスト以外でもガソリン車よりいいとこはたくさんあるんだから、そちらに目を向けた方がいいよ N-VANの前後2人乗りのタンデム仕様が来年春に登場だって
ミゼットみたいなやつ？と思ったら単に左側を荷室にしただけ ガソリンの方がダイレクトだからガソリンがいいとか言ってるのは買えない言い訳にしか聞こえないけどな
現行LSのように3.5ターボと3.5HVみたいなほぼ同性能なら、好みの差と言えるがな epower（セレナ、ノート）はどうなの？
新車時の本体価格は割高だけど、日産特有のリセールの悪さから中古車はリーズナブルに思えるけど >>266
あー、それでカーセンサーとか見てたら金額変わってたのか
コンパクトカーなのに何社か10万円上げてるのもあったぞ >>270
今俺が議論しているのはお金だけな
金銭面だけ考えたらハイブリッド一択
年5000kmとかしか乗らなくても下取りもいいから余裕でハイブリッドのほうがお得
ノアヴォクあたりだと特に顕著で、ほとんど乗らずに5年で手放してもハイブリッドのほうがお得だからな >>273
街乗り専用なら、軽より大きい車体で乗りやすそうでいいんじゃない >>273
燃費ダウン、騒音(発電モーター)
などのリスクもあるのでそこが気にならんならお買い得カテゴリになるね ハイブリッド乗るのは、1回ガソリン入れたら、ガソリンの消費が少なく600㌔も700㌔以上も走れる。それが最大の理由。ガソリン車との差額考えて、どの位の年数や距離乗らなければ元を取れないとかナンセンス。オレはそんな事考えないな。 >>266
これまで総額表示をしていなかったうちの地元の業者の車は一斉に消えたw というかカーセンサーみても
総額の値段この前までと比べて変わってないな
でもこれ総額以上は絶対値段超えないようになったんだよね？ >>282
オプ盛りは余裕でしてくるぞ
もちろんそれ拒否れば売らないってやり方もセットで ハイブリッドかガソリンかなんて、
結論は付いてるよ
損とか得とかの問題じゃないんだよ
地球に優しいのはどちらかという観点で
考えれば自ずと結論は出る
以上、kintoアクア君による御高説ですた >>282
いや、総額はあくまで「販売に必要な諸経費込みの値段」であってオプションは全く別だよ
なので改正されたところで今までどおりネクられる ハイブリッド否定してる人って買えない貧民かなんとかガソリン車売り切りたいボットン野良業者じゃない？
あんまりまともに相手するとかわいそうな気がする
あ、計算ができない中卒の可能性もあるか トヨタのHVは信頼性あるしフィットHVも妙に速いから良いと思うけど、他のHVはいらんな >>289
こうやってアクアと比べると
アクア凄いよな
人気っぷり
ttps://toyota.jp/ucar/cardetail/362011845932/?padid=from_jpucar_carlist_normal_details >>286
ビッグの一件でそういうことは無理じゃないの？
総額表示に上乗せ強制するためには「他に商談中の客がいる」とでもいうしかないけど
適当なこと言って売りつけようとしたら「運輸局に報告する」とでも言われたらアウト。
運輸局も中古車販売に関する苦情ならすぐに監査に入り、本当にそういう経過があったか洗われる
そんなリスキーな業者がいるとも思えない 実家の7年落ち5万走行のアクアが45万で下取りに出したと母親から連絡
相当ぼったくられたもんだ 妙なのが住み着いちゃったが相手してる奴も悪いわ
どんだけ燃費が良かろうがアクアみたいなゴミはいらねーから >>293
レッテルはともかく値段以外でハイブリッド否定する理由ってないからな ガソリンライズ
220km乗ってタンク一回空相当だった
タンク容量36リットルだから
実燃費計算すると6.2リットル相当
こんなことある？ HVはよい車だが、現実は併用車種の場合ガソリン車の方が売れているんだよねえ
アルベルはHVが２割、ノアヴクが３割
価格差が少ないノアヴクはHVがもっと売れてもよさそうなものだが… >>302
グレードは？
2016年の5万キロ走行なら本体価額は80万円くらいかな？
俺の買った2017年3.5万は本体価格98万円
ただし一番上のGグレード >>305
いやいや
金銭面ではハイブリッドを否定する理由はないだろ
車両本体価格は多少高いけど普通に乗っていれば
税金とガソリン代、リセールの高さでそれ以上にお得だからな 新品価格250万円として
7年間で割れば年間35.7万円の使用料
一ヶ月3万円
45万円残れば良し 結局毅然とした態度できるかできないかは購入者次第なんだよ ジーアフターも値段変わってねーなww
結局オプションでうん十万盛られるんやろなww
総額意味ねーじゃん ジーアフターも値段変わってねーなww
結局オプションでうん十万盛られるんやろなww
総額意味ねーじゃん ハイブリッドは走行音が静かだが、歩行者が気付きにくい短所があるからな。
俺はもう距離はあたり走らんから、最近ガソリン車買ったけど。 >>311
これ7年間だと下取り売却価格を差し引くと
月額2.5万円
これにオイル代、保険、車検代、税、タイヤ他の消耗品代の7年間分を加算すれば
kintoの月額38,280円は高くないなと思えるんだが
誰か突っ込んで 新車専門のサブスクは安くはないが電話一本で契約出来て値引き交渉も買い取り交渉もせず店舗に行かなくてもいいからすごく楽。 >>319
レンタカーよかシェアカーが楽なのと似てるよね うちの近所も狭いから歩行者が気付くようにガソリン車買った
てか、中古車なんて数年しか乗らないのにわざわざ車体が高くて故障のリスクがあるHV選ばないよ >>322
トヨタの保証の範囲内で乗り継いでいれば全くなんの問題にもならんけど？
そこをケチるような人は車に乗ったら駄目
自動車保険ケチり、タイヤケチり、オイル代ケチり
高速道路で渋滞の原因作ったり、他人に危害加えたりそういうオチ 結局総額超えたらどこに苦情入れればええんや？
全く変わってなくね？ 9月の初旬に比べてアクアの相場が10万円以上上がっていないか？
俺が買ったアクアの本体と同水準で検索掛けるとだいたい15万円は上がった気がする
アクア君のお陰か ホント変なの住み着いたな
クソみたいな持論展開して他人の意見は全否定
文体と連投で同一人物って丸わかり hvとキントの宣伝スレになってきている
俺ならみっともない中古アクア買うくらいなら、中古プリウス買うわ
たいして値段変わらず格上だからね >>329
中古車に安さだけを求めてるわけでは無いがな アクアの前モデルが良い
現行モデルは嫌だ、プリウスはもっと嫌だの人もいる 無いわ
自分で一番これが良いって車がその人のオンリーワン 中古車が高く感じるのは、新車が買えない、低金利でローン組める身分じゃない
それでもそこそこ新しくていい車に乗りたいという弱者相手に強気の価格設定なんだよなぁ
車なんか走ればなんでもいいから、なに？ホンダザッツ？総額10万円ね、ちゃんと走ればそれでいいよ
こういう人が主流なら、割高な中古車など並ばない 新車はオプション選んだり数ヶ月も待つのが面倒くさい
実車見て気に入れば買う中古車の方が楽 訳知り顔で当たり前の事をぶつぶつ呟くスタイルは嫌いじゃないよ これ総額表示になったけどこの総額より更に10万くらい上乗せどうやってするんやろな トヨタの認定中古車が割高以上の高め安定になりつつあるから
野良で中古HV買うリスク取るなら安価なガソリン車選ぶほうがマシじゃないって話
認定中古車は新車供給不安定から明らかに高めにしてるし、トヨタは売上あげるのが上手 中古だから安いのが当たり前と思ってる人多くない？
新車が買えないから中古品を仕方なく高く買わされるんだよ
100円古着や100円古本を探す感覚をよく思いだそう >>344
トヨタの認中ってだけでブランドだからな 総額表示だけじゃなく、いくらで買い取っでどことどこを修理したってのも明記させるべきだよな
転売屋のぼったくりを許すなよ 軽ならミライースがいいの？
ほぼ通勤にしか使わないのですが。 >>344
トヨタ認定中古車で
3年間保証付けてオイル交換も定期的にやってました
という過保護感が次のユーザーの安心感につながる
単純に安けりゃ良いは貧乏人の発想
実際にババを掴みやすい >>349
安い、軽い、シンプル(壊れる要素ない)
ミライースとアルトは軽のあるべき姿って感じ
安全性は軽に求めるものではないからどうでもいいし >>354
この車両は単純に状態がかなり良いように見える 以前ここで相談させていただき、最終的に中古のボクシーを買いました。10年10万キロ車両です。乗ってる間は壊れないことを祈りつつ楽しみたいと思います。 以前ここで相談させていただき、最終的に中古のボクシーを買いました。10年10万キロ車両です。乗ってる間は壊れないことを祈りつつ楽しみたいと思います。 以前ここで相談させていただき、最終的に中古のボクシーを買いました。10年10万キロ車両です。乗ってる間は壊れないことを祈りつつ楽しみたいと思います。 以前ここで相談させていただき、最終的に中古のボクシーを買いました。10年10万キロ車両です。乗ってる間は壊れないことを祈りつつ楽しみたいと思います。 ヤリスアクアやフリードシエンタとかで悩んでた方かな？
おめでとさんです 以前ここで相談させていただき、最終的に中古のボクシーを買いました。10年10万キロ車両です。乗ってる間は壊れないことを祈りつつ楽しみたいと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
