【お買い得】中古車購入相談スレ/114台目
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※購入相談テンプレ
【居住地】(都道府県は必須)
【予算】
【用途】(通勤or休日、～2人乗りor家族乗り、短距離or長距離など)
【ボディタイプ】(セダン・ワゴン・コンパクト・ミニバン・SUV・軽など)
【ミッション】(AT限・MTのみ・CVTは除くなど)
【駆動方式】(4WD・FR・こだわらないなど)
【リセール】(数年で売る予定あるか、乗りつぶしかなど)
【その他】
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>>3参照
※過去スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/110台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1679439518/
【お買い得】中古車購入相談スレ/111台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1680518344/
【お買い得】中古車購入相談スレ/112台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1681473905/
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/113台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1682464093/ しょーもない乗用車が嫌いなだけなんだがなんか過剰反応されてて困惑してる
なんかブーメラン刺さっちゃった？ >>219
結局どれも持ち出し価格は変わらなそうなので、
isに1票 15年落ちでも現行な車、ある意味おトク説…？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1028334509/
>>225
それ言い始めたらレクサス除く国産車全てしょうもないだろｗ
これだから貧乏オタクはｗ >>227
ごめんごめんwすぐぶっ壊れる外車は頭になかったよ
レクサスは車は良いんだろうけど乗ってる人間が終わり過ぎてるからトータルで嫌いだ GSF全然タマ無いな
増えも減りもしない
中々難しい
700万までは出したくないなぁ スバルもすぐオイル漏れとかしょうもない故障起こすのに輸入車叩ける存在かね
燃費はもはや輸入車に負け始める始末なのに >>222-224
そういう方々って、高級(?)軽自動車買う人とやってる事同じだよね
レベル低いカテゴリで縛って、そのうちの上位を選んで自尊心を保つ
Fランで成績優秀者になったからと偉そうにしてるようなもの GSFは売れた台数が極めて少ないから中古車市場にも出てこないのは仕方ない >>233
そもそも国内の絶対数が少ないのか
気長に待つとしよう ＞トヨタと日産は絶対乗りたくない、ホンダは乗りたい車が全部消えた
＞必然的に残るのがスズキスバル三菱 三菱も乗りたいのねえけど
＞トヨタで乗るとしたら86かスープラだけだ
この書き込みから推測するに車持ってない可能性
もしくはキモオタ専用車、スズキかスバルの軽太郎の可能性 アイサイトXだけは他社より明確に優れてるから
今のスバルでも最新のレヴォーグ・S4・レガシィアウトバック「に限れば」買う価値あると思う
これら以外は他社でおｋ スバル、スズキ、(三菱)、86、スープラならいいってチョイスにキモオタ臭隠しきれてないのよなw
チェックのネルシャツにベージュのチノパンですよ >>236
中古で安いの買ってるオタクさんが新しい車買えるとでも？
頑張ってもせいぜいインプ1.6Lでしょ インプとクロストレック安くていいよなー いまいち決め手に欠けるのがアレなんだが 前スレでゼロクラ3.5が欲しくて少し相談させて頂いた者です。
ちょっと視野を変えてみたんですけど、220系クラウンの3.5ハイブリッドってどうなのかな？
5年落ち400万くらいのを10年くらいトラブル無く乗れたらなと考えてますが、上の方にスカイライン3.5ハイブリッドは高額修理のケースがあるみたいに言われていたので気になってしまいました。 予算80～120万くらいでN-BOXの中古を検討中です。
初代の燃料タンクがでかいので、現行にこだわらないのですが、
乗り味や質感はかなり違いますか？
現行ターボよりも初代モデューロが気に入ってます。
なお、今は初代N-ONEのNAに乗ってます（燃料タンクが35Lなので、
給油頻度が月2で済むのが楽で。ただ、スライドドアが必要になりました)。 アイサイトはザイリンクス製FPGAを採用しているのが良い >>241
予算は度外視なの？？乗り潰しといっても100万の車乗り潰すのと400万の車乗り潰すんじゃ失う額がデカ過ぎるけどOK？
間とって先先代クラウンHVの認定中古フル保証物で良くないかい？ >>243
いいね～、大排気量はロマンが詰まってるね >>242
違うという話ではあるけど今が初代N-ONEで初代N-BOXと同時期の車なら延長線で考えて良いんじゃない 大排気量といえば200系のクラウンマジェスタってどうなの？
うちの駐車場にLSは入らないけどマジェスタなら入りそうなんだが >>245
現行カスタム最終型を所有してるが、そのコメント見る限り先代の方がいいと思うね
乗り心地はもちろん現行が格段に良いよ。あくまで軽比較ね！ セルシオ>>マジェ>>>>フーガ
このスレ的には
フーガ>>>>>>越えられない壁>>トヨタ勢 200マジェはLS同様のV8なのにクラウンらしさがカケラもないから不人気の狙い目車種
一応フラグシップとして気合い入れて作り込んではあるらしいが
純ガソリンエンジンが終わるかもしれない今格安でV8車乗るならほぼラストチャンス >>245
ごめんなさい、予算度外視というか、このスレでこんな相談するの迷惑ですが実は現在新型シビックタイプR納車待ちでゼロクラはそれまでの繋ぎで乗りたくて検討してたんですが、色々見てる間に走り屋でもない自分にはクラウンのが快適で小回り効くし合ってるんじゃないかと思いだしてしまって手っ取り早く長く乗れそうな中古にしてシビックはキャンセルを視野に入れようかなと、、
210系も好きなんですけど、3.5を探そうとするとタマが少なくてあっても地味に高かったりで、だったら220系のが見た目好きだしコスパ良いかなって思いまして、
内装なら210系がいいんですけどね。 ①リッター5の200マジェ
②リッター20のハイブリッドカーとして
レギュラー170円 ハイオク180円とする
①が1キロ走るのに36円
②は8.5円
年間10000キロ走ったら
①は36万
②は8.5万
自動車税や保険料考えても40万差くらい？
２年乗るくらいならハイオク垂れ流し高級車でもいいね V8に一回も乗ったことないなら今が最後だよな
今までV8だったものはV6になったからV6に乗るチャンスはまだあるし まあなんか若干世間とずれがあるような価値観なんですけどね >>257
セルシオもええねんけどね
>>258
おう
>>259
知らんけどそんなもんじゃない？
>>260
わしもあんたも立派な車オタではみ出しモンじゃよ 燃費極悪の2Jですらリッター７って話だしもうちょっといいんじゃね
さすがにセダンで５はロータリー並じゃないの >>215
このスレにすら三菱車のURLがほとんど貼られてない時点で・・・ >>230
未だに水平対向エンジン＝オイル漏れと決めつけてる奴が居るんだな
昔のEJエンジンならともかく、現代のFB、FA、CBエンジンでそうそうオイル漏れなんて起きねーよ もう何年も繰り返し言われてる事だけど、大排気量の純ガソリン車は消えていく一方だから、乗りたいと思っているなら今のうちに手を出しておいた方が良いよ。確かに車税は安くないし13年超で課税もあるけど、今後は更に高くなるかもしれんしな。 直6乗ってるけど
3Lターボならパワーそこそこ税金燃費そこそこで済むからオススメだよ >>268
直6自体 今 少ないんじゃない？
おすすめってある？ 1個前の3シリーズ直4の2000ターボ250馬力乗ってたけど日本じゃ十分すぎると思った
軽コンミニバンで溢れてる中じゃ加速も十分だし180位で走ってても片手で鼻歌歌いながら楽に運転できたしゆっくり走ればリッター17は走ったしコスパの塊だった パワーよりもマルチシリンダーを味わいたいとちゃうの？ BMW乗りの民度ってこんな感じだよね
海外でも似たような感じらしい そうそう BMWのシルキーシックスは一度味わってみたいよね いきなり何絡んできてんのこの人
気持ち悪いんだけど この年代の 日産もほとんどが V 型が主流になってたからねぇ アウディの方が直進安定性はいいけど過走行DSGは地雷だしやっぱBMWなのよな
ZFのATはめちゃくちゃ優秀なのもあって燃費がいい
ディーゼルで20以上走るとか言うけど俺は断然ガソリンだな >>269-270
うちは駐車場狭いからM140iってコンパクトなの乗ってるけど
ここの人達はセダン好きだから先代340i、540i、先代740iあたり無難にいいんじゃないかな
8気筒は乗った事ないからわかんないけど、直6で十分良いエンジンだと思ってる m140はいいね
340はタマ全然ない上割高だから540か740がいいかな 自分では検討もしたことなかったんだけど、スバル車の魅力ってやっぱ走行性能とアイサイト？
レヴォーグやXV、アウトバックとかも中々中古下がらないからそんなにいいのかなと
乗ったこともないみであれだが、燃費性能悪いってイメージしかなかったから、スバリストに魅力聞きたい >>285
スバルの魅力は今現在世界で2社しか使ってない水平対向エンジンを搭載した量産乗用車であるという点と、
シンメトリカルAWDによるどんな道や天候でも安定した走行性能だな。
勿論、アイサイトによる各種運転支援機能も素晴らしい。ちな、現行レヴォーグのアイサイトは、80km/hからでも安全に停止している試験映像がようつべに有る。 俺が北海道に住んでた時は、スバル車だけが特段多かったって印象は無いな。
むしろトヨタや三菱の大型本格SUVが多かったな。 >>289
そんなことはみんな知ってる。今スバルやポルシェに好き好んで乗ってる人たちもメリットデメリットじゃなくて「こだわり」で選んでるだけ スバルは嫌いじゃないけど、スバルを語るヤツがこうもキモいとは なるほどねー
こだわりか
そう考えると他メーカー選ぶ理由とそんな大差ない気がするな
何かしらそれぞれこだわりで選んでるんだろうし
値段が中々落ちないから不思議に思っただけなのさ 若い頃S13,Z32,R32,ER34,EVO7と中古でスポーツ系乗り継いでた儂は結婚して子持ちオッサンなってFRも2ドアも諦めたがMTだけは死守してる。その車はギャランフォルティスMTで70万で購入し6年乗り昨年35万で売れた。そしてアテンザMT2016式を80万で購入今に至る。次は4年後。今発売中の中からの選択枠は限られてきた。 >>293
車を選ぶ理由なんてそんなもので十分なのさ
>>294
次はシビックかな メーカー
高級車はとにかくドイツ車のように大パワーだ！燃費なんか関係ねー！ハイブリッドもパワーに全振りだ！
アウトバーンも無料ハイウェイもない国では性能を使う場面が無い。
ハイブリッドなのに燃費が悪い！
高級車も走りを売りにしたモデルも燃費志向のFFセダンのシステムを採用！
なぜ？移動で常に発揮される性能が燃費性能しかないから
普段の移動で使う場面のない大パワー
普段の移動で性能を発揮してくれる燃費ハイブリッド
市川市357高谷ジャンクション
信号もなく複数車線になり無法なカーレース場となる区間
成田ナンバークラウンハイブリッド、成田ナンバークラウンアスリート、三菱アイ、BMWミニのババア。BMW、ハイエースがオラオラベタ踏みジグザグ走行カーレース
俺が１番運転がうまいんだ！！市川市高谷ジャンクション >>293
四駆必須な積雪地住みだけど、まわりはスバル率高いよ
燃費とかアイサイトとかよりも何よりも安定して雪道を走れ、除雪車の置いていく雪の塊にも負けない四駆性能が好まれてる
他社でSUVも増えてきたけど、そこまで大きくてゴツい車体を求めないとなるとスバルになりがち ボルボV50 6万㌔ 2011
ワンオーナーで法人、毎年ディーラーメンテでマウント、バッテリー交換済、車検2年残ってる
これで総額50ﾏｿ位なんだけど買っていいかなー
修復歴なしで外装もほぼ傷ヘコミない
燃費は街8km高速12km位
年間3万㌔位で高速メインで乗る予定 プラットフォームもエンジンもアクセラでしょそれ
まあ50万なら1年乗って壊れて捨てても痛くはないか 今のスバルエンジンはオイル漏れしないとか言ったやつ、先代フォレスター乗ってたけど(FA20DIT)普通にオイル漏れしたぞ
他にも電動格納ミラー死亡、エアコン死亡、ドラシャブーツ破れと色々経験させて貰った
車自体は良い車だったし、スバルの保証で全部タダで治したし、5年落ち2万キロを230万で買って10年13万キロまで乗って70万で買い取って貰えたから満足だけど
スバルの中古買うならディーラーで買って距離無制限保証を3年から5年に延長しとくのが良いと思う
軽微な不具合も嫌な顔一つせず保証で全部タダで直してくれるから5年は何一つ故障の心配せずに乗れる >>301
店の時点で後者だね～ サビはスリーラスターでも施工したらいいし車検通らないほどパックリ行く事もないでしょ
純正じゃない車ってのは各部に負担かかってたり前オーナーがどこ触ったのか分からなかったり、見えない部分で問題抱えてる可能性があるから選ばない方が良い >>302
5年落ちでそのレベルの故障を経験するなら故障しやすいと言われても何も言い返せんわ >>300
1年かぁせめて次の車検まで2年乗り潰してもいいかなと思ったけど
マツダで逆に壊れないか？w >>299
あと安全装置ないからブラインドモニターを＋13ﾏｿ位で後付しないと不安 マツダはちょくちょくやらかすけど選べば壊れない
アメリカで信頼性ランキングで2021年1位やぞ
なお、突然一気にガタ落ちする年がある模様 トヨタ、日産、マツダ、三菱、ホンダ、ダイハツ、スズキの車は乗ったことあるが、スバルだけは乗ったことない トヨタかホンダ以外買う気がしないわ
日産スバルが特に嫌い ティアナ、ストリーム一択の人ではないが
マジェやセルシオは一度は乗っておいた方がいい
ただしもう良い個体が少ない...
ここの猛者は判別できると思うから不安なら誰か連れていけばいいw
>>256や257氏がいうように
もうラストチャンス。乗り味が格段に違う(現代の軽さが好みの方は合わないかも)
そしてこの車は過走行でもゴルフ通いで高速道路多用したオジサン多い
とにかくそのオジサンの後のワンオーナーを狙え
むしろ走行少なくてもカスタム歴があったりするものは問答無用でパス セルシオは初代を友達が乗ってたから乗せてもらったけどまじで静かだった
乗り心地良かったしアイドリング静かすぎて友達ですらエンジンかけ直すこともあったな LS 460でええやんて思うがあのサイズが貴重なんやろな
現行シビックと同じくらいか ある程度満足いく車を契約して、納車待ちだけど
未だに同じような条件で検索し続けてしまう… >>312
歩道のないところでお年寄りの歩行者に近付いても静か過ぎてお年寄りが気付かないぐらいだからな
車はある程度その存在を周囲に知らせるためにも音を出している方が安全やなと思わせたのが初代セルシオ >>315
納車後も同じ事してそう草
精神衛生上良くないから早くやめた方が良い スバルは理由なく選ぶメーカーじゃないしましてや維持費だけ見ればワーストに近いんだから中古スレじゃこの評価でもおかしくはない 納車後のオプションパーツやコーティングとかググってたほうがハッピーになれそう >>302
それはお前がハズレを引いたか車に嫌われるだけ。
俺の母親は2台で合計16年ぐらい新車で買ったフォレスターに乗ってたけど保証を使うような故障なんて一度も無かったぞ。
ちな、1年で2万kmは走るような過走行で、しかも冬は道路が塩カルまみれになる北海道という過酷な条件だ。 >>321
できるだけハズレが内容にするのが品質管理なんだよなあ スバル乗りの俺も故障し易いのは同意w
ただターボとノンターボを乗り比べたらどのメーカーでも同じだがターボ無しが壊れ難いね
今乗ってるBP9F型の2.5iは6万km位でオイル滲みをディーラー保証で直した
細かい故障はリアブレーキランプ切れでそれも保証修理だった
現在8万kmコエだが今の所不具合は無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
