【お買い得】中古車購入相談スレ/52台目
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車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/51台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1574368934/
【お買い得】中古車購入相談スレ/50台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1571215395/ >>153
見えないものを気にするならお前はイオンのトイレも使えないし会社のトイレも使えないしファミレスの箸も使えないし賃貸マンションにも住めないし外食もできない
トイレでは誰かが精子飛ばしてるし、箸も適当に洗って落ちてもそのまま戻して汚いかもしれんし賃貸では陰毛落ちまくってるしバイトの料理人は鼻くそいれてるぞ >>157
>>159
高いですか
車両価格ではなく総額なんですがそれでも高いですかね >>153
ガイガーカウンター持って計れば良いだけや >>162
教習所では基本1速だったし。
2速なら回転数少し高めにして発進するの？ 10年前のプリウスって流石にバッテリー交換とか出てくるのかな？
ハイブリッドバッテリーの交換ていくらくらいなん？ MT乗りたい人がいるけど初心者だよね
今時はプロレーサーもMT使わない
パドルシフトでギヤを選ぶ
だってその方が変速ロスが少ないから
MTが悪い訳じゃない
面白いしロマンあるね
でも今はもう面白いだけじゃないか？
あとは壊れにくいとか
いうてもATも壊れないから気にすることないけどDCTは不味い >>167
30型プリウスの場合、新品駆動用バッテリーが約14万円。
それに工賃が2万円程度。
再生バッテリーだと工賃込8万5000円とかでもある。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l573859501
15万キロ35万円で買ったプリウスが、20万キロで
バッテリー警告が出たので、10万キロの中古品に交換した動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=aEGKab61Hdo
20万キロもつから、10万キロのものなら、あと10万キロ
乗れるだろうという感じで交換。貰ったものだそうだが、
オクの中古で買えば4～5万円程度か。 つーかそんなに走ってたらバッテリーどころかそれ以外もへたるだろ
むしろバッテリーは普通の車には不要な追加コストやん
燃費気にするあまり割高な車買うとか本末転倒 >>169
そう言われると迷う。。パドルシフトにしたほうがいいかなぁ。好きなほう買えと言われればそれまでだけど。今時MTはそんなにマイナーかな(+_+) MT回帰の兆しがあるけど欲しいのはスポーツカー寄りだろ？ヤリスなんて400万だったか？
あんなのに400万は無理www ヤリスってネーミングがちょっとな。。。総合的に新型シビックが無難な気がしてきた。初心者マークつけても違和感なさそうだし。 >>171
バッテリー交換したら、追加で10万キロ以上余裕で走る。
プリウスの変速機は遊星ギアが一対のみでシンプルで頑丈。
（トルコンATは複数の遊星ギアがある）
プリウスはクラッチも無い。
だからパリ、ニューヨークなどの海外の
タクシーでも使われるほど頑丈。
低燃費、高い耐久性で、コスパ最強。
●プリウス35万キロもバッテリーが長持ち
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●海外ではプリウス100万キロ達成。とくに大きな部品交換なし
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
100万kmを走行したプリウス タクシーは、
途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、
ウォーターポンプを交換した程度。 >>175
ヤリスは多少車好きならわかると思うけど、全く知らない人にしたら、
変な名前と思われるかもな
当初はヴィッツじゃなくてヤリスって名前にしようとしてたけど、
響きが悪いからヴィッツにしたと聞いた事ある >>177
海外でヴィッツという名前は、ビッチに聞こえるから、
ダメということでヤリス。
国内ではヤリスはダメという事でヴィッツとなった。
でも統一しようとなったけど、いまや海外市場の方が圧倒的に
販売台数も多く、もはや国内市場はおまけになってしまった。
初代ヴィッツが出た頃は国内市場も有望だったけど、
今や日本は売れない市場で、さらに軽自動車、ミニバンが人気。
さらにアクアもあるでヴィッツの存在感はかなり小さくなった。
なので海外市場にあわせてヤリスで統一したらしい。 みんな詳しいですね。。。
ネーミングの経路知ってるとか。 最近はアリオンおじさんはプリウスおじさんになってるのか >>168
なんだかんだ言って優しいな
HV機構は10年保証だったと思う
知人のお兄さんはエスティマHVを買う時、HVバッテリーを新品交換して貰って込み込み80万位で買ってた
もちろんトヨタ認定中古車 >>184
そのバッテリー交換がいくらだったのか知りたい カローラ、スプリンターなんて物凄い派生車多かったからなぁ。レビトレにセレスマリノとかFXとかカリブもだっけ？ レクサスとプリウスのハイブリッドバッテリー交換費用の差とか具体的に知りたいわ
あとトヨタと日産の差とかも >>186
カリブはカローラワゴンからの派生だったかな
セレスマリノ自体知らんなあ もうセダンが売れる時代じゃないのよね
プログレとかセルシオミニみたいな扱いだったのに今や二束三文 >>186
スパシオとかルミオンとかとりあえずカローラって
つけとけみたいだったな >>184
>>185
ありえない エスティマHVのimaバッテリー交換は工賃込みで30万円
80万円の車でそれはないよ
おそらく 補機バッテリーを交換してもらったんだと思う エスティマと初代アルファードのハイブリは避けた方がいい。
あれはプリウスやアクアのTHSとは違うシステムで、故障も多い。
故障が少ないのは、プリウスやアクアをはじめとする
THS2システムの方な。
エスティマ、アルファードのハイブリッドは買ってはいけない中古車。
プリウスやアクアみたいな耐久性はないので要注意。
またプリウスやアクアみたいにバッテリーも安くないので要注意。 故障云々は知らんが燃費は稼げないみたいだなエスティマやらアルファードのHV もともと燃費度外視の車だからな
HVで悪い燃費がマシになる程度でしょ むしろ低速域でトルク出すための機能に近くね？
それらの車のハイブリッドは ミニバンタイプのHVは街乗りでの発進時とか高速の合流とかでの加速をアシストする意味でのハイブリッドって大抵の車屋さんは言うね
自動スライドドアだとセダンに比べて3割近く重いからね 速度にもよるが、自動車の走行抵抗の約7割が空気抵抗（100km/h)。
70km/hを超えてくると、その影響が顕著になってくる。
だからプリウスやアクアのAピラーは角度が倒れていて、空気抵抗低減を
意識したデザインとなっている。
とくにプリウスは長さがあるので、リアルーフをゆるやかに傾斜させる
デザインとすることで、車両後方での渦流を低減させるファストバックデザインと
なっている。
後部の渦流による圧力低下は、前部との圧力差で、車両の空気抵抗を
大きくする原因となるので、後部の整流も大事なのである。
また、ハイブリッド車のエンジンはアトキンソンサイクルで、
吸気バルブの遅閉じもしくは早閉じで、圧縮比より膨張比を大きくすることで、
燃焼効率を改善している。だがガソリン車では狭い領域しか使えない。
アトキンソンは低速トルクがスカスカになりやすい。
ハイブリッド車は低速トルクはモーターが補うので、
アトキンソンの領域を大きくして燃焼効率の領域を大幅拡大できる。
なのでハイブリッド車はエンジンがかかっていても燃費は
通常のガソリン車よりも良くなる傾向にある。 燃費がちょっといい狭いダサい車より、燃費悪くても好きな車乗るわ
プリウスおじさんは帰っていいよw >>191
GTグレードがあったのよ。それが4AGTでセダンだけどちょっと走るよみたいな。 >>203
おまえがチャレンジャーヘルキャットくらい乗ってたらその発言は認めてやる 俺ナンパカーが欲しいんだけど
中古で高級感あるz33を安く買えばモテモテじゃね？ >>207
スカイラインクーペにすれば、3Pもできるんじゃね？ すいません、カーセンサーとか見てたら、見積りってあるじゃないですか？
アレは値引きにも応じます…って事ですか？
それとも、オプション付けたらとかそんな話ですか？ >>206
残念ながらセルシオからエルグランドの乗り換え組だ
中古でパッソをセカンドとして狙ってる >>209
都道府県によって税金が変わったり運送費がかかったりってのがあるから見積りボタンがあるんだと思う。
値引きとかオプションはその後、電話とかメールで個別に交渉する。 >>207
今時、スポーツカーは軽自動車以上にモテない。
高級感あって大きい車がモテる。
マジェスタなんかが最高。安いし頑丈だし。
クラウンマジェスタ 2011年式 9.4万キロ 3年ロングラン保証付で、コミ約84万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2452060086/index.html?TRCD=200002 >>214
アッシー君としてなら族車より大型セダンの方が印象がいいだろｗ >>194
私も補機バッテリーだと思って知人に確認した
契約してからHVバッテリーを換えることになったとの事でしたので間違いないかと アッシーならミニバンの方がいいに決まってる
ミニバンで大きい方がモテる >>218
SUVなんかとっくにブーム終わってるよ
乗り降りしにくいし、中も狭いし、荷物も乗らないから 今ステップワゴン乗ってるけど買い替える事になったらエルグランドかなー
中古がこんなにお得だと思わなかったわ
新車で今11年目
壊れる気配ない
車ってメンテさえしてれば修理代もさほどかからないんじゃね？って思う。
20年以上車乗ってるけどどうしようもなくて買い替えた事一回もないんだが もちろん去年の車検で18万かかったけどこのくらいは別にいい 買い替え時見失ってんな
その車検で捨ててエルグランドだろ >>221
そこまで来たら乗りつぶしが一番お得だよ まだ乗るから問題ない
20万以下で中古買ったのと同じじゃん 車検で18万かかるなら
車検付き20万の車がいかに得か分かるよな でもその20万の車が、２年きっちり乗れるかはわからないよな
もちろん、軽やコンパクトはあるかもしれんが、自分の好みの車じゃないとね >>226
こんなゴミを有難がるのはお前みたいなかっぺワープアだけだろ。 数ヶ月毎に10万程の修理や消耗品交換来ると買い替え時見失うよな。
前回、前々回変えた部品が勿体ないからこの故障も直すか、となるよね。
その後車検で15万とか微妙な金額言われて、勿体ないのでまた２年と。
事故とか一回で50万程の金額出ないと買い替えられないスパイラル。 >>226
日産のハイブリ中古車は無いな。
プリウスとかと違い、バッテリーとかかなり高いとブログで見たし。 >>231
クルマが趣味ならいくれでも買いかえればいいけど
動きゃいいぐらいだと1っ回に15年以上は乗っちまうな？ >>221
2000年以降の車だと20年は乗れそうだなｗ >>211
都道府県によって税金変わるんですか？
(・_・;) てゆうか中身も外見も性格もまるでダメだからせめて車ぐらいモテる奴に乗りたい
そんなささやかな願いじゃんかよう
おまいら車詳しいんだからせめて女子にモテモテになれる車おしえてくだちい カーセンサーで検索でメーカー系販売店にチェック入れても千葉県の村山モータースってのが出てくるんだけどどうなってんだろう
あれはスズキとかの販売店やってたりしてメーカー系に登録してるのかね？ >>221
中古エルグランドはミニバンの中でも屈指のお買い得の選択肢 このスレ見る限りでも男の人はそんなに女にモテたいんですかねぇ( ･ω･) 若いんやろ
いい年したおっさんなら幼稚だと思うけど ボロい高級車求めてる連中はモテたいんだろうね
自分を大きく見せたいボロくても高級車
十中八九、身の丈に合ってないから滑稽 10万キロだの2011年だのに乗るんだから身の丈にあってるだろw まあスレチだが、男は女にモテたいってのは当たり前
女だって同じ
次にお金欲しい。どんな立派な人間でも頭の中の95パーセントはそれ
ただ、それが車に表れる人と表れない人はいる。
元ZOZOの前澤がアルト乗ってたら俺は尊敬する 社長は身分相応の物持ってほしいわ
儲かってない会社ならまだしも儲かってるのに経済を回しもしないとか >>243
税金払えない
車検通せない
タイヤは常にツルッパゲ
身の丈以前だと思う 少なくとも任意保険くらいは入っとけ
身の丈以前の問題 スレチだけど前澤って嫌いだわ。
お金持ちならヒカキンのがいい。 ●ガソリン １年１か月ぶり高値
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3881530.html
レギュラーガソリン、１リットルあたりの全国平均の小売価格は、
前の週と比べて１円値上がりし、１５１円１０銭となりました。
値上がりは１０週連続で、１年１か月ぶりの高値です。
●日本の原油の中東依存率は88.2％
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20190915-00142465/
●日本の電力の電源構成
液化天然ガス:37.4% 石炭:28.3% その他火力:8.5% 石油:3.7%
水力:7.8% 太陽光:6.5% 原子力:4.7% バイオマス:2.2%
風力:0.7% 地熱:0.2%
https://www.isep.or.jp/archives/library/11784 仕事でも使える実用性重視のステップワゴンスパーダか仕事では使わないこと前提の運転者の快適さ優先のマークXかで迷っている
基本的になくても仕事、私生活でほとんど問題はないんだけどチャリ通勤やら荷物の多いまとめ買いをする時に車があると便利だなと初めての車購入を考えている実家住み独身彼女なしの43歳
購入費は総額200万ほどで探してます
車が仕事や生活で必須ではないけどあると便利だという人でこの予算ならどちらを買うかというみなさんのご意見を頂ければと思います アクア・プリウスの駆動用バッテリーは割と安く交換できると聞きましたが
フィールダーHVも同じサイズのバッテリーなのでしょか？ >>251
仕事で大きな車が必須でないなら、セダンでも十分。
荷物載せる機会がほとんど無いなら、セダンがいいと思う。
私も似たような感じだけど、独身結婚の予定無しならセダンがおすすめ。
むしろ自転車の方を折り畳みとかにする方が安いし便利。
最近は折り畳みでも、変速やオートライト、電動のものもあるし安い。
自転車積んでドライブ先でサイクリングも簡単にできる。
ロングドライブの快適性ならマークＸだろう。自分が運転するならなおさら。
折り畳みならコンパクトカーでも可能なレベル
https://jitenshadego.com/wp-content/uploads/2015/08/DSC_3669.jpg 中古のノートから同程度の中古車への乗り換えを予定しており、
下記車両で前向きに検討しているのですが、気を付けるべき点などあるでしょうか？
車種：ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション
価格：支払総額50万弱
年式：2013年(H25)
距離：7万㎞弱
装備：ナビ・ETC･バックモニター
販売店：零細の有限会社 店長が一人でやってる(クチコミ情報無･10年以上前からある) テンプレ忘れてました
都道府県：東北地方
予算：50万以下
用途：土日･連休の小旅行(通勤では使わず)･雪道も若干あり
年間走行距離：5,000㎞/年
何年乗りたいか：4年(車検2回分で検討)
ちなみに3ヶ月5,000㎞の保証が付いてました >>256
その距離ならハイブリッドじゃないほうがいいよ
車検や壊れたときの出費が軽くガソリン代を超える >>256
ハイブリッドを除くで再検索しなさい
はいおしまい >>255
フィットハイブリッドの2代目ならDCTに要注意。
デュアルクラッチの修理や交換なんかになったら、
高い修理代がかかる。
初代ならIMAなので故障は少ないが、バッテリー価格は
新品でもアクアやプリウスより高い。
https://yusyutsusyakaitori.com/shinsya-kounyu/hibryd/hybrid-battery/
デュアルクラッチはハイブリッドじゃなくても、
トラブル多いことで有名。
外車や35GT-Rでも、デュアルクラッチ交換とかで
高い工賃かかってる事多いからね。 >>257-258
ご教示ありがとうございます。
安すぎると思ったのですがやっぱり穴があったんでしょうか
元々はノート･フィット･ヴィッツ･デミオなど同クラスで探しており
ハイブリッド車なのは偶々です(正直ラッキー程度に考えてました)
検索したところバッテリー交換は20～30万掛かるそうですが、
20万㎞は交換不要との情報もあり、なんともかんとも･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
