【お買い得】中古車購入相談スレ/52台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/51台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1574368934/
【お買い得】中古車購入相談スレ/50台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1571215395/ まあ、一般人なら黙って新車買っとけよｗ
値引きも粘り放題でとことんイケるゾｗ >>1乙
iR-VやツアラーVはエンジン頑丈で壊れにくく、ドリフト自由自在。
ただ加速速いだけのテスラや、外車スポーツカーや、
ATのGT-RやNSXとは違う。振り回して遊べる楽しさがある。
https://youtu.be/lEb8wvegnzI?t=170 ヴェルファイアの30前期欲しいんだけど１月って買うならいい時期かな？？
去年の１月もオークション相場けっこう下がったみたいだし、オークション相場サイト見ても12月から下がってるんだけど。 >>5
聞くような車種じゃあるまい
欲しいなら買うべき投資にはならん >>4
お前みたいな奴は、もう少しすれば海外の相場が…年末越えれば需要が…GW前は高いから少し…ボーナス前後は避けて…
で結局買わないよ。帰れ。
>>5
買う気ねーだろ
珍しいから載せただけだろ。欲しいならこんなとこで聞かねーよ >>8
ノンターボの日産のV6の2500は、マークＸの2500と大差ない出力。
まあ燃費、静粛性、質感はマークＸが1～2クラス上。
日産は金が無いから、エンジンも車体も開発費が少ない。
生産設備も古く、エンジン組立精度が出ないのか、エンジンもイマイチ。
GT-Rだけは1台づつ手組みして精度保ててるが。
トヨタはセルシオの量産エンジンでも、
少量生産で手組でレーシングカー作るみたいに作ってるNSXと
同じ組立精度を、量産レベルで達成してた。
トヨタは他のエンジンでも他メーカーより金かけてる。
GRエンジンは優秀という人が多数で、VQはイマイチという人が多い。
セルシオは生産設備をイチから新設した。
他のメーカーには真似できないほど金をかけた。
自動車メーカーは金が無いと話にならない。
これは結構、マジな話。 >>7
確かにそうかもしれないなぁ～車に最大50万しか出したこないから慎重になってるし、ネット見ればいろんな情報出てるから悩んでる。
自分の買い物じゃなくて嫁に車狭いから買えって言われてて気が乗ってないのは確か。 >>5
カーセンサー見たけ｢MTではないように見えます｣って書いてあるけどNAVI5?
シフトレバーの形状からしてMTに見えるんだが
どっちにしてもトランスミッション形式きちんと書けよって思うわ >>17
普通のMTだろ
車そのものの見てくれがMT車に見えないって意味だろう そういう意味なのか
ありがとう
レアなMT車です！とかは見掛けるけど
こんな文章初めて見たから、理解できんかったw スバル、アイサイトって、スゴイね。自動停止--素晴らしい
XVするかなあ・・・いいね >>17
未登録なんだけど、エンジンとミッションは新車時の物かどうかわかりません、って意味かと思った >>19
NAVI5はシフトレバーの形が違ったはず。
なのでMT車だと思う。 >>23
おれもそう読み取った
エンジンとミッションは載せ替えてる可能性が高いです、と >>25
確かにそう読みとれるな
エンジンルームの画像もイマイチ解像度低くて走行距離にしてはかり汚れて見えるし
インタークーラーに繋がるパイプもアフターパーツぽく見える
店側のコメントは言葉を濁してるけど
エンジン・ミッションが載せ替えられてるかどうかなんて車を販売する人間が見れば一目瞭然じゃないのかな
新車時のエンジンとミッションだという確約が無ければこの価格は誰も納得出来ないだろう 買って三日後にミッションブローとかありえそうだな
保証不可能とか地雷過ぎる >>21
自動停止って強制的にシャットダウンされるみたいやんw
自動ブレーキならわかるけど >>22
まぁそこに行き着くわけだけどさ
やっぱオクのことは車屋に聞いた方が早いから予算言ってお願いしてきた。 フルモデルチェンジするらしいから本格的にRVRの視察に行こうかな
あぁ勿論5年落ちくらいのやつな あらあら
セラとプリウスが事故ってる
セラもったいな 日産って外国人ゴーンと矢沢永吉をイメージアイコンにして誰に車を売ろうとしてたんだ
矢沢永吉ってだけで購入から外れるし >>33
しかも○○No1とか誇大広告ばっかだしなｗ 安い中古軽は、アルト・ミライース←分かる、ek・デイズ←あ、察し、みんな賢いよな安くても買わないんだから MT運転する気が起きんのだが3万kmの先代スイスポ50万から60万だったら限定解除してでも買った方がいいのか悩んでる
転勤で乗らなくなるから手放す知人の車で事故車とかではない 今の時代、MT車は好きという意思があって買わないと車に乗ることが面倒でしかなくなるぞ だね。
MTなんて、よっぽど好きじゃないなら、買わない方がいい。
しかも限定解除してまで…。
仕事でMT乗るならいいけど。 sage忘れ失礼 レスサンクス
自分ペーパーで車の運転自体慣れてないのにそもそも回避したMT車をいきなり乗るって言うのは厳しいって思うんだけども、スイスポ乗せてもらう分には楽しそうだし何より安いのが大きい
MTなのと荷物あまり乗らないのがだいぶネックになってる 自転車やらキャンプの荷物積んで車中泊したいもので
個人的にはまず積載能力、安さ、何年持つかでその次にそこそこ走ればって感じなんで先代スイスポのMT車って条件外なんだけどね...
MT車のシュミレーターみたいなのがあれば乗ってみてMT車でもやっていけそうか無理か多少判断材料になるんだが つーかMTは初心者には地獄だぞ
坂道で信号待ちしてて後ろにぴったり張り付くおばちゃんミニバンに殺意沸くぞ
あと左足疲れるからな
なれれば電話しながらタバコ吸いながら発進できるけど。今じゃ捕まるか まぁ横に乗ってる女に俺の左足のクラッチワークだけ見させてギアチェンジだけ任せて遊べるくらいなったらそこそこ面白いよMT
阿吽の呼吸でシフトダウンまでやるようになったのが今の嫁 >>33
矢沢はあちらのお国の方って噂あるし、外国の方と情弱日本人向けなんだろうね
テレビCMも一瞬、画面が真っ赤になるし
近所の嫌われ者が親子揃って日産の新車買ってたんで、あちらのお国の血統か情弱なんだなって近所で噂されてるw >>41
折り畳みチャリにして、キャンプ用品はコンパクトにしてルーフラックとかルーフボックス付けて屋根に載せ…そんなんするなら最初からミニバンにするよね(汗)
でもMT車にちょっとでも興味あるならスイスポ乗ってほしいなぁ
スイスポにして、キャンプの時はミニバンのレンタカーとかどう？
グランツーリスモのハンコンで試すか
AT限定解除の試験3000円ぐらいらしいので、試験がてら免許センターで乗るか
教習所の貸しコースとかどう？ >>43
別に左足疲れないけど？
強化クラッチじゃあるまいしどんだけ弱いんだ >>44
昔、友人とバイクレース遠征）練習行く時にMTのトランポでよくそれやってたわw >>46
クラッチの繋がる感覚はシミュレータじゃ掴めないだろう ID:KcAitzh5
こういうのがいるから、限定解除しようかといってる初心者にたいしてロクなアドバイスができずに終わる ハイブリだＥＶだ自動運転ＬＶ3だって時代に今更ミッションかよｗ セドリックのバンでなくワゴンやるよって言われてんだけどどーしよ
外装は3年前に全塗(LSの濃紺3コートパールと言ってた)内装も綺麗で迷ってるちな走行距離は11万機関は良好 MTはガチャガチャしたい人向けの趣味でしかないから好きでもないのに乗るもんじゃないよ
ただ慣れの問題だから疲れるってほどでもないわ
かなり渋滞してたらずっと半クラで疲れるかも程度 故障知らずで十数年乗りたいなら、普通のガソリンエンジン + ＭＴ の車が最高。
オイル等の消耗品以外に、乗り方にもよるけど10万～15万キロに1回、
クラッチディスクとレリーズベアリングさえ交換しとけば
何十万キロも乗れる。年数でも20年はいけそう。
CVTだと距離も年数も、MT車とトルコンAT車より厳しい。
トルコンATも頑丈だけど、よりシンプルで頑丈なMT車に分があるだろう。 回転数上げておもくそクラッチ蹴ったら5回くらいで滑るのがノーマルクラッチ MTの方が頑丈とかいってる人ってもう60代だよね…
いつの時代の話してるんだろ >>52
いじってるの？
ローダウン(少しケツ上げ)とホイールくらいなら、もらってもいいんじゃない？
もちろん程度が良ければの話し。
ってか、俺が欲しいくらいだよw >>57
余計な機構、制御が無い分MTのが故障少ないのは当たり前 >>58
聞いたらショックとサスをクスコかなんかの外品に変えたってさ全塗の前後で。
程度はいいと思うよ昔から車好きだし全塗するくらいだぜ？もう一台家族用のワンボックス持ってるし。
ただこれから間違いなく現れる疲労的な故障を考えるとなぁ。その辺を危惧してくれてもいるし
もらっておいてもいいけど置いておく場所がねーわw 爺はATだと壊れるとでも思ってるのか？
MTが壊れないのはわかるが、ATはすぐ壊れるような言い方だよなあ
昔のおっさんでそういう人はよくいるよね
20万キロ走ったら壊れる可能性あるぞとか言うんじゃねーだろうな >>63
その通りだが？
15万から20万キロあたりから怪しいのがCVTには多いんだよ 昔MTなれしたときはクラッチを極力使わず回転数合わせてギア入れる遊びしてたわ フリードスパイクの年式による違いが詳しくわかる方いませんか？
走行距離ほぼ同じで2011年で70万と2014年で130万ならどちらを買うべきでしょうか スレ違いだがこちらしかなさそうなのでお聞きしたい
個人売買で中古車を買いたいと思っているのですが乗って帰る場合、任意保険はどうしていますか？
（現在車を持っておらず、保険がない場合）
ちょい乗り保険やワンデイ保険を検討して相談したら購入した車が今後自分の名義になる予定である場合
保険に加入できないと言われた >>70
そうなりますよね…
>>71
1日保険以外の回答は一切持ち合わせていなかった… >>69
車検証等の必要書類を送ってもらい事前に 自動車保険の加入手続きをしたらいいだけ
名義変更前でも加入は出来る 名義変更後に変更手続きが必要になるだけ T-Valueってクレベリンの除菌消臭してありますけど、自分の中古車に施工したらクレベリンによる匂いって何か退こってしまいますか？ 独身者で日常使用しかしなければコンパクトカーの中古で充分？ヤリス新型車出たから買い換えの中古狙ってるけどでないかな？ 独身の日常に色を添えるためにも欲しいの買って欲しい。
車に興味無くても高級セダンをのんびりと流したいとか
スポーツモデルでギュンギュン走ってみたいとか
女性を乗せる時にがっかりさせたくないから流行りのSUVとかそういうのないかな？ >>77
ありがとうございます
今、ギャランの中古で広くて快適なんですが後部は物置状態です笑
あんまり走りは追求しませんが親が乗ってたポロは高速や坂道でパワー不足を実感しましたね～
最初はハイブリッドに乗ってみたくてプリウス探していたんですが状態の良いクルマは中古でも結構良い値段しますね >>77
スズキのエッソ
無駄がなく隙がない
女は車に金をかけるより自分へのプレゼントに金をかける男になびく 俺に勧められてもー...。
俺がお勧めするのは先代ハリアーだな。 ハリアーだけはない
ゴキブリみたいなフォルムが無理 トヨタのディーラー物中古車はこれからキントに持ってかれてしまうのかな？
今月末から月額1万円から2万円の中古車キント始めるんだよな >>79
ダイハツのエッセか
トヨタのパッソか
スズキのアルトか
エッソという新型が出るのか スズキにエッソって車があったのかとググってしまった
ダイハツのエッセだよね？w >>85
勘違いしてるとでもいいたいのか？
この際言っといてやる
ハリアーって車種全てがゴキブリ
CHRの台頭で薄れているがゴキブリ >>74
残らないけど Dr.DEOでも買って 自分でやれば良いと思うけど 安いし エアコンフィルターも変えとけばなお良い >>95
なw
なんであそこまでSUVの火付け役みたいな感じで売れたのかマジでわからん 保険や点検費用込みで月に一万から二万円の費用でトヨタの中古車乗れるならトヨタの定額サブスクリプション使う？ 150万ぐらいで、電動パーキングついてる車ってないかな？ ハリアーに限らずトヨタ車は後席倒してフラットにしたとき思いの外荷乗るんだよな >>98
そういう調べがあるのに田舎のヤンキーだけとか否定的な人は何乗っても一緒 でもお前らと違って田舎のヤンキーは車に金かけがちだからな
経済回してんだよ 違うのか？
じゃあ言ってみろ田舎ヤンキーの名にかけて って云うか、車検付き20万の中古車を2年ごと
に買い替えるとか手続きめんどくさくないの？
200万の新車を20年乗った方が楽じゃね？ >>114
20年乗るとなると次の車検受けるために車検通らない所を直さなきゃ行けないじゃん
さらに税金も払わなければならない
その時点で200万以上かかる事は確定してる
どんなに安くても20年も乗ったらタイヤ交換や税金や修理箇所で300万は行くだろう
20万2年ってのは車検も税金も含めた込みの価格だぞ
安さのレベルが全く違う
次の車検通さないんだから不具合も何も直さなくてもいい
さらに部品取り外したり、スクラップにすればキャッシュバックで金が帰ってくる
俺なんかリアガラスとか売れる所オクで売ってガムテープで塞いで廃車にして元とってる そもそも20年も乗れる根性ないなw
飽きっぽいからダメだ 20年って言ったら今なら2000年頃に買った車だろ
すごく古いよね
まともに乗れるのか 良いのはわかるがな
70万は高過ぎだろ
買う人いる？ 20万の車を買い換える人生も悲しいけどな
どや顔で言われましても クランツァー乗ってるのいたわ
いい車なんだろうけどめっちゃ浮いてんのよ
周りはシビックだよレビンだの言ってる時代だったから こんばんは。
免許取りたてのど素人です。
トヨタ８６かロードスターが欲しいと思ってたんですが、スポーツカーは街乗りだと遅いと書いてあったのですが実際そうですか？
それならアクセラスポーツかレガシィ、もしくは新型シビックかインプレッサで迷っています。
インプレッサってかっこいいですよね？ 信号止まり後MT操作分遅い
ATと同じ回転数程度（1500～2000）でMT操作するとどうしても追いつけない 信号青になってすぐ動けるように踏んでおくよね？遅れないと思うけどな。 >>124
インプレッサは新車が無いから初心者にはメンテナンスで嫌気がきそう
新型シビックタイプRかGR4が良いんじゃないかな？ >>130
これはMTエアプかMT盲目信者
経験的には5年以上毎日乗ってたわ
今もたまに乗る >>122
そうか？
B級グルメみたいで楽しいぞ
色んな車の食べ歩きだ >>126
速いMT車が欲しいのか？
マークⅡ iR-V 5MT コミコミ約90万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0079735956/index.html?TRCD=200002
シートに背中を抑えつけられるような加速感。
恐怖感を覚えるほどの加速感。
マークⅡのターボは純正ノーマルでこのレベル。
マジ凄い良いエンジン。しかも頑丈なエンジン。
マークⅡ iR-V 加速
https://www.youtube.com/watch?v=r7FWHF6rU6A
0～100km/h加速 → 5.53秒
0～150km/h加速 → 10.3秒
1JZ-GTE：280PS/6200rpm 38.5kgm/2400rpm
しかもパワーあるから、ドリフトも自由自在
https://youtu.be/lEb8wvegnzI?t=170 >>69
基本的にかけないなあ任意保険、まあ、安全運転で高速で深夜に帰るんで良いかなと。 >>131
インプレッサスポーツっていう新車ありますけど別物なのかな。確かにメンテナンスは厳しいと思います。
シビックならRはちょっとアレなんでハッチバックがいいす。
GR4ってレース車かな。 >>132
エアプって何だょ
>>133
1速発進しかした事無い
普通2速で発進するもんなの？ >>134
そうでしたか
どちらにしろフィットは乗りません。。。
>>136
マークⅡかっこいいですね、いい車だと思います。
こんな車でスポーツタイプかハッチバックの見た目で新車に近い中古車ならベストかも(^^) >>137
車検切れのボロ乗ってるブラジル人と大して変わらんな エスティマハイブリッドってお得ですか？
四駆がいいです >>138
間違ってたらすまないがインプレッサスポーツにはMTの設定は無いのでは？
WRX STIは販売終了したし
GR4/GRヤリスって言うのがweb予約を受けつけ中
GR4/GRヤリスRCはまだ発売してないみたい >>145
あーわりい流れ見てなかったわ
引き上げ程度なら安全運転で帰ってくるわな
まぁ距離にもよるかもだが >>146
いくら自分が安全運転してももらい事故はあるけどな
こちらが動いてりゃ過失0にはならんし >>144
HP見たんですけどいまいち分からなかったです。でもカーセンサーとかにインプレッサのmtって載ってたからあるのかと。
ヤリスって初めて聞いたけど旧ヴィッツなんですね。見た目がなんか特徴的だね >>149
１つ前の型ならMTはある。現行の型はCVTのみ 中部地方の者です。
関東の中古車を購入（2013年登録）しようと思っているのですが
放射能のリスクはある程度あるのでしょうか？ 10年落ち9万キロ車検整備付きのプリウスS が80万円で妥当でしょうか？
バッテリーは下手ってたいして距離乗れませんかね？ >>158
そもそも売れなかったタマでスズキ車の5年落ち以上の普通車買おうとする人も少ないだろうよ >>139
今の車で1速発進とかしたら同乗者酔うだろ
軽は知らん >>153
見えないものを気にするならお前はイオンのトイレも使えないし会社のトイレも使えないしファミレスの箸も使えないし賃貸マンションにも住めないし外食もできない
トイレでは誰かが精子飛ばしてるし、箸も適当に洗って落ちてもそのまま戻して汚いかもしれんし賃貸では陰毛落ちまくってるしバイトの料理人は鼻くそいれてるぞ >>157
>>159
高いですか
車両価格ではなく総額なんですがそれでも高いですかね >>153
ガイガーカウンター持って計れば良いだけや >>162
教習所では基本1速だったし。
2速なら回転数少し高めにして発進するの？ 10年前のプリウスって流石にバッテリー交換とか出てくるのかな？
ハイブリッドバッテリーの交換ていくらくらいなん？ MT乗りたい人がいるけど初心者だよね
今時はプロレーサーもMT使わない
パドルシフトでギヤを選ぶ
だってその方が変速ロスが少ないから
MTが悪い訳じゃない
面白いしロマンあるね
でも今はもう面白いだけじゃないか？
あとは壊れにくいとか
いうてもATも壊れないから気にすることないけどDCTは不味い >>167
30型プリウスの場合、新品駆動用バッテリーが約14万円。
それに工賃が2万円程度。
再生バッテリーだと工賃込8万5000円とかでもある。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l573859501
15万キロ35万円で買ったプリウスが、20万キロで
バッテリー警告が出たので、10万キロの中古品に交換した動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=aEGKab61Hdo
20万キロもつから、10万キロのものなら、あと10万キロ
乗れるだろうという感じで交換。貰ったものだそうだが、
オクの中古で買えば4～5万円程度か。 つーかそんなに走ってたらバッテリーどころかそれ以外もへたるだろ
むしろバッテリーは普通の車には不要な追加コストやん
燃費気にするあまり割高な車買うとか本末転倒 >>169
そう言われると迷う。。パドルシフトにしたほうがいいかなぁ。好きなほう買えと言われればそれまでだけど。今時MTはそんなにマイナーかな(+_+) MT回帰の兆しがあるけど欲しいのはスポーツカー寄りだろ？ヤリスなんて400万だったか？
あんなのに400万は無理www ヤリスってネーミングがちょっとな。。。総合的に新型シビックが無難な気がしてきた。初心者マークつけても違和感なさそうだし。 >>171
バッテリー交換したら、追加で10万キロ以上余裕で走る。
プリウスの変速機は遊星ギアが一対のみでシンプルで頑丈。
（トルコンATは複数の遊星ギアがある）
プリウスはクラッチも無い。
だからパリ、ニューヨークなどの海外の
タクシーでも使われるほど頑丈。
低燃費、高い耐久性で、コスパ最強。
●プリウス35万キロもバッテリーが長持ち
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●海外ではプリウス100万キロ達成。とくに大きな部品交換なし
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
100万kmを走行したプリウス タクシーは、
途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、
ウォーターポンプを交換した程度。 >>175
ヤリスは多少車好きならわかると思うけど、全く知らない人にしたら、
変な名前と思われるかもな
当初はヴィッツじゃなくてヤリスって名前にしようとしてたけど、
響きが悪いからヴィッツにしたと聞いた事ある >>177
海外でヴィッツという名前は、ビッチに聞こえるから、
ダメということでヤリス。
国内ではヤリスはダメという事でヴィッツとなった。
でも統一しようとなったけど、いまや海外市場の方が圧倒的に
販売台数も多く、もはや国内市場はおまけになってしまった。
初代ヴィッツが出た頃は国内市場も有望だったけど、
今や日本は売れない市場で、さらに軽自動車、ミニバンが人気。
さらにアクアもあるでヴィッツの存在感はかなり小さくなった。
なので海外市場にあわせてヤリスで統一したらしい。 みんな詳しいですね。。。
ネーミングの経路知ってるとか。 最近はアリオンおじさんはプリウスおじさんになってるのか >>168
なんだかんだ言って優しいな
HV機構は10年保証だったと思う
知人のお兄さんはエスティマHVを買う時、HVバッテリーを新品交換して貰って込み込み80万位で買ってた
もちろんトヨタ認定中古車 >>184
そのバッテリー交換がいくらだったのか知りたい カローラ、スプリンターなんて物凄い派生車多かったからなぁ。レビトレにセレスマリノとかFXとかカリブもだっけ？ レクサスとプリウスのハイブリッドバッテリー交換費用の差とか具体的に知りたいわ
あとトヨタと日産の差とかも >>186
カリブはカローラワゴンからの派生だったかな
セレスマリノ自体知らんなあ もうセダンが売れる時代じゃないのよね
プログレとかセルシオミニみたいな扱いだったのに今や二束三文 >>186
スパシオとかルミオンとかとりあえずカローラって
つけとけみたいだったな >>184
>>185
ありえない エスティマHVのimaバッテリー交換は工賃込みで30万円
80万円の車でそれはないよ
おそらく 補機バッテリーを交換してもらったんだと思う エスティマと初代アルファードのハイブリは避けた方がいい。
あれはプリウスやアクアのTHSとは違うシステムで、故障も多い。
故障が少ないのは、プリウスやアクアをはじめとする
THS2システムの方な。
エスティマ、アルファードのハイブリッドは買ってはいけない中古車。
プリウスやアクアみたいな耐久性はないので要注意。
またプリウスやアクアみたいにバッテリーも安くないので要注意。 故障云々は知らんが燃費は稼げないみたいだなエスティマやらアルファードのHV もともと燃費度外視の車だからな
HVで悪い燃費がマシになる程度でしょ むしろ低速域でトルク出すための機能に近くね？
それらの車のハイブリッドは ミニバンタイプのHVは街乗りでの発進時とか高速の合流とかでの加速をアシストする意味でのハイブリッドって大抵の車屋さんは言うね
自動スライドドアだとセダンに比べて3割近く重いからね 速度にもよるが、自動車の走行抵抗の約7割が空気抵抗（100km/h)。
70km/hを超えてくると、その影響が顕著になってくる。
だからプリウスやアクアのAピラーは角度が倒れていて、空気抵抗低減を
意識したデザインとなっている。
とくにプリウスは長さがあるので、リアルーフをゆるやかに傾斜させる
デザインとすることで、車両後方での渦流を低減させるファストバックデザインと
なっている。
後部の渦流による圧力低下は、前部との圧力差で、車両の空気抵抗を
大きくする原因となるので、後部の整流も大事なのである。
また、ハイブリッド車のエンジンはアトキンソンサイクルで、
吸気バルブの遅閉じもしくは早閉じで、圧縮比より膨張比を大きくすることで、
燃焼効率を改善している。だがガソリン車では狭い領域しか使えない。
アトキンソンは低速トルクがスカスカになりやすい。
ハイブリッド車は低速トルクはモーターが補うので、
アトキンソンの領域を大きくして燃焼効率の領域を大幅拡大できる。
なのでハイブリッド車はエンジンがかかっていても燃費は
通常のガソリン車よりも良くなる傾向にある。 燃費がちょっといい狭いダサい車より、燃費悪くても好きな車乗るわ
プリウスおじさんは帰っていいよw >>191
GTグレードがあったのよ。それが4AGTでセダンだけどちょっと走るよみたいな。 >>203
おまえがチャレンジャーヘルキャットくらい乗ってたらその発言は認めてやる 俺ナンパカーが欲しいんだけど
中古で高級感あるz33を安く買えばモテモテじゃね？ >>207
スカイラインクーペにすれば、3Pもできるんじゃね？ すいません、カーセンサーとか見てたら、見積りってあるじゃないですか？
アレは値引きにも応じます…って事ですか？
それとも、オプション付けたらとかそんな話ですか？ >>206
残念ながらセルシオからエルグランドの乗り換え組だ
中古でパッソをセカンドとして狙ってる >>209
都道府県によって税金が変わったり運送費がかかったりってのがあるから見積りボタンがあるんだと思う。
値引きとかオプションはその後、電話とかメールで個別に交渉する。 >>207
今時、スポーツカーは軽自動車以上にモテない。
高級感あって大きい車がモテる。
マジェスタなんかが最高。安いし頑丈だし。
クラウンマジェスタ 2011年式 9.4万キロ 3年ロングラン保証付で、コミ約84万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2452060086/index.html?TRCD=200002 >>214
アッシー君としてなら族車より大型セダンの方が印象がいいだろｗ >>194
私も補機バッテリーだと思って知人に確認した
契約してからHVバッテリーを換えることになったとの事でしたので間違いないかと アッシーならミニバンの方がいいに決まってる
ミニバンで大きい方がモテる >>218
SUVなんかとっくにブーム終わってるよ
乗り降りしにくいし、中も狭いし、荷物も乗らないから 今ステップワゴン乗ってるけど買い替える事になったらエルグランドかなー
中古がこんなにお得だと思わなかったわ
新車で今11年目
壊れる気配ない
車ってメンテさえしてれば修理代もさほどかからないんじゃね？って思う。
20年以上車乗ってるけどどうしようもなくて買い替えた事一回もないんだが もちろん去年の車検で18万かかったけどこのくらいは別にいい 買い替え時見失ってんな
その車検で捨ててエルグランドだろ >>221
そこまで来たら乗りつぶしが一番お得だよ まだ乗るから問題ない
20万以下で中古買ったのと同じじゃん 車検で18万かかるなら
車検付き20万の車がいかに得か分かるよな でもその20万の車が、２年きっちり乗れるかはわからないよな
もちろん、軽やコンパクトはあるかもしれんが、自分の好みの車じゃないとね >>226
こんなゴミを有難がるのはお前みたいなかっぺワープアだけだろ。 数ヶ月毎に10万程の修理や消耗品交換来ると買い替え時見失うよな。
前回、前々回変えた部品が勿体ないからこの故障も直すか、となるよね。
その後車検で15万とか微妙な金額言われて、勿体ないのでまた２年と。
事故とか一回で50万程の金額出ないと買い替えられないスパイラル。 >>226
日産のハイブリ中古車は無いな。
プリウスとかと違い、バッテリーとかかなり高いとブログで見たし。 >>231
クルマが趣味ならいくれでも買いかえればいいけど
動きゃいいぐらいだと1っ回に15年以上は乗っちまうな？ >>221
2000年以降の車だと20年は乗れそうだなｗ >>211
都道府県によって税金変わるんですか？
(・_・;) てゆうか中身も外見も性格もまるでダメだからせめて車ぐらいモテる奴に乗りたい
そんなささやかな願いじゃんかよう
おまいら車詳しいんだからせめて女子にモテモテになれる車おしえてくだちい カーセンサーで検索でメーカー系販売店にチェック入れても千葉県の村山モータースってのが出てくるんだけどどうなってんだろう
あれはスズキとかの販売店やってたりしてメーカー系に登録してるのかね？ >>221
中古エルグランドはミニバンの中でも屈指のお買い得の選択肢 このスレ見る限りでも男の人はそんなに女にモテたいんですかねぇ( ･ω･) 若いんやろ
いい年したおっさんなら幼稚だと思うけど ボロい高級車求めてる連中はモテたいんだろうね
自分を大きく見せたいボロくても高級車
十中八九、身の丈に合ってないから滑稽 10万キロだの2011年だのに乗るんだから身の丈にあってるだろw まあスレチだが、男は女にモテたいってのは当たり前
女だって同じ
次にお金欲しい。どんな立派な人間でも頭の中の95パーセントはそれ
ただ、それが車に表れる人と表れない人はいる。
元ZOZOの前澤がアルト乗ってたら俺は尊敬する 社長は身分相応の物持ってほしいわ
儲かってない会社ならまだしも儲かってるのに経済を回しもしないとか >>243
税金払えない
車検通せない
タイヤは常にツルッパゲ
身の丈以前だと思う 少なくとも任意保険くらいは入っとけ
身の丈以前の問題 スレチだけど前澤って嫌いだわ。
お金持ちならヒカキンのがいい。 ●ガソリン １年１か月ぶり高値
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3881530.html
レギュラーガソリン、１リットルあたりの全国平均の小売価格は、
前の週と比べて１円値上がりし、１５１円１０銭となりました。
値上がりは１０週連続で、１年１か月ぶりの高値です。
●日本の原油の中東依存率は88.2％
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20190915-00142465/
●日本の電力の電源構成
液化天然ガス:37.4% 石炭:28.3% その他火力:8.5% 石油:3.7%
水力:7.8% 太陽光:6.5% 原子力:4.7% バイオマス:2.2%
風力:0.7% 地熱:0.2%
https://www.isep.or.jp/archives/library/11784 仕事でも使える実用性重視のステップワゴンスパーダか仕事では使わないこと前提の運転者の快適さ優先のマークXかで迷っている
基本的になくても仕事、私生活でほとんど問題はないんだけどチャリ通勤やら荷物の多いまとめ買いをする時に車があると便利だなと初めての車購入を考えている実家住み独身彼女なしの43歳
購入費は総額200万ほどで探してます
車が仕事や生活で必須ではないけどあると便利だという人でこの予算ならどちらを買うかというみなさんのご意見を頂ければと思います アクア・プリウスの駆動用バッテリーは割と安く交換できると聞きましたが
フィールダーHVも同じサイズのバッテリーなのでしょか？ >>251
仕事で大きな車が必須でないなら、セダンでも十分。
荷物載せる機会がほとんど無いなら、セダンがいいと思う。
私も似たような感じだけど、独身結婚の予定無しならセダンがおすすめ。
むしろ自転車の方を折り畳みとかにする方が安いし便利。
最近は折り畳みでも、変速やオートライト、電動のものもあるし安い。
自転車積んでドライブ先でサイクリングも簡単にできる。
ロングドライブの快適性ならマークＸだろう。自分が運転するならなおさら。
折り畳みならコンパクトカーでも可能なレベル
https://jitenshadego.com/wp-content/uploads/2015/08/DSC_3669.jpg 中古のノートから同程度の中古車への乗り換えを予定しており、
下記車両で前向きに検討しているのですが、気を付けるべき点などあるでしょうか？
車種：ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション
価格：支払総額50万弱
年式：2013年(H25)
距離：7万㎞弱
装備：ナビ・ETC･バックモニター
販売店：零細の有限会社 店長が一人でやってる(クチコミ情報無･10年以上前からある) テンプレ忘れてました
都道府県：東北地方
予算：50万以下
用途：土日･連休の小旅行(通勤では使わず)･雪道も若干あり
年間走行距離：5,000㎞/年
何年乗りたいか：4年(車検2回分で検討)
ちなみに3ヶ月5,000㎞の保証が付いてました >>256
その距離ならハイブリッドじゃないほうがいいよ
車検や壊れたときの出費が軽くガソリン代を超える >>256
ハイブリッドを除くで再検索しなさい
はいおしまい >>255
フィットハイブリッドの2代目ならDCTに要注意。
デュアルクラッチの修理や交換なんかになったら、
高い修理代がかかる。
初代ならIMAなので故障は少ないが、バッテリー価格は
新品でもアクアやプリウスより高い。
https://yusyutsusyakaitori.com/shinsya-kounyu/hibryd/hybrid-battery/
デュアルクラッチはハイブリッドじゃなくても、
トラブル多いことで有名。
外車や35GT-Rでも、デュアルクラッチ交換とかで
高い工賃かかってる事多いからね。 >>257-258
ご教示ありがとうございます。
安すぎると思ったのですがやっぱり穴があったんでしょうか
元々はノート･フィット･ヴィッツ･デミオなど同クラスで探しており
ハイブリッド車なのは偶々です(正直ラッキー程度に考えてました)
検索したところバッテリー交換は20～30万掛かるそうですが、
20万㎞は交換不要との情報もあり、なんともかんとも･･･ >>260-261
未ROMでした
車に余計なお金は掛けられないので非ハイブリッドで再度検討します
多々ご教示頂きありがとうございました >>262
アクアとかなら、ハイブリッド用の
リビルトバッテリーが工賃込で7万円程度。
しかもクラッチも無くて頑丈。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n395414334
これがTHSの仕組み。シンプルで頑丈なのがわかる。
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪 今年の車検切れに合わせて、
中古車を買おうと思っており、
相談に乗っていただきたく思います。
現状、３年落ちの50系プリウス前期と
４年落ちのシャトルハイブリッドが
候補に上がっています。
以下、テンプレ
都道府県：大阪
予算：200万以下
用途：ゴルフ、釣り（長距離ドライブ）
乗車人数は基本２名、たまに４名まで
年間走行距離：12,000㎞～15,000㎞/年程度
何年乗りたいか：乗りつぶすor新車登録から13年まで
（なお、既婚者ですが、子供はいませんし、
作る予定もありません。）
上記の条件で、どちらが良いか
または別のおすすめ車種があればアドバイスいただけると
幸いです。
よろしくお願いいたします。 >>265
>乗りつぶすor新車登録から13年まで
プリウス一択。
理由は、まずTHSはクラッチが無いから、クラッチ故障のリスクゼロ。
フィットシャトルのDCTのようなクラッチ故障のリスクがない。
乾式デュアルクラッチは故障のリスクが考えられる。
次にバッテリーやインバーターの故障リスクは両車ともにあるが、
バッテリーの新品価格は、プリウスが安いと思う。
トヨタがハイブリで20年先行と量産効果の差が大きい。
リビルトバッテリーの入手性、安さは
プリウスやアクアが圧倒的だろう。
インバーターは両車ともに故障はしにくいが、
万が一故障した時に安くなおせるリビルトや
程度の良い中古パーツの入手性なら、もはや
流通量が圧倒的に多いプリウスが断然有利。 >>251
その年齢だと友人も車乗ってるだろうからタクシー代わりにされることはない、だから好きなの買えば良い。
家族のせたりするならミニバンありだけど、セダンの値落ちが半端ないから、200万なら相当いいの買える
マークXといわずクラウンマジェスタとかでもええやん
スカイラインフーガMAZDA、古くていいならLEXUSのLS旧型やシーマと選び放題やわ >>265
トヨタのハイブリッドがスゲー！どこぞやのDCTがやべー！CVTがやべー！とか言うの多いけど、頭おかしい奴だから気にするな。
とりあえず気になったのはゴルフだと4人でいくことはないよな？どちらも4人だとゴルフバッグ積めないから…
配送して送り迎えならどっちもアリ
シートの質感とかドリンクホルダーとか現物見ないとわからないこと多いから現物見るべき。 >>268
ゴルフは4人乗せていくことはないです。
乗り合わせても2人までなので。
実はまだシャトルの現車を確認していないので、一度見てきます。
アドバイスありがとうございます。 >>268
技術的かつ論理的反論になってないな。
もう少し技術的な見地からの説明はできないものか？
構造や材質等によるメリットとデメリットをちゃんと説明しなさい。 次の車を20年以上は乗り続けようと思ってるのですが 新車 新古車 中古車 どれがトータルコスト安くなるのでしょうか
減税とか燃費とか故障しにくさとか考えると新車が結局安くなるぞと知人に言われてるのですが「いやいや、新車はボリすぎやろw」と自分は思っていまして しかし知人の言う通りなら新車が欲しい気持ちはもちろんあります。御教授願います >>272
まず20年乗りたい理由はなによ？
一般的に20年は乗らんぞ >>273
20年乗りたい理由は車を数年おきに買い換える出費が苦しいからです。30年でも40年でも可能な限り乗り続けたいです。今乗ってる車はボロボロで燃費も悪く自動車税も高いので乗り続けるのは損な気がしています 同じ型、価格なら2011年式走行5.5万と2013年式7.7万だったらどっちがいいですかね？ マークXでそこそこ購入額の設定あるなら
クラウンも視野に入るよね？
マークXはFRセダンとしてBMWパクって作られてんだよね？
あまりにブサイクで元ネタが分かりにくいけどボディの大雑把な形状さBMWだよな >>272
故障リスクの一番少ない
モデル末期で必要最低限装備の新古車がいいんじゃない ほんと中古スレまででしゃばるトヨタ信者うざいわ
普通に買おうと思う奴もあの書き込み見ると買う気失せるわ
あと20年乗りたい奴、お前は20年後も生活苦しいことが確定してるのか？ >>281
そのとおりです。あなたはよく理解しておられる。 >>274
さすがに30年も40年も乗れません。逆にお金がかかります。
むしろ今の車は20年前の車よりも長持ちしません。
理由は今の車は、安全装備、環境対策で、複雑化と環境負荷物質削減で
代替物質を使用してるからです。
細かな理由や部位は、長くなるので説明を省きますが。
経済的に使えるのが15年、なんとか使えるのが20年と考えてOK
これでも長めです。15年超えてくると故障が目立ってきます。
とくに最近の車だとここすら難しいかも。
レストア並みのお金をかければ20年以上も可能ですが、
買い替える方が絶対に安上がりになってきます。
5年落ち程度のミライースとかを15年落ちになるまでの
10年間乗るのが、もっとも安上がりと考えます。
それ以上は突発の故障や、大掛かりな故障のリスクも増えるでしょう。 軽バンの四駆買っとけ。六年おき位で買い替えると下取りと維持費考慮したら多分一番安く済む 初めて中古車の購入を検討しています
用途は両親の通院送迎(年に4～5回)やお墓まいりくらいで、
今の乗用車も17年間乗って1.5万キロほどしか走っていません
スライドドアの軽自動車にしようと思い何社か回って実物を見ているのですが
今ひとつ決め手が分からず悩んでいます
トータル価格
保証
走行距離
傷の程度
オプション(バックカメラなど、なくても困らないかもしれないものも含めて)
どこに重きを置いて決めるべきでしょうか >>279
ありがとうございます。新古車はお得ってのは昔からよく聞きますがなかなか縁が無かったんで今回は選択肢に入れようと思います。モデル末期ってのが知識全くなくて分からないのですが店員さんに聞けば分かりますか？
>>284
非常に丁寧な解説ありがとうございます。なるほど、過度な長持たせは余計に金喰いますか。
現状製造から13年以降で自動車税値上げでしたっけ？ その辺りを乗り換えの目安にして購入計画立てれば幸せになれるかもですね。 中古車が絶滅危惧種として残ってはいると思う
新車は分からんな >>290
大抵の車は6年毎にフルモデルチェンジする
モデル末期てのはそのフルモデルチェンジする前のモデルの事 名古屋郊外住みで仕事場に毎日往復２０km
名古屋から神戸まで月に一回高速で実家に帰宅し
私父母弟で年に２回くらい温泉旅行したい
通勤用がメインです
予算は１２０万円くらいで
お薦め中古車ありますか
オートマ希望です >>294
ご両親は足腰丈夫？
もしそこまで丈夫じゃなければ、少し背の高い車種がいいかも
タンクとかソリオなら、後ろのドアはスライドドアだし、乗り降りが楽
セダンやヴィッツなんかのコンパクトより座りやすい
３列目は必要ないと思うけど、フリーダやシエンタもお勧め >>286
みんなだ好きＮボか車いす車両でいいんじゃね？ >>290
あまり考えすぎる人は中古車選び向いてないよ
気に入った新車買う方がいい
修理費で後悔するし、あーすればよかったこーすればよかったになるぞ
そしてそもそも、いろんな事を気にしすぎて結局何を買えばいいか決まらない。 >>294
名古屋-神戸だと高速使っても片道約3時間くらいか。
高速のカーブ、トンネル出た時の横風、山道とか、
屋根の高い車は気を使い疲れてしまう。
高速が混んでたり、事故や大雪等の通行止めとかで、
一度降りて、山の一般道を走り、高速の一部区間をパスして、
また高速に乗り直すという事もまれにある。
特に背高軽は辞めた方がいい。横幅より高さの方が長いのはダメ。
さらに通勤では燃費が良い方がいいが片道10kmと短距離。
ハイブリッドは辞めた方がいいかも。通勤重視だと。
短距離すぎて燃費改善も見込めない。逆にPHVならいいけど。
1500～2000ccくらいの屋根の低めのガソリン車が良い。
カローラフィールダー、カローラ、アリオン、プレミオ
ウィッシュあたりがベストだろう。 ＞名古屋から神戸まで月に一回高速で実家に帰宅し
これ実際走ってみたんかなぁ
やってみたら次回から新幹線使うわってなりそう
運転好きじゃないとウンザリするよ
年2回程度の旅行ならレンタカーでミニバン借りた方がいいし >>302
名古屋スタートはどっち方面行っても渋滞避けて通れないし、そのうちイヤになるよね 名神程度なら我慢できるだろ
東名～名神～山陽とか辛いぞ >>308
ラクティスは俺もかなり考えたが、
予想以上に燃費が悪いみたい。
結局フィット2ハイブリッドのD車にしたわ。
なんちゃってハイブリッドだが、東京で
18.5くらいは走る。 >>310
アクアはコンパクトカーだから燃費が凄くいいときくけど コンパクトな上にハイブリッドとか、お前らどんだけ燃費気にしてんの… >>312
自分ではないんだけど
通勤でガソリン車時代に月に三回くらい給油してたのが１ヶ月以上しなくてよくなっただけでも買ったかいがあったと言っている知り合いがいる 片道40キロくらいリッター10くらいので毎日通勤してるんだが
多少燃費良い快適な車でオススメないですか？ ハイブリッド選ぶかガソリン選ぶかはあくまで使い方次第だろ >>315
タイムズカーシェアでプリウス借りて乗ってみな。
それで良ければ買えばいいし、合わないと思えば違うのにすればいい。
休日に借りて通勤ルート走って試してみるとか。 今販売してる車で一番給油の回数が少ない車は60タンクで燃費30のアコードハイブリッドだよ
航続距離1800kmの化け物だからな
アクアなんか比じゃないよ
豆だから覚えときな で寒冷地でハイブリッド乗って寒い寒いと連呼すると(笑) アコードハイブリは実燃費20～25くらい。重いからアクアほどではない。
e=1/2mvvの物理法則は覆せない。軽い方が有利。
加減速を伴う街中ならなおさら。しかも同じハイブリだし。
アクアはマイルドではなく、一応ストロングでブレーキ協調回生ブレーキだし。
空気抵抗は少ないからアコードは高速は良いけど。けど重い。 >>321
アクアのタンクの量考えろよw
頭悪いのか？ >>308
ラクティスは前期モデルじゃないと
あれはよかったファンカーゴをちゃんと継承しててシートアレンジ効くから室内広々 プリウスはやっぱり燃費よさそうですね。
他のＨＶも調べてみたらＨＶでも燃費15とかじゃ買い替える費用考えたら
意味ないしなあ・・・。ＨＶで燃費10ぐらいのにはビックリ >>324
そのビックリ燃費のハイブリッドが来月納車されるんだが… >>298
やっぱり背高軽は高速カーブ、横風こわいですよね。あとトラックの風も。
ジムニー買おうとしてたけどやめてスポーツカーにして正解だな。 >>322
燃費の話。航続距離なんてたいした問題でない。
アクアの36Lでも実燃費25～28で1000km近いから
何の問題もないだろ。
1000kmあればほぼ全ての人は不満が出ないはず。 >>324
>>326
HVでそんな燃費の車ってあるの？ >>328
給油回数の話をしてるんだよ
理解できないなら話に入ってくるな シーマハイブリッドとかLS600とかアルファードHVとか
だがここでの会話じゃねーな なんか荒れる話題を提起したみたいですまん笑
例の知り合いはミニバンからの乗り換えだと思う
それと、市内中心部の反対側に職場があるから渋滞やstop and go も多いから単純な燃費やタンクの容量だけではなく思われる
とにかく、燃料計を気にするストレスやいちいちガソリンスタンドによる手間が省けるだけでもハイブリッドを買った価値があったと言っているな もうやめとけ
話の方向性がズレ始めたらその時点で引かないと無駄なレスがいくらでも付いてきて読み飛ばすのが面倒だ 中古車で、下回りの塗装しましたよ、消耗品これだけかえたよって親切に載せてるかわった車屋さん見つけたけど普通そこまでしないよな？なお、粗利が15万くらいの格安中古車。 ラクティスは初代が良かった
後席ダイブインシートで出現する低床フラットフロアは神だったな
新型で後部空間が激しく改悪されどうでもいい小型車に変わり果てた
燃費は15～16km/Lぐらい、ガサツな回り方で細いトルクのエンジン
長時間アイドリングするとマフラーに水が溜まって
排気管がペペペペと鳴き始める安っぽい車でもあった
いかにもなトヨタ車の典型と言っていいだろう 俺が買った2014年式XVハイブリッドリッター8km
ちょい乗りばっかだし後悔はない プリウスだけど燃費はいつも28～30km/Lくらいが多い。
たまに25km/Lを切った時は悪いなと感じる。
中古で買って3年経つけど、今まで20km/Lを切った事は1度もない。
まあ1度乗れば20分か10km以上乗る事がほとんどだけど。
http://s.kota2.net/1579716320.jpg >>333
ガソリンの給油回数なんか
燃費×タンクの量でしかないだろw
重さとかストップ＆ゴーとか気分で語り出してクソ笑えるw
お前らやばすぎるわ >>337
スバルとスズキはマイルドハイブリッド
フルハイブリッドではないからそこまで燃費は伸びない >>326
こういう構ってちゃんの阿呆はその後のレスは一切なし。 アトレーなら軽でも車内が広そうだからアトレーにしようかな 給油回数気にするヤツってなんなの
次のGSが100km先にしかないとか夜中やってないとかのクソ田舎でしょうか？
携行缶積んどけ田吾作 >>347
給油回数気にしないとか頭悪すぎ
時は金なりって知らんのか 時は金なりか
5ちゃんしてる暇も金にしろよポンコツ 年間5000kmくらいしか走らんから燃費は全く気にしないわ
ハイオクでリッター10kmくらいだけどぶん回すのが楽しい >>343
燃費が一番良いのはスプリット式ハイブリッド(THS2)
まあ、条件に入るのはCH-Rかな。
あとロッキー＆ライズには
ハイブリッドの設定は無しで1.0Lターボのみ。
https://tamahobbyblo.com/about_ths2/ セレナのイーパワー
まだまだ中古では出てこないんですかね？
それともハイブリッドの方がオトクなのかしらん？ >>319
アクアより実燃費良いとかあり得るのか？ トヨタのハイブリットが燃費では一番。効率がとても高い。耐久性や電池の安さでもトヨタが一番。
しかし、速さを求めるならホンダのハイブリット。
トヨタのハイブリットはあくまでも燃費と耐久性重視。 >>361
アクア信者が多いけど、航続可能距離はアクアなんかゴミカスだぞ
レクサスRCにも負けてるわ >>319
何年か前のカーグラフィックで松任谷さんがエンジン音がうるさいって言ってた遮音性がよくないらしい 対策はされたのかな？ >>363
ほとんどの人は1000km近くも航続距離あれば十分すぎる。
それよりも燃費が大事。
これから世界情勢の悪化で原油高は続き、
今はガソリンリッター150円だが、
180円程度になる可能性もある。将来的には200円もありうる。
一度円高になりガソリンは安くなり、その後、日本の産業が急速に
減退し、そして円安になる。
そうなればガソリンは高くなり、高止まりする。
経済衰退、高齢化、税収悪化で、これは避けられない。 >>358
イーパワーはシリーズハイブリッド方式になる。
日産が詐欺広告でまったく新しい電気自動車というような
消費者に誤解を与える間違えた広告をしてただけ。
またシリーズハイブリッドは、中高速域での
効率が低下する。だから実燃費があまり良くない。
新型フィットハイブリッドがイーパワーと低速域は同じだが、
モーター効率が低下する中高速域で、直接エンジンで
駆動する機能を追加した、イーパワーの上位互換モデルになる。 そんなHVがーとか言うなら新車で買えや
ここは貧乏人の集まりじゃねーのか >>364
松任谷のおっさん基準で言い出すと国産ならレクサス以外は糞だろww
クラウンでも無理ww アクアは室内高とピラーが寝てるのがね。身長170以下なら選択肢に入るかな。 ターボついてても所詮軽自動車だから660馬力ぐらいなのかな？ カローラアクシオハイブリッドなら、フィールダーハイブリッドより軽い分、少し燃費いいかも。
ヴィッツハイブリッドならアクアより後席が少し広いけど、燃費は ほんの少し落ちる。 アクアって曲がらない加速しない燃費悪い室内狭いプリウスのことだよね アクアが燃費悪かったら他の車なんて激悪だけどな。
まあ狭いのは仕方ない。燃費重視コンパクトで空力考えたらそうなる。 空気抵抗 = 前面投影面積×空気抵抗係数×(速度×速度)
空気抵抗は時速70キロを越えるころから顕著になり、車両抵抗のうち6～7割くらいが空気抵抗となります。 >>378
燃費はいいんでないかい
ただ車好きな人には厳しい そういや弄ってるプリウスはたまに見るけど弄ってあるアクアはほとんどみらんなあ 今から中古車買う人は
ビッグモーターで買うのだけはやめてください！
整備されてないゴミを新車に近い価格で
買ってしまった僕みたいなバカもいます！
同じような被害に遭う方が
これ以上出ない為にも
どうかお願いします！！！ ビッグモーターの肩を持つわけじゃないけど、どう整備されなかったの？
いくらで買ったんだい？ ＢＩＧ ＭＯＴＯＲほんとに買取ＮＯ１？
あまりの安さにびっくり >>336
それってファンカーゴと同じやんか＞床下ガッチャン >>372
そうなのか？
普通のプリウスと比べて違うのは燃費は落ちる、荷室が少し広いぐらい？？ 年間走行距離一万キロ程度なら燃費がリッター15キロとリッター20キロを比較してもガソリン代なんて月に二千円程度しか変わらんから好きなの選べばいいと思う。
リッター5キロとリッター10キロの車を比較する訳じゃないからね たった2000円/月のために50万追加してわざわざHV買うご時世 5年乗ったとしても2000*12*5で12万円かあ
そう考えるとなんだかなあ >>392
南国に住んでるからHVだと夏場にスイッチ入れたまま外から鍵掛けてられるから嬉しい
ガソリン車だと掛けっぱなしという訳にはいかないから スープラって超カッコええよな？
こうゆう車に乗ってみたいんだけど中古で安いのないんだな >>390
18km/L～21km/Lぐらい
プリウスの名前に騙されて買うと後悔する >>394
最近の車の事知らんけど
オンのままロックして離れられるのか？
カード式だと離れたらオフにならないのか？ >>400
アクアはいけた
外車はダメだったので売ったw
カードキーってあるの？
スマートキーじゃなく？ スイッチONのまま車内にスマートキー置いて、
集中ドアロックして、そのままハンドルだけで開ければ
運転席だけ開くから、あとは外から物理キーを鍵穴に入れて
ロックさせてるんだと思うが・・・ ハイブリッドカーは冷暖房でもエンジンが常時かかってなく、
必要に応じてかかり、勝手に止まるからガソリン節約になる。
内気循環、設定温度(冬は下げ、夏は上げる)とさらにエコ。車中泊とかに良い。
また、災害時は発電機にもなる。
プリウス AC100V 外部電源供給システム後付キット実証実験
24Hで11.6Kw使用。消費燃料8.2Lでした。
コタツ、炊飯器、電球、電磁調理器、ノートPC、コーヒーメーカー、
湯沸し電気ポット、携帯TV、携帯電話を使用しました。
この生活で5日間の生活ができることが確認できました。
https://youtu.be/wUubrwm-hUI?t=5 ビッグモーターは本当にやばい、オークションで車を頼もう物なら、内外装傷だらけ、エンジンイかれている車両を、安心してください、なかなか綺麗ないい状態な車両ですよと300万で売りつけます。
一体仕入れ値はいくらだったのだか。 世間は新型コロナの話題でいっぱいだ。
セダン復権も近いか。 トヨタのハイブリッド高すぎだろ
18万キロで乗り出し40万とかアホか >>405
頼んだからには買ったの？
中古でその値段出すなら結構いいの買えるよ >>402
誤作動多くて消えたのかと思ってた、まだ有るんだね
>>403
スマートキー車内に残したら危ないんじゃね？
エンジン掛けっぱなしの車見ると中に赤ちゃん乗ったままって結構有るね、店で見かけたら店員に一言言いようにしてる スイッチONのままでスマートキー持って車外に出ると
ピッピッ鳴り続けてうるさいけどな。 >>413
店内に連れて泣かれたら
おまエラが睨んでくるからなｗ ビックモーターいったら2時間くらいあーですこーですとかマシンガントークでしゃべり倒されました
帰りますといってもなんとか食いつこうと >>417
あやしてやるのに…
親の肩越しにこっち見てる子供をあやすのが好きです、ハイw >>419
俺もそれやるわw
泣き止んだら達成感が…ww
ウチの子供も昔どっかのお兄さんがやってくれて泣き止んだてたな
ホストっぽい人だったw >>253
カローラフィールダーの駆動用バッテリーは アクアと同じなので アクアが出来るとこなら交換可能 メーカーの保証とかの問題がなければ リビルドか中古パーツで良いだろうとは思う 値段が倍違うし >>423
嫌な事でもあったのか？まぁ落ち着けよｗｗｗ ちょいとアドバイスお願いします
5年乗り換え予定で予算50～80万、年間3000kmなんですけどハッチバックの普通車で良さそうな車種ありますかね？ >>425
アルファロメオ147が馬鹿みたいに安い。セレスピードが鬼門だけども、マニュアルを選べばいいよ。 >>425
税金のこと考えると7～8年落ちまでか
距離も乗らんようだしハードルは低いね
なんでもいいならヴィッツかラクティス、フィット
トール気味がいいならポルテ、スペイド
予算でこの辺なら結構上玉見つかる
リセールとか期待しちゃうダメだぞw
オレだったら予算も車の程度も下げて込み50万のトヨタディーラー車で探すね。5年で15000キロ程度しか走らない前提ならね >>427
つか、つまらない車のるのは
人生の無駄使い。 >>429
つか、壊れやすくて古い車に乗るのはお金の無駄使い。
税金や燃費以上に故障が一番金かかる。
>>430
つまらなくても壊れなければいい。
つまって壊れる車は最低の金喰い虫だ。 ありがとうございます
家族とも相談しながら比較検討してみますねー ハッチバックならカローラフィールダーかアクシオ、日産ウイングロードでええやん >>436
アフリカ、ロシア、中東などの途上国では
日本の中古車が人気。特にトヨタ車。
欧州車も売ってるが日本車よりも安いけど、
あまり人気がない。
50万キロ以上乗りつぶす海外の人にとっては、
壊れやすい車か、壊れにくい車かは死活問題。
乗りつぶした結果。キャラバンは50万キロでつぶれ、ハイエースは
100万キロまで長持ちした。という経験を身を持って体験。
https://yusyutsusyakaitori.com/hiace-kaitori/hiace-haisya/
ワンボックスは商用は、ドア開口部が広く、リヤゲートも装備。
固定されたボディパネル面積が狭いこともあり、剛性を確保しにくい。
そのために軽自動車の商用バンも含めて、昔は段差のある場所に駐車すれば、
ドアの開閉性が悪化するのが当たり前だった。
ところがハイエースはこのような問題が発生しなかったから、
「商用バンを買うならハイエース」と評判になった。
https://toyokeizai.net/articles/-/218754?page=2 日本人が車を乗り替えるタイミングは異常に早いです。
新車から１０万km走れば、もう廃車扱い。
だから、走行5万km以上の外車が、故障しても
「たまたま俺の運が悪いだけかな？」程度にしか考えません。
でも、３０万kmも５０万kmも車を修理しながら
本当につぶれるまで乗りつぶす海外の人にとっては、
壊れやすい車か壊れにくい車の違いは一目瞭然です。
だから、彼らは日本車にこだわるんでしょうね。 >>438
最近は13年キッチリ回す人や17年以上おるでえ～ >>238
店舗画像見ればスズキ車の看板揚げてるだろ
それだよ どうしてもリトラクタブルヘッドライト車に乗りたいんですがこの車どう思いますか
相場より安い気がして不安です
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2612324683/index.html?vos=ncsrprsb2019022501ka&;dspn=zLpsIqlndruWlF-OAaFU2lCjtllFX0-3wBvb54vRJQDRnf49XpxMnCaOasCBolVtCss53_RAdk9wS3VzTKDFzv_vQbvBrzMu-CEoyJb2Hus >>444
後付けの奴あるから板金屋で増設してもらえ >>443
相場より安い車ってのは相場以下の状態って事
あとその車都市部だとハイオクリッター6キロ走らんよ >>443
正直、車に詳しくないなら止めといた方が無難
そのスープラが程度悪いとかそういう事じゃなくて、古い車だから何があるかわからない
どうしても欲しければ、車に詳しい人を連れて行くと良い
それとある程度の蓄えが必要 >>444
かっこいいけど高いですね...
>>446
やっぱそういう事なんですね( ´~`)
>>447
自分も詳しくないし詳しい知人もいないです
もっと勉強してからでないと駄目そうですね >>448
セリカもかっこいいですよね
もっと古い車だと思いますがスープラよりオススメなんですか？ 古いロードスターもリトラじゃね？
まだタマ残ってるかは知らんけど ロードスターは2人乗りだから
とりあえずリトラって人が選ぶ車じゃないね
4人乗れてレギュラーでそこそこ走れて安価ならセリカがオススメ >>450
ST18#なら年代かわらんよ
スープラは金掛かるよ リトラのアコードにしてもプレリュードにしても何故か高くなってるしな
パルサーEXAはどうだ 古い車だと部品の有無とかそういうレベルの話になるんですね
今までスープラと180SXしか調べてこなかったですが他のリトラ車も気長に探していきます
ありがとうございます リトラならターセル／コルサ／カローラIIもあったよな リトラクタブルならC5コルベットお勧め
自動車税がきついけど壊れないし性能の割に燃費良い CA16や3Eなんて旧世紀のエンジンだぞ
3SかSR以降にしとけ FDどうかなと思ってカーセンサー見たら600万とかしていて驚いたわ 嘘かと思われるかも知れないけどリトラクタブルなだけで34GTRを抜いた 2年だけ必要に迫られて検討してるんだけど、上限200万くらいで値落ちしにくいBセグかCセグって何かある？ 200万程度の車が1番値落率高い
50万程度にしとき 2年か
本気なら無理してでもアルファード買え
ヴェルはまだ売ってるんだっけ？売ってるならヴェル
白で中グレードなもちろん新車
リセール狙いなら一番損しない選択肢 >>472
そう言われると思ったから200万とCセグまでって言ったのに…さすがにあれはいらん
まぁ大差ないから好きなの買えって話ならわかった コミコミ90万の車どうかと質問してくる人に
C5出すくらいだから余りあたにするなw >>474
200万そこらの車でリセールとか甘えたらいけん
ただHVは必須だなディーゼルには手を出すな 200万で値落ちしなくて見栄え良くてセンスいい中古車を提案して下さい、もちろん相談料は無料でね 値落ちを気にするなら300万出してプリウス買うしかないな 200万ならN BOXカスタムで間違いないな旧型でさえまだいい値段ついてるぞ >>467
フリードハイブリッドかな
1,2年落ちの現行買って2年後ならまだ新型出てないだろうし
このクラスはシエンタと2強で選択肢がそもそも他にないから買う時も売る時も高い 仲の良い知り合いの中古車屋さんが居てるんですけどね。
修理工場もある真面目な中古車屋さんです。
保険なんかも全部お任せ状態です。
今度、買い替えを検討中ですが、そこにある車のラインナップからは選ぶ気にならないんですよね。
車種、年式、予算を伝えて用意して貰うのって結構リスクあります？
元、同級生が経営してるからボッタクリとかの心配は無いけど、実車を見ずにご対面…が少し不安なんですよね。
キャンセルも出来ないだろうし。
どなたかアドバイスくれたらありがたいです。
150万くらいでアテンザのディーゼル買いたいと検討中なもんで。 >>468
漠然とし過ぎ
必要に迫られて2年乗るにしてもどんな使い方するか
どんな地域に住んでるかも分からん >>473
50万位で買えるリトラ車があるんですね！壊れてもダメージ少なそうだし希望が湧いてきました
ありがとうございます 安いけど3台ともAT
リトラ車はATは割安だが当然リセールも悪くなる
程度の良いMTだったら5年乗ってもほとんど値は下がらん所か上がる場合もある >>482
気にしないで良いよと言ってくれるかもしれないけど、用意して貰って実車見てやっぱ買わないとは言い辛いよね
どこのお店の車なら取り寄せられるか聞いて、その中で調べて自分だけで実車見に行ってその車に決めたとなってから車取り寄せ頼むとかかな(その間に売れちゃったらごめんけど)
それか150万くらいのアテンザのディーゼルって中古車人気高いからお宅も何台か並べた方が良いよって
言って、仕入れてもらうとかw
同級生のお店にはガソリンのアテンザ売ってないの？もしあったらガソリンで妥協するか
車はごめんけどよそで買うけど、メンテと保険は継続するから堪忍してやとか…かなぁ… >>477
是非ともビックモーターにお越しください >>482
150万の予算ならディーラーでも見つかるでしょ？保証切れたら友達のお世話になればいいよ >>487
むしろ俺なら実車見てやっぱり止めるって
レベルの車出された日には友達の縁切るけどな 整備工場を持ってない中古車販売店で購入した場合、壊れた時の修理てどこへだしてますか？ディーラーですか？ カーセンサーの保証ってどうなんでしょう
あとカーセンサーの保証取扱店とそうでない店ってのは何かしらの基準とかがあってなれたりなれなかったり？ >>492-493
高い金出して上質のサービス受けられるディーラー修理か
お茶も出ない小汚いがその分安いそこらにある整備工場にするか決めればいい
保証もその分車両価格に転嫁されてるが保証は保険と同じで
入った人の大半が損するように出来てる
結局は金を出せば出すほど上質なサービスが受けられるって事が世の中の基本 >>493
近所のディーラーに確認したらいいよ
俺はそういう保証付けて近所のトヨタにメンテも含めて任せてる
ただ壊れたことないんだよなw そんな事ディーラーに聞いてもそんなん知らんって
小馬鹿にされるだけだから聞かない方がいいぞw 482です。
皆さまレスありがとうございます。
長い付き合いで買ってあげたい気持ちが多少なりともありましたが、正直に友人に言ってみますね。
やはり、実車を見ずにはなかなか踏ん切りつかないもんで。
ありがとうございました。 >>499
カーセンサー保証は基本中古部品使用
新品部品使用が基本のディーラーが軍門に下るはずがない
それでも大概のディーラーでいけるというのなら
ディーラーが羅列してある取扱店一覧を貼ってくれ >>499
他メーカーのも受けるからな
お断りせずきちんと対応すれば後々自分とこの客になるかも知れんから ないないw
保証修理ってのは決められた範囲で決められた中古部品を使わなくてはならない
まともなディーラーがそんなトラブルの元になるような条件の安い仕事なんかしない
仮にするとしたら数店舗規模のトヨタ系列以外の弱小ディーラーだね 中古車の保証って、販売会社が何かしらの保険に入っているとかで無いと無価値だよな
まぁ、そんな保険は存在しないから、保証に金取るようなとこは問題外だな 間違ってもビッグな保証だけは信じてはいけない
あれこれ理由つけて保証修理しないから >>500
大抵いけるから貼るとかそういうレベルじゃない
>>501の言うとおりもあるし、そもそもトヨタでホンダの車も修理するんだから当然だろ
これとか
https://www.carsensor.net/contents/cst/category_1466/_24226.html
なんかこのスレディーラー保証以外受け付けない人がいてなんだかなって思う >>482
お前みたいなのが1番のカモなんやで
車はボロでもディーラー車
これ豆な >>505
他のメーカーの車を修理するとか全く関係ない
大概のディーラーがカーセンサーの保証修理対応してるかしてないかだ
https://www.carsensor.net/contents/cst/category_1445/archives/
結論。カーセンサー保証は大概のディーラーでは取り扱ってない >>507
ディーラーは基本だから載せないんだろ
それ俺が預けてるトヨタ載ってないし つかさ
ディーラーでできませんてどこに書いてある？
俺はディーラーで受けれると聞いて普通の近所のディーラーに持っていってる
まあ君はそれでいいだろ
カーセンサー保証考えてる人は悪いものじゃないと思うぞ >>500
一昨年にディーラーでカーセンサー保証使ったけど、新品純正部品で修理されてたよ。
ディーラーに行ってカーセンサー保証書見せて、修理したいけどこれ使えるかな？
と聞いたら、とりあえずディーラーからカーセンサー事務局に
TELするからの後日に結果をTELしますとのことだった。
2,3日後にTELがあり、カーセンサーからの許可が出たので
修理持ち込みの日をいつにするか？というものだった。
それで後日、修理にもっていき、1時間程度で終了。
30型プリウスのスタビリンクのブーツ破れだったが、ブーツ単体部品はないので、
スタビリンクロッドごとの交換で、よくある社外の安い鉄製のではなく、
アルミ製の純正部品で、左右の交換になった。
事前にカーセンサー事務局に電話して、修理する部位が保証対象かは、
聞いていた方がスムーズになるかも。
今回、スタビリンクブッシュは車検項目なので保証対象だが、
ショックアブソーバーのダストブーツは保証対象外とのこと。
ちなみにディーラー保証でもショックアブソーバーの
ダストブーツは保証対象外とのこと（ディーラ談）。 >>474
じゃあセレナかノアボク
もしくはN-BOX
15年落ちランクル
なんなら30年落ち走行20万キロのワーゲンバス
受け付けないだろ？
CセグBセグとかいってないで自分で選べよ範囲広すぎるんだよ 約180万円か。たけー。3年落ちのアクアがそれの半額くらいであるぞ。 見たらノートe-powerの数千キロ走行の試乗車落ちっぽいのが150～170でゴロゴロあるな
上のは走行がかなり少ないのでちょっと高い方かな e-powerって加速いいんだよね
高速メインで走らない人には良いのかも 180万円も出すならカムリハイブリッド買うわ。
内装の高級感も高いし、頑丈であと10年近く乗れそう。
Tバリューハイブリッドだから3年保証付。
シート丸洗い除菌済。
カムリハイブリッド
2016年式 1.6万キロ 修復歴無 コミ174万円
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=054010770807 コンパクトなの欲しい人が買う車じゃないな
走りとお得度は高いけども 40歳リーマンの男。妻子あり(子は5歳男児、妻のお腹の中に一人)
愛知県在住
予算 200万円(多少オーバーしても大丈夫)
用途 平日は日常の買物、子供習い事送迎、実家手伝い
土日は家族で遊びに行く、
年間走行距離 7000キロ
何年乗りたいか 10年くらい(できれば)
中古車にしたい理由は、主に私の性格にあります。
新車を買うと傷がついてないか、シートは汚れてないか心配になってしまい、自分の行動に制限がかかります。
中古なら最初から多少の使用感があるので多少傷ついたり、汚れても気になりません。
検討している車はライズ、シエンタです。 522です。
とりあえずネットで候補を絞り込みます。
ネクステージとかカーセンサー、グーなんかで探してみます。
その上で相談します >>522
ライズは子育て二人はきついぞ
同じ40代としていっておく。ミニバンで絶対間違いない。
マジでおむつ交換やら長距離運転やらベビーシートやら、とにかくミニバンが便利
200万だとシエンタ、フリードなら新車買える金額になるぞ
大きくてよければエルグランドが不人気でお買い得
7年落ち1万キロ～5年落ち3万キロ～3年落ち7万キロ程度のものが買える
ただデカイ
ノアボクセレナは少し高めだが数は多い、ステップワゴンとオデッセイは少し人気無い分安い
大穴としてビアンテ >>520
いい車だとは思うが価格からしてなんの旨味もないな >>523
詳しくないならネクステージは行かない方がいい
希望金額も200万と高めに設定してるし確実にディーラーがオススメ ライズなんて中古で買うメリットが無いだろ。試乗車落ちが50万引きとかならともかく人気車だから無さそうだし。 5歳児と今お腹に一人でその候補なら迷わずシエンタ買うでしょ
200万円なら今年登録のna上グレード登録落ち買えるでしょうしどこかで妥協すればハイブリッドも買えるね なぜシエンタ？
アルファードとかエスティマでええやん >>532
アルファードだと10年乗れるタマがない
エスティマはあり得るな 522です。皆さん有益なアドバイスありがとうございます。
40歳にもなって恥ずかしい話ですが、自分には以下知識が不足していました。
・車の価格相場
(新車は300万円くらいだろうから中古は7割くらいと思い込み。)
・車種(親父、兄貴が◯ヨタ関連)
現在は実家から譲り受けたパッソに乗っています。(実家は05年購入)
通勤には使いません。
考える時間はたっぷりあるのでまずは研究します。
ディーラー系の店が販売する中古車を中心に探してみます。 欲しい車種をピックアップ
カーセンサーで検索
その時定期点検記録簿有りのみで検索
候補ができたらその車特有のイマイチな事がないかここで聞いてみる
とかでいいんちゃう アルヴェル
マトモなタマだと中古価格やべーな
8万kmくらいで200万近くとかザラ >>535
年式にもよるやろけど、
どっちが本当にいいのかねー
コストだけではなく
20年同じ車は気持ち的にさすがにしんどい気がする
只今、15年目やけど一年通してなんかどこかが乗れない程度ではないけど調子悪くなるから長距離や友達あまり乗せなくなった >>536
車に興味がなく何に買い換えていいかわからなくてここをみている50才もいますよ(笑)
今の車を身内から貰ったところも同じ >>536
小さめの車探してるっぽいけど平日は奥さんメインで運転するの？
余計なお世話だけど、もうちょい大きい車の方がUSJとか伊勢とか遠出する時に楽だしぶつけられた時の安全性が良いよ
エスティマhttps://gazoo.com/U-Car/detail?Id=3470407848361
ヴェルファイアhttps://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1470105635520
デカすぎならノア/VOXY辺りならママさんドライバーも多いからどう？ >>538
高すぎだよね
エスティマにしたら軽く50万は安いし、3代目初期エスティマなら込み100万ぐらいだし
>>539
新車で買った方が気分は良いし、汚れやキズもほぼ全部自分のせいって納得できるし、壊れた時にモンク言いやすいけど、購入費用が高いからなぁ
計算しやすくレクサスLS新車込み1000万と、10年落ちを込み200万で10年乗ってる間の修理費用800万…は極端だけど、修理費用ってそんなに掛からないからなぁ
俺も>>522みたいに新車だと自分の行動に制限係るから中古車がいいけど
潔癖とか見栄とか気にするとか、本当に好きな車が買えるなら新車もいいんじゃないかな アルヴェルバブル終わるみたいな記事見た気がするが一向に値段落ちんな 用途 仕事メインとプライベート
年間走行距離 3万キロ～
休憩する時にフラットに出来て足を伸ばして横になりたい。
乗り潰す予定だけど結局乗り換えてしまう。
外車 軽はNG 150万くらい。
色々考えてますが、プリウスを予算内で買っとけになりそうです。 そんなに走行するならどのみち長年乗るのは不可能なので低走行低年式の車探すのがイイね
プリウスも視野に入ってるなら30系プリウスの低走行が妥当なんじゃないのかな
なんならお釣り来るのもあるでしょ カローラフィルダー、シャトルのハイブリッドとかはどうかな？ 予算 100万以下
都道府県 茨城千葉
用途 通勤（往復100km）、旅行、スキー
乗るのは基本自分だけで、週末に2人で乗るくらいです。
妻とアクアをシェアする生活でしたが、転勤を機に自分用を購入検討中。
無知なものでアドバイスいただければ幸いです。 >>547
まず通勤が距離長い
快適性が必要
燃費も重要
そして冬の4WD必須
予算は厳しげ
どこかを妥協せんと駄目や
予算50万上乗せしてクロスビー辺りにしときなさい >>548
スキーの時だけレンタカーにしたら、ほかに候補でてきたりしますか？やっぱり難しいですかね... シーズン20～30回くらいバカみたいにスキー場に通ってた頃は4駆だったけど、軽いFF車にスタッドレス＋チェーンでも十分だよ？ >>547
すまん>>551は東京の物件だった…orz >>550
除雪してない駐車場に突っ込むとかアイスバーンの急坂を登るでもない限り
ＦＦスタッドで十分じゃね？長野と札幌からスキー場に全部で200回ぐらいＦＦ車で行ったけど
何とかなる みなさんありがとうございます。
スキーは年に数回行ったり、秋田が実家なのでそのとき帰るくらいです。
雪がとても深いところには行くことはないと思います。 相談です
予算 350万円
都道府県 東京
用途 日常、レジャー
年間走行距離 一万キロ弱
何年 10年以上乗りたい
セダンタイプが良いです
今はマークXGRX120後期乗ってます
乗り換え先に良い車無いかなぁと探してます >>558
それに10年乗ってレクサス新車で買いなよ >>558
ワイその予算でBMW z4そのうち買うつもり LEXUSのLS現行だとまだそれじゃ買えないしな
スカイラインなんて日産乗りの俺でもオススメできんし
特にセダンは内装で全然違うし。
トヨタのレザー乗ってたらMAZDA日産本田は受け付けないし
ベンツとかBMWは完全に好みだし。
ということで現行クラウンでええやん >>558
210後期クラウンアスリートかV37スカイラインハイブリッド クラウンアスリートプラズマクラスタースーパーX タイプR GR仕様改 Fパッケージ コンフォートターボレグザモデルならいいと思うよ >>555
他県だと車庫証明自分でやるって言い易いし、陸運使わずに取りに行きゃあんま変わらんよ
見に行く時、取りに行く時の交通費くらいか でもディーラーだと売ってくれないとこ結構あるよね
県外お断り >>558
先代レクサスLSとかどう？
予算も豊富だし距離浅で高年式の選べるよ
例えばコレとか6年落ちだけど後期でまだ24000km
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360149B00730 皆さんありがとう
マークXからだと、クラウンかレクサスあたりがやはり候補になるか
そこそこ広いし確かに良さそうではある
中古買うのは初めてだからちょっと緊張 うおおおおおおお新車買いてー
16年落ちの中古とか廃車にしてええええええ >>570
DQNには無理だろ
過走行の初代LSじゃないと >>570
4.6Lか・・・燃費と自動車税が・・・ >>575
そこ気になるならクラウン以上には乗らん方が なんか荒れちゃってすまん
セダンって選択肢はそもそもそんなに無いのね
メルセデスとか、BMWの中古はかなり安いけど、壊れやすいのかね >>579
基本的に高級車以外絶滅危惧種
高級車は維持費も高い
税金はもちろんBMWディーラーでオイル交換したら2万だし、ブレーキも国産ならパッド交換で済むけど、ドイツはローターごと交換だからね
いちいち高いよ >>576
35万のLS探してるおまえが大きく出たな笑 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2970474216/index.html
結婚前に50～100まででMTスポーツ乗りたいと考えていますが、上のは如何でしょうか
3年程度乗るつもりですが、自転車が乗る車体を探しています
オススメの車両等あれば教えて下さい >>580
そうなのか
セダンは不人気だねぇ
世界的に何が人気なんだろ
SUV？
ミニバンは日本以外は人気じゃなさそう >>582
元オーナーだけどめちゃくちゃオススメ
でも、アクセラに載る自転車なんてミニベロがせいぜい、700cは載らないよ? >>571
ずっと新車とかすごいね
マークXの担当営業に、クラウンかレクサスの中古車探してくれとか中古車の営業マンで仲良い人紹介してって頼んでみたら？
メンテ今のとこで継続して出してもらえるなら、その営業マンに メリットあるし >>582
マツダスピードの方じゃないがNAアクセラ乗ってたけど確かにチャリは厳しいかも
ゴルフバッグですら後部座席片方倒してやっと乗せれてたし…MTスポーツにチャリは果たしてクリアできる車種あるのだろうか
寝かせて載せるとかが許されるのか自転車やらんからわからんw >>586
トヨペットの担当者にそういうお願いするのもありなんだ
今の担当はカムリをやたら推してくるからちょっとやりづらいけど聞いてみるわ
ずっと新車だった訳じゃなくて、24でマークX新車で買ってから、もう36になってボロくもなってきたから次は中古で探そうかなと 最終のマークX買えば良かったのに。自動ブレーキも付いてたし >>587
レガシィワゴンに乗ってたけどロードバイクはそのままだとギリギリだったなあ >>592
既婚で子供二人いる
6歳と4歳ね
ミニバンは嫁さんがセダン好きなのよ
マークXの最終型も考えたんだけど、システムそのものが古いからなぁと >>593
レスありがとうございます。
頭が冷えました。
逆に、値段だけで言うなら総額いくら以下の軽中古車がいいんでしょうか？ >>596
基本的に人気車種や軽は値落ちしにくいので高年式はオトク感ないです
どうしても軽で中古なら総額40万くらいの弾を乗り潰すのがいいと思う >>597
あー、そういうことなんですね。
覚えておきます。
ありがとうございました。 90万も出すつもりならそれこそ選り取りみどりでしょ。
軽自動車はいくら人気と言えども十年もすれば下取りはタダになる訳で、込み130万前後の車の1.5年落ちを90万だと中古で買うメリットが無いよ。
新車保証だってその分短くなるし。
納車が早いとかは有利だけれども。
それと中古車屋のローンは金利が高い。現金払いや銀行系ローンを使うのなら関係無いけど。 >>599
はい。
新車でムーヴのL買うつもりです。
ありがとうございました。 初めて買うなら大きいお金なんだし色々ディーラー巡りしてみるのもいいと思うよ。年上の人やズケズケ物を言う人と一緒に >>595
変な文章になってた
嫁さんがミニバン嫌いでセダン好きなのよ
だからセダンが候補なのよね アルファードの新車でええやん
400で買えるやろ
ミニバンのが便利と嫁を説き伏せろ >>605
2年で驚きの500万落ち！
不人気車種は落ちるねぇ（買えるとは言ってない） >>602
子供2人でセダンて辛くないの？
後席チャイルドシート２つだろ？
嫁どこに座るの？
ドアパンチも心配だし。 >>588
カムリはFFだしアメリカだとゲタ的な実用車だし今はデカくなったけどマークXより格下の車って印象強いよなぁ
今時貴重な良い奥さんだね >>585
>>587
返信ありがとうございます
保証なしでターボ車なので不安でしたが、近日見に行ってみます 嫁の親父がセダン好きとかそんなとこだろ
ファザコン >>594
６歳なら身長にもよるけどジュニアシート無しでも大丈夫だから
上の子は助手席
下の子は後部座席でジュニアシートかチャイルドシート
奥さんはその隣かな
ステーションワゴンとかオデッセイみたいな三列シート低床ミニバンもダメ？ 俺はセダン信者だけどお前らはミニバン乗ってて欲しいわ
ドアパンされたらたまらんし
同時にドア開けると仮定したときに、スライドドア開いてる間にこっちが先にドア開ければこっちの方が優先で先に降りられるし >>607
子供二人でもセダンで辛くはないよ
ドアは子供は絶対に勝手に開けないので助かってる
子供二人がリア、大人二人がフロントよ
>>608
そうなのよ、格下だよなぁと
良い嫁なのかは分からん
>>611
上も下も後部座席なのよ
アドレス通りクラウン探してみるわ >>544
走行距離だけ考えれば プロボックスのハイブリッドで良いんでない？プライベートではちょっと使いにくいけど
カローラフィールダーはクッションマット(フルフラット化したシートの全面に敷くタイプ)使うのならありだと思う
150も出せば相当程度の良いやつが買える 年式を我慢出来たら3年保証とメンテナンスパックつけて乗りだし100位は行けるけど >>616
安い高い以前にクラウンは2018年6月以降中身が変わったからな
今となっては、前のモデルは買う価値ないよ 最新モデルが良いとは限らない。
個人的にはデザインは旧型が好きだし、最新モデルで予算上げて程度の悪いのをなんとか買うより、1つ前の程度が良いのを予算内で買うのもよい。3年落ちも1年落ちも実質変わらないし。まあ個人の好みにもよるけど。 俺は後期買った
理由はSDナビとブルーレイ優先したからな
Fバージョンは特に拘らなかった 型落ちマークX乗りに
カムリ乗りも格下とか言われたくないだろな クラウンなら180系マジェスタかなぁ
それ以外は代わりはいくらでもある
というわけで俺はレジェンドをすすめる 正直あんま車知らない俺からしたらカムリのが高級車だと思ってたw >>613
ドアパン嫌なら、いりぐちから遠くにとめなさい >>628
今のカムリの方が格上
車名の消えた車ってのは死んだ人と同じ つうか中古で人気車買うのってアホだろ。中古のうまみがないし
売るときには人気車だろうが二束三文だし、それだったら新車で買ったほうがいいしだし。
なんだかんだ好きなスタイルのを買うのが一番だよ >>626
幅1800超えの時点で却下もう少し小さくて良いのに
昔はマークIIと争ってたはずなのにねぇ
幅1750くらいで十分だと思うV6エンジン余裕で収まるだろ
最近の車は肥大化しすぎ スカイラインハイブリッドはクソ速いけど、このスレで日産のハイブリッドはやめとけと書かれてるのを見たことがある
評判よくないのん？ 速さ求めてるヤツってなんなの？
高速道路でひとりカーチェイスしてる類の連中かね >>631
普通はそうだけどセダンは中古が安いからな スカイラインなんてどこが速いんだよ。
1800キロも車重あって中途半端。せめて1600台に落とせよ。 >>639
直線番長でしょ
0-100が4秒台は速いと思う
速さを求めるのは何故なのかは人それぞれだな
ミニバンのような貨物こそ空気運んで何が楽しいのか分からんし 4.0と4.9じゃ天と地ほどの差があるんだが。
今どき4.9じゃ全然速くねえわ。 >>636
中古ハイブリッド買う場合は、必ずバッテリー価格調べておけ。 >>646
なるほど、ハイブリッドは基本新車で買うもんか
これからの時代、ハイブリッドどころかEV化していくとしたら、中古の様相もかなり変わるんかな つまりハイブリッド のバッテリー交換したら新車みたいなもん？ バッテリーはな
タイヤとかの消耗品は変えなきゃいけないぐらいヘタってたり、好みじゃなかったりするし何よりナビの好みは大きいかと
ハイブリッドに限らずタイヤ、ホイール、ナビで妥協できる人は最低限のコストだし、そこにこだわる人は交換で20万超えは当たり前
人によって違うから自分がこだわる部分とこだわらない部分は最初に整理して交換したい部分のコストがいくらかかるかも含めて総額で比較しないと車両価格だけで決めたら悲惨 予算 100～130万
用途 主に通勤片道15km 買い物 たまにお出かけ
年間走行距離1万km
相性が良ければ10年ぐらい乗りたい
重視してるのは安全性、乗り心地、見た目、燃費の順です
suv、ハッチバックが好み
見た目は現行のcx5、現行のインプレッサスポーツ、現行のハリアー、カローラツーリング辺りが好みです。
よろしくお願いします。 >>651
予算足りなそうだけど
スバル インプレッサXV マツダは系列ディーラー以外だと激安だよな
3年落ち半額以下とか、ほんと安い
新車で買ってマツダ以外に乗り換えると、5年落ちの査定なんて値引き分の上乗せしかつかない >>649
今のところハイブリ車で世界一安く乗れるのはアクアとプリウス。
リビルトバッテリーなどが他車と比較にならないくらい安価で、
しかも豊富な在庫。
50万程度の格安なアクアやプリウス買って、
バッテリーダメなら交換したらいいだけ。
もちろんバッテリーに問題が出なければ無駄金使わないし。
世界一安く維持できるハイブリッド車が、アクアやプリウス。
販売台数多かったから、リビルト部品、中古部品が豊富で安価。
しかも、THSは20年で完成しており頑丈なので、鬼に金棒。
アクアリビルトバッテリー工賃込で7万円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l577787382
もっと安くするには程度の良い中古バッテリーを自分で載せ替える
適度な中古手に入れば、DIYで3万円以下か
https://www.youtube.com/watch?v=aEGKab61Hdo
さらに安くするには自分でバッテリーを分解し、
不良セルを外して、必要なセルだけ中古購入して交換する。
せいぜい悪いセルは多くても3～5個。DIYなら予算1万円以下でも修理可能。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e411109608
修理部位の特定も、PCやスマホでOBD診断できる物が
1万円～で海外製のがある。ただし、英語表示だが・・・ >>649
プリウスとかのバッテリーのセル交換で安価に修理できる方法は、
実は海外では普及してる。
バッテリーセルは全部が平均して劣化せず、どうしても一部セルに
劣化が集中してしまう。特に中央部が。
それで劣化セルの電圧が低下すると、それを検知して、
ハイブリッドシステムエラーが出るしくみ。
なので極端に劣化したセルのみを交換することで、
その後、さらに10万キロ以上走れるとかザラにある話なんだ。
そうやって簡単に修理できることが知れ渡り、少し前から
ハイブリッド車の中古車も途上国で売れるようになってきた。
https://www.youtube.com/watch?v=yrSpi-RCAT8 >>653
うちの実家に16年式ＸＶあるけど道路が0.5車線なのに3ナンバーだからほとんど乗ってない
南国で雪も降らないのに4ＷＤって要るの？代わりに4ＷＤの軽トラばっかり乗ってるけど
オイラが若いころに長野と札幌のスキー場に100回ぐらい逝ったときは2ＷＤだったけど何とかなったしなｗ >>657
でもプリウスとかアクア遅いじゃん
スカイラインハイブリッド みたいに速いのがいいんだけど でも迷ってる
ベンツもいいよなぁ
ベンツのCクラスとスカイラインどっちがいい？ >>659
フーガハイブリッドで修理見積40万円
最後の方のカキコで実際の修理した人で30万円
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000162380/SortID=20449639/
原因はクラッチセンサーだが、交換するには
エンジン本体＆AT本体をゴッソリ外さないできないそうで。
さらにAT内にブレーキ液が逆流する件も含めて。
トヨタのTHSならクラッチが無いからありえないトラブル。
ホンダのフィットでもDCTで不具合出しまくりで、新型でDCD辞めるけど。
自動制御のクラッチはトラブルの危険性が・・・
トヨタTHSはクラッチが無い＆初代から基本構造が同じで、
さらに20年で、すでに完成の域に達し、信頼性や耐久性もバツグン。
ホンダはIMA、DCD、MMDなど迷走し、一貫性がなく、経過年数が
短いので市場での実際の信頼性評価が得られない。日産はホンダ以下。
そもそも制限速度域の低い日本で、アクア以上の加速なんか必要ない。
アクアやプリウスは販売台数多いから、頑丈な上に、壊れた時でも
リビルトバッテリー等の部品が非常に安価で、在庫も豊富。
予算が厳しいから新車じゃなくて中古車買うんだから、
壊れにくさや、壊れた時に安価に修理できることは極めて重要。
通常のガソリン車なら燃費が半分以下だから、
壊れにくくて安価に修理できるハイブリッド車の需要は大きい。
むしろ、その2点にだけ集中して車選びしてもいいくらい。
保証切れた後も乗りたいなら、この条件は最重要だよ。 >>662
40万ですむならいいよ
それでバッテリー関連は新車に蘇るんでしょ？
新車買うよりお得だし DCTはどこのメーカーもよくないらしいね
10万キロまでに不具合が高確率であるらしいじゃん
システム的には素晴らしいけど街乗りでは負荷が大きい
そんで今はATの性能もさらに向上してきて市販車にはいらないねってなってる
ってグッドスピードで言ってた >>663
フーガの40万円見積はクラッチポジションセンサーの交換のみ。
エンジンとATの脱着が必要なため。バッテリーは関係ない。
実際はセンサー交換で20万とブレーキ液漏れ修理で10万、合計30万円
スカイラインハイブリッドのバッテリーは
新品だと60万円程度するらしい。
中古バッテリーでも30万円近くで売られている。
とにかくリビルトはおろか、中古品ですら無いに等しく入手が難しい。
プリウスなら新品バッテリーで14万円程度。
アクアなら12～13万円程度。
リビルト品でその半額程度。中古なら3万円以下でもある。
タマが多いからセル単体でも入手できるから、
それ使ってDIYすれば1万円程度で修理も可能(プロ並のレベルが必要)。 さすがにセルは新品ではなく、程度の良いセルで
1つ3000円～くらいかな。1つか2つ交換で直ることもザラ。
分解＆部位特定などの交換に、それなりの高い技術レベルが必要。 まあプリウスもいいと思うけど
老人になったらプリウスも考えるわ パジェロミニの中古探してるんだけど2012年式（この年で製造中止）だと100万超えしかないです
8年落ちで120～130万ってやめたほうがいいかな？ >>651
残念ながら予算不足
>>668
お前はトヨタの素晴らしさを語るスレでも作って思う存分語ってこい
>>669
じゃあ結局スカイライン買えば？ >>668
プリウス
クラウンアルベル
レクサスでそれぞれ値段どれ位変わる？ >>651
6年落ちCX-5ガソリン
割と選び放題
ディーゼルは地雷なんでガソリンモデルがオススメ この長文ヨタ爺は仕事で張り付いてるのか病院から書き込んでるのか >>675
元値が140万だからな、それでいて不人気だから、別に安くないぞ
なんの罠もないと思う >>676
元が安いからなんですね、不人気とかは気にならないので検討してみます >>677
コンパクトで不人気なのを気にしないなら
マーチとノートもオススメですよ 安く乗れたらなんでもいいを地で行く人のための車だな ナビもないしグレードも低いが、足が必要ならこういうのが最適だよな
軽とか無駄に高いし >>680
3年落ちのアルトやミライースの方が、もう少し安い。 >>682
アルトとミライースはマジで走る棺桶だろあれ。スチールの厚み1mm以下なんだぜ ミラージュとか現行マーチとか乗ったらものすごく安っぽいよね 割り切って乗る車だからな
そう考えるととてもよくできた車だ スレの1/20ぐらいはその人のトヨタ推しの書き込みだしね
田んぼにカエルがいて鳴くのと同じようなもんだ
キモイとかそういうんじゃない話 新車買えないから中古車買ってんだから、マウンティングとか恥ずかしいことはするな。 どっちもナビなしだし結局ミラージュでええんやなかろうか >>666
グッドスピードはトヨタのエンジンにまだYAMAHA製はあるんですかという質問に
昔はハイパフォーマンスエンジンであったけど今はないですねみたいなアホな事言ってたな
クラウン、マークXの売れ筋の2.5リットルエンジンはYAMAHA製造なのにな スレ違いだったらすみません 非公開車両から情報を得たいのですがガリバーとか大手を信じて良いものでしょうか？
それとも非公開車両自体どうせ待てば公開されるのだから下手に手を出さない方が良いのでしょうか？ >>694
そのミラージュにはナビどころか、オーディオすら付いてないだろ。三菱車だし50万円以下じゃないと買う価値ないだろうな。 >>658
それは親に直接言ってくれ笑 ただ車の事を子に言われると喧嘩になるケースは多々あるが笑 >>698
これ九州とかだとすぐ売れるけど関東だと売れ残るタイプだよね
デラ車で全国発送可能だから誰か買うだろうけど 自動ブレーキ乗ってみて思ったけど要らなくね？
使うシーン全くない
年寄りには付けててほしいけど、ただの保険でしかないなって
追突には有効だけど死角からの飛び出しには効かないしさ
クリアランスソナーは絶対ほしいと思うようになった 万が一の為の自動ブレーキなんだから、頻繁に必要な人は免許返上すべきでしょ
普通の人は、一回も作動させないものだよ
エアバックだって、殆どの車は廃車になるまで一回も作動させずに終わる >>706
お前は公道走るな
危ない考えのやつだな マトモな運転できる人は基本的に自動ブレーキより反応早いよね >>694
ナビなんてインダッシュでも5万も出しゃあるだろ
ナビ有無で中古車選んでたら幅狭めるだけだぞ 保険会社が認め、データーでも効果絶大だった自動ブレーキ
●先進安全装備の有効性、アイサイトの事故発生件数は 61％減
https://www.zurich.co.jp/car/useful/column/mj-okazaki/08/
調査対象となったのは2010年から2014年にかけて販売されたスバル車。
25万台のアイサイト搭載車と、5万台の非搭載車の事故情報を比較したところ、
1万台あたりの事故発生件数は61％減。
さらに詳しく見ていくと、対歩行者事故は49％減、対車両事故は62％減、
追突事故については84％も減少。
安全装備が充実するとドライバーが過信しかえって事故が増えるのでは？
という主張をする人もいましたが、そんな懸念を完全に覆し、
先進安全装備の有効性を示す決定的なデータが登場したわけです。 >>714
＞安全装備が充実するとドライバーが過信し
＞かえって事故が増えるのでは？
＞という主張をする人もいましたが、そんな懸念を完全に覆し、
＞先進安全装備の有効性を示す決定的なデータが登場したわけです。 >>712
この出品者、店構えてるね
偏見かもしれんけど、店構えてるのにヤフオクに出品する奴は、
俺はあまり信用しないな
ジモティーでも埼玉のあまり良い噂を聞かない店が出品してるし トヨタの車は低速でもフラフラするね
日本仕様で街中や渋滞で15キロ前後走行をメインターゲットに作ってるんだっけ？ >>717
お前の頭がフラフラして知能低いんだと思うよ。 官公庁オークションで車を落札予定です。
落札後から納車までは代行業者を利用予定です。
落札に当たっての質問です。
競り形式でなく入札形式の理由ってどういう意図があるのでしょうか？
素人なのでどれくらいの金額を掲示すれば良いかわかりません。 >>719
変な高騰、偽札を防ぐため
50万の車がいたずらで2億になつても困るだろう >>719
その車に自分が払える金額でいいでしょ。相場感も無いのに買おうとしてるの？ >>716
ありがとうございます
今回は見送っときます 通勤用に軽トラ買おうと思うんだけど相場が分からん
毎日20km走るとして2年くらいは持ってほしい >>723
平ボディなら安いしいくらでもあるだろ
MTならさらに安い
三菱製ミニキャブと同OEMクリッパーはゴミだからやめとけ 未使用者のネット上の見積もり価格で、かなり諸費用が高いんですが
自賠責保険や自動車税、重量税が月割りになってるの？未使用者はそんな販売ルールなのですか？ 中古車業界は魑魅魍魎が跋扈してるんだ。全部込みの価格がその中古車の価格だ。
車体が妙に安くてもそれは客寄せでそうしてるだけだ。あなたも安いからその車に惹かれたんだろ？ >>723
木こりか？大工か？
通勤で軽トラの意味がわからん。
が、椅子は固いし倒せないしマジで単なる運搬手段だぞあれは。
マニュアルだったら更に死ぬぞ >>724
三菱製がダメなのって三菱の4速オートマがダメって意外あるの？
ミニカとかもダメ？ そのクリッパーあるけど何も困ったことないぞ
いつ買ったかな
新車で買って二回車検通した気がするから多分今6年目かな
あんま乗ってないけど不具合はない しかしなぜに軽トラを通勤用に乗ろうと思ったのか…
まぁ、たまにあると便利だな…って思う時もあるけどさ このスレ的には軽の中古車買うなら新車おすすめ、で合ってますか？
ちょっとでも安くしたければミライース新車買っとけ、で合ってます？ >>731
ミライースなら3年3万キロ以内、無事故、自動ブレーキ付で、コミ50万円なら上出来かな。 >>731
だね
軽はリセールバリューが高い=中古価格高い=お買い得ではない
値段よりも割引率 中古の割引率が高いのは工事現場の兄ちゃんが乗ってる高級セダンやな。 予算230万くらいで、用途は独身男の休日のドライブや買い物、年間走行距離は3000～4000kmいけば良い方。
SUVの中から見た目と走りやすさ重視で選びたいです。CX-5の現行が良いけどちょっと手が出ない・・・
女性ウケがいいヤツで良さそうなのアドバイスください。ちなみに福岡です。 おれもハリアーだと思う。
もうモデルチェンジ当分してないが、未だに古さを感じさせない。 2年くらいって言うけど車の2年なんてあっという間よ
そこで壊れたらまた何十万円とか工面するのけ
安車買うならDIY整備スキルを身につけて延命を図るんだ ハリアーやっぱ良いんですね。自分の予算ではどの年式あたりがいいのでしょうか？
車疎いので付いていたほうがいいオプションも合わせて教えていただけるとありがたいです んなもん我がで決めろよ。車種を決めてもらって納得したならその車種名で検索すりゃ色んな情報得られるだろ。
ここの人間がショッキングピンクに全塗装したシャコタンのハリアーがいいと言ったらそれ買うのか？ >>743
中古車サイトで150から200万の条件とディーラーのチェックマーク入れて検索
何もかも分からないならとにかくトヨタの名前が入っている店で買うこと
他は信用するな
君は相当どんくさくて面倒な相談者だと思うんで明日トヨタのディーラーにまず電話して中古のハリアー買いたいと伝えて後は全部向こうの指示通りに動いたら間違いない >>723だけど工事現場だしプライベートはバイクだしいいかなと
今の時期は寒いし >>743
そんなことすら決められねーのかよ。そんなんじゃ女にも逃げられるわボケ
ディーラー車選んどけやクソが
古くもなく走行も少なめ、記録簿有り
車検整備付だクソが
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2726137088/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock ハリアーを250万とかで買うとか絶対ありえんわ
お前らマジでセンスないんだな
予算ないならローン組んでもハリアーより上の女受け最強の格上のSUV車買った方がいいよ
値段は上がるけど何倍も満足度も高いし
ハリアーなんかモテ度で言ったら平均値でしか無い
乗ってる奴も多い訳だから全く目立たないし
合コンで乗ってる車紹介するシーンでハリアーですって続いてる時に、自分の番で格上なら男にも女にも、めちゃくちゃドヤれる訳だし
自分から見たらハリアーなんかコスパ悪いゴミだね ハリアーなんてもとが安いんだから250万も出せば十分だろ。
それ以前にこんなパワーもない不細工ゴミクズを買うやつの神経が理解出来ないがな。 >>728
>>724じゃないけど俺も三菱のは遠慮したい
キャリィやハイゼットに比べて明らかにパワー不足を感じたな
アクティは乗った事無いから分からん >>744
このスレこーゆーやついるよな笑
いい年こいてかーちゃんにパンツ買ってもらってるような人種なんだろうよ
家買うときなんてどーすんのかね？死ぬのかな >>749
おどれ何ひとまとめにしてくれとんじゃボケぶちまわすど
こちとらコミ50万のディーラー車漁りを楽しんどるんじゃボケ貧乏人なめんなよカス ハイパフォーマンスの古い車はアメリカで人気とかあるけど
軽トラも人気で古い年式の軽トラがすごい高値で引き取られるってね
軽トラから軽トラに買い替えた人が下取りが何十万にもなったとか驚いてた 個人経営の怪しいポンコツ中古車屋で買ったけど、修理はポンコツ自社工場で修理してくれるし、まあまあ満足してます。 >>749
お前の考えはお前の考えだ
車持ってないなら正直に言えや選んでやるわ このスレは中古車相談スレなんだからさ、相談に乗ればいいじゃん
歪みあってないで…
>>735がCX-5以外で探してるなら、それに近い物を教えてあげればさ
たまに車が買いたい、通勤で使う、燃費が良い…くらいしか書かない奴いるけど、
よっぽどそっちの方がイラっとするわ >>764
だから
>>747に書いといたわ
違うんがええならまた選んじゃるわい！
本人はよこいやー！ >>761
どないしたんや捨て台詞吐いて終わりか怖いんけ？ >>765
2.0NAのFFハリアーはさすがにないです >>767
こらあかんわ
ビビりまくって死ねしか言えないボンクラ乙w ハリアーは、もうすぐ新型でるから、古臭くみえるよ
この前、一つ前のハリアーにRX450って貼ってるのみて笑えたわ
お前らならやりそうだな 2010年、8万キロのプリウスはハイブリッドのバッテリーすぐダメになっちゃうかな？ >>774
間違いなく劣化してるしそれは進む
買ってすぐ逝くかもしれんし
20万km突破するかもしれん
運としか アドバイスありがとうございました。自分で考えたいと思います。
失礼しました。 >>774
車本体を安く買って、バッテリーがダメになれば交換するのが一番安あがり。
15～20万キロはもつことがほとんど。
ちなみに新品バッテリーが14万円+工賃2万円程度
リビルトなら工賃込で8万5000円とかでもある。
これ以外にも同じようなことやってる店がいくつかあるのでググれ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/449207264 プリウスタクシーが腐るほど走ってるしその手の社外品は腐る程出てるだろうな。 その辺がプリウスの安心出来る出来るところだよな
最悪でもリビルド品が何かとあるだろうと まあ、アクアの方が新品もリビルトもプリウスより少し安い。
ほとんど2人くらいしか乗らないなら、中古の安いアクアがコスパ良い。
自動車税も少しだけ安いし。 >>778
もう何十回とここで言われていることですわそれ 何十回と言われてるんじゃなくて何十回も書き込む奴がおるだけやん ヨタ爺がうわ言のように壊レコするからな
あれどのぐらいの販促効果と反感を買う逆効果があるんだろう 感情的にならず、評判だけでなく、構造や物理、自動車工学、海外での事例など、あらゆる事を学びそして調査し、きちんと頭で論理的に考えたら、正しい答えに限りなく近づくと思う。 プリウスの事故の多さには触れないのな(´・ω・｀) 中身新品それがリビルト
余程の潔癖か新品論者じゃない限りリビルトでいい
ドラシャなんて新品買うバカ聞いたことない オルタを寺で買った時もリビルトって言われたなあ
中身は新品だそうだ 中身が新品な訳ではないわな
各部点検、消耗品は交換済みと言うだけで
ディーラーなら問題ないが、ただの中古品をリビルトと平気で売ってるから、それを中身が新品同等と思わない方がいい ほんこれ
新古品と言った方がいい
中身を分解、洗浄、整備した物だからな >>791
不良部分だけ直したのか全部整備し直したのか曖昧なんで教えて欲しい >>792
例えばディーラーでATを丸ごとリビルトに載せ換えるならアイシンがOHした新品同様の物
そこらのモータースなら、解体車から剥ぎ取った、ポンコツ中古品
オルターネーターもブラシ、ベアリングを交換したリビルトも有れば、解体車から剥ぎ取ったポンコツ中古品もある
そんで、たいした変わらん値段だったりするから注意が必要 >>793
中古品とリビルトは違う。あとリビルトはリビルト業者がやって整備工場やディーラーに販売する。だから外したオルターネータとかを送るのが安くなる条件。ベアリングやブラシも新品に交換してるから何の問題もない。コイルの抵抗も測定して確認してる。
中古品をリビルトとしてやってるところは少ないと思う。リビルトパーツはケースとかも分解洗浄もしてるからかなり綺麗で新品みたいだから見たらわかる。見る人が見たらすぐバレるし。 あと、ディーラーは新車の納車や軽整備優先だから、時間かかりそうなのは下請けの整備工事に出すのは、よくあること。
ディーラーは保証面で少し良いだけで、実際にはそのへんの整備工場と大差ない。
心配ならディーラー下請けしてる整備工場に直接持ち込めば、少し安くて良い整備が受けられる。 ほんまそれ。あと個人なら領収書いらない現金で払うって言えば数千円のサービスくらいしてくれる そういうのがわからないからこういうスレがあるんだし、ディーラー車をお勧めするんだよ
あまり詳しくやり過ぎると初心者は余計に混乱して選べなくなる ディーラーにO2センサー交換頼んだら固着して外れませんってことで交換してもらえなかった。
新品O2センサーはトランクに積んだまま。
どこか腕のある整備工事ないかな。 前にドラシャとかならリビルドの保証書みたいのもらえたな リビルト品が少し安いのは交換する壊れたパーツをそのリビルトメーカーに渡すから
リビルトメーカーは壊れたパーツをまた使えるように整備する >>799
パーツ持ち込み？かな
体よく断られてるだけかホントに固着してて「最悪折れてマフラー関連のパーツごと交換になるかも知れません」とか言われて「嫌です」とか言ったとかw >>793
バカか
その辺の町工場の親父が全バラシでそんな面倒なことするかよってかできねえわw
できたとして時間は掛かるわまともに直せるか謎だし幾ら修理費かかるかわからん
余程のイカレポンチじゃない限りリビルト調達
中古なんか勧めるところダメ
お抱えの部品商に車検証に記載の車情報教えて丸投げ
来たリビルト品と車から外した物を交換引き換え
部品商はリビルト業車に外した物を返送
そしてそれをまた商品にできるように中身ゴッソリ交換 O2センサーってぶっちゃけどうでもよくね？
ランプ点くのがあれだけど。 >>799
ダイアグコードを鵜呑みせずにきちんと原因を調べ、
タップを切り直してインマニを交換しなくても、
きちんとO2センサーを交換する。
こういう、良い仕事を安価でしてくれる整備工場を探すことが
できれば、いつまでも長く乗れるんだけどな。
http://minato-motors.com/blog/?p=292 >>807
そういう業者を潰してるのがそういう奴らだろ
馴染みの店は持たず都合の良い時だけ都合良いことをいう
普段行かない上にパーツは持ち込みでリスキーな仕事を安く出来ると思ってる >>810
そこチャンネル登録してるw
森本さんとこに頼みたいが
遠すぎる >>799
寺の整備士は嫌がるだろうね 良くあるケース 腕の良い 町工場の整備士ならすぐやってくれるよ エクストレイルX20の平成27年式
新車時価格2,313,360
エマブレなし、2WD、2列シート
188プラス諸費用で224万って高い…よね…？
車検が残り4ヶ月 走行3.9万キロ
状態はすごく良いです！でも整備をかなりやらないと売れませんみたいなのも不信感
新車だと車体だけで270万するけど、値引き30可能って言われました
オプションが行って来いくらいになるのかな？
オプションが行って来いになるなら、224万の5年落ちと270の新車の比較か… そんなの新車一択でしょ。メーカー保証もフルだしタイヤの溝もブレーキパッドも新品だし車検36か月と4か月だし 中古車で200万超える買物はよーせんな
大人しく少しオーバーしようがその辺で買える新車にしとけ
身の丈って大事 >>814
ネクったね！
親父にもネクられた事ないのに！
ネクられもせず、一人前になった奴がどこにいるものか！ 車検残ってるのに諸費用36万もいるの？新車より高くない？
○リバーとか？ >>819
ガリバーはやめた方がいい
基本横流しの上に高い >>819
同都道府県で？高いなぁ
排気量デカい車とか？ >>820
>>821
ごめん、上の814氏へのレスなので814氏に言ってあげて ネクステージか
聞いたことあるな
ガラスコーティングがオプションなのに必須で馬鹿高いとか言うやつか 今テレビで大幅にコマーシャルを打ってるGoo
グーネットって使ってる？カーセンサーは使うけどなんかグーは使わないな >>799
ラスペネ吹いて一晩経ってからセンサーレンチにブレーカーバーかましてバキッとやれば？ >>825
単純にカーセンサーのほうが検索しやすい ビッ○モーターとかガ○バーとかで買うくらいなら新車買うって思うんだけど、何故か売れている謎
新車には新車値引きがあるから絶対新車だなあ ビッグモーターはエンジンや足回り逝かれてる車パソコンで見せて不具合黙ってそのまま納車してくるから
ビッグモーターだけはやめておいたほうがいい ビッグモーター最近めちゃ見るようになったと思ったら、次々閉店してるな
あそこ物凄い勢いで増えたけど何で？ >>829
粋がるな
新車の前にディーラーの中古車だろ 新車は疲れるから嫌
中古車は枝でこすっても「あっ！… まあいいか、中古だし」
これがいい >>825
GOOのCMの姉ちゃんは、一見かわいいんだけど、よく見るとそんなにかわいくない↓ >>831
だな
すごい勢いで増えたと思ったら数カ月で閉店してる
悪評が影響してんじゃね？
まあ自業自得なんだが デカいところはその巨体の運営費が乗っかるからな
ボッタになるわ信用できないわロクなこと無し
砂利敷中古屋でくじ引き引いた方がまだマシよ 4人で乗ることが多くそれなりに高速に結構乗ります
ノアヴォク・セレナ・ステップワゴンあたりのミニバンを検討中
予算コミで150・2000cc前後のミニバンだとおススメありますか？
価格コムでスパーダの満足度が高いのでどうかなと思ってます
メーカーは特にこだわらないですが
追従クルコンと車線補助付きだと嬉しい 無知では無さそう
予算内で条件揃う好きなの買えはいいんじゃねーの >>841
圧倒的にステップワゴンが抜けてるよ
ミニバンで0-100が7秒台だし高速の直進安定性もいい
ノアやボクシーなんか11秒台だぞw
こんなゴミを比較に出すだけ無駄
日産はゴーンや会社もクソだから、絶対にステップワゴン ほーアレそんなに速いんだ
燃費やコーナリングはどうなの
セレナe-POWERはバカ高いしな ステップワゴンはな5ナンバーミニバンとしてすごくいいと思う 某ショップで2年落ちの購入が決まりかけたところで、メーカー保証継承を渋られてるんだが…
ショップの納車整備を受けないと無保証になるって話で、納車整備費用が63800円が諸費用に含まれる
そんなもんなんだとスルーしてたら、パパから2年落ちならメーカー保証継承したら？って言われて初めてそれを知り調べてみたらディーラーでの点検を受ければ継承できると知った
しかもその費用が15000円くらい
どういう交渉したら良い？
ショップは、そんなこと言うなら売らないとか言ってきてるんだけど… 売る売らないは店が決める事だからダメだって言うなら買えないんじゃないの
車両価格抑えて諸費用で利益出す店なら儲け出ないから売りたくない
ガリバーとかならそういう店だから気持ちのいい取引できないし別で買った方がいいと思う そこ大きいとこだろう
チェーン系の店舗は客なんてチェンジすればいいぐらいにしか思ってないから
要求押し付けて引かないぞ
それでもその個体しか無いと思えるかどうかだな ﾊﾟﾊﾟに新車買ってもらえば良いじゃん(´・ω・`) そもそも2年落ちで6万も整備に掛かるって何するんだ？
ミッションでも乗せ換えるんか？ 中古車業界って未だにそんななんだなｗ
20年前から何も変わってなくて安心したわｗｗｗ DIYで6万かけたら相当直せるな…足回りブッシュ一通りと油脂類交換全部
バッテリーにVベルトと洗浄系整備全般てとこか 皆さんありがとうございます
早く欲しいんだけど、車探しからやり直すことにします… gooネット
カーセンサーは値下げされた場合どの車が元値いくらがいくらになったかがわかる
gooネットはお気に入りが値下げされたと通知来るがどの車が元値いくらがいくらになったのかわからなくない？ >>855
2年落ち買うくらいだから予算はまあまあ余裕あるはず 車屋の良いなりになる必要はないから気持ち良く取引してもらえるとこ探した方が良い！とても良い判断だと思います 1回車欲しい病にかかると冷静さを失うからなw早く乗りたいだろうし
そして余計なお世話だろうがディーラーで探すのが1番良いと思う >>848
たぶんビックだろうが、それがその店のルールだから仕方ない。
その分本体安いだろ？
総額ベースで考えて
新車承継は最寄りのディーラーに1.5万払って12ヶ月点検出せばいいだけ。二重の保証で悪くないじゃん。 >>846
いろいろ選ぼうと思ったが
直進安定性やら7秒台やらで決めるあたりDQN臭いのでやめた ホンダはすぐ部品で出なくなるからな。
技術研究所が設計して、設計図をホンダ本体が買う。
だから技研は1枚でも多く図面書くほど利益になる。
それで変更しなくていい部品まで設計しなおす。
結果、部品種類多いので在庫管理大変だから、
ホンダが部品保有年数が他社より短め。
さらに部品も高く、また設計変更の多い部品を多用するから、
信頼性も低く、壊れやすい。
独自性がかえってマイナスになってる。
トヨタは新車開発時から生産技術が大きく介入し、
部品共有化して長く使うから、全車種での部品数は減り、
在庫管理もしやすく、長く部品がでるし、部品も安い。
さらに部品も先代モデルからのが多く、信頼性も高くなる。
なのでホンダは4輪事業はN-BOXが売れても軽自動車部門ですら赤字。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230 ヨタ爺が目の色変えてすっ飛んで来たよ
コイツの言うことなんて聞かずそのままスパーダ買った方が後悔しないぞ このスレもﾜｯﾁｮｲにした方が良さそうだなぁ
ヨタ爺の戯言見たくねえよ >>859
いろいろ選ぼうも何も、ステップワゴン意外の選択肢なんかねーよ 06年、ステップワゴン
2.4リッター 34万はどうでしょうか？ ヴォクシーってバルブマチックとかバッジついてるけどそんなに遅いんだ
エンジン良く無さそう トヨタは燃費と耐久性が一番高い。ホンダはパワーあって高回転回るけど壊れやすい。
F1とかはそのレースさえもてばいいから耐久性のノウハウはつかない。
だからF1で速いフェラーリも、市販車も速いけど壊れやすいエンジンで有名。
だからホンダ車は中東、アフリカとか耐久性が重視される国で、
トヨタ車ほどの人気がない。
あと現在販売されている世界最高熱効率はカムリのエンジン。
たいしたメンテも受けずに壊れなく走らなければいけない市販車は、レースより過酷。 >>872
ましてバブル期と違って予選用エンジンやらレース毎交換とか出来ないからな
やってもいいけどグリッド降格だし トヨタもうF1やってないし
BMWもやってねーし
スズキやダイハツもレース参戦してないし
好きなの買えばええわ >>848
普通に考えるなら そこで買わない
おそらく保証継承の検査に通らないような 適当な整備何だろうな それかなんかしらの不具合があるか
整備費用けちって必要な部品交換せずに 納車しようと思ったら 保証継承したいとか言い出すから 整備費用増やして諦めさせようとしてるだけだろ >>848
んな怪しい店でまだ買おうとしてんのかwアホだろ >>870
マジで加速は軽自動車と同じレベルの糞だよ
高速でブロックしてるのは大抵トヨタのミニバン
でもあれでも唸りながらアクセル踏んでるんだけどなw
NBOXにトヨタの軽自動車が敵わないように、5ナンバーミニバン対決じゃステップワゴンに全く勝てる要素が全くない
だからラインナップ多く見えるように外装とかだけちょっと変えただけのクソで固めた兄弟車でステップワゴンに挑んでるんだよ
ノア、ヴォク、トヨタエスクァイアvsステップワゴンってなw
それでも選ばれるステップワゴンはマジで凄いわ >>864
故障率はトヨタ日産より低いデータ見たことあるけど お前らみたいなケンカすらした事のない雑魚がゴチャゴチャうるせーよ
ステップワゴンに煽られたらションベンちびるヨタ車のくせにｗｗｗｗ
唸ってばかりで加速しないヨタバンと0-100が7秒台で高速の直進安定性もいいステップワゴン
どっちが速いか一目瞭然だろｗｗｗ実際に選んだ人の数で競ってみろやｗｗｗｗｗｗ
トヨタ車全部判定負けだよ >>883
スカイラインハイブリッド は5秒だよ？
勝てる？ 直進安定性(笑)
7秒台！！(笑)
じゃあノアボクセレナは
蛇行柔軟性！
そしてプリウスロケットにならない安定した加速！
だなw >>883
7秒台ならアルトワークスと大差ないだろ。軽自動車並み。 ミニバンって高速とか怖いよ
速さはどうでもいいけど少しでも安定してる方がよくね？ >>887
7秒台のアルトワークスってどこで見たん？
0-100載ってる所見ても10秒とか11秒って書いてある
嘘ぶっ込んでんじゃねーよハゲくそ たぶん安定性は高さのあるミニバンならステップワゴンが一番あると思う。床低いし。
加速はセレナのe-powerが速いんじゃないかなぁ
でも実際は外観と内装で決める顧客がほとんどなので関係ない。 >>891
これが現実なんだよな
2台横並びでよーいドンしたのがこの下のGIF画像。スタッフの事前予測以上にステップワゴンの出だしがよく、最初のひと転がりからセレナe-POWERを引き離す。
実際にタイムを比較しても、100m、200m、300m……と両車の差はジワジワと広がっており、出だしでスッとリードしたステップワゴンハイブリッドがそのまま逃げ切るかたちに。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/10/03144241/20180610_maxspeed_gif.gif つーてもその分、ステップワゴンは左右非対称の後ろ姿と迫力のないフロントで一気に売れなくなったんだがな…
しかもハイブリッドは他メーカーに比べて割高だし。
スパーダはまだ人気あるのかな？ >>886
ドヤる意味はわからないけど、速さなら大衆車トップレベルだろが？GT-RやNSXと比べてるならお前ほんまもんの馬鹿だな >>895
ミニ板（）で速さ語るとか頭湧いてんのか？w ちょっと油断するとお前らすぐケンカするのな(´・ω・`) よきわからんけど、GT500だとレクサス最強なんじゃね？ そんなカスなショップなんてビッグモーターに決まってるだろ 売るときに高く売れるのはやっぱトヨタ？マツダ車とどちらにしようか悩んでる 中古車でリセール望めるのはごく一部の車種だけ
欲しいの買えその方が幸せ >>904
今も昔もマツダがリセールいい事なんてない
初代CX-5の時はメーカー資金でリセール良いように見せてたけど、結局底割れた 9年乗ったバンガードが80万で売れたわw
お前らありがとう ビッグモーターって営業とかメカニックの年収が800~1000とかで募集かけてんだよな ヨタ爺の刺客ンダオタ爆誕か
正念場だよ爺
>>910
ヴォクシーは風速何mで横転するの？ >>907
ハリアーならもう少しだけ高く売れたかも。 初の車購入で2017年以降のインプレッサのセダン探してますが（見た目重視）
スグダスを見るとだいたい200万円強といったところのようです
全然車についてわかってないですが、2～3年落ち程度では
中古でも大して安く買えないという認識でいいですよね？ >>904
なんで中古車買うくせに売る時の事考えるのか分からん 1.6ならもう少し安く買えるかと
値段重視するなら5年落ちかな 質問です。
今のトヨタの小型車はダイハツが製造生産してると読んだことがあります。パッソとかbBとか。
品質的にトヨタと同レベルと思っていいでしょうか？ >>923
トヨタグループの「4大未然防止手法」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00033/00012/?P=2
［1］品質機能展開（QFD）
［2］DRBFM〔設計FMEA（故障モード影響解析）〕
［3］工程FMEA
［4］QAネットワーク
トヨタグループでは、こう言われています。
「QFDを実施せずに、設計の目標値を決めたとは言えない」
「DRBFMを実施せずに、設計したとは言えない」
「工程FMEAを実施せずに、工程設計したとは言えない」
「QAネットワークを実施せずに、生産ラインを造ったとは言えない」 >>923
ダイハツの社長はトヨタから出向してくる
トヨタ全体でいくと小結くらいで
10傑にも入れてもらえない階級
ダイハツなんていう単なる通過点でコケたら。。。わかるよね？ >>924
ダイハツにも浸透してるんですかね？
末端のサプライヤーまで。 言わなくても分かりますよね系は全てトンボ鉛筆の佐藤に帰結してしまうようになっちゃったよ たまたまトヨタで検索してたら
うつ病 多い って出たの解る気がした パッソもbBも故障報告は少なめだな
走らんつまらんはよく聞くが 現行パッソの最低グレード（ダイハツモデルのブーン）は最もお買い得だと思う。 お願いします
30代夫婦ですが
子供生まれたんでミニバンが欲しいです
都道府県：東京
予算：200万以下
用途：通勤と土日のお出かけです
通勤は往復30km、高速も使います
週1日は往復100kmの仕事、高速も使います
土日は近所のショッピングモールとたまに温泉旅行
年間走行距離：12000㎞/年
何年乗りたいか：3～4年
大型ミニバンに憧れがあるので、
アルファードの初期型やHVを安く買うか、
アルヴェルの走行距離が多いものを妥協して買うか、
悩んでおります。
アドバイスお願いします。 >>934
新車でアルファード買って5年後売れば200万以下で乗れたことになるよ
人気車種は中古は割高
大型ミニバンならエルグランド そもそもさビッグモーター、ガリバー、アップルとかで普通は買わないよw
T-Value一択 ガリバーいいの出てるなー
でもガリバーだしなあ…
でとりあえずGoogleの口コミだけでも見てみたら露骨なまでにサクラ多すぎて行かないこと確定した >>937
ガリバーは別に悪くないよ、なんだかんだいって相場より高くて対応悪いだけで
ポンコツ売る感じではない 中古車の芳香剤の匂いの対策は何かありませんか？
中古で買った車が、芳香剤の匂いがきつくてどうにか消臭したいです！ >>942
消臭専門のサービスがある
芳香剤程度なら2万もあれば消える
タバコは5万くらいかかるけど
臭いはマジで消える >>942
洗剤薄めて雑巾で 水で二度ふきも忘れずに
リンサーやスチームクリーナー等もあれば良いかも >>943-944
コメントありがとうございます
とりあえずやってみます。
先ほど初めて乗って少しショックだったので… トヨタの3年保証って、ハイブリッドバッテリーも含まれますか？ >>946
度々話題に出るけど、ハイブリッドバッテリーのエラーなんて、まず出ないから燃費が悪いとかの理由で交換なんてして貰えないよ >>947
中古のプリウスは燃費が悪化してる場合が多いんでしょうか？ >>948
してるだろうな
新車で30後期買って、最初の3年間は20切ることは無かったが、5年経つ頃には16くらいになってた
同じ人間が同じ様に使って2割落ちたからな
5年以上経つのは、もっと悪いと考えられるだろう
でも、ハイブリッドバッテリーの警告なんて、まず出ないから交換なんてして貰えないよ
あと、タイヤも燃費には重要だと思う
最初のエコスが1番燃費が良かった >>931
そらパッソだのBBだのに走り求めるのはおらんから
ブーンX4は別物 >>952
まぁそうだわな
そりゃ能力は落ちるだろうけど気にするもんでも無いだろう
そんな事を気にするくらいなら中古買えんわな >>942
アマゾンでオゾン10000ｍｇ発生器買え
5分で消える 内装で、ここキレイにしておけば、中古車でもまだマシに見えるって箇所はどこでしょう？？
個人的には助手席のフロアマットを気にしています >>956
内装は相当汚れてない限り大差ない。
逆に外装はヘッドライトさえピカピカなら
それなりに綺麗に見える。
逆にヘッドライトが黄ばんでれば、
どんなにボディを綺麗にしても古臭く見える。 >>934
エルグランド以外に選択肢ねーよ
アルベルには金額足りねーし
>>941
ガリバーは買い取りと販売の成績があるから、うまくすれば10万相場の車を40万で買い取ってもらえる。その代わり40万相場の車を70万で買うことになるがなw
一応保証つくのでそこまで悪くはない
>>933
こういうのはその会社が意図的にやってたらTwitterは悪評で溢れかえる。単発で出てくるってことはクレーマーである可能性も高い >>940
やっぱりディーラー系が安心ですかね。
ありがとうございます。 >>942
ついでにエアコンフィルターの交換もしとけば良い 自分でやれば1500-2000円くらいかな オートバックスとかでもやってくれるけど 消臭舐め過ぎ
2.3000円で買ってエアコンオンにしとけばいいタイプなんて効かないよ
臭いをより強い臭いで封じ込めてるだけだから、すぐに戻る
ゲロにファブリーズとか最悪
大人しくプロに任せるのが一番（個人の経験です） >>963
それはまずゲロを洗えよｗ
エアコンカビにはオゾン発生器だ 禁煙車で絞ると選択肢細るからな
喫煙者の俺でも今乗ってるのから車では吸わない事にした
業者に出した方が精神衛生上いいわな >>966
こういう自己中な奴は外で歩きタバコとかコンビニで吸ったり周りの迷惑省みずやりたい放題のクズなんだよな。 2年落ちとかって意外と高いんだな
だったら頑張って新車にするわ
色も装備も選べるしタイヤだって新品のだし >>973
クリーンディーゼルはスス溜まりまくりでメンテ要で金かかる。
ガソリン車なら問題なし。 初代アテンザのチープな内装には言葉を失う程だったが
現行型とかはマシになっているのかな
現行の外観はモロに好みなんだけどね >>975
アテンザの内装はボルボと同じくらいだよ MAZDAは比較的内装チープだよな、ホンダと通ずるものがある
TOYOTAはうまくごまかしてる。 >>979
先代ベルファイアの後部の内張りには笑わしてもらった
高級感出すなら樹脂パネルはやめろと >>979
一番拘らないとダメな内装を後回しにして外観重視にしたからな
ボタンひとつとってもチープ過ぎて話にならんMAZDA >>978
なんだお前じゃねえよヤニカス。
臭いから喋んな。 >>983
アンカーミスってまだ尚絡んでくるのか
ファイトだけは認めてやる笑 >>975
現行は大分よくなってるよ
自分もカッコいいと思う デミオの中古狙ってるんですが6atの5年落ち、ETC、カーナビ付きで110万位ですねこの辺が相場なんでしょうか >>986
さすがに10系って15年落ちとかだぞ…
50万で買えるけどほしいのか？
ちなみにアルファードの10系はあんま良くねーからな？ >>988
4代目でしょ 高いんじゃないですか？ 確か新車で 車両価格が139万円くらいじゃなかったかな >>984
だから口が臭いから喋んなって糞ヤニカス。
肺がんにでもなってもがき苦しんで死ねゴミ。 >>991
夜勤明けかブルーカラーくん
お前の車の窓破って吸い殻ぶち撒けといてやるよwww
しっかり擦り込んどいてあげるねはあと >>992
どうやって俺の車特定すんの？
馬鹿じゃね。
流石安い低スペゴミ車のマツダ語ってる辺り貧乏人なんだろうけど頭の悪さも半端ないな。
今どき煙草なんか吸って他人に迷惑かけるわ貧乏人だわでまじでお前生きてる価値ないゴミだな。 >>994
夜勤明けのブルーカラーは否定しないのね笑お前向いてないよ5ちゃん
改行しっかりしてて句読点もご丁寧にw
お前いいやつなんだろうなただ5ちゃんねる向いてないよ 横から見ていて鬱陶しいからバカの相手しないでくれる？
今どきタバコ吸ってる奴って変な奴多いわ 子供の頃憧れた車が急に欲しくなったんだけど、初代セルシオ、その頃のシーマ、その頃の角ばってライトが開くタイプじゃないアコード、この中だとどれがいい？
あとこういう古い車でも金かければ外観は新車みたいにピカピカにできるもん？ このスレッドは１０００を超えました。
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