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走行10万kmオーバーの車買った奴 17台目
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0001名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/04/27(土) 01:26:11.74ID:GXo0XngY
走行10万kmオーバーの車買った奴 13台目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1516350630/
※前スレ
走行10万kmオーバーの車買った奴 14台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1525492598/
走行10万kmオーバーの車買った奴 15台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1534134632/
走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1542080176/
0680名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/30(水) 17:18:12.83ID:XNr7Z54k
>>673
みんカラで75万キロの人いますよ、　しかもその方もアルテッツァw
0682名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/30(水) 19:33:00.48ID:5wMB/+wp
>>678
ありがとうございます。
低走行を中心に考えます。
0683名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/30(水) 19:33:59.36ID:5wMB/+wp
>>679
低走行車を、買って整備しながら乗る事を、考えます。
ありがとうございます。
0684名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/30(水) 19:48:02.30ID:llPJApF/
160万キロ走るまで使うってメンテも含めかなり大切に使ってたんだろうね。大きな事故も無かっただろうし必要な整備をしっかりしてきたのは確かだよね、てか本出したら売れそうじゃね？
0686名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/30(水) 20:06:55.87ID:gnhTcfE2
直噴、クリーンディーゼル、CVT、
これらは明らかに低寿命
0687名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/30(水) 20:41:40.60ID:f63oS9rO
>>686
ディーゼルじゃないけど、直噴、CVTの車乗ってるんだがw
確かに低寿命ではあるんだが、きちっと整備してれば乗れるよ
だがしかし、30、40万キロは無理そうだなぁ
0689名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/30(水) 21:24:13.47ID:NVfErlUP
>>686
直墳ガソリンは、業者でインテークやEGR回りの清掃を
10万キロごとにやればなんとかなる。
ベルトCVTは20万キロくらいが限界かも。
それ以上は未知数。
10万キロ程度でもダメになることもある。
YOUTUBEで検索すると日産系がCVTトラブル多い感じ。
0690名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 07:53:05.84ID:XDzPsNuE
アルテッツァ良いな
何故売れなかったんだ？
0691名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 08:40:33.10ID:jU50mClA
よっぽど出自がしっかり分かってないと中古は全部ギャンブルだよね。ちょっとズレるけど機械扱う仕事してるけど機械の構造とか注意点が分からない奴が普段扱ってる機械って変な癖がついてたり壊れやすい。
0693名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 09:23:07.89ID:ylFtaiYv
>>690
アルテッツァが出た頃、４ドアセダンのスポーツタイプとして、
ランエボやらインプレッサが独占してて、そこに入れなかった
それとボディが重く、エンジンが合っていなかった

と、アルテッツァ乗りの友達が当時話してた
真意はどうか知らないが…
0694名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 09:44:22.34ID:4GZlS6QQ
アルテッツァは6発をBMW3対抗、4発を86的FRスポーツ再生として売ろうとして前評判は高かったが前者としては高級感もなく後者としては重すぎてどっちつかずで終わった。
0697名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 14:23:53.00ID:xe8HaIOm
>>690
マークⅡやアリストやスカイラインやグロリアのターボがあったから。


マークⅡ　グランデG ターボ　コミ59万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1466060174/index.html?TRCD=200002

2500ccターボ　パワー280馬力、トルク38.5キロ　強烈な加速。


マークⅡ グランデG-tb 全開加速　フルノーマルAT
https://www.youtube.com/watch?v=obnX9fW-DVQ
0698名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 19:44:02.32ID:RcDrUqtJ
アルテッツァにターボ着けても ノーマルのミッションが弱いから パワーを受け止められないから ミッションも交換とか
0699名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 19:57:23.08ID:Nd8FSmLP
>>694
AE86が4ドアで復活か？みたいな感じで前評判高かったね
周りのクラウンやマークⅡに乗ってた中小企業のオヤジ連中に聞くと、変な(と言ったら失礼だが)メーターとか、ATシフトレバー周りが湯たんぽみたいなデザインだったりとかねぇ
オヤジ連中が乗るには若過ぎるデザインだったなぁ
0703名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 22:21:08.91ID:sE982DCr
そんなに大事な事か？

アルテッツァのメーターはクロノグラフを
模した奴だったよな。

あれは流石にオモチャっぽかったな。
0704名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/10/31(木) 22:30:23.92ID:JdDTAscH
クリアテールもガキっぽくて嫌だったな
0707名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/01(金) 06:17:35.90ID:Djd1UG9S
ユーロテールとか言ってたなそういや
0710名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/01(金) 12:04:06.16ID:qgGw0vRb
アルテッツァはリアがいまいちだ
よってＥＶＯ７ＧＴＡにした
0711名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/01(金) 12:08:03.44ID:IpVp6fH6
アルテッツァって車は知らないからググったらスバルの車むたいな形だね
うーん
あまりカッコ良くはないなぁ
0716名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/02(土) 13:49:16.61ID:D4BVozWb
元が安くなってんで改造に金かけるのアリだね、探そうっと
0718名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/04(月) 18:30:17.42ID:mDUdqj5J
どんな部品を変えるの？
オイル交換しかしてないが
0720名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/05(火) 23:16:52.04ID:j6bn5uU/
どうもです
ディーラーに行って聞いてみます
ブッシュ交換で伝わりますか？
劣化した所だけとか言うのでしょうか？
0721名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/06(水) 01:11:40.12ID:uKwVGHVe
ディーラーは高い、近くの修理やで　見てもらえば
痛んでるところ、年式から見てこれから交換しておいた方が
いいところ、プロだから分かるよ
0722名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/06(水) 03:12:44.51ID:PyK6i5oj
意外とディーラーのが町工場より安かったりするよ
マジで
俺は何度か失敗した
0724名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/06(水) 20:20:02.70ID:PyK6i5oj
>>723
タイミングベルトとウォーターポンプ

ディーラー見積もりが約75000円
で町工場に出したら80000円超え
しかも町工場はサードパーティ製の安い部品使われてこの金額

あと違う店でサーモスタット交換も町工場のが安かった

町工場はサードパーティ製の部品を使うから部品は安いが工賃はディーラーのが安い
馬鹿らしい
0726名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/06(水) 20:52:38.37ID:PyK6i5oj
君は簡単な日本語もわからないのね

ディーラーのが安い場合も多い
町工場は部品も粗悪だしメリットが感じられない
イメージだけで町工場が安いと勘違いしてるバカが多い
0728名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/06(水) 23:02:56.18ID:dP9IduQc
デラ見積り75000円
町工場で80000越え
サーモスタット交換も町工場のが安かった

？？？？？？？？？？？？？？？？
0730名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/07(木) 08:08:19.60ID:VXOwpl0+
>>724
実はほかの部品も含まれているってことはなかった？
カム、クランクシャフトオイルシールとか、テンショナーとかアイドラプーリーとか
0732名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/07(木) 15:28:03.14ID:jymjlv72
街工場なんて工賃バラバラだからな。安いところもあれば高いところもある。
ディーラーは自分の店で整備する所もあれば、下請けにまかせて上乗せする所もある。
まあ、見積りとる事だな。
0734名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/07(木) 19:42:56.31ID:F6PhS+0w
>>731
大阪でも言うな、ちゅうかお前どこ出身よw
0736名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/07(木) 19:45:23.15ID:pwtGRPqa
ファンベルトとか社外と純正じゃ倍くらい寿命違うもんなぁ
0737名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/07(木) 20:03:40.13ID:TlPXG6nW
ベルト関係は品質も良くなって車スクラップするまで一度も換えないって人もザラだ
二種類あって3PKとか4PKとか溝のあるベルトは弱い印象
俺はVベルトじゃない車はいやど！とかこんなところで車選びする変態もそうはおらんだろうが
0738名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/08(金) 11:30:14.08ID:k8qE/iaN
中古で買って7年目のトヨタ車
ちなみに3ナンバーのセダン
平成15年式で11万キロだけど好調w
家族の車に乗ることになったから廃車にするけど
10万オーバーでも余裕で乗れる車もあるよな
0742名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/09(土) 17:24:53.65ID:pg+Skbxk
>>736
大差ないよ。純正といっても、実際は自動車メーカーが作ってない。三ツ星ベルトとかのベルトメーカーにOEM生産してもらってるだけ。
その三ツ星ベルトとかのベルトメーカーが自前のブランド名で社外品としてベルトを売ってたりする。もちろん純正より少し安いが品質は大差ない。
0743名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/09(土) 18:58:33.51ID:6mJJ0g2r
メーカーによるがファンベルトはメーカーによって寿命が3倍は違うけどね
大手でも悪いメーカーもあるが晒すのは営業妨害だから書けないな
0744名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/09(土) 19:43:50.61ID:p11zPhCn
ヒント下さい
0749名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/10(日) 15:49:58.44ID:okdaBAlv
>>747
ちょいちょいちょいｗ
いくらなんでも過走行すぐるだろww
0756名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/11(月) 12:55:00.46ID:t20JEIwL
過走行車を買おうか悩んでる

ミニバンで16万キロが90万円で同じ車種で7万キロが170万円
買ったら年間8000kmくらい走るから10年間くらい乗りたい
い
16万キロのを買ったら24万キロかぁ、そんなに持つかなぁ？
一昔前のなら持ちそうだけど、ホンダで直噴ガソリン車でCVTって持ちそうにないよね
皆なら買う？
0757名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/11(月) 13:37:33.39ID:C/rQick/
絶対買わないw
コスパ悪すぎ　車種変えなよw
0761名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/11(月) 18:46:18.98ID:K9XG98dG
>>756
予算はいくらなんだ？
90万で買うなら、もっと程度の良いの買えると思うが…
ホンダ、直噴、CVTって言ったらステップワゴンかな？
現行だろうな…
0762名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/11(月) 19:34:43.24ID:mZD6eZXs
年式は2013年式
オデッセイ
16万キロ
90万円

2013年
オデッセイ
7万キロ
170万円

やっぱり、ここから10年間8万キロ乗るなら7万キロ170万しかないか・・
170万円も出してオデッセイの6年落ちはキツいなぁ
0763名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/11(月) 19:39:16.77ID:+tXDMFEN
MPVにしなされ
0764名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/11(月) 21:21:19.51ID:9m0h8ZeA
>>756
整備記録が全部しっかりのっている車なら、走行少ない車より調子がいい可能性はある。
整備記録ないなら手を出さない方がいい。
タイミングベルトはもちろん、ウォーターポンプにオイルシールぐらいは最低限変えて、プラグコードやコイルやらフューエルフィルターやらその他諸々整備しまくりなら。
0769名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/15(金) 21:40:20.50ID:HGEPAD6b
余裕だけど消耗品はケチるなよ
0774名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/17(日) 05:36:59.42ID:XL0QzKun
過走行でも日々高速を流してた個体と、走行少なくても下道で加減速を繰り返した個体は消耗が異なるんだから、一様に走行距離で比較するのも無理がある。12年10万キロ丁寧に乗った感じだとゴムブッシュと劣化パーツの交換で十分かな。エンジン、ATは大丈夫だった。
0775名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/17(日) 05:40:45.54ID:XL0QzKun
エンジン、AT/CVTの外れ個体を引かないことと、ゴム/足回りは一通り交換するくらいの予算余裕をみて、エアコン/冷却系は運？持病のない車種選びかな。
0777名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2019/11/18(月) 10:06:29.23ID:ur0pHSx7
スレ違いかもしれないが
13年くらい前にシビックHVを購入して
10万キロなんてすぐに超えて
180000キロくらい乗りました
ハイブリッドのバッテリーが消耗して
交換する状態にあります
今まで、故障もなかったから
乗りたいんだけど
買い換えたほうがいいのですかね・・
0779名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/11/18(月) 10:42:17.85ID:UcVw5lzI
もう大往生でしょ
これからいろんなところにメンテがいると思うし
バッテリーも安くはないし
ここが買い替え時と思うけどね大事に乗ってきた事はわかるけど所詮機械ですし
新車買うもよしスレ的に過走行気味のを買うもよし
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