走行10万kmオーバーの車買った奴 17台目
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>>645
200万で新車の軽買ったと思えば137万浮いて
維持費の差額で137万使いきるのは10年くらい掛かると思えばお買い得…かも ガス代が3倍～くらい？に税金が8倍くらい、あと車両保険の料率も高いかな
まあ3年保証の期間だけならありでは セルシオ海苔が30プリウス新車に乗り換えて燃料代が3分の1になって嗚咽して喜んでたの思い出した
(通勤往復100km 30セルシオは維持費がかかるから、17系マジェスタで それなら19GS乗ります
ってかセルシオに拘らない時点でクラウンでいいわ でもマジェスタって、前身になった130系V8クラウンの時点で
セルシオと同じエンジンなんだよな。
足回りも同じ構成だし、そこらへん考慮するとどっちが維持費かかるんだ？
となるもんな。
重量はセルシオのほうが100kｇほど重いけど それならマジェ1択だろう 彼女乗っけてやっとセルシオと同じ総重量っていうのはかなりのアドバンテージだわ 後、220クラウンも同時期のカムリより100kgほど重いな、
この重さは、車体の剛性UPのための補強や静粛性向上のための
防音材に使われてるんだろな。
そこらへん、どう見るか。 というかなにもかも違う車の重量比べてもなんの参考にもならないだろ >>654
うろ覚えでごめんやけど130系クラウンにV8載せたのはクラウンがトップじゃないと困るって営業からの声と
セルシオ購入→納車までに車検がきてしまう客への繋ぎで買ってもらう為に急遽追加されたような…
17マジェは3000も選べたし、V8も4000だから自動車税が30セルシオよりは少し安いよね
ベースの17クラウンと共通部品も多いから部品代も安いと思う セルシオは3代目最終型でも14年落ちだからな。
もう古すぎる。
走行距離より経年劣化の方がダメージ大きいからな、
ゴム、電装系とか、走らなくても劣化する。
例えば、8年落ち16万キロより、16年落ち8万キロの方が、
車の状態は悪いことが多い。 15万キロのアルテッツァ買って八年目、現在40万キロ突入したがいたって好調です オーバーホールもしてないしやっぱトヨタはすごいかも 何か昔アルテッツァは糞だ みたいな事言ってる人いたね RSとかは別なのにね RSの６速マニュアルです クラッチは１回交換しました あとはタイベル交換とクラッチマスター、リレーズシリンダー、足回りリフレッシュ等したくらいですね特に故障はありません アルテッツァは遅くてダメって言われていたけど、いつの間にか迷車から名車になっていた。 単純に40万キロすげえなって
飽き性だから数年で変えたくなる ガソリン乗用国産車の最高記録って何万キロだろうね？40万キロは素直に尊敬に値するよ。 車屋に借りた代車の軽は20万キロだったかな。あちこちからすごい音してたけど。 海外の記録でならアコードが160万キロとかあるらしいぞ すいません。
中古車の10万キロオーバーって、実際には当たり外れは覚悟するもんですか？
会社のハイエースなんか、普通に20万キロとか走ってます。
アテンザの中古車を買うか迷ってますが、最近のディーゼルエンジンは頑丈だから、10万や20万は大丈夫だろう…って安易な考えは危険ですかね？
アテンザのディーゼルは頑丈ですかね？
5年落ちで、10万キロとかかなりの博打ですかね？ >>667
マツダのクリーンディーゼルは乗り方しだいでエンジン内に煤が溜まりまくるので中古車は博打ですよ >>677
それはもう前のオーナー次第だろうね
きっちり整備してあれば、まだまだ乗れると思う >>673
みんカラで75万キロの人いますよ、 しかもその方もアルテッツァw >>678
ありがとうございます。
低走行を中心に考えます。 >>679
低走行車を、買って整備しながら乗る事を、考えます。
ありがとうございます。 160万キロ走るまで使うってメンテも含めかなり大切に使ってたんだろうね。大きな事故も無かっただろうし必要な整備をしっかりしてきたのは確かだよね、てか本出したら売れそうじゃね？ 直噴、クリーンディーゼル、CVT、
これらは明らかに低寿命 >>686
ディーゼルじゃないけど、直噴、CVTの車乗ってるんだがw
確かに低寿命ではあるんだが、きちっと整備してれば乗れるよ
だがしかし、30、40万キロは無理そうだなぁ その辺は中古車リスキーだよね
やっぱプリウスさいつよ >>686
直墳ガソリンは、業者でインテークやEGR回りの清掃を
10万キロごとにやればなんとかなる。
ベルトCVTは20万キロくらいが限界かも。
それ以上は未知数。
10万キロ程度でもダメになることもある。
YOUTUBEで検索すると日産系がCVTトラブル多い感じ。 よっぽど出自がしっかり分かってないと中古は全部ギャンブルだよね。ちょっとズレるけど機械扱う仕事してるけど機械の構造とか注意点が分からない奴が普段扱ってる機械って変な癖がついてたり壊れやすい。 >>690
アルテッツァが出た頃、４ドアセダンのスポーツタイプとして、
ランエボやらインプレッサが独占してて、そこに入れなかった
それとボディが重く、エンジンが合っていなかった
と、アルテッツァ乗りの友達が当時話してた
真意はどうか知らないが… アルテッツァは6発をBMW3対抗、4発を86的FRスポーツ再生として売ろうとして前評判は高かったが前者としては高級感もなく後者としては重すぎてどっちつかずで終わった。 当時は中古も含め色んなスポーツカーがあったからそれに比べたらどうしても見劣りしてたなぁ アルテッツァにターボ着けても ノーマルのミッションが弱いから パワーを受け止められないから ミッションも交換とか >>694
AE86が4ドアで復活か？みたいな感じで前評判高かったね
周りのクラウンやマークⅡに乗ってた中小企業のオヤジ連中に聞くと、変な(と言ったら失礼だが)メーターとか、ATシフトレバー周りが湯たんぽみたいなデザインだったりとかねぇ
オヤジ連中が乗るには若過ぎるデザインだったなぁ >>698
そんな事するくらいなら最初からツアラーＶとか、iR-V買った方が良いよ。 それが今じゃ激安
タマが少なくなってきたね
買うなら今だな それが今じゃ激安
タマが少なくなってきたね
買うなら今だな そんなに大事な事か？
アルテッツァのメーターはクロノグラフを
模した奴だったよな。
あれは流石にオモチャっぽかったな。 最初からじゃないだろ
わざに変えたんだろ、オーナーが >>705
最初から外側はクリアテールで、その中に丸い赤のレンズがある。
またトランク部にあるのは最初から赤色。 ユーロテール、ナンバー懐かしいなwウーファーでユーロビートズンズンも多かった アルテッツァはリアがいまいちだ
よってＥＶＯ７ＧＴＡにした アルテッツァって車は知らないからググったらスバルの車むたいな形だね
うーん
あまりカッコ良くはないなぁ >>711
デビュー時は上下につぶしたコロナプレミオに見えたな 軽が吠えまくってんな
ウケるわ
黙って黄色ナンバー乗っとけよ 峠 下り仕様だったら軽量化かね
パワー狙いなら ターボかスーチャだね 元が安くなってんで改造に金かけるのアリだね、探そうっと 22万乗ってるけど、やっぱメンテだね。
経年劣化品は替えなきゃならんけど どうもです
ディーラーに行って聞いてみます
ブッシュ交換で伝わりますか？
劣化した所だけとか言うのでしょうか？ ディーラーは高い、近くの修理やで 見てもらえば
痛んでるところ、年式から見てこれから交換しておいた方が
いいところ、プロだから分かるよ 意外とディーラーのが町工場より安かったりするよ
マジで
俺は何度か失敗した >>723
タイミングベルトとウォーターポンプ
ディーラー見積もりが約75000円
で町工場に出したら80000円超え
しかも町工場はサードパーティ製の安い部品使われてこの金額
あと違う店でサーモスタット交換も町工場のが安かった
町工場はサードパーティ製の部品を使うから部品は安いが工賃はディーラーのが安い
馬鹿らしい 君は簡単な日本語もわからないのね
ディーラーのが安い場合も多い
町工場は部品も粗悪だしメリットが感じられない
イメージだけで町工場が安いと勘違いしてるバカが多い デラ見積り75000円
町工場で80000越え
サーモスタット交換も町工場のが安かった
？？？？？？？？？？？？？？？？ 見積り取って 使う部品が同等なら安いほうがいいな
今度から数件見積り出してもらうよ >>724
実はほかの部品も含まれているってことはなかった？
カム、クランクシャフトオイルシールとか、テンショナーとかアイドラプーリーとか 街工場なんて工賃バラバラだからな。安いところもあれば高いところもある。
ディーラーは自分の店で整備する所もあれば、下請けにまかせて上乗せする所もある。
まあ、見積りとる事だな。 >>731
大阪でも言うな、ちゅうかお前どこ出身よw 町工場なんかはこっちから純正指定しないと部品は外品使うからな
部品商からの仕入れで1割2割安いんだもん ファンベルトとか社外と純正じゃ倍くらい寿命違うもんなぁ ベルト関係は品質も良くなって車スクラップするまで一度も換えないって人もザラだ
二種類あって3PKとか4PKとか溝のあるベルトは弱い印象
俺はVベルトじゃない車はいやど！とかこんなところで車選びする変態もそうはおらんだろうが 中古で買って7年目のトヨタ車
ちなみに3ナンバーのセダン
平成15年式で11万キロだけど好調w
家族の車に乗ることになったから廃車にするけど
10万オーバーでも余裕で乗れる車もあるよな >>738
どの車でも10万kmぐらい余裕。
余裕で乗れる、の意味がノーメンテって意味ならそうだけど >>736
大差ないよ。純正といっても、実際は自動車メーカーが作ってない。三ツ星ベルトとかのベルトメーカーにOEM生産してもらってるだけ。
その三ツ星ベルトとかのベルトメーカーが自前のブランド名で社外品としてベルトを売ってたりする。もちろん純正より少し安いが品質は大差ない。 メーカーによるがファンベルトはメーカーによって寿命が3倍は違うけどね
大手でも悪いメーカーもあるが晒すのは営業妨害だから書けないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
