走行10万kmオーバーの車買った奴 17台目
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>>427
10万オーバーなら電気系統はいつ不具合でても仕方ないわ
ましてや１年乗れたんなら黙って治せ >>428
アルハイ10年乗って交換した部品の経過でよければ
電動ウォーターポンプ３回
ハイブリッドインバーター２回
ハイブリットジェネレータモーター２回
ヒーターコア
ハイブリッドベルトテンショナー
スライドドアモーター
THSは当たりが悪いととんでもないことになる >>428
2代目ヴィッツ11万キロ辺りで
エンジン逝った( ；∀；)
どーでもいい車だったからおkだけどw >>430
みんカラ見ても、そんなに壊れてるトヨタのハイブリッドなんて一台もないんだが
50万キロくらい走ったの？ >>432
１４万キロだけどインバーターはリビルド中古で治したら再発した
それ以外は新品 >>431
はやいね！
ヴィッツだと20万キロとか余裕なイメージ 14万キロでそれはネタだろ
ウォーターポンプなんて3回も壊れないしモーターが2回？？
モーターなんて50万キロ持つって言われてるのに
本当ならメーター戻しの車両か、水没車だな >>435
トヨタから直で買ったんだが
ネタとかいらんから帰って糞して寝ろw >>430
うわーすごいな こんなに壊れるもんなんだ… こーゆー奴いるよな
一回壊れたら何回も壊れたとか大袈裟に言う奴
本当なら修理明細アップしてみろよw
出来ないだろw >>438
THS2からは大丈夫だとトヨタは言ってたけどね
それでもインバーター巻き込んで死ぬとかなりかかる 純正保証
つくし保証
イエローハット保証
約１０年間３つの保証を渡り歩いたから保証費以外はほぼ出費してない
保証費の10倍以上出してくれたイエローハット保証はオススメできる >>430
スレタイ通りだとしたら、10万キロ越えの車体を購入？
そこからの10年なら、壊れる箇所多いと思うけど、でも14万キロか…
ベルトテンショナーやスライドドアモーターは消耗品みたいなもん
ハイブリッド関連の箇所は、しょうがないとこなんかな
維持費は安いのかもしれんが、修理が高くつくのがハイブリッド
保証がない場合ね >>442
スレタイから外れるが2年落ち４万キロで買って14万キロまで乗った感じ
トヨタの修復無し事故無し認定中古車で買ったけどこんなもんやね
修理以外は最高の車でしたよ >>443
そんなに壊れたら燃費の優位差なんて飛んじゃいますね、、、
そのアルハイって初代のですか？ 15万キロ35万円(車体価格)で購入したぼっつさんのプリウス
19万キロでバッテリー警告発生。
10万キロ中古バッテリーを貰い、DIYで交換。
（この中古バッテリーは故障ではなく、
前オーナーが電池の減り早いかも、との事で交換した）
無事、10万キロの物に交換でき、以前より調子よくなった。
https://www.youtube.com/watch?v=aEGKab61Hdo >>430
古いアルファードやエスティマのハイブリッドは
プリウスやアクアのTHS2とは大きく異なるシステム。
モーターもリアに別である。
その代わり4ＷＤになるようなものだった。
E-FOURのハイブリッド(アルファード、エスティマ）の
中古は要注意。
プリウスやアクアと違い、故障しやすい事で有名。
トヨタ車では珍しく、手を出してはいけない車種。 >>444
446さんの言う通り初代の後期アルハイです
完全に過渡期の実験車ですよ
THS2以降でなければ買ってはいけません >>447
やっぱりそうなんですねー。知り合いも以前乗ってまして、故障の話をちょくちょく聞いていたんですよ >>446
この頃のデカイ車のHVはあまりよくないらしいな燃費 でかい車のハイブリッドは燃費のためじゃなく
排気量下げた分の出力をモーターで補ってるんだろ？ >>445
この人のプリウス凄いよなwネタになると思って安すぎてみんな買わないプリウス買ったのに壊れたのがワイパーが戻らない位しか起きなくてなんか笑ったわトヨタすげえよな好きじゃないけどw 後期アルハイって何だかアルツハイマーの
末期症状みたいだな。
お大事に エスハイAHR10W前期アイレム乗ってたけど、カメマーク点灯して路上で動かなくなって
ハイブリッドバッテリー中古で交換
その後、横すべり防止装置の誤作動、効きすぎで、コーナリング中に車が勝手にブレーキで怖すぎた
ちょうど10年10万キロぐらい
電子部品多い車が怖くなった 余計な物が付いてない、普通のガソリン車の中古が一番だね
新車で買うにはハイブリッドいいけど、中古で買ったら駄目だ
保証が効いてるうちはいいけど、保証が切れたら…
トータルで考えたらガソリンの方が安そうだ トヨタおじさんか、久しぶりに見たなｗ
トヨタの宣伝して何の得になるんだろうな
儲って理解に苦しむわ >>266
その頃のフェアレディやGTRも500万くらい。 >>293
これマークIIか、セルシオ並みじゃないか。 >>296
相当目が悪いか、良い車乗った事なさそう。 >>317
お前レクサスディスってるだろw
HSなんて誰が買うんだよw >>322
さすがユニクロ、オレは三越でしか服買わないから分からんけどw >>330
凄えな、16年落ちのアルファードか。
うちも3年前まで16年落ちのエスティマあったけどな。 同じマークIIでもバブル期のとバブル崩壊後のとを比べるとコストダウンの何たるかを体感できるよ（小声） リサイクル素材を使うと言い出してから内装は貧相になってきたね どうせ10年10万ｋで査定ゼロなんだから超の付く高級車以外いつまでも保つような素材使う方がおかしい罠 >>471
リサイクル素材と言っても、プラスチックの耐久性は変わらないどころか、
昔のプラよりも、今のプラの方が経年劣化に強いくらい。
紫外線や熱の影響を少なくする添加剤的な技術が進歩してきてる。
81の15年落ちの頃よりも、110の15年落ちの今の方が、
明らかに劣化が少ない感じ。
81の頃と、110の頃では素材技術とかも大幅に進化してる。
コストや環境を意識しつつも、耐久性が向上してる。
とくに100系以降は今でも綺麗で、
同じ経過年数だった81の頃よりも、100系以降が劣化具合は少なく見える。 >>471
セルシオとかの木目パネルはプラ製で偽物と言われるけど、
実はコストだけではなく、品質や耐久性でもプラが良いのだと。
高温になる車内では、天然木だと、反りが出たり、
割れたりしてきて、プラほど長持ちしないそうだ。
意外にロールスロイスとかの高級外車の本物の木は、
割れたりしてきて、それを交換や修理するのに
かなりのお金がかかる。
https://ameblo.jp/fukuro-repair/entry-12370147508.html ごめん、マーク2に高級感なんて求めてる奴いるんだなw
笑ってしまった
貧乏臭いスレだな >>476
お前もどっかで貧乏人扱いされたんだな
ヨシヨシ 今は軽にさえ高級感もとめてる時代だぜ
マークII、そして今はカローラにさえ高級感出してる
>>476はいつの時代の生き物だよw どんな高級な車だろうと10万キロも走ったら結構ボロになってる気がする。 >>475
あれが本物の木製だと思ってるやついるのか？ 各社がコスト削減、軽量化の為に
酸化皮膜導入してからは糞。
皮膜はいつかは剥がれるから車体の老朽化が早い 本物の木なんて使ったらコストかかるし、今の日本の夏の暑さに耐えられないだろう
昔アストロのコンバージョン乗ってたけど、車内に本物の木が使われてた
数年乗って、売る時には若干木が反れてた箇所があったな… >>485
アメ車は2000年以降
急速に劣化したに >>485
オレも昔乗ってたが馬鹿でかい車体に糞狭い室内だったな
燃費は見た目ほど悪くなかった
買取店で激安価格で売った 酸化被膜ってどこの？
多分アレのことだと思うけど、そうだとしてらむしろ劣化しないはずだろ。
ひょっとして知ったかちゃん？ 初期の奴は弱い。
むしろ量産に入ってからの奴の方が
長持ちかもな
90年代にホンダが導入したのは
あまり良くなかった プリウス買おうかと思ってたけどガソリン車にした
来週届くから楽しみ
初のマイカーだからこそボロボロの10万キロにしたわ >>475
あれ偽物なの？18クラウンはプラ、18マジェは本木目で
プラの表面に薄くスライスした本物の木を貼ってるってどっかで見たんだけど…
ウッドコンビハンドルの木は本物よね
よくヒビ入ってたり変色してる車両あるし
C33ローレルの本木目パネルも15年落ちとかだどヒビ入ってる中古車あった 「好きよ」と言い出せないうちに
貴方のロッカー 奪ったlove-letter
Pinkの噂が 二人を近づけて
Ah Ah私は敏感・情熱 また一人 ノストラダムスの弟の予言
2019年9月11日
地球は太陽と衝突 人類は滅亡する 11万キロの中古車買ってすぐ車検。正規ディーラーに出してみた。
車代より高くつくことになるかも。 いま新車から13年で21万キロの車に乗ってる
年内に7年落ち10万キロ前後の中古車に買い換える予定
いや～若返るなぁ 新車で買った車から
わざわざ中古車に買いかえるの？ 俺のは32歳だけどまだ一部パーツ出てるし交換が容易く難易度の低い部分は
相見積もり出してるよ
車検は最低限でディーラーにやってもらう。 友達のA君がラジエータータンクにエンジンオイルを全部入れて困ってるんですけど
どうすればいいですか？ >>512
エンジン一度でもかけてしまったなら
レッカー呼んで整備屋へ
エンジン止めて冷えた時点でリザバーから吸うから >>513
ありがとうございます
友達のA君は半年乗ってたみたいです
間違いに気付いてラジエーターキャップ開けたら
乳白色でパニックになってるらしいです… 基本構造を理解してたら、間違えないと思うが。
わからないならプロにまかせるしかない。
自業自得。
車いじる前に構造を学んだ方がいい。 いすゞのトラックなんて、冷却水にオイル混ざるの普通やったけどな。 >>514
即レッカーだよ。
オイルはラバー類駄目にするから
徹底的に洗浄と冷却系のラバーホース交換をお勧め。
ホース破れてエンジン焼き付いたら
更に金掛かるから今のうちになんとかしてね。
その友人が長く乗りたいなら必須 >>514
ラジエーターも交換かもね。
乳化したオイルが固着して、ラジエーターの細かい水路を詰まらせてるかも。
今のところ大丈夫なのは全部つまってないから。
冷却性は落ちてるし、このままいけば、いつかオーバーヒートするかも。 >>512
たまにやらかすバカいるんだよね信じられないけどw
ラジエターの下からとりあえず抜いて同僚のママレモンぶち込んだら解決。余裕だろ >>509
いま車に避ける予算が少ないのです
おれは冷却水追加するとき寝ぼけて間違えて
ガラコのウォッシャー液入れたことあるわ
50ccくらいかな
見なかったことにして寝た >>512
原付や2stバイクのエンジンオイルの感覚で白いタンクにオイル入れちゃったのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
