走行10万kmオーバーの車買った奴 17台目
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生まれてこのかた戸建にしか住んだことないから
団地が羨ましいと思ったわ子供の頃
間違ってた。 しょぼいN-BOX買うくらいなら、中古でレクサス買う方が100倍マシ
高級感、質感、走り、軽自動車とはレベルが違う。
おまけにハイブリッドで燃費もいい。
レクサスHS 2012年式 2.9万キロ 修復無 3年ロングラン保証付きで、総額167万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1976658355/index.html?TRCD=200002 このスレのライバルは軽自動車か?ワラw
貧乏人しか居ないのか?
まぁアルファードやレクサスと軽四と比較するくらい軽自動車がランクアップしてる証拠だよな
一昔前じゃ考えられない現象だ
N-BOXを卑下するのにアルファード&レクサスを出さないと話にならないとは軽自動車の地位が高いな >>320
150万円以上のペラペラの軽の新車買うより、
150万円の中古の高級車買う方が良いってことだよ。わからんのか?
頭まで軽なのかよw >>321
国産高級車と比較しないと軽自動車すら卑下する事も出来ないクセにw
200万のN-BOXを腐すのに3倍以上の価格帯のレクサスやアルファードを例えに出さないと話が出来ない時点で君の完敗なんだよ
さすがN-BOXだな
全自動車(普通車含む)で一番売れてるだけあるわ
で?完全論破された気分はどう?w >>314
松原はたまに通ってたけど、なかなか取り壊さなかったね
ずっと廃墟っぽくて、いくつか部屋の照明が点いてる状態だったな… >>321
新車で高級車買えばええやん
買えないの? >>317
キティーちゃんサンダル履いて金髪歯抜けだろおまえ >>316
ウチの子供は団地見てマンションって羨ましがってる
しかも、団地一棟を1軒の家だと思い込んでるおバカちゃんです N-BOXは海外では売れない。自動車税安いしか取り柄ないから。
海外では軽の税制無いから、軽は転倒しやすい危険な車でしかない。
ガラパゴスの日本専用で、全世界で売れてるカローラに販売台数で遠く及ばない。
N箱はあくまで小さな日本市場で売れてるだけ。
軽自動車しか知らない井の中の蛙の軽太郎にはわからないだろうけど。
まあホンダはN箱でも赤字で4輪事業赤字で2輪事業に食べさせてもらってる状態。
なので近く軽自動車から撤退してホンダの軽はOEMになる予定。
さらに税制も環境税制になり、普通車の自動車税と軽自動車との自動車税も差がなくなってくり。
アメリカから非関税障壁として軽自動車の優遇税制の撤廃を求められている。
近い将来、軽自動車の優遇税制が撤廃されれば、軽自動車は売れなくなる。 軽自動車の税制優遇がなくなったら1000ccのNBoxがよく売れるって感じになるのかもなあ
ハイエースじゃ大きすぎて扱いにこまりそうだし >>328
過去レスをよく読めよ
嫁がN-BOXの新車買ったと書いてるだろ
俺は中古のミニバンとも書いてるし文字が読めないのかい?w
君が妬み狂ってるN-BOXは嫁の買い物カーなんだよw
ちなみにネタバラシすると俺は16年落ちの初代アルファード
嫁は今年新車で買ったN-BOXカスタムターボ
アルファードは現行はいいが俺のは趣味の悪い色のウッドパネルで白々しいエセ豪華さだな
安全装備もエアバックくらいで他は皆無
嫁の買い物用N-BOXに乗ったらあまりの出来にビックリしただけ
で必死に妬み狂ってる君をイジって遊んでた訳よ
別にN-BOXファンでも何でもないし俺が買う事はないしw ちなみに嫁の前車はアクアの新車な
アクアは乗りにくいからN-BOXを買ったみたいだ
俺は新車には一度も乗ってないが嫁は毎回新車
力関係がわかるなw
ちなみに都会の小さな戸建てに住んで、ぶっちゃけ年収は高い
貯金もサラリーマンとしてはかなりある
でも貧乏性な俺はこのスレの住民w わるいねぇ
もうスレに飽きちゃったから
皆さんお元気でさようなら >>333
恥ずかしい奴w
まあ、お前みたいにな奴は5ちゃんに多いわ。
10万キロスレに来て年収ガーとかw
まあ、5ちゃんは90%が年収1000万円以上(自称)だけど。 都会で一戸建てに住むなら年収1千万円でもムリじゃね? マーチにしとけ
以外と良いよ
12SRはお値打ちで 俺年収550万だけど新車のアルファード乗ってるwwwww >>293
画像をよく見ると、Nボにはパワーシート付いてない。
マークUは、前後と上下と背もたれも電動。
おまけにランバーサポートも電動だ。
メーターの針とかの質感もマークUが良い。
オプティトロンみたいな感じだ。
たしか100系はオプティトロンメーターだったけど。
またNボはドアヒンジの近くのボディ側のネジが丸出し。
マークUはネジ部には黒いカバーがされてる。 しかし、なんで比べるのその二種類?
軽自動車の方はコペンとかじゃダメなの? 中古車って新車じゃ買えない価格の車を安く買えるのが醍醐味じゃん。わざわざ中古車でマークUとかNボとか新車でも安い車は選ばない罠。どっちも安物だし買うなら新車買うわ。 新車価格が安い車をさらに安く購入できる
って事も中古車選びの一つだと思うけど。 10万キロスレで新車ガーと言う奴は、スレタイ読めない知的障害 今年で35年落ち25万キロになるがすこぶる絶好調。変えたのはECUを8ビットのノーマルから社外製の32ビットに変えた位 10年経過、10万`越えだと基本下取りゼロ、売却も無理だよね。
多走行専門みたいな中古屋さんて何処から仕入れるのだろう?
タダで引き取ってブックオフみたいにやってるのかな。 ディーラーで買い替えすると下取りはそういうの多いだろ
10万キロは買い替えの目安 >>358
こりゃ良いな
マジでカッコいい
カローラって昔こんなんだったんだ
本気でほしいなぁ
駐車場は一台二万円だから、それがきつい >>355
申し訳ない、スカイラインGTSX まだまだ現役で走りますわ >>358
何年か使ったら
一回板金職人さんに
チェックしてもらいなさい。
きちんと直せば家宝になるよ >>325
今って、キティーサンダル履いてるような
DQNの方が軽ってパターンが多い。
中古のレクサス乗ってたのは、ちょっと前の
話でDQNも金回り悪いから、軽に乗り換え >>347
一昔前のミドルセダンVS最新軽カ^−
どっちが上か?ってことでしょ? >>372
こういう事故って、ドライバーがよそ事
を妄想してたからだと思う、
要するに手は運転してるけど、頭は
別世界に行ってる状態 >>373
135 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sa55-tBOs) sage 2019/08/31(土) 12:33:35.35 ID:0KWGUaGHa
これで何が起きたか分からなかった奴は危険
https://i.imgur.com/7kjjXyJ.gif >>1
10万キロの昭和の旧車を語ろう!
昭和10〜60年くらいの車が最高! >>380
2台目まで見てなかったww
なぜにシビックか!w >>383
戦前にそんな高性能なエンジン作れてたら、日本がアメリカに勝ってたわ 昔の車って燃費どれくらいなの?くそ悪いのかそれとも非力なエンジンのおかげで意外に良いのか… 軽自動車=維持費が安いが、中古車でも割高。
小型乗用車=コンパクトクラスはタマが多くて
明らかに軽より安い。
1年乗るといくらになるかの計算かな。
但し、気に入ったクルマじゃないと、
乗る楽しみやメンテナンスの意欲も湧かない。
個人的には小さなクルマが頑張って走る可愛いクルマが好き。 >>378
昔の車見て、思うんだがヘッドレストが
なんで無いんだ?
70年代辺りからヘッドレスト付きのシートが
出てくるけど、追突時のむち打ち対策以前に
ヘッドレストがあれば、頭部の支えができて
快適性が上がると思うのに、何故戦前の車は
それがなかったのか? まだ発明されてなかったとか、ヘッドレストどうのこうの以前の乗り心地だったとかと想像。
ヘッドレストってとっぱらうと車検通らなくなるらしい。
ビートルとか何年式からヘッドレストついたんだろうなあとかちょっとリスト見てて
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0011111696/index.html?TRCD=200002
1634年に笑った。 >>393
ヘッドレストどころか、この時代はシートベルトも無いぞ
感覚的には「馬の無い馬車」だから ロールスクラスでも、背もたれが薄いシートなのが
戦前の自動車 >>386
良くも悪くもない。
昔の車は、今に比べて300kg以上軽かったので、原理的には燃費はいい。しかし、エンジンの制御技術が未成熟だったため、燃料の使い方が雑だった。キャブ車なんて、今の人が乗ったら腰抜かすぞ。
結局、1.5リッターのホンダは、昔も今もリッター12kmぐらい。 >>402
へぇーなるほど 意外っちゃ意外な答えでした まぁ、同じ燃費でもパワーの差は歴然だろうし音も震動も比べもんにならんほど静かになってるでしょうから大したもんですよね ありがとうございました勉強になった 4輪の燃費と比べてもあんまり意味はないけど
80年代時点でスーパーカブ50はリッター100Kmで、最近のスーパーカブはリッター180Kmだとか。 >>404
実際、ぶっとばしたらカブでも、そんな燃費出ない。
その燃費出す乗り方だと、相当ゆっくり加速して乗らないと。
ただでさえ無いパワーも、厳しい排ガス規制のせいでさらにパワーダウン。
まあそれでも4輪ほど排ガスには厳しくなくて、ようやく4輪レベルになってきたくらい。 20年前のブルーバードシルフィでも、U-LEVで、都市部の幹線道路とかよりも、シルフィの排気ガスの方が綺麗と広告でやってた。
バイクはまだ20年前の4輪のレベルにすらない。
安全装置ですら、4輪は今は全てが横滑り防止装置が標準なのに、バイクはいまだに小型とかはABSが標準どころか、ABSの設定すらないのが多い。 >>402
70年代あたりだと日本も海外もまだ、キャブ
車だけど、実際運転したらどんな感じ? オクで買った25万キロのポンコツ乗ってるけど
オイルフィルター、パッキン、オイル交換はすぐやったほうがいい? >>407
冬の朝はエンジンの掛かりが悪い
エンストしやすい
チョークにコツがいる >>408
後何年乗るかによるんじゃない?
オイルの色見て判断すれば? オイルの色見て分かる素人とかいる訳ないだろw
入れた翌日には黒くなってんだぞ。
触ったり舐めたりするツワモノもいるけど、古くなったらキャップにスラッジは絶対付いてるし、オイル入ってないw以外はわからんて。 >>408
ついでにエンジンのオーバーホールもすれば? 大抵は前のオーナーは売る前はオイル交換しないからなぁ
ディーラーなどのちゃんとした店で買ってないなら直ぐに交換は基本
整備済み中古車買ってすぐにブレーキがプアだからフルード見たらエンジンオイル並みに真っ黒だった事あったぞ
フルード交換してエア抜きしたが見事に一輪キャリパーピストンの固着してた 売る前は1年ぐらいオイル交換せず継ぎ足してた
査定師もどうせエンジンの中は見えないし ブレーキオイルが真っ黒に汚れるっていつの時代の車だよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています