☆☆☆中古車輸出業者の集まるスレ・8 ☆☆☆
中古車販売の経営者が被災して車も被害にあったそうだけど、海外から割引して買い取りオファーがあるとか。軽自動車は輸出できなくてもパキスタンだけは流れせるということでした ●東アフリカの支店: タンザニアとケニア(ナイロビ・モンバサ) ※ナイロビは日本人駐在なし
●営業活動: 各支店で電話・メールで発信している
●タンザニアオフィス: バックオフィスに20人程タンザニア人スタッフ/店頭で直接販売接客は5人くらいで行なっていた
●営業専門の英語コールセンター:パキスタン以外にもあり、フィリピンマニラにもある
中古車販売は、結果が全てで、セールスが主軸のため、全て自社運営で外注は一切ないとのこと。
企業秘密や顧客の漏洩防止もあり、外注のリスクを考慮し、今まで自社内で全てまかなっているとのことです。
◆他社へ営業代行を外注するとしたら?
教育面も含め機密情報漏洩のリスク対策をちゃんと提示し、絶対にセールスの結果をコミットできる提案であれば検討材料になると仰せでした。
やはり大手になればなるほど難しく大きな壁を感じました、、、えー?
◆英語スキル
東アフリカはイギリス領だったことから英語圏ですが、母国語(スワヒリ語など)が強く、英語の会話スキルはフィリピン人には追いつかないレベルとのご意見をいただきました どなたか NAA 入会の 紹介者になってくれませんか? 謝礼いたします。 よろしくお願いいたします。
なお 条件は NAA入会して 一年以上の 会員 が 紹介者になれます。 >>115
なんでそんなとこ行きたいの?
東村山でいいんじゃない? 放送予定日: 2019年11月10日、17日、24日(山川メイン出演)、12月1日、8日 (日曜日)
放送時間: 23時00分〜23時30分
番組HP: 田村淳のBUSINESS BASIC
放送日などはすべて予定です。変更となる場合がございますのであらかじめご了承ください。
地域によって放送日時が異なる場合がございます。 EUから イギリスが離脱すれば
アフリカ行きの 車
値段が上がりますか? 辞めた奴と今いる奴がまだ交流あったりするのはなんかむかつくよなw マレーシアの中古車ネットオークション会社、カーサムはこのほど、事業拡大期に当たる「シリーズC」ラウンドの資金調達で5,000万米ドル(約54億7,700万円)を確保したと発表した。日本企業では、三菱UFJフィナンシャル・グループ傘下のベンチャーキャピタル、
三菱UFJイノベーション・パートナーズと、大和証券グループの大和PIパートナーズがカーサムに初めて出資した。
カーサムはクアラルンプールに本拠を置き、マレーシアとシンガポール、インドネシア、タイの4カ国で中古車ネットオークションのサイトを運営している。
これら4カ国で合わせて50都市、6,000社以上のディーラーが出品している。カーサムによると、年間に4万台超を販売し、取引高は3億米ドルを上回るという。
今回調達した資金は、東南アジアでの事業拡大に投じる。新たに商圏となり得る都市を発掘し、向こう1年間でディーラー(売り手)、消費者(買い手)双方へのローン支援を強化する考え。カーサムの共同創業者で、
最高経営責任者(CEO)を務めるエリック・チェン氏は「東南アジアでは年間400万台の中古車が売買されている。うち、われわれのシェアは1%で、さらなる拡大を目指す」と語った。
チェン氏は、既に黒字化しているマレーシア事業に加え、その他の3カ国についても「20年中に収益分岐点に達する」との見通しを示した。 中古車輸出業を始めたいのですが何からしたらいいのか分かりません
どなた様かご教授下さいm(__)m
USSのIDは取りました。
運転資金は5000ほどです。 >>128
何からしたらいいかって?
トレードカービューに架空の写真を載せまくって全車USD100FOBって書いてfreightを倍にすればいいんだよ。
他社がバイヤーから内金を貰っていると分かれば内金とオーダーを奪ってその金でオークションで買えば運転資金は要らない。 今や中古車の輸出はビィフォワードやトレードカービューの独壇場でしょう。
この2社を追い抜くのはまず無理な話です。
輸出に希望的観測がもてる業者は、
1、英語が話せる
2、海外のバイヤーを掴んでいる
3、ある程度の回転資金がある
この3つを兼ね備えているところでしょう。
海外でエンドユーザーに売るのは、今は難しいでしょう。上記の2社が力を持っているからです。
但し、トレードカービューは、ECサイトなので、そこに自社の商品を出品すればエンドユーザーとの取引が可能です。
しかし、入会に100万円ほどの資金が要ります。
また、トレードカービュー内での価格競争に入りますので、日本のオークションで仕入れて、このECサイトで売ろうとしても利ざやを稼げません。
運良く、知り合いからタダ同然で仕入れてきた車を売れば話は変わってきますが、オークションでは相当安く仕入れないと無理ですね。
対策法は一つあります。
「信頼の置ける海外のバイヤーを見つけること。で、その人に売ってもらう」
これしかないです。但し、簡単なようで、それが一番難しい。
日本車の信頼は絶対です。
なので、安くて人気車種なら、海外のバイヤーも喉から手が出るほど欲しがります。
そういったいい車を仕入れられるのなら、輸出でも勝算ありです。
結局中古車は仕入れで全てが決まります。当然ですね。中古車に限らず中古ビジネスってのはそういうもんです 上記の「信頼の置ける海外のバイヤーを見つける〜」には、まず英語が話せないとダメですね。
またBtoB取引なので、回転資金がないと難しいでしょう。
車を見ずに即金で払ってくれる、なんとも心やさしいバイヤーがいれば話は別ですが、そんなお人好しが果たしているのかどうか。
(かのビィフォワードでさえ、売掛金の未収で何千万円もの損失、裁判までしています)
それにこういった信頼のおける業者は、すでに基幹取引先をいくつも持っているので、その隙間に入り込むのは大変です。
こういった話は先に目をつけて、資金を投入したもの勝ちです。
ビィフォワードはその点、先見の名があったってことです。
それとECサイトを作って直接販売なんてのも遅すぎます。
上記のトレードカービューがいます。親会社は天下のソフトバンク。広告、宣伝資金面で勝てるわけがありません。
ただ、柳の下にはドジョウが2、3匹はいるものです。1匹だけではありません。
方法を変えれば、勝てる確率は上がってきます。
メルカリが最近新規上場しましたが、あの会社が立ち上がった時に、天下のヤフオクに勝てると誰が思ったでしょうか。
所詮、メルカリはヤフオクの即決取引のアプリ版です。
チャンスを掴めるかどうか。それはあなたの時代を読む目と、行動力です。
メルカリの山田会長は、そこが優れていたってことです。
(もちろん彼は連続起業家ですから、人脈が一般人よりかなりあります。普通の人より資金が集まりやすいのです。そこはお忘れなく) 山川氏は売上を気にしたことがない。山川氏が常に意識しているのは、
自動車1台あたりの粗利×台数、つまり売上総粗利益だ。経費については、人件費と家賃だけを気にすればよいというのが山川氏の考えである。
とにかく利益を出し続けていれば、銀行は必要な時にきちんとお金を貸してくれる。取引業者も儲かるので、
良い案件を真っ先に紹介してくれるようになる。さらに、取引業者を簡単に切るようなことをせず、
目先の利益を追うようなことをしなければ、信用を勝ち得ることもできる。これはビジネスで最も大切なことだ。
また、ビィ・フォアードでは儲けをため込まないように心がけている。お金は何かと交換して初めて価値を持つものだ。だからこそ、粗利が目標金額を超えたら、
あまったお金をシステム投資や広告宣伝費に投じるようにしている。たとえば、クリスマスきゃんぺーんとして、25台の車をお客さんにぷれぜんとをしたこともある。 現地メディアによると、ウラジオストク税関は21日午後に日本から到着したトヨタ自動車のプリウス1台から基準値を超える放射性物質(ベータ線)が検出されたと明らかにした。
ロシア、ベラルーシ、カザフスタン、アルメニア、キルギスの5カ国で構成されたユーラシア経済連合(EAEU)は、放射性物質が基準値を超過した製品の輸入を禁じている。
税関はこの自動車を日本に返送すると説明した。
2011年3月に発生した東京電力福島第1原発事故により、ウラジオストクから輸入された日本製品から基準値を超える放射性物質が検出された
事例は同年4月から17年6月までに計875件あったという。 バッテリー輸出ってどうですか?
試された方いますか? 金額暴落後に韓国や他の国向けの輸出の認可申請された方いれば詳しく聞きたいです また、海外マーケットからの輸入で並行輸入車を予備検取ったままUSS出品したら利益出るのでしょうか 並行でもうかるわけない、それに円安だからあきらメロン >>142 輸出の書類作成 めんどくさいみたいよ
なんせ バーゼル条約からみだから
うまく輸出できれば 良いんだが >>145
ですよね
なってる業者はあるみたいですが、、、 >>146
かなりきついですね
一応書類だけ出せるように動いてますが、ものすごい量です アルファード エグゼクティブラウンジs流れまくりだね、新車で買ってたら150〜200位マイナスじゃん 498万スタートでもノーコールとかだからね。 数年後 ビーフオアードもSbtも潰れてるかもね。
リーマンショツクの数倍の大不況がくるし、大手であればあるほど、
影響うけるよ。
ビーフォファードもSbtも海外じゃ評判最悪だぞ、老舗の山銀とかの
方がマシだよ。
ビーフォファードの山川は、赤色のフェラーリ488で、スキンヘッド
頭にラフな私服で自動車通勤🚘 大概 フェラーリ乗るような阿呆な
経営者は、身を滅ぼすのが定説ですよ。
それにしても フェラーリなんて趣味悪いのう 山川さん。 長かったアルファードバブルもようやくようやく崩壊かあ
FMCで盛り返すとも思わないし
、ハリアーともども終了ですかね? 何年かぶりにカービューの話を聞いてみたけど、B/Lの発行まで金払わないんだってね。 >>53
忘れもしない3月11日 何とかヒンの担当者に
「はぁ?明日カットなんですけど搬入間に合わないんですか?」とボロカス言われ
命懸けで自走搬入して間に合わせましたわ いまは買い時だけど、金持ってるところだけだな
上がるのはいつになるのか >>174
回し屋じゃあるまいし
なんで上がって得するんだよ いずれ元に戻るんだろうがいつになる事やら…
それか相場戻らんか?? いずれ元に戻るんだろうがいつになる事やら…
それか相場戻らんか?? 元々VSCの無い車が安くなるのは当たり前の話なんでな 中古車輸出を始めようと思っているのですが、各国向け地の中古車の台数の輸出統計の情報はどこから入手できるかご存じの方教えてください。 >>188
通関統計 中古自動車
この商売は未来が無いのでお勧めしない。 NZD40円台もあったし、こないだのカメムシもあったし、ロシアRHD禁止もあったし、
それから比べたら何でもない 早く通常にもどってくれよ・・・
船が動いてくれんと外国人買わんわ・・・ うん、ROROは動いてるね。
コンテナは動いてないのかな? ドバイがまだロックダウンでマーケットが開いてないらしい。
知り合いの輸出屋から。 こんだけダブついてる中古車でそれはないわー
オーダー後で余裕 マレーシア輸出やってる人います?
うちやめたんですが、マレーシアって2.3ヶ月後払いが慣例って事で2年でやめたんですがホントそんなもん?
そうだと今、売掛金の回収不能で死んでない? マレーをメインにメシは食えないって。
松崎んとこがそうだったでしょ