走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
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アクアやプリウスなどのトヨタハイブリッドはメーカー保証ありきの乗り物
安いからって個人売や中古車店で買うと後々泣くよ 初めて買った車に愛着があるし、売っても3万円なら田舎で置く場所はあるから一時抹消して飾って置きたいって変かな？ 置く場所に余裕があるなら全然あり
ちょっとした倉庫として使うもよし
捨てるのはいつだって出来るしな ええんやないの？ただ次の車来たらマジ粗大ゴミに感じる様になるけどな！ 車も家と一緒で使わないと劣化が凄いぞ。
当然、動かなくなるしそうなると処分が糞面倒。 12万キロの24年式プリウス昨日納車になった。年間2万走るから3～4年のれればいい。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） >>697
グレード S
シルバー
夏タイヤGYの新品
冬タイヤVRXの7部山+何故かVRXの新品ワンセット
トヨタロングラン3年保証
車検2年新規
で、コミコミ80万弱 >>694
>>698
そろそろバッテリーだけが気になるかな。
バッテリーだから保証対象外だよね？ バッテリー対象内でしょ
ただリビルトになる可能性はあるだろうね
まぁ中身新品だし全然かまわんw
つかプリウス。なかなか頑張ってくれたな >>690
俺はそれ目的で移住考えてるよ
貴方は置く場所あって羨ましい
乗りたくなったら再登録すれば良いんだし、ぜひ置いといてあげてください
>>691
だよね
燃料入れれば、家のエアコン故障時や停電時に避難場所としても使えるし
おぎやはぎの愛車遍歴ごっこもできるしww >>699
ありがたい事に車検通したときにブレーキローターとブレーキパッド、補機バッテリー、夏冬ワイパーブレードはすべて新品に交換してくれたみたいです。 >>700
バッテリーは車検証入れの中にパナソニックHV/H2シリーズという保証書が入ってました。
今回トヨタディーラーは条件も含めて頑張ってくれたと思います。営業さんも明るくて熱心で出来ることと出来ないことをはっきり言ってくれるタイプで好感が持てました。
外装はスポイラー傷とヘッドライトくもりがありますが暖かくなったらちまちま自分でやろうと思ってます。 >>703
そりゃ補機バッテリーの保証書
ここで言われているバッテリーの心配は駆動用バッテリーな 駆動用バッテリーは20万キロくらいまでは余裕かな？
ディーラー中古のハイブリッド保証が20万キロだから
勝手にそう思ってるんだけど… プリウスを買うならトヨタU-Carのハイブリッド保証付けて買うのが1番だね。
>>705
どうなんだろね。
商売だから損しないようにどこかで帳尻合わせしてると思うけど。 平成9年式のクラウン2000を総額13万円で買って去年末まで10年乗ってた。
メンテフリーでホームセンターの一番安いオイルを1万キロ前後で交換するくらい。
部品交換はタイヤとかバルブといった消耗品とデカいのはタイベル交換のみ。
9.8万→30.2万キロまで乗ってトラブル無かったけど2回目のタイベル交換するのもバカバカしいから廃車。
今は総額10万円で買った16年式のマークⅡ2000。走行13万。
直噴/CVT/ターボ避けて買えば大体大丈夫。まだ車2台目だから当てにならんかもだけど。 >>704
駆動用バッテリーは3年20万キロの保証があるので比較的安心してます。
むしろ2年過ぎたあたりでエラー出て交換になった方がありがたいです(^_^;) >>708
前の車が直噴ターボCVTの車だったの？ >>708
理想的ではあるけど運も備わってないとなぁ >>706
初代が独占禁止法に引っかかって、次の型を無料にする事が出来なくなった >>708
H9は15系クラウンのロイヤルエクストラとかですか
直噴でないのはさすがにもちますね
>>715
どうもありがとうございます いじるの好きで工賃かからないけどあれこれアラが見えたり予防と称して交換して結局部品代がかかる 長くなるなら最低限自分で部品交換できないと無理だろうな プラグ、パッド、ベルト、バルブ類、フィルター系ぐらいは交換覚えときたいね
簡単だしね＾＾ DIYメンテも車種によって難易度がかなり
違うでしょ。
自分の縦置きV6はメンテ性悪いよ。
ましてやそれ基準に車選びなんかできん。 俺、CVTの直噴を去年買っちまったよw
まだ6万キロだから、もう少し乗れるとは思うが… プラグって素人が交換しても良いの？
点火時期調整とか必要なんじゃ無いの？ バルブ交換もできなきゃマズイ？
ガムシャフト外すのメンドクセー プラグ交換はプラグより周りを外すのが面倒な車増えて来た。 俺はバッテリーしか交換できないから10万キロクラスは買わないよ >>722
ここではCVT酷評だが（特にHとN）メンテ次第だよ、ちなみに俺は平成13 プリメーラワゴンライダー 13年間27万km乗って無事だった。今同じ車走行7万kmを17万円に乗り換え5年目14万km到達絶好調。4万km毎にフルード交換厳守 買い替えた車は圧送全量交換し
とステップモーターと回転センサー交換した。 俺もティーダ初期型13万キロ、特にメンテもせずノートラブルで廃車にしたよ。
ひとつの出来事で過剰に叩くのがここの自称有識者w CVTは車種と年式によってはマジで避けた方が良いのがありまっせ。
ただ100㌫壊れるとは限らないから結局は買う人次第。 いやー210マジェスタとか3500ccハイブリッドだけどCVTだったと思うよ。
まあ安物のと仕組み違った気がするけど CVTよりATのほうが耐久性あるの？
フルードってのを定期交換すれば大丈夫ってことです？ >>732
重い車やパワーのある車にはCVT向いてない
メーカーも認めてる
構造的に無理がある >>734
定期交換しても荒い運転すればそれだけ負荷かかるから大丈夫と言えない。
車に絶対は無いって事。 ムラーノだが15万キロまで壊れなかったよ。
4万キロ毎にフルード交換はしてたけど。
乗り方とメンテナンスだと思う。
エンジンの回転と同期するようなアクセルワークだと良いんだろうね。乗り方が大きいかも。
周りでもガバガバとスイッチのようにアクセルとブレーキを踏ん人は車が壊れてとか良く聞く気がする。 ただ、初期のCVTの、アクセルにたいして遅れて反応する感じや、回転数とギアの不釣り合いはあるっちゃあるよな。
最近はかなりスムースでよい。
でも実際のると8ATとかのほうが気持ちええわ。 おとなしい運転してたら壊れないとか妄想だよw
普通に大事に乗ってたセレナは4年4万キロでCVT壊れた
保証期間内だったのでCVT載せ替えは無料でしたが
3年3万キロの車検時にディーラーでCVTフルードは交換してた >>739
君の運転下手ってことw
スムーズなアクセルワーク覚えような >>738
アクセルの反応、悪いよね
ATから乗り換えたばかりの頃、加速時のキックダウンがあまりに遅いのに驚いた
それがわかってから、無理な加速は止めるようになって、安全運転に徹してるw >>740
ん？
いっちゃ悪いが君よりスムーズに運転してると思うがw
大型二種免の種類部分をアップしようか？
あとね、普通に乗れなくて必要以上にスムーズに運転しないと故障するって事を世間では「CVTは弱い」と言うんだよw またCVTかwww
結局ATだろうが、DCTだろうが、CVTだろうが、そもそも個体差があるんだから運転の上手さとか年式とかは関係ないと思ってる
壊れる時は壊れるし、壊れない時は壊れず使える >>743
まあそうよね
壊れるときはなんでも壊れる。そんなん気にするんなら新車買うしかねーよ 中古車は前の人がどういう乗り方をしていたかをエスパーで見極めないといけないんだな。 >>746
まぁ、運だよね
俺は平成11年式20万キロオーバーの車買ったけど、新車からワンオーナーでATやらパワステやらオルタと強化品入ってて、毎年の定期点検記録簿完備だったよ
未だに絶好調 >>748
中小企業の社長さんがずっと乗っていたセルシオ
テインの車高調とか、ディクセルのスリットローターとかコンピューターとか入ってて15万 車高調とか入ってる車はいらんわ
ほんとの金持ちオーナーはそんなんやらん
どノーマルでHDDに演歌入ってたら完璧 クソみたいな税金やら燃費やら我慢出来るんならその辺のクラスの車は良いと思うわ。
古くなってもやっぱり車の作り自体は良い、しっかりしてる。 ホントの金持ちかどうかより毎年業者が点検 してる事が大事 >>752
20万も走ったらヘタってりだろ
交換して悪いのか？ >>756
UCF20か！懐かしい！
昔頑張って買ったんだけど、すげーいい車だったのでトヨタ見直したんだよな。
オートクルーズ、車速関知ワイパー、振動ミラー、シートヒーター、曲がる方向に照らすライト、パワーシート、シートメモリー、なんやかんやで今でも通用する機能ばかりだったな。
ナビだけはマルチだったのでどうしようもなかったし、オーディオも6連装チェンジャーだったけど。
灰皿があったのも嬉しい。 いやこのセルシオは本当にいい車だったんだぞ
大切に乗られてるならそれはそれでいいと思うぞ
俺は15年前に手放したが、別に今乗ってもいいくらいだ >>753
我慢って感じないなぁ
必要経費だし、大型車はそんなもんだよ 初代セルシオに乗せるV8・4リッターをセルシオに載せる前に試験的にクラウンに載せたモノコックボディじゃないフレーム時代のV8クラウンは良かった >>655
連れがアクセラスポーツで追記だが、車検分かったのが10万ちょい超えで足回りヘタったらしくてタイヤの内減りが激しい。 >>762
チャレンジャーですね
何を買われたのですか？ >>765
ひじょうに興味深い
ハイブリッドどこまで行けるか・・・ >>765
初代ってある意味凄いw
二代目はまだまれにみるけど。 >>767
初代知らずにあの形を初代と言ってる可能性あるよ。 足回り弄ってるのは嫌だなぁなんとなく
ホイール替えてるのも嫌 >>765
君は今後このスレに随時結果報告する義務があるぞ 了解しました！
ちなみに満タン法でリッター19kmでした
トヨタ恐るべし
年5万キロ走るけど次回の車検まで使えるかな >>764
nox適合ディーゼルの78プラド
まだまだ戦える（はず） >>771
なかなかの猛者だな、頑張って大事に乗ってね >>778
アレ取れるんか
当時どうやってタイヤ交換するんだろうと思ってた >>761
そのクラウンの動画つべで見た
輸出された紺色の
コメ欄に誰かがキングピン角度調整が大事だと力説してた 初代プリ１９キロも走るか
凄いな
俺のビッツより良いじゃん しかも初代プリウスだけ駆動バッテリーは生涯保証だったよな トヨタがハイブリッドを広める為に初代プリウスを真っ赤っかの大赤字になるくらい安く発売した
当時215万円だったが300万円以上で売らないと赤字となる物だった
そして皆が心配のバッテリーも実質的に障害保証にした訳だが、これが独占禁止法に引っかかって2代目プリウスからは出来なくなった 最初のプリウス稀にあるな
でも今更買う人いるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
