走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
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こないだの日曜、上野で清原見たんだけど、セルシオの助手席に乗っていった
免許失効したのかな、清原ベンツ売ったのだね 清原、子供達にも野球教えたいとか野球に関わる仕事したいとかムシが良すぎるよな
シャブ中でイレズミ彫ってるような輩が野球?
誰が奴に自分の子供を任せれる?
ヤクザとも繋がりあるとか過去に自分で自慢げに言ってなかったか?
ありゃ人生詰んでるよ
気が弱いからヤクザも出来ないし野球や芸能人にもなれない 今の車なら10万キロくらいならまだまだ壊れないだろうしお買い得感強いのは分かるけどどうしても買う勇気はないんだよなぁ。 >>605
背中押して欲しいんだろ
ほれ
○
く|)へ
〉 ヽ○ノ
 ̄ ̄7 ヘ/
/ ノ
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/
`|
/ かと言って高年式、低走行が故障と無縁かと言われたらそうでもない。
結局は中古車はギャンブル、それが嫌なら新車買うしかない。 まあ自転車も壊れるけど。特に中国製、信じられないところから折れたり。
関係ないけど、これお勧め。
https://www.kenkyakun.com/
10万キロおーばーの中古車買うのと同じぐらいの値段で買えるぜ。 アルファ激安だな
156辺りからそんなに壊れんだろ 2003式フィット買った 塗装があれだけど凹みもなくて調子いい ブーツは自分で交換した。 車検ちょっとついて6万 助かった 見なくなったなぁ初代フィット
ホンダは短命だよな長く乗ろうって人は避けるべき うん、まだ見るよね
家の近所にも2台あるし
すげぇ綺麗にしてるよ >>619
中古車店で確実に売れる時以外はホンダは特有故障が多すぎてあんまり仕入れたく無いとは聞いた。 俺エアウェイブ8年17万キロ乗ったよ
故障らしい故障はなし
今ステップワゴン9年目8万キロ
当たりなのか整備がいいのかわからん 残念なお知らせだが、初代FitのCVTはリコールクラスのトラブルを抱えてるのだ
発進時ジャダーが出たら買い換えなされ >>624
代車で一度乗ったことがあるが、あれは確かに酷かった。やはりリコールクラスだったんだね。納得したよ。 つーか、リコールとかの対象になってない車もそんなにねーだろ。
ひどいだの事故だのってのはごく一部で。
そんなん言い出したらタカタエアバッグ装着車は全部殺人マシーンかよ 初代フィットは頑なにCVTジャダーはリコールにならなかったな
2代目から改善されてて明らかメーカーも認識してただろうに
一年ごとにHMMF交換で凌いだ ホンダは買う気にならん
特に10万超えとかトヨタしか選択肢に入らない ID変えて連投キタ━━━ヽ(゚∀゚)ノ━ヽ(゚∀゚)ノ━━━!!!! アクセラ15万キロだが絶好調
上のは他人って事にしてあげて >>622
何年も前で軽だけどライフとバモスとワゴンRのMCは仕入れないって言ってた。 家の近所に2台ってw
生活圏見てみろ走ってるか初代フィット
20プリウスなんかまだまだ普通に見かけるわけだが >>634
初代フィットなんて田舎だとジジババがごろごろ転がしてるし、金ない若者はRSで走りの練習してるよ このまえすげーきれいな初代ヴィッツを見かけて感動した。
塗装もまだまだいけそうだったし何より内装がすげーきれいだった。
ガレージ保管のおじいちゃん車最高だな 二代目ならゴロゴロしてるけど初代は珍しいかもなあ。
自分は二代目のデザインが好きだな。 あのダンゴムシ、案外いい脚なのよ
てかホンダ車は脚いいの多いよ >>642
多分心の底から納得してもらうには乗り比べしかない
フィットだったら同じ年代のヴィッツ
ストリームだったらウィッシュ
ステップワゴンだったらノア牧師 2003年式15万km走行の軽自動車が不要になったのですが、
どうするのが最も得なのでしょうか?
ディーラーでも自動後退でも査定ゼロです・・・ >>645
んなもんは足ごと外品に取っ替えればいいこと
年数的にそれなりにヘタってるだろうし 出してみないとわからないさ
案外売れるかもよ。
暇があったら部品単位にばらした方が儲かるかもだけど。 部品取とかね
タダで引き取ってくれるんだったら、それでも良いんじゃない? そうなのか。
あなたたちいる?欲しいのならあげたいのだが 欲しい人も居るかもだから、ヤフオクとかメルカリとかにあげてみたら? >>646
ネットでどんな車でも3万円とかよくあるけど
一番いいのは次買う車の下取りの時に3万まけてもらう。
自分はそれで10万キロのekワゴンが3万に化けた中古屋にきいたら代車で使い潰すらしい車検残ってたのもあるけど 6年落ち9.9万キロのアクセラスポーツ買おうとしとるがどうなん
ディーラーには15万キロまでは難なく行きますよとは言われたけど、、 モノを買うときに悩む理由が価格なら買いましょう
価格が理由で買うなら止めましょうってのが中古車にも当てはまる気がする
>>655
部品と工賃さえ出せるなら20でも30でも走るよ >>655
連れが乗ってるけど割と金食い虫っぽい。
最近はマシなったけどマツダコネクトの更新ばかりでディーラーに通いつめてた。 >>646
そもそも、車種を書いてくれないとなんとも言えないよ >>658
マツコネの更新って必須なの?
結構バカにならん額だよな… 異形ナビ、オーディオは故障した時が嫌なんだよなぁ。 ナビは後付けが無難だよなぁ。
地図のバージョンアップとか考えたら 7年落ち10万キロの中古車買って
そこから10年10万キロ乗るつもりです
トヨタのディーラー中古車ならイケますか? >>665
10年後まで乗るって事?
普通車で整備すれば行ける。 >>666
>>667
普通車なら大丈夫なんですね
車種はアクアとラクティスで悩んでます
年間1万キロ超えるくらい走ります
燃費だとアクアですけれど、車両価格が
ラクティスより30万ほど高くなるので悩みます
壊れたときの修理費は、ハイブリッド車よりガソリン車のラクティスのほうが安くなるのでしょうか >>665
俺の車は13年落ちで6万キロを去年購入
6年くらい乗りたいが、多分4年だろうな…
ちょっとした故障ならそのつど直しながら乗るが、大金かかるのが来たら手放す
今は調子良いからいいけどね >>668
アクアは厳しいね
確実に数十万円単位の消耗品や故障がある 17年落ち20万目指すって事だろ?税金も上がるよ?
金さえかければ間違いなくもつわな
タダいきなり10万超えの修理が出て直す?って話じゃない?
トヨタ車で20万付近まで最低限のメンテでイケるのか? >>432
> マツスピのアクセラが壊れないとか羨ましい
>
> 前車がBL3FWのマツスピアクセラだったけど…
> 新車で買ってサーキットなんて走った事ないのに3年でオイル漏れ、8万キロでタービンブロー、走行中突然マフラーから異音、4年目にガソリンタンクの仕切板が外れる、10万キロくらいでオイルの異常消耗、挙句5年目でカーナビが壊れて売っぱらってしまった
> 車自体は5年で10万キロオーバー行くくらい大好きだったしほとんど保証で治ったけど昔の20万キロオーバーのS14シルビアの方が故障に関してはマシだった
>
> とんだ外れ個体摑まされたかな >>655
マツダだろ?15万km余裕とか無理無理www
そのディーラーマン、鉄くずの在庫売りたいだけだわ
マジでやめとけ >>664
ナビは付いて無い方がよろしい。スマホナビがいつも最新でよろしい。 オイル交換はトヨタ純正キヤッスル3,000km又は半年交換で十分ですか?
それともモービル1ですかね? >>683
ディーラーオイルは1世代前のオイルメーカーOEMだから、基本はモービルとかの専門メーカーの方が良いよ。 5000kmもしくは一年
どっちが早い方で替えてたらオイルなんてなんだっていいよ高いオイルは無駄 スポーツ走行でもない限り
高いオイルはいらねぇは同意だがやっぱ半年に1回が良いよ、長く乗るつもりなら。 アクアやプリウスなどのトヨタハイブリッドはメーカー保証ありきの乗り物
安いからって個人売や中古車店で買うと後々泣くよ 初めて買った車に愛着があるし、売っても3万円なら田舎で置く場所はあるから一時抹消して飾って置きたいって変かな? 置く場所に余裕があるなら全然あり
ちょっとした倉庫として使うもよし
捨てるのはいつだって出来るしな ええんやないの?ただ次の車来たらマジ粗大ゴミに感じる様になるけどな! 車も家と一緒で使わないと劣化が凄いぞ。
当然、動かなくなるしそうなると処分が糞面倒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています