走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
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12万`のテリオスキッド購入
ドッカンターボが気持ちいい >>392
合皮は革風味塗料でしあげてあるんで
たぶん革風クリア層をすべてかきおとしたんだと思われる >>394
説明がまずかったかな
合成”皮革”じゃ無くて黒いツヤの無いスポーツバッグなんかに使われてるような素材
そこ以外の部分にアルコール垂らしても何ともならないので間違いなく垢w
斜めにして光り当てたらその部分がいくぶん影になってるけどほぼきれいになった とりあえず自分好みの色の専用カバー買ってかぶせちゃえばいいんじゃないかな >>397
シート等も取り外して全体的にクリーニングした方が良いんじゃないの?家庭用のスチームクリーナーやリンサーで十分綺麗になる 10年落ち10万キロの中古車を買って
5年5万キロ乗りたいと思います
厳しいですか? >>403
定期交換部品関係が交換済の中古車選ぶべし。交換してない車だと、自分で交換するはめになる。
買うときに交換してもらうでも良いと思う。 12年落ち20万キロ五万円(スクラップ価格w)で買って、そこから6年20万キロ近く乗った。
乗ろうと思えばまだ乗れたんだけど、別の中古買ったので、解体屋に五万円で売ったw
タイベルとかの消耗品以外は特に故障もなく。
ただし、買ったときから噴射ポンプが悪かったんだけど、リビルトでも結構高いので、そのまま無交換で乗った。
オートマなのに、信号停車でエンストとか、エアコン入れるとエンストとか、夏場は汗びっしょりだけど、今エアコンの効く車がとてもありがたく感じられる。 >>406
乗ろうと思えば乗れたって、あんたの価値観は一般とかけ離れてると思う。
普通の人は信号で止まったりエアコンすらつかない車を乗ろうとは思わない 乗ってるうちに不具合出たけど愛着出てきて手放しにくいってことはあるかもなあ。 >>406
5万で売ったって事は4〜5000ccクラス? 噴射ポンプってことはディーゼルでしょうね
20万キロでもディーゼル車5万では買えないから相当お得な買い物だよ
100系ハイエースなんか30万キロでも30万とかするし マツダファミリア(11万キロ)買って2500キロほどでショックが1本カタカタいいはじめたので交換した。
右側がさきに悪くなったのは意外だ。 ミラージュ、ファミリア
スターレット、86
オマイラ昭和人だな 俺のファミリアSワゴンは18年13万キロ
走行不能なトラブルにはまだなってないわクラッチタイベルは一回交換した スズキのツインみたいに ガソリンAならMTって感じのは探すの楽かも。 MTって田舎じゃ実用的なんだが
無理やり趣味的カテゴライズされてないか? 田舎でもMT乗ってる人なんかほとんどいないぞ
趣味と言っても変じゃないと思う 降雪地域に住んでるからMTは重宝してる
ATでも困らないとは思うけど マツダスピードのアクセラいいぜ、型遅れだがな
全く故障なしで替えれんわ、それはそれで困る
たまに他のも乗りたくなる マツスピのアクセラが壊れないとか羨ましい
前車がBL3FWのマツスピアクセラだったけど…
新車で買ってサーキットなんて走った事ないのに3年でオイル漏れ、8万キロでタービンブロー、走行中突然マフラーから異音、4年目にガソリンタンクの仕切板が外れる、10万キロくらいでオイルの異常消耗、挙句5年目でカーナビが壊れて売っぱらってしまった
車自体は5年で10万キロオーバー行くくらい大好きだったしほとんど保証で治ったけど昔の20万キロオーバーのS14シルビアの方が故障に関してはマシだった
とんだ外れ個体摑まされたかな 壊れないシルビアはラッキーでチャラか?
電気系よく故障したわ、中古で保障なしでよわったよ。 >>428
田舎だと道路空いててギアチェンジ苦痛にならないし、中心部から離れた山とかだとエンブレ効いてMTの良さが活きるよね
最近はスポーツカーと商用車ばかりだけど、昔のマークIIみたいにハリアーとかアルヴェルにMTあったら面白いのにね 普段使いとほんの少しの遊び心を満たす車が今は余りない。
と言い換えてみる。 でもクルマって楽に30万キロは乗れるんでしょ
10万キロなんて全然やない? 10万キロ超えてくると、金のかかる交換部品がボチボチ出始めるかな〜?ってだけ。
ブッシュやサスもヘタッてくるから乗り心地も悪くなってくるし、やっぱり外観もそれなりに傷があるの当たり前だしね。
俺はあんまり気にしないし、ある程度は自分で整備やるんで10万キロ超えの車ばっかり買ってるw >>438
すまないw
>>439
カローラ/スプリンターセダン1600GTとか、近年だとエッセのMTとかどうかな >>444
カローラならE110くらいまでかな
エッセ。。
おっさんより女の子の方が似合いそう 昔は伊豆大島行くとパトカーとかがすごく古い型で珍しかったっけなあ エッセのMTってチョイチョイ見るが何故?
これだけが良いのかな 車庫のエレベーターの故障で35年放置されていた車が復活7000万円の値が付いたとか。
http://creative311.com/?p=55962 >>451
イタリア人でも40年前にこんなきれいな曲線で作れるんだな >>432
まずは時系列に並べないと言いたいことも伝わりにくい。ってことからかな >>455
俺も10万キロのところで脳が10年に変換してて5年が出てきて??ってなったw >>456
分かるw 年数と走行距離の解離が錯覚を起こしたんだと思うわ >>458
カスタムの中身(エンジン、車高など)をクリアしてれば問題ない
白黒塗装も問題なくて、愛知犬警であれば大丈夫
ただ、本当に愛知県警ならダメ コルトラリーアートが最近安くなってきてる
バージョンRでも買いやすい値段になってきた コルトラリーアートが最近安くなってきてる
バージョンRでも買いやすい値段になってきた >>476
スペック見る限りは国産のコンパクトの中では一番速いんじゃないかな
新しいスイスポのターボも入れたらどうか知らんが 部品の入手はどうなんだろ?
86なんかは結構純正は入手できるけど 速い車は荒く扱われていた可能性が高いので、中古で買うのはオススメしない この間、オク見てたら
リアのナンバー曲げてるのがあって
マトモに売る気がないですね。
と返答しといたわ。 >>479
コルトは三菱の再起を賭けてつくった車なのでマトモですよ >>485
そうか、現行スイスポのことはよく知らないんで、下手なことは言えんと思ってな
>>484
いや35www コルトスイスポもリア リジットなんだろ
コンパクトカーじゃ早いかもしれんが >>487
じゃスカイラインGTR34Vスペックニュルとではどっちが速いのですか? 三菱会社がアレなだけで車は悪くないと思うけどなぁ
RVRなんかもう少しこなれて来たら欲しい >>492
え、R32GTR Vスペック2とどっちがサイツヨなんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています