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118コメント29KB
【ハイソカー】13クラウン 【新しいクラウン】
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0001名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/06/24(日) 17:07:09.07ID:pCrI/Ol5
建てました(´･ω･`)ノシ
0069名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/11/05(月) 20:26:29.08ID:UFXvP3LE
電動三角窓のあるセンチュリーなら好きです。
0070名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/11/15(木) 17:49:43.40ID:SB6HBkcj
ジャンクションみたいなハリボテエアロはダサすぎw
0071名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2018/11/25(日) 22:26:03.06ID:sUvydPI0
たしかにあんなのは恥ずかしくて乗れないよな
0074名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/06/22(土) 03:19:48.35ID:tCCCf4E/
なぜかライバルy31に比べて二足三文で買えるよね。
0075名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/06/22(土) 10:18:42.91ID:K9o/vV6u
>>74
31は耐久性が低く個体数が減ってるせいで。
値が上がってるのもある。
0076名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/07/01(月) 01:48:46.82ID:1pqrzT8f
なるほど(´･ω･`)
0077名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/07/03(水) 22:57:41.14ID:mxuC/cB3
なにげに、マルチビジョンの入ってる部分が今の2DINナビと
同等のサイズになってるんだよな、実際goonetなんかでもここに今の2DINナビ
入れてるのを見るし
0078名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/07/07(日) 18:26:04.12ID:UGL/rdnJ
220クラウン
中古買ったら、
ボンネットに登って↓コレやるです。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg
0079名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/04/25(土) 20:02:40.55ID:YSyXj3Gg
昔、所ジョージが事務所用で130系クラウンを購入していた筈。
Y31シーマに対しては辛辣だったけど。
0080名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/04/27(月) 14:55:18.30ID:ziw44jZQ
チミらも13系クラウンをﾄﾞｷｭｿ改造
していた小僧だったのかい？
0081名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/02(金) 06:45:40.80ID:JBM0Jk+r
13クラウンってセンチュリーと同等かそれ以上の静粛性なの？
今乗ってる81マークIIも十分静かだけど13クラウンが気になります
重いから軽快感なくなるかな
0082名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/03(土) 01:52:08.84ID:H5mTHnwN
>>81
そのころの45系センチュリーって設計が古くなってたし静粛性は
あまり期待できないような。
0083名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/03(土) 06:28:54.97ID:ZmuHHPAc
>>82
13クラウンの静粛性は初代セルシオ以上だから現在でも日本一でしょ
0084名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/03(土) 10:00:26.16ID:H5mTHnwN
>>83
13って設計はセルシオより古いんだけど
(13 1987年　セルシオ1989）
0085名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/03(土) 12:15:05.30ID:hWBUTu0u
>>84
だから何？
設計が新しければ静かだと思ってるバカ？
0086名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/03(土) 13:04:00.11ID:H5mTHnwN
初代セルシオは防音材だけでなく、エンジンやシャーシの設計から
静音を念頭においた源流設計で世界の高級サルーンに影響を与えた
0087名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/04(日) 08:35:14.04ID:ANcKxK+5
１３クラウンの詳細が知れたので報告します。

前から自分が思っていたとおり初代セルシオと変わらないか

それ以上でした。

実際の体感はクラウンの方がロードノイズの対策がセルシオと違いすぎるので

静かだと思う。


ボディーとシャーシの間にもサスが入っていれば相当静かですね。

これはモノコックでいくら静かにするといっても限界あるはず

ｄｂが５９ということなのでセンチュリーや初代セルシオと同等です。

下手すればクラウンの方がもっと静かだと思われます。
0089名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/11(日) 19:53:19.58ID:+KmFczM9
前期ハードトップのディーゼルと最終型ワゴン2Lに乗せて貰ったことあるけど、独特の乗り心地だね
特にワゴン
フレームだとサスとボディーの間に硬いゴムがあるような、そういう感覚
凄く良かった
0091名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/05/25(火) 21:06:12.87ID:LOtPSzw2
>>87
1G-GZのクラウン乗ってたけど、巡航時とロードノイズ以外はそんなに静かだった印象ないな。

7Mとか1UZは静かだったけど、セルシオはエンジン音は聞こえないのにタコメーターの針はビュンビュン動いてて不思議な感覚だった。
たけど、路面の悪いところは豪快にロードノイズ入ってきた。
0100名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/25(日) 17:38:43.72ID:LEr93dHf
>>80
その通りだぁ〜
BBS-LMにデータシステムのエアサスキットでペタペタにしてた
0101名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/12(木) 07:17:55.42ID:QNY1rpav
>>91
13クラウンはロードノイズ聞こえないんだっけ？
全体的な静粛性はセルシオより静かなの？
0102名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/12(木) 14:23:46.25ID:Bn9Xc7NF
静粛性では13系でもハードトップよりセダンの方がいい、と聞いたことがありますよ

1UZだと静粛性ではセルシオ、乗り心地なら13系
走行安定性ならアリスト、バランスで14マジェスタ、と聞いたことがあるが
バネサスかエアサスかにもよるし、ソアラには油圧サスがあって、それが最高や、という意見もある
0103名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/12(木) 19:46:34.78ID:akiK+3uD
>>102
>>87←この記事は嘘ってこと？
0109名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/13(金) 11:51:18.18ID:jJdcBfvH
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0116名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2022/06/07(火) 13:20:05.06ID:16vJScKN
立派なイメージのフロントとスッキリしたテールがいいね
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