走行10万kmオーバーの車買った奴 13台目
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V8エンジンって燃焼室が8個あるってことで合ってますか？
V8エンジン6気筒の意味が解らないのですが燃焼室のうち2つが使われてないってことで合ってます？ 外国人の思考を例に挙げる人がいるけど車に対する価値観が違うから参考にならんよ >>314
V8の6気筒なんて無い。間違え。
V8は、V型8気筒の意味。
最初が並び方、その後が気筒数
直列、V型、水平対向、星形(航空機用)
単気筒(バイク)、2気筒、3気筒、4気筒
5気筒、6気筒、8気筒、10気筒、12気筒など
また、種類が違うものとしてロータリーエンジンがある。 >>307
ゴリゴリに弄り倒したボロいアルファードを嬉しそうに買う層もいるからねぇ、、 燃費稼ぐのにV8の2気筒だけ燃料噴射止めて6気筒状態にする制御がされるアメ車があったような気がする。
雑誌の記事とかだとそれをV8の6気筒って書いてるんでは無いかなぁ。 確かホンダのエリシオンも似たようなエンジンあったよな
あれは３リッターの６発だったけど
高速走ると、２発が休止して、燃費が良くなるらしいね ホンダの昔のV6が三気筒止まるんだよな、インスパイアとかの 気筒停止するなら、ハイブリッドにして
不要な時は全気筒停止にする方が効率がいい。
ハイブリだとエンジン効率高いところキープできるし。
現行プリウスで熱効率40％、先代でも38.5％と
もはやディーゼルエンジン並み
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1510/14/news056_3.html
最大熱効率40％を達成するための取り組みは大まかに分けて3つある。
1つ目は、吸気ポートの形状変更による気筒内の気流の強化だ。
2つ目は、先述した大量のEGRガスの導入を可能にするために変更した、
吸気マニホールド内におけるEGR分配通路になる。
3つ目になるのが、
シリンダーボア壁温を最適化するウォータージャケットスペーサーである。 例え2気筒止めたとしてもV8の6気筒なんて表記はしないよ。ただの勘違い。
以前L型エンジンチューニングにFJクランクとか書いてあるの見た事あるけど
それ言うならFJコンロッドだろ、と雑誌にツッコミ入れた覚えあるわ。 例え2気筒止めたとしてもV8の6気筒なんて表記はしないよ。ただの勘違い。
以前L型エンジンチューニングにFJクランクとか書いてあるの見た事あるけど
それ言うならFJコンロッドだろ、と雑誌にツッコミ入れた覚えあるわ。 >>321
あのクラスの車体だと6気筒のままの方が燃費良さそうなイメージだけどな。
それに日本の高速は坂道だらけでむしろパワーが必要だと思うけど、実際6と4でどの程度違うんだろうね。 >>326
巡航になったら4発でよさそうじゃない？ 平坦な道ならいいけど日本の高速って坂道だらけだから4発だとパワー不足な気がするけど。
エリシオンより軽い4発のステップワゴンでも結構パワー不足を感じるので。 山がちな糞田舎だと非力に感じるかなあ
そんなことも無いと思うが 関西圏で奈良、和歌山方面に走ったり名神の糞長ーい坂道ストレート走れば違い分かるかもな uc1インスパイアは3気筒モードついているけど、
高速道路オートクルーズでリッター16km超えてくるね マークXの120系ってどうなの？
中古めっちゃ安いんで
勢いで買っちゃいそう >>336
カーボン溜まりまくる糞エンジンで定期的に除去作業依頼してやらんとダメらしい。動かなくなることはないにせよ本来の性能維持できないとか >>336
お買い得。
整備屋にエンジン洗浄してもらえばいい。
http://minato-motors.com/dsc/
プロにエンジン洗浄してもらったら、
あとはたまに添加剤でも入れとけば5万キロは余裕
洗浄しに来るのも10万キロくらいのが多いみたい。
6ATもATFだけ交換しとけば壊れないだろう。
20万キロは余裕だろ。
まあ、とにかく頑丈ですわ。
でも、ハイブリッドとか当たり前の現在のレベルから
みると、燃費はかなり悪く感じる。それもあって人気ない。
純ガソリン車のFRと考えれば燃費は良い方だけど・・・
実燃費10〜13程度。e燃費数値もそのくらい。 え？10万km20万円で買ったMPV
20万kmまで乗ったけど？ >>342
だよな、値段がお高そう
カーボンなんて週末ごとに高速でエンジンぶん回して
数百キロ走ってりゃ落ちるんじゃない？
普段街乗りばっかりしてるとアカンよ、ディーゼルも同じだけど クリーンディーゼルはクレーム多いと聞いたがこれはひどい 直噴エンジン敬遠する人が多い理由ですな。
今でも直噴のカーボンの解決策なんかないでしょ。 会社のトラックも高速乗って納品先で待ち時間短いのは何ともないが
下道ばかりの地場周り待ち時間長いトラックは、カーボン溜まりが凄くてすぐに触媒いかれちまうわ。 >>342
まだ足まわりや経年劣化のゴム類も書いてないねw 大雪で足止め食らってたトラックも触媒異常の警告灯点きまくりだったそうな >>347
毎週高速で遠出するしかないだろ。エンジンぶん回して 現実味ないなそれはちょっと
登板車線をセカンドに落として踏むか
得策ではいいだろうがw >>351
そんな使い方誰もしないしな
何がエコなのかもはやさっぱりわからん 誰もしないとはいえないだろ、週末にゴルフで遠出するかもしれんで
結局直噴は買うな地雷だということで〜 5万円前後かかっても、業者で徹底洗浄すれば、
あとは1〜2万キロごとにガソリン洗浄剤入れとけば、綺麗さを維持できる。
今は直噴エンジンが多いし、特にガソリン直噴は10万キロ程度までは大丈夫。
そこで10万キロで徹底洗浄し、あとは添加剤使っとけば、さらに、あと10万キロはいける。
ディーゼルだと少し厳しいが(軽油は炭素成分が多いので堆積が早くて多い)。
構造や素材が弱い訳ではないから、付着したカーボンだけ落とせば復活する。
安くて良い車を買えるから、少々はメンテ代にまわさないと。
GRエンジン+6ATは頑丈でコスパ良い。 ハッキリした作業料金わかんねーのかよ
実際やった人の話聞きたい GRとMAZDAディーゼルのみじゃ
限定され過ぎて誰もおらんがな いるにはいるがな
こんなイキガリには言いたくないだろ 中古車板の奴らって金がなくてイライラしてるのかすぐ喧嘩するよな。
ほんとしょうもないな。
私のようにフェラーリスレの住人になりたまえ。 >>364
選りに選ってなんでこんなゴミスレにいるんだよおまえw 16万キロ越えたプリウス20ってまだいけます？
20万で売ってるんだけど止めておいた方が良いですか？ ハイブリッドバッテリーの交換は確か4、50万したと思うぞ？ 20のリビルトバッテリーなら10万くらいじゃないの >>373
プリウス20って書いてあるじゃん
メーカー純正なら40万近くするよ？ メーカーリビルトって言ってるのに新品の値段と比べてもねえw 新品の金額に対して
リビルトの価格を出されてもねぇ
てかドチラが先かよく読めよ
お馬鹿さん この手のリビルトバッテリーってどうなの？
エンジンやミッションなら判るけど。 まずリビルトの意味わかってないなキミ
中身は新品で囲ってるものが中古って事な
リコンディションなんとかって初めて知ったけど全くの別もんだな。これは安いけどかなり不安が残る其の場凌ぎ感 20プリの新品バッテリーは、15万円くらい。
40万円なんてするわけない。 16万キロ走ってる10年前のプリウスに新品バッテリー付ける発想は無いだろ。 リビルト品ってのはチンコで例えると陰茎と玉袋は中古で睾丸だけ新品みたいな感じ
勃起不全の故障をしていたチンコを新品睾丸入れて機能的に問題ない程度にして出荷するんや ヤフオクでめぼしいところピックアップしてみたんだけど
どれも5000ｋ/年前後の走行距離で怪しい
やっぱ巻き戻してるのかな そもそもヤフオクで車買おうとしている時点でお前が怪しいんやで >>388
ヤフオクで買うなら、もっと車を見る目を養った方が良い
素人が手を出したらいかん 素人が手を出して痛い目見るまでがヤフオクでも
ビギナーズラックもあるからなあ・・・
まあ、日本車ならさほどハズレはないと思う。外車は・・・ メーター巻き戻す巻き戻すってやった事ないから簡単に言うよな。
手間考えたらメーター交換のが圧倒的に簡単。 犯罪自慢？
故障したら普通は交換するだろ。
バカだろお前。 >>394
自分で書いたこともわからんドアホか
自らメーター巻き戻した事あるように書いてるアンポンタンは君だからww頭悪すぎるww >>397
ギャハハハッ
自分にレスかよw
アンポンタンの大馬鹿はお前だよwww >>398
そこは謝るわ
で、メーター巻き戻した事のある犯罪者だねキミ
焦ってるのか？ギャハハハッて、、 犯罪犯罪ってガキだな。
お得意の通報してみ？ガキが。 このあたりでCR-V様にご登場頂きたい
車検どうでしたか？ あとはスレ半ばのクラウン談1GとJZと
GRでもりあがったよな
直噴問題な
最近GRにクソが溜まるのをクリーニングできる業者側が発見されたこととか
レクサス店はクソが溜まったGRエンジンどうしてるんだろうね
レクサス車V8以外はこの問題直面するんだろうし
レクサス店立ち上げの時(10年ちょっと？)からのずっと愛車を大切に乗りたいユーザーへ買い替えろの誘導はごり押しできないだろうからその対処ね ベルト
ウォーターポンプ
ブーツ
バッテリ
タイヤ
マフラー
エアコン
10万キロの買うと２年前後に換える場所が増えるよな あとモーター類な
オルタ
スターター
パワーウィンドウモーター
ブロアモーター
コンデンサーファン これらでディーラー保証効かんもん言うたらバッテリーとタイヤくらいか。ドラシャブーツ破れも対応したってここで見た気がする 強風で運転席ドア吹かれてフェンダーとするようになったので、
ヤフオクで丁番のとこだけ買った。
今日変えたけど、チリ調整というのに苦戦。あとボルト一本紛失したからホムセン行って買うわ スバルの直噴もカスが溜まるのだろうか？中古で買おうか迷ってるから気になるわ 俺の車、MAZDAの直噴ガソリン車
11万キロいまだ故障知らず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
