中古車購入相談スレ/25台目
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>>394
こういうの見ていつも思うんだけさ
セダンとかの大排気量車は乗り出しまで安くても「税金ガー」「燃費ガー」ってことで
150万や200万でHVや高年式の軽買う人が多いけど、
トータルコストで見れば実際にはどうなん?
安いセダンを乗り捨てていくほうがトータルでも安上がりな気がする >>395
税金いくら払っても、元値が8万ならトータルで大した事ないし
安いセダンの乗り味とV8の4Lの乗り味では全然違うっしょ、セルシオの
エンジンなわけだから。
もちろん燃費も倍以上かかるけど、手放す間までの満足度が違うと思うよ。 >>396
>手放す間までの満足度
維持費どうこう言って高い軽買うやつってこれを知らないよな
色々乗ったから言えるけど軽って乗ってて惨めな気分になる >>397
そうだよなー
俺も3LのATのV6セダンと1.3LのMTハッチバック持ってるけど
どっちもいいけど、やっぱり3Lは余裕があっていいよ。
まあ、移動するだけならどっちも変わらんけどな。 >>395
コスパ最強は軽自動車ではなく、
トヨタディーラーで、カローラとかの10年10万キロ以下とかを
3年保証付きで買って、15年落ち20万キロまで乗るのが
一番かしこい買い方。
税金や燃費もそこそこ安いし、前オーナーの使い方が悪かったり、
オイル交換怠ってても、ディーラーでチェック入ってるし、
万が一見落としていても、
それによる不具合が3年以内に起こるだろうから
その間は保証で直せる。
そして3年間で不具合が出なければ、あとの2年も
きちんとメンテナンスだけしとけば乗り切れる可能性大。
3年保証と2年車検付けて、コミ44万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6645369874/index.html?TRCD=200002 >>392
軽トラやエブリイワゴンのような軽箱は業務用としての耐久性と積載量があるからね
最近はやりのトール軽よりは中古での価値が高いんよ 大排気量の安い元高級車
無駄は多いけど乗り心地だけはいいから次に車買う時ランク下げるとウンザリするらしいな
酔っ払った時
結婚して子供ができてミニバンに乗り換え嫁のATM化したツレが言ってたよ
あの優雅な空間を知らなければこんな虚しい気分にもならなかったな、、って 嫁のATM化って一回り以上年下の、可愛い嫁さんでも貰ったなら別にいいんじゃね?
おっさんなら、そこそこ金持ってるだろうし
俺も鈴木みのりが嫁になってくれるなら、億ションくらい買ってやるよ そんなもん、女いない歴=年齢の童貞の妄想にすぎん。
どんなに若くてべっぴんな嫁もらっても、数年すれば飽きるし
鬱陶しくなってくるわ。
と同時に、嫁さんを顔だけで選ぶと悲惨な目にあうと悟りをひらく レクサスのシートにここまでシワ寄るってことはかなり乗り降りの回数が多いかも
走行距離の割に乗り降りが多いってことは短距離使用が多い 振り込み前に聞き忘れたんだけど、引き渡しの時にキズとか汚れは修復してくれるのかな?
一応ディーラーで世話して貰ってるんだけど。 >>412
直してくれない
約束でもすれば別だが、そこまでしてくれない
契約したと言う事は、その状態で買いますよって事になります
もし直して欲しいなら、有料になるだろうね
無料は難しいと思うけど、一応言ってみたら? >>411
乗り降りの回数なの?走行時間じゃないの?高速メインより街乗りメインだろう >>413
あちゃー
しっかり確認するべきだった。 >>414
走行8万キロなら乗車時間もお察し。
プラス運転姿勢がルーズなオーナーかな? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h301213236
アリストちょっと欲しかったで
タイベル交換済みのタイヤも交換済み
これで車検通して税金払ったら30万ぐらいで2年乗れそう クラシックと言われるような車になる素材かどうかの方が重要で何より状態が良くないと車種としてはクラシックだけどこのタマは屑鉄ですになると思う ちょっとスレチだけど愚痴りたい
08年のリーマンショックの辺りでガソリンクソ高かかった時代に
RX-7やC3コルベットスティングレイ等がタダ同然で投げ売りされてて
買って5年から10年持ってたらプレミア価格で売れると思ってら
周りにあっさり否定されたんだ
「そんなガソリン撒き散らす車、10年後には負債だよお前バカだな」と
で、10年後の今どうなった?とあいつらに言ってやりたい >>421
c3なんか今でもタダ同然じゃん
c5乗ってたけど相場300万の時にc6の下取りとして出したけど60万だったぞ
今c3持ってても、店に売る時の50万程度のもんだ
店頭価格から大きく下回るのがアメ車な
今c6の店頭価格が300〜だが自分が売る時は50位とみてる コルベットは、なんてったってC3だよ
C6なんて、価値は30分の1くらいしかない >>424
おまえは無知丸出しだな
コルベットはスプリットウインドゥ以外無価値なんだよ お前もな
程度によるだろ
良いのは高値だよ
バーーーカ >>423
7は頭文字Dの影響もあって、結構値が付いたと思う
FDは生産終わって何年も経つのに、いまだに高いイメージあるな 20年くらい前にS13シルビアを中古で買った時は
5MTでコミで50万円以下だったな。
86も50万円前後でザラにあった。
今は最低でも2〜3倍以上は余裕でするな。
バカマンガとバカ外国人のおかげで
値段が高騰してる。 車検切らして6年くらい庭に放置してたほぼノーマルの後期180SX、エアコン逝ってるし、雨の次の日はハッチからの雨漏りで室内が池になるし潰すのも金いるしどうしょうかねぇと悩んでたら
友達の知り合いが趣味でレースやってるって言うんで
ちゃんと廃車か名変して自分で持って帰れるならタダであげるよって聞いてみてもらったら、
次の日に積車と代えの燃ポンなんか持ってきて速攻で持って帰ったなw フィット、デミオ、ラクティス辺りを購入予定
会社のネームバリューのある
ラクティスが一番安いので意外
ネームバリューより人気ですか? >>427
FDに限らずあの時代のクーペは全部高値になってる
25年経ってアメリカへの輸出も出来るようになったから尚更 オイラの愛車、現在8年落ち。
規制解除まであと17年。
大事に乗って値上がりを待つぜ! >>432
車内高が欲しけりゃラクティス
後部座席の足元広いのがよければフィット
デミオは2シーターと割り切るならアリ
後部座席なんて座れたもんじゃないクソ狭いぞ >>422
どこがタダ同然だよgoonet最安値で188万だぞ
08年当時は30万で買えたんだぞ >>430
いや、20年前はそんなもんだったよ。
caエンジンだったけどね。
自分も当時学生で、中古のシルビア買おうと友人に相談したら、
そんなふつうの車似合わないですよ、って言われ買った車が現愛車。
すぐ降りる予定だったんだけどね。
下手に変な車買うと捨てられなくなるので注意。 >>422
そらC4以降は価値ないでしょ
C3のスティングレイだぞ
RX-8とRX-7みたいなもん えらいアメ車好き多いなw
コルベットなんて形見てもさっぱりわからないで >>438
嘘つけwお前はホラ吹きくんか?
俺は代々コルベットみてきたが30万で買える時代なんてないつーの
コルベットなんて維持するの大変だから、コルベットに夢見るのはやめとけ
あんなもん、その最安値のc3を188万で買って即売っても30万にもならん
それほどアメ車の下取りなんて安い 買取り業者が永久抹消にすると言ってたから部品取り車やスクラップにするかと思いきや、永久抹消して車体を半分に一旦切断して海外に輸出するのか。
要するに永久抹消でも実際は違うわけで買取り価格はもっと上乗せ出来る筈。 >>408
レクサスよりその下にあるセドリックを買いなさい。
その車はかなりお買い得だ。 へたっているというのが感覚的に解りません。
2004の9万`スカイラインを買おうと思っているのですが
へたってガタガタなのでしょうか。 エンジンマウントとミッションマウントも換えたら激変するぞ よく過走行車はブッシュ類交換すると乗り心地変わるといいますがブッシュも色々あり全部交換するのは
費用面で大変です。費用が安くここは交換したら乗り心地が変わるというところはどこでしょうか? 12万キロ走った車にエンジンマウントと車高調同時換えしたら感動したなあ。
新車かと思えるくらいに生まれ変わった ロアアームのブッシュもしくは部品供給上アッセンブリー 前にnhkのプロフェショナルかなんかで国内外のメーカーが白旗上げて諦めた故障した車を直しちゃう町工場の兄弟の店があったな。
そこはお高くとまることなく普通に車検受けたりもする。
その中でエンジンの揺れが酷くて
エンジンマウント交換したいが全て交換するとなるとエンジンを吊ってと費用がかさむ。だからエンジンは吊らず替えられるエンジンの重さの比重が高い部分のマウントだけ交換。これでかなり抑えられるってやってたわ。 それパッソでしょ?
あれのエンジンマウントはリコールレベルなんだよ >>455
パッソの運転席側のアッパーエンジンマウントを替えてたな。
エンジンマウンティングインシュレーターといって
たしか5000円程度の部品だった気がする。
https://youtu.be/1cNqkM4UPok?t=3580 よく整備士の人たちに聞くと、同じようなクラスなら
トヨタが一番しっかり作ってる傾向があるとのこと。
耐久性ならトヨタ車かな。 ショックアブソーバーとブッシュ替えたらほぼ新車になる 油断した、、、
前はメールだけの査定できたからカーセンサーで一括査定したら鬼電だわ、、、、
出たらとにかく会って押し買いパターンだよなあ、、、、
どうするか、、、、 マツダプレマシー安いから買おうと思ってるんだけどどう?
トヨタウィッシュに比べて同じ年式距離でも圧倒的に安いよね >>460
実際、オークション状態で競わせたら
結構いい金額で売れたりしてw 10秒で査定!みたいなバナーに騙されるのはよくある
夜中に大体の相場をすぐに知りたいから入力して送信すると「10社に送りました」←!?
翌朝買取業者から電話ラッシュ ネットでイエローブックみれるから自分でそれみた方が早くない?
輸出系はあんまり参考にならんだろうけど 狙いはフィットの10thアニバーサリー
なんだけど中々ありません
限定車は狙わない方が良いですか フィットに明るくないけど限定車って微妙に部品違うからな特に外装部品。中古部品で間に合わそうとすると見つからない事がよくある
新品も用品扱いで受注生産だったりで時間かかることも
省ける拘りなら限定車は勧めない オプション品が標準になって内装の色が特別色、専用デザインのホイールくらいでしょ。
別に良いと思うよ。 アゲトラが欲しいけど、安い軽トラを買ってアゲた方が安いか最初からカスタムショップで中古コンプリート車を買った方が無難か?
カスタム系つおい人おしえてくだされ
一応知り合いに休みの日にTIGやらNC旋盤やら簡単なワンオフパーツなら作れて使える工場はある カスタムの事はわからないけど
経験上、予算めっちゃ余して激安の過走行車買って
余った金で要交換部品やショックやブッシュや好きなカスタムパーツ買ったほうがいい状態になりやすい
予算カッツカツで良い状態の高い中古買うと、思いもがけないトラブルで詰むってことある 年式が5年前まで、走行距離が1.5万km以内の条件でセダンやクーペを探していてBMWの3〜5シリーズを買おうと考えています
外車がはじめてなので壊れやすいとか色々不安なんですが10年乗ると考えると国産車の方が安定ですかね?
クラウンアスリートも考えたりしてるんですが予算450万以内でおすすめのモデルやグレードあれば教えて下さい >>477
10年乗るなら国産。
450万あるならクラウンのGでも余裕では クーペも考えられるならあと300万出してコルベットc7お勧めるわ >>477
絶対買うべき。壊れるとかパーツ交換とかすぐコストの話する奴いるが
今は昔と違っていくらでも安く上げれる。
日本車とは全く次元の違う素晴らしい世界が待っているよ。 >>480
外車の修理、整備費用を昔と違って安くするにはどのような方法ですか? 450予算あるなら新車買えよw
なんでわざわざ中古買わにゃいかんのか
ちょっとよくわからない もし外車に乗りたければ新車
450あるなら、それで買える範囲で買うか、少しローン組むか…
国産なら新車でも中古でもどうぞ 色々な意見ありがとうございます。セダンは中古がお買い得と聞いた事があるので探していたんですが外車なら新車にした方が無難でしょうか
BMWもクラウンもまだ試乗してないので実際乗ってみて確かめてみます >>484
そそ、実車に試乗がまず重要ですよ
中古車はそれできないから難しいし >>484
この車が欲しいけど新車はどうあがいても無理って言うなら中古でもいいだろうが、そんだけ予算あって特にコレってのも無いなら新車も視野に入れた方が幸せになるかもよ >>488
セダン、クーペ探してる人に真逆のSUV、ミニバン勧めてどうすんのよ。
これだからリセール厨は 維持費を考えないバカがいるなぁ
寝落ち云々言ってる時点で金はなさそう お金あって好きな車乗りたい、値落ち上等!ってやつと
お金はあるけど車に言うほど興味ないから良い車で寝落ちしないやつを資産買いしたいっていう違いとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています