中古車購入相談スレ/25台目
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>>181
どちらかといえば消去法にちかいが、上から2番目だな、フリードに興味ないから買わねーけど
下のほうの総額なしは論外、比較できね、まあ車両価格から想像はできるがそれでもだめだ
フリードに興味ないんで年式距離程度保証をざっと見ただけ。 >>183
入札の結果はもちろん価格で決まるんだけど、
技術的な問題があるから、実際は誰でも入札に参加できるわけじゃないよ。
20年近く前にキャバリエの覆面パトが全国的に増えたことがあったけど、
あれも一気に消滅して、もとの純日本車だけになっちゃったよね。 役所にいたけど、壊れやすいから入札外すとか絶対にできないよ。
それならスズキのスイフトだのソリオだのは採用されないでしょ。
用途によって、排気量○○○○cc以上・○人乗り・車体寸法みたいな感じで決まってる。
その枠で一番安いとこが問答無用で採用されてしまう。
現場が望まない車が来ることもしばしば。
降雪地域で峠越えあるから四駆で出してるのに、使えない日産のe-4WDが来て困ってる。 トランクルームの修復歴小って後ろだから大丈夫だと思ってたけど前も歪むのな 1年間で2回事故ってクルコンや衝突被害軽減付きの中古車を買おうと思っています
予算が厳しいので00年代までの車しか選択肢がありません
今のところの候補はHiDSがついているアコードや20プリウスですが、この頃の運転支援機能はネットに情報が落ちておらずいまいち決めきれていません
おすすめの車などあればおねがいします >>189
一年間に二回も事故るんなら自動運転云々の問題ではないような。
運転やらないでください 田舎だからその選択肢はねーです
せめて他人に迷惑かけたくないのでなんとかおなしゃす その時代の運転支援はほとんど役に立たないよ
先代インプレッサのアイサイトで探したら? >>191
だったら初期投資がかかってもなるべく事故りにくい車が一番コスパ的にいいと考えて。
やはり先代アイサイト付きのインプレッサになりそう。スポーツじゃなくてG4なら中古も比較的安いんじゃないかね。 ある程度信用出来るようになったのアイサイト2あたりからだもんね。
どことは言わないけど、テスト仕様でテストの成績良くしてるぽいとこあるよね。
テストの停止でスキール音出しまくってたり、新車の試乗で二社ほど事故起こしてるし 8年落ちアウディttクワトロが気になっているのですが、認定中古車でディーラーの2年保証を付ければ外車特有の壊れやすいだとか維持費が高いだとかは気にしなくて大丈夫なものでしょうか? もちろんオイルやタイヤが高いのは承知です
今まで国産しか乗ったことがなく、外車の中古というところに心配はあるのですが憧れの車なので乗りたいです >>192
>>193
ほああそうなんですねー
隣町にちょうどよさそうなのあるので試乗してきます 代車で何度か乗ったけど、アイサイトは普通に使えるレベルにある。
自分の前方でぶつかるリスクはかなり小さく出来るんじゃないかな。
高速道路だと半自動運転くらいな感じ。 老人の中には、
ブレーキを全てアイサイトに任せているバカがいるそうだから、
よく出来た機能であることは確かだな。 スバルはアイサイトの自社開発を辞めて汎用品にするみたいだね >>195
アウディ8年落ちにディーラー2年保証つくとは知らなかったが、保証期間内は金かからない。
問題はそれ以降、一発30万の故障修理が苦にならなければ乗ればいいさ。
故障続きで捨てるのも憧れの車ならいい思い出になるかもよ。 NV350とハイエースとで悩んでいます。
用途は仕事8割、遊び2割位です。
年間2万km位走ります。
ハイエースは盗難と値段がネックで、NV350は耐久性が心配です。
乗り潰すつもりなので、リバーセリューは考えてません。
助言を頂けないでしょうか。 NV350でいいんじゃな〜い
盗まれたら元も子もないし >>200
走行距離が少ないからか認定中古車で1年保証+1年延長保証を付けられました。
お金がかからないとはいえ故障続きで代車生活ってのも嫌ですが、憧れもありますし勉強だと思って購入する方向に行こうと思います >>201
お前は俺かw
全く同じ感じでハイエース欲しいけど盗難考えるといらねw
でボンゴでも買うかとwww ワイセダン買おうと悩んでたけどハッチバックでいいことに気づいてしまった 盗難が心配なら車両保険に入っておけばいいんじゃね
調査に時間はかかるけど 車種によるだろうけどタイミングベルトって自宅駐車場で交換できるもの?
ヘッドカバーパッキンとかプラグ交換ぐらいまでの素人なんだけど タイミングベルトはDIYじゃ無理じゃねさすがに
色々開けなきゃベルトまでたどり着けないし >>210
自分で言ってるけど、ホント車種によって雲泥の差
道端にて30分程で終わるのも有れば、プロ並みの環境やスキルがなければ絶対無理ってのも有るしな
ヘッドカバーパッキンやプラグを自身で難なく交換出来る様な車種なら、さほど難しくはないかもね 日産は日本産業だから日産。
フランス資本になったから日産じゃないんだなこれが >>210
俺はRB20DETと1JZ-GTEのタイミングベルトをDIYで交換した。
ツアラーVのクラッチも交換した。
タイプMのRB20はタービンもR33前期の少し大きいのに変えて、
インテークにニップルつけて、33タービンのアクチュエーターに
ゴムホースが繋げられるように少し工作もした。
燃料ポンプもGT-Rのに交換して、ECUの書き換えだけはプロに頼んだ。
ブーストも少しだけ上げた。全て青空駐車場でした。
もちろん素人だが、昔からバイクとかもDIYでメンテや改造してた。
基本構造がわからないといじるのは厳しいから、
ユーキャンの自動車講座も受けて基本も学んだ。
あと昔は自動車工学という雑誌も愛読してた。
ちなみに仕事は自動車とは全然関係ない。 やっぱ修復歴って無しがいいんかな
デメリット高い? きちんと直っていたら問題ない。
いい加減な修理だと雨漏れとか錆びとかを起こす。
そして、きちんと直ったかどうかを
素人が判断するのは難しい。 ラグジュアリーカーの安グレードは寂しくないか?
実用的に使うならカムリでいいわけだし 遠方で買った人ってその後のメンテナンスどうやってる?
気になってる車があるんだが遠すぎて
懇意にしてる車屋に相談して近場で探してもらった方がいいのかどちがいいんだろ >>223
その情報だけだと、
中古の弾の少ない車(生産台数やコンディションの良い旧車等)が気になってるなら迷わず行け
気になる理由が値段ならやめとけとしか言いようがない 150位の予算でエスティマが欲しいんだけど普通のかハイブリッドかで悩んでいます。アドバイス頂けますか? >>114
エコロジーステッカーは剥がすのに世界の亀山は残すのかw 車に詳しくなかったらディーラーの中古車買うのがいいのかな?
近所の中古車屋に行ったら他社の悪口とゴリ押しで不安になったんだけど、中古車屋ってそんなもん? 新車オプション込で220万のシエンタと、
3年落ち7月車検4000`試乗車156万シエンタならどっち買う?
新車の方はたぶんいくらか値引きできるはず。
ちなみに装備はほぼ同じで、どちらも乗り潰すつもりです。 >>229
のりつぶすなら中古、五年以内に乗り換えるなら新車 >>223
旧車とか外車でディーラーが無いならともかく国産車なら近くのディーラーで見てもらえばいい >>229
11年乗るとして、新車も中古車も年20万円ぐらい。中古車の方は車検が近い。自分なら、新車。
それにしても、フリードの新車で見積もり250万円ぐらいだったから、シェンタの新車220万円は、すごく安く感じる。 仲良い車屋があるならカーセンサーとかのこの車が欲しいって見せて条件伝えて近場で似たようなのオークションで探して来てもらえばいんじゃね知らんけど >>234
ミラの方が距離は短いけど、いかんせん古い。
俺ならミニカを選ぶ。
ただ、まず修復歴の内容が知りたいところだな。
あと、ディーラー保証の延長は必ずやること。 そうなんだよな、5年違うからな
あとディーラー保証の延長は気づかんかったわ、ありがとう ミニカMTは前乗ってたけど原付がわりには最適だったな
ミラより大分走りが軽快だった印象
修復歴ありは気になるから保証延長必須だね 俺も修復歴はやっぱり気になるんだよな
5ドアで修復歴なし、距離も短いが5年古い20万のと
3ドアで修復歴有、距離もちょっと長いが5年新しい40万で
どうにも決め手に欠けたのよ 軽の修復はなー、あとあとちと怖いな
特に格安車の場合、金かけた丁寧な修復はコスト的にしてないケースもあるだろうし 明日現物見に行く事になってるから聞いてみてからの判断だけど
場合によったら20万の方がマシって事もあるのかなコレは 40万でハズレ掴んだら笑えないけど、20万なら笑い話にできるだろ。
1年乗れればほぼ元取れるし。 次の車検までと割り切るって考え方もあるか
状態のいい当たりって可能性もあるしな
時間的に余裕があれば、どっちもスルーして様子見るんだけど
ちょっと急ぎだからなー、明日中にどっちかに決めないとって感じで 北海道なら四駆捨ててFFに絞れば激安の上玉手に入るだろ >>244
ダイハツの年式新しいのも良いぞ。
走行距離よりも年式の方が重要。10万キロは余裕。
20万キロまで走れるけど、15年とかするとゴムやプラスチック部品の
劣化が激しく、走行距離が少なくてもトラブル起こりやすい。
逆に10年以内だと15万キロとかでも余裕だったりする。
ダイハツ ミラ660 TX 4WD 2013年式 8.4万キロ 修復なし コミ32万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5813042678/index.html?TRCD=200002 質問させて下さい
県外登録(隣りの県) 店頭納車 車庫証明は自分
2リッターで車検は購入時に取る
法定整備?は無し つまりオイル交換とかも無し
自動車税別で諸費用25万てどうでしょう?
妥当なのかな?
中古車買うの20年振りぐらいなんで諸費用の相場が分からん やっぱり高いですよね
4月登録にしたら自動車税+4万で諸費用30万超える計算か >>246
やっぱり北海道だと信号が少くてミッションがいいんかね? いや、ほぼMTしか乗ったことなくて
たまにオートマ乗るとなんか左半身使わないのが気持ち悪いというか怖いというか
そこは慣れればいいんだろうけどさ わかってんじゃんバカなの?
10tトラックでも今はAT傾向だからな? 北海道で、片道5分とか10分とかなら暖気終了前につくな。
エンジンもすぐにダメになりやすい。
オイルも乳化するかもな。
中古の電気自動車でもいいくらい。ガソリン車でも5〜10分では
暖房効きはじめた頃につく。
航続距離短いけど、暖気不要のEVで十分だろ。 >>252
オートマ怖いとか一切無いけど飽きる
マジでつまらん
クソ車 >>255
たまに5〜10分しか乗らないなら
何でもいいと思うけどね。
運転楽しむどころか、暖気すら満足にできん。 >>247
gooなりカーセンサー見れば今は車体価格と総額が載ってるのが殆どなんだから地域と車種絞って相場見ればいいよ 総額のってるけど実際にいって見積りとると
5万くらい高くなるのがほとんど 初めて中古車買いたいだがこれって怪しさMAXですか?
安いけど巻き戻ってんのかなあ
www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5914120119/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock 仕事と通勤、で使います。
メインカーです。
年間2万は走ります。
仕事で使うので、どこにでも停めれやすい軽を今乗ってます。
何とか20万キロまで頑張りたい。
買い替えるときは、軽の新古車をのり潰すのがいいですか? >>264
はっきり言うとやめとけ。22年落ちなら走行距離少なくても
経年劣化が激しくて、修理に金かかる。
金かけても乗りたい思い入れのある車でなければやめとけ。
初めての中古車なら、せめて10年落ちまでが無難。
このヴィッツは10万キロ超だけど、まだ9年落ちなので、
その22年落ちのスターレットよりは、はるかに状態が良い。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6472650678/index.html?TRCD=200002 >>267
10年10万キロ乗るんだろ?
軽なら新車か新古車が無難。
カローラとかなら5年10万キロまでのを買って
15年落ち20万キロまで乗るという事もできる。 あ、10年20万キロか。
なら余計に新車か新古の軽だな。
カローラの3年落ち10万キロくらいまでの
買って、13年落ち30万キロまで乗るという方法も。
カローラとかなら30万キロは余裕。
しかし、経年劣化はどんなに頑丈な車でも
ゴムや樹脂系部品は、乗らなくて劣化する。 ミニカとミラで悩んでた北海道の人はどっちにしたのかな >>272
シートヒーターがついてて、ドアの周り黒い塗装無いって
おかしな車だな、寒冷地仕様なのか? 総額でいくらになるかわからんな
メンテナンスパックとかゴリ押ししてきそう ぐぐると他にも違う色の同じ仕様が出てくる
まあ、似たような値段だろ
1ミリも欲しいとは思わないけど、買い物行くぐらいならいいんじゃね? 4年落ち19年7月車検走行距離1.8万km総額145万円のマーチNISMO S
試乗車20年1月車検走行距離400km総額142万円の現行アルトワークス
客観的に見てどっちが買い?
マニュアル車の購入が初めてなのも考慮に入れて欲しいです 事故る前提で100万ぐらいのタマにした方が
粋がってそういう車をわざわざ選んで3年以上無事故の人は少ない
特に新車価格が安い奴をわざわざ中古で買うような人は色んなバランスおかしいから
念のため峠で一発廃車とか本当に多い
特に小型、軽は脆い
その上で命とのバランスも考えて車選びと予算もう一度確認
それでも150万で自分の命棒に振るか決めたら? 中古車を買おうと考えているんですが軽以外で50万以内で買えるオススメってありますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています