【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
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>>336
あの時代のヤクザって126系のSクラスの
ロリンザーとかじゃないの? そうかい?ヤクザみたいなドカタや
チンピラみたいな香具師はシーマ乗っていたんじゃないの その手の人種は13クラウンの方が多かったんじゃないかな。
みんなと一緒じゃ嫌だとかトヨタ嫌いが31のシーマやセドグロVIPに乗ってた感じ。
土建屋の社長がセルシオ、マジェスタ。
ヤクザが338が言うように126系ベンツ。
560のAMG、ロリンザー、ケーニッヒとか我が物顔で走ってたわ。 昔のヤクザのドキュメンタリーにY31 シーマ出てたぞ Sクラスの560乗ってたヤクザって、山口や住吉といった、大手の幹部だな。
後、以前見た昭和のヤクザドキュメンタリーの動画で40系センチュリーや
25系のプレジデントのヤクザも出てたな。
(組の会議で、下の団体の組長が本家に集まってる映像) ちなみに、アメリカなんかだと黒人やヒスパニック系のギャングがキャデラックや
リンカーンを好むようになり、それで白人がそれらを倦厭してベンツやレクサスの
方に行ったみたいな、話があるらしいね。 バブル時代のヤクザ車はベンツ等の外車が主流
バブル崩壊後センチュリーやセルシオ等国産車が多くなる
今はアルファードばっかだが goonet見ると、バブル期のAMGやらケーニッヒ、ロリンザーなベンツがたまに
出たりしてるけど、メーター巻きもどしがデフォで、それまでのオーナーたちが
その筋の人物ばかりなんだろうな。
中には、トランクの中に対抗組織の組員を閉じ込めて山とか海に運んだのも
あったりしてww あの時代にタイムマシンで行って、31や130乗って、ブイブイ言ってる
連中に「21世紀、2019年日本の車ランク,トップ5が軽カー」
と言ったら、どこまで信じるのかな? あの時代だって小さい車が売れていただろう
シーマ乗っていた香具師は一部の金持ちじゃないのかい? >>354
景気が良い時代だったから、今よりも
高級車所有率が多かった。
なお、アメ車はこの時代に絶賛衰退中で
トヨタや日産の足回りが電子制御な時に
時代遅れなサス設計でキャデラックや
リンカーンを出していた。 馬力有るからじゃない?加速がいいから 200〜255馬力 トルク26.5〜35 全てにおいてソアラ3Lターボ (240馬力 トルク34 最高グレード480万円)
を上回っているプレミアム感が評価された そりゃすごいな
みるからに古臭い車なのに走りを意識してあるなんて
イカしているな
32シーマより走りの性能は上かい? 走りの性能うんぬんよりもタイプ2リミテッドがケツ沈めて豪快に加速するのがいいんだよ Y31自体をあまり見なくなったね。
我が家のY31もたまに動かす程度。
皆さんはどのくらいの頻度で動かしてる? レス番がちょいちょい飛んでるけど荒らしが来てるんだな
タイプUS欲しい 故障して現場に行けないと迷惑をかけるから仕事の足は
もう31シーマじゃないって伊藤かずえが車の雑誌で言ってた マツダ3とか、マツダ6とかで、勘違いな高級志向を
はじめてる、マツダに古き良き時代の31や130で乗り付けて
「高級」とはこういうモノだと説教をしてみる。 >>378
それじゃ今の国産車全てが高級ではなくなってしまう。 Y31セダンパトカー
エンジンはVG30Eだな
しょぼいスペックなのになかなか速いじゃないか 高級軽に200万使うなら、この時代のトヨタ日産のVIPセダンに
同じ金額使った方が、幸せだよな。
広くなったとは言え、所詮は上方向での拡大でお茶を濁してるのが
高級軽だし、エンジンも660tのままじゃ当時の高級車の
走りの快適性に到底及ばない。 >>1
建設どーも!
伊藤かずえ先生のお名前も入れてくださり
厚く御礼申し上げます 何故かセダンやクーペが落ちぶれて、貨物を飾り付けた
高級ミニバンが増えた令和の日本、どうしてこうなった? >>390
走りより車内空間や定員人数を重視する時代になっただけよ! 乗ってる身としては、またセダンが流行りだしても困るんだけどな >>392
それもあるけど、あの頃と違い
主婦が家庭の車選びで発言力持つ
ようになり、ミニバンが選ばれるように
なったというのもある。
そりゃ、単純な室内空間じゃミニバンが
上だからねえ 当時のセルシオやシーマの動画見ると、
AVシステム(ナビ)のフォントや画面レイアウトが
80年代のキャプテンシステムっぽくて、時代を
感じる、 チミらy31だなんて
こんな昔の車に興味あるのかい? 当時と違って、中国が急速の近代化したけど、正直なとこあの国って
日本のバブル期のシーマやセルシオ並みの高級車作れるのか?
純、中国メーカー製の車って、日本はじめ西側社会じゃ全然聞かないよね? >>397
中井くんのは33だよな。
確かダウソタウソンまっちゃんが中井くんはマフラーの音鳴らしながらヤン車で来るから恥ずかしい芸能人なのにとか言ってたな。 まっちゃんは まっちゃんでツヤ消しブラックのカマロでしょ もとからウルサイ車でしょ 高級車乗ってる芸能人がムカついてしょうがないかい? 流石に31も32も33も全くに近いくらい見なくなったなぁ。
おっ 33か?と思ったら北米仕様のQ45は一度だけ見たな。
今のハイブリシーマはフーガにしか見えんし。
当時のセルシオも見ないし、やっぱり古い車は日本じゃ厳しいのかな?
32がジャガーもどきスタイルで一番好きで当時は大きいなぁと思ったものだけど、今じゃティアナより小さいんだっけ? 地方なのでY33とF50はたまに見かける
何故かY31もチラホラ
不人気なのかY32だけは全く見ない >>408
2000年あたりのセルシオやシーマなら
老人が大事そうに乗ってるをたま見るな
後、数年前に愛知から京都へ転勤した
けど愛知のタクシーがコンフォート
オンリーなのに対し、関西はまだY31
タクシーがまだ残ってる ティアナ 幅1840mm
ここだけ見れば、Q45 1830mmよりでかい YouTubeとかでY31やR32GTRとかアメリカで買われて気に入られてるの見ると嬉しい反面、日本からどんどん名車がなくなってくのかと寂しさもあるな。
愛着持っていじって乗ってるなら輸出されて本望だろうけど。
やっぱ日本の古い車に厳しい法律がそうさせるのかね?
Z32や初代スープラとかFDとかどんどん外国行ってるよね。 90年代の車が日本から消滅するのが寂しくてしょうがないのかい? >>402
ダウソタウソンではなく、ダウンタウンの間違いでは? しかし、ネットだと「高級軽自動車」ごときで、
華やかし、バブルの高級サルーンに勝てると思ってるのが
マジでいるんだなww
たかが、660ccのエンジンとシャーシの車を化粧直しで200万にした
高級軽と元の設計から「大排気量&大パワー」前提の、500-600万
クラスの車じゃあ、次元が違うわけで セルシオは丈夫そうだけど
シーマのピラーレスとか現代の軽自動車以下の剛性だろ >>419
いや、剛性とかじゃなく
車としての快適性で今の高級軽が
バブル高級車に勝てるのかと >>422
でも31や130を駆る、伝説の漢たちが
道路に集結し爆走したら、びびりまくる
んだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています