ブルーバードシルフィとアクセラセダン
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マツスピのアクセラ来週の愛車遍歴に出るな
安いし楽しそう >>407-408
そうか?ブルーバードだとお爺さんしか喜ばないけど、デザインが若々しくてお爺さんは敬遠するんでないかい? マツダスピードアクセラみたいな
変態スペックもう出ないだろうから一度は乗っておきたいな >>410
若い人も昔の名前に憧れるよ
旧車のスカイラインとかブルはお爺さんは買わなくて若い人が買う
メンテとか維持費かかるけど昔の日産車っていいよな
その名前で新しいの出たら買う人はいるし注目もする。
旧車乗りはずっと旧車乗り続けるわけじゃないからね ブルーバードとシルフィじゃ知名度も段違いだからね
歴史ある名前は大切にした方がいい ブルーバードっていうと、武骨なセダンって感じなんだよな
コロナよりスポーティーだけどカリーナほど軟派ではない
プリメーラとは全然違う
そういう意味だとB18より、N18の方がブルーバードっぽいような気もする https://bestcarweb.jp/news/newcar/67609
↑N18ラティオ/ヴァーサがこれ。
リヤが短くハイデッキな気もするけど無骨なデザインだと思います。 https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0287fa5fe505ed2dd969b5c17a73e3f4ec8b3ad5/
↑こっちがB18セントラ/シルフィ。
N18より伸びやかでスタイリッシュすぎる気がする。
N18をサニー、B17をブルーバードとして売ったらある意味凄いことだけど、見分け付かない。 セダンはある程度大きくないとかっこ悪いな
シルフィの方なら売れそう >>419
確かにな
B18は4m65cmの長さだが、幅は1m80cm超え N18は、全長4495mm、全幅1740mm
エンジンはHR16の1600cc ブルーバードを名乗るなら1800cc〜2000ccは必要?
1600ccでは格下? いま排気量は関係ない
ダウンサイジングターボとかハイブリッドあるし
ボディサイズと装備かな 次期シルフィかラティオ(他の名前になっても可)があればいいけど、ないとヤバい気もする 「怪我人多いよ!レッド企業!」
「鬱になれて一人前だ!ブルー企業!」
「とりあえず『エコ』って言っとけ!グリーン企業!」
「商品がダメなら枕で勝負よ!ピンク企業!」
「行政の警告なんて儀式だ!イエロー企業!」 「5色混ざって!」
「「「「「ブラック企業!!」」」」」 いい加減新型シルフィ出せや
税金上がるし車検に金がかかって仕方ない え?? シルフィがエクストレイル越え!? 日産 世界で売れてる車 ベスト10【2019】
https://bestcarweb.jp/news/125313
日本未発売モデルが上位に! 日産世界販売 1〜3位
1位:セントラ・シルフィ・ティーダセダン/70万6000台
2位:エクストレイル・ローグ/67万9000台
3位:キャッシュカイ・ローグスポーツ/58万6000台 ちなみに、ノートは国内11万台、世界で14万台となってるけど、
この世界販売に日本の台数は入ってるの? こうみると、コンパクトカーやミニバンの売れる日本がガラパゴスなのか??
とはいえ、SUVに何の魅力も感じない 1.6Lだと日本の税制上、微妙なんだよね
2Lか1.5Lがベスト。せめて1.8L。
いまさらエンジン変えてくるなんてないし、
まさかe-power設定するとは思えない タイ仕様のN18アルメーラには1リッターターボがあるんだっけ?
法人需要のあるこのクラスにターボは… 今月の高速有鉛、北米セントラとラティオニスモの特集 今月の高速有鉛、北米セントラとラティオニスモの特集 今月の高速有鉛、北米セントラとラティオニスモの特集 ブルーバードに戻すべきという意見だけど、
声の感じが若そうだね ブルーバードは若い人にはいきものがかりの印象あるから
評判がいい
古い人間には懐かしさがある
おれは中間だけどシルフィよりは響きがいいしインパクトがあると思う
シルフィだと霞んで消える感じだけど
ブルーバードだと趣きがある感じがする 最後がフィだと腑抜けだな
最後が母音だとヒット商品にならないジンクスがある 確か、いきものがたりの歌詞は
歌い出しが母音で、それだと何かの印象が良いのだとか… クルーズ船のニュースで、埠頭にオレンジ色のB18シルフィかN18が何台か停めてあったけど、何でしょう??
ボンネットに白いビニールが貼ってあったけど、輸入したんかな?? セントラってサニーだろ?
ブルーバードはシルフィの方? >>456
セントラはサニー系
だけど、シルフィはサニー系になってしまった もう少し詳しく言うと
サニー+ブルーバード=ブルーバードシルフィ
元々のブルーバードは、下の方はサニーと合併、
上の方はティアナと分割だと思ってよし。
3代目ティアナ(アルティマ)の先祖の初代アルティマは U13ブルーバードだし、その上のマキシマ(先代ティアナやセフィーロの兄弟車)はブルーバードマキシマというブルーバードの上級モデル ちなみに、パルサー系はアルメーラ(初代ブルーバードシルフィの兄弟車)やティーダ等を経て、セダンはラティオ、ハッチはヴァーサが後継 海外で売ってる新型、デザインがスポーツセダン風に感じない?? https://bestcarweb.jp/news/scoop/128601
1.5L3気筒スカイアクティブxとロータリーレンジエクステンダーらしいね
マツダ3にも載るかな? ちなみに、日産のサンダーランド工場では人工呼吸機関連の製造を始めるみたいだな 日産やるやん!新型コンパクトセダン「セントラ(日本名:シルフィ)」の新CMにブリー・ラーソンを採用。矢沢永吉 氏とは異なるカッコよさがあるぞ!【動画有】
http://creative311.com/?p=85688 >>469
かっこいいなぁ
どうせ日本では売らないんだろうが 暴走してるようにも見えるから今の日本ではNGかも? シルフィのフルモデルチェンジ情報|予想できる日本導入の次期モデル
https://otabase.jp/sylphy シルフィとセントラなら
セントラの方が圧倒的にかっこいい
シルフィは中華向けすぎてダメだ ブルーバード…親父向けスポーティーセダン
シルフィ…高齢者向け上級セダン
セントラ…アメリカの若者向けスポーティーセダン
そんなイメージ 途中で書き込んでしまった
だがセントラには、プリメーラっぽい欧米感があるんだよなー
それとか、ジャンルは違うけどEF、EG、EKあたりのシビックみたいなカジュアルスポーティー感
それを日本の親父たちは受け入れるのか?? G10ブルーバードシルフィのリアデフォッガーの位置が気に入らない
サニーみたくエアコンと同じで良かったのに 前期か後期か年式かで、右側か中央寄りか微妙に場所を変えてきているね 駄菓子菓子、その先代のU14は、プリメーラと兄弟車だった
許せない、という人もいる サニーのエアコン操作部はウイングロード風のダイヤルとルーバーで操作するタイプで高級感がイマイチだった サニーのエアコン操作部はウイングロード風のダイヤルとルーバーで操作するタイプで高級感がイマイチだった 先代シルフィはダッシュボードの塗装が剥げることがあるって聞いたけど本当? このご時世、モデルチェンジすることなく、ひっそりと販売終了しそうな気がする セントラ日本でも売れるだろ
最近いい感じのサイズのセダンが無い
クラウンやカムリやアクセラは大きいしカローラやマツダ3は小さい
セントラくらいがちょうどいいんだよな
日本はブルーバードで売れば復活感していい カムリはともかく、アクセラはそんなに大きいですか? >>493
アクセラじゃなくてアテンザだった
アクセラは小さい >>494
マツダ3はB17シルフィより若干小さいですよ あ、B18セントラはマツダ3より少し短く、少し幅広でしたね 賞味期限切れになる前に日本導入してほしいね
タイ産キックスみたいに切れてからでは遅い 2016年登場やからなー
このクラスだと7-9年くらいがモデルサイクルかな? マジレスすると、
2020年10月からタイヤ騒音規制フェーズ2がはじまり、継続生産車のオートライト規制が2021年10月に始まる
シルフィが今のモデルでその対応をしてきたらB18へのフルモデルチェンジはない、と思う 駄菓子菓子、騒音規制の継続生産車は2022年まで有効らしいから、それまで引っ張るかも? 騒音規制って、厳しくなればなるほど車屋は大変かもしれんし、マフラー変えたい人には残念な話だけど
商売やってる人も車の騒音で隠れてた工具や機械の騒音が目立ってしまって困るよな 雑誌等では5月か6月に新型になるか、後期型になる、と言われてるが、本当に来月やるんやろか? 今年2月に一部改良として、「内部突起に係る協定規則(第21号)」に適合させ、助手席回転シートを廃止している ベスト◯ーによると、次期シルフィにはEVがラインナップされるそうだね >>505
セントラにした方がいいのにね
シルフィとか名前が変
ブルーバードがベストだが ブルーバードが欲しいって人、若い世代でいるのだろう? 俺20代だけどブルーバードがいいな
昔の形も好きだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています