ブルーバードシルフィとアクセラセダン
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シルフィ:室内結構広い 死ぬほどカッコ悪い
アクセラ:室内狭い 死ぬほどカッコ良い
お好きな方をどうぞ
ああ・・・燃費・エンジン・安全装備はアクセラの圧勝 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
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アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで シルフィ 内外装にちょっと高級感ある、音も静か。走りは平凡
アクセラ 内外装安っぽい、音うるさい。走りはしっかりしてる 走ってナンボだからな
二個前のアクセラだが楽しいよ
燃費イマイチがなぁ 中古だと
シルフィ→全く車に興味ない人間が乗ってるので、雑な扱いで程度が悪いorぜんぶディーラー任せの整備で手入れが行き届いている
アクセラ→必要以上に走りこまれて酷使されてるor大事に乗ってるけど、お金がないので自分でメンテ
この2択だよな。
そして、意外と程度の差って見た目にはわからない。 アクセラってかマツダは全部同じ車に見えるよね
走り以外は値段以下
収納しょぼいし俺は好きじゃないな プレミオか、アリオンの方が良いよ
http://autoc-one.jp/toyota/premio/report-35963/
最初に試乗したのは1.5L車だが、これが実に良く走ってくれた。
本当に1.5L車なのか思うくらいの走りの良さで、ボディが軽く感じられ、
これで十分という印象を受けた。
1.5Lエンジンは従来から搭載されているのと同じ1NZ-FE型だが、
過不足のない性能を持つ。
プレミオでは1.5L車が良く走るのでお勧めグレードも1.5L車になる。
ベースグレードの1.5Fにオプティトロンメーターや
カラーバックガイドモニターを加えたLパッケージがお勧めグレードとなる。
その他、リアシートを倒してトランクとつながり広大な荷室になるセダン。
また、セダンなのにリアシートのリクライニングが可能。 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
U3OOE >>323
函館の夜景を見ながらカクテルでも傾けたい アクセラシルフィと関係ないスレ
そもそも話題もないが・・・ スゲ━━━━━━ヽ(゚Д゚)ノ━━━━━━!!!! >>371
CX-4をCX-30としたのは4は縁起が悪いから? 車種・車メーカーのシルフィスレが見れないので、ここを避難スレとする! スカイアクティブX、どんな音がするの?
ディーゼルみたいな?? 世間体を考えたら、シルフィやマツダ3あたりの中古が無難かな >>389
ティーダラティオはないが
ラティオはある。チープだけど あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。 フルモデルチェンジ版・日産の新型「シルフィ」が2020年6月頃に登場する模様。
http://creative311.com/?p=82204 出るとしたら、シルフィじゃなくて、「セントラ」でいいと思う
シルフィにしちゃうと、妙に爺くさくなりそう マツスピのアクセラ来週の愛車遍歴に出るな
安いし楽しそう >>407-408
そうか?ブルーバードだとお爺さんしか喜ばないけど、デザインが若々しくてお爺さんは敬遠するんでないかい? マツダスピードアクセラみたいな
変態スペックもう出ないだろうから一度は乗っておきたいな >>410
若い人も昔の名前に憧れるよ
旧車のスカイラインとかブルはお爺さんは買わなくて若い人が買う
メンテとか維持費かかるけど昔の日産車っていいよな
その名前で新しいの出たら買う人はいるし注目もする。
旧車乗りはずっと旧車乗り続けるわけじゃないからね ブルーバードとシルフィじゃ知名度も段違いだからね
歴史ある名前は大切にした方がいい ブルーバードっていうと、武骨なセダンって感じなんだよな
コロナよりスポーティーだけどカリーナほど軟派ではない
プリメーラとは全然違う
そういう意味だとB18より、N18の方がブルーバードっぽいような気もする https://bestcarweb.jp/news/newcar/67609
↑N18ラティオ/ヴァーサがこれ。
リヤが短くハイデッキな気もするけど無骨なデザインだと思います。 https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0287fa5fe505ed2dd969b5c17a73e3f4ec8b3ad5/
↑こっちがB18セントラ/シルフィ。
N18より伸びやかでスタイリッシュすぎる気がする。
N18をサニー、B17をブルーバードとして売ったらある意味凄いことだけど、見分け付かない。 セダンはある程度大きくないとかっこ悪いな
シルフィの方なら売れそう >>419
確かにな
B18は4m65cmの長さだが、幅は1m80cm超え N18は、全長4495mm、全幅1740mm
エンジンはHR16の1600cc ブルーバードを名乗るなら1800cc〜2000ccは必要?
1600ccでは格下? いま排気量は関係ない
ダウンサイジングターボとかハイブリッドあるし
ボディサイズと装備かな 次期シルフィかラティオ(他の名前になっても可)があればいいけど、ないとヤバい気もする 「怪我人多いよ!レッド企業!」
「鬱になれて一人前だ!ブルー企業!」
「とりあえず『エコ』って言っとけ!グリーン企業!」
「商品がダメなら枕で勝負よ!ピンク企業!」
「行政の警告なんて儀式だ!イエロー企業!」 「5色混ざって!」
「「「「「ブラック企業!!」」」」」 いい加減新型シルフィ出せや
税金上がるし車検に金がかかって仕方ない え?? シルフィがエクストレイル越え!? 日産 世界で売れてる車 ベスト10【2019】
https://bestcarweb.jp/news/125313
日本未発売モデルが上位に! 日産世界販売 1〜3位
1位:セントラ・シルフィ・ティーダセダン/70万6000台
2位:エクストレイル・ローグ/67万9000台
3位:キャッシュカイ・ローグスポーツ/58万6000台 ちなみに、ノートは国内11万台、世界で14万台となってるけど、
この世界販売に日本の台数は入ってるの? こうみると、コンパクトカーやミニバンの売れる日本がガラパゴスなのか??
とはいえ、SUVに何の魅力も感じない 1.6Lだと日本の税制上、微妙なんだよね
2Lか1.5Lがベスト。せめて1.8L。
いまさらエンジン変えてくるなんてないし、
まさかe-power設定するとは思えない タイ仕様のN18アルメーラには1リッターターボがあるんだっけ?
法人需要のあるこのクラスにターボは… 今月の高速有鉛、北米セントラとラティオニスモの特集 今月の高速有鉛、北米セントラとラティオニスモの特集 今月の高速有鉛、北米セントラとラティオニスモの特集 ブルーバードに戻すべきという意見だけど、
声の感じが若そうだね ブルーバードは若い人にはいきものがかりの印象あるから
評判がいい
古い人間には懐かしさがある
おれは中間だけどシルフィよりは響きがいいしインパクトがあると思う
シルフィだと霞んで消える感じだけど
ブルーバードだと趣きがある感じがする 最後がフィだと腑抜けだな
最後が母音だとヒット商品にならないジンクスがある 確か、いきものがたりの歌詞は
歌い出しが母音で、それだと何かの印象が良いのだとか… クルーズ船のニュースで、埠頭にオレンジ色のB18シルフィかN18が何台か停めてあったけど、何でしょう??
ボンネットに白いビニールが貼ってあったけど、輸入したんかな?? セントラってサニーだろ?
ブルーバードはシルフィの方? >>456
セントラはサニー系
だけど、シルフィはサニー系になってしまった もう少し詳しく言うと
サニー+ブルーバード=ブルーバードシルフィ
元々のブルーバードは、下の方はサニーと合併、
上の方はティアナと分割だと思ってよし。
3代目ティアナ(アルティマ)の先祖の初代アルティマは U13ブルーバードだし、その上のマキシマ(先代ティアナやセフィーロの兄弟車)はブルーバードマキシマというブルーバードの上級モデル ちなみに、パルサー系はアルメーラ(初代ブルーバードシルフィの兄弟車)やティーダ等を経て、セダンはラティオ、ハッチはヴァーサが後継 海外で売ってる新型、デザインがスポーツセダン風に感じない?? https://bestcarweb.jp/news/scoop/128601
1.5L3気筒スカイアクティブxとロータリーレンジエクステンダーらしいね
マツダ3にも載るかな? ちなみに、日産のサンダーランド工場では人工呼吸機関連の製造を始めるみたいだな 日産やるやん!新型コンパクトセダン「セントラ(日本名:シルフィ)」の新CMにブリー・ラーソンを採用。矢沢永吉 氏とは異なるカッコよさがあるぞ!【動画有】
http://creative311.com/?p=85688 >>469
かっこいいなぁ
どうせ日本では売らないんだろうが 暴走してるようにも見えるから今の日本ではNGかも? シルフィのフルモデルチェンジ情報|予想できる日本導入の次期モデル
https://otabase.jp/sylphy シルフィとセントラなら
セントラの方が圧倒的にかっこいい
シルフィは中華向けすぎてダメだ ブルーバード…親父向けスポーティーセダン
シルフィ…高齢者向け上級セダン
セントラ…アメリカの若者向けスポーティーセダン
そんなイメージ 途中で書き込んでしまった
だがセントラには、プリメーラっぽい欧米感があるんだよなー
それとか、ジャンルは違うけどEF、EG、EKあたりのシビックみたいなカジュアルスポーティー感
それを日本の親父たちは受け入れるのか?? G10ブルーバードシルフィのリアデフォッガーの位置が気に入らない
サニーみたくエアコンと同じで良かったのに 前期か後期か年式かで、右側か中央寄りか微妙に場所を変えてきているね 駄菓子菓子、その先代のU14は、プリメーラと兄弟車だった
許せない、という人もいる サニーのエアコン操作部はウイングロード風のダイヤルとルーバーで操作するタイプで高級感がイマイチだった サニーのエアコン操作部はウイングロード風のダイヤルとルーバーで操作するタイプで高級感がイマイチだった 先代シルフィはダッシュボードの塗装が剥げることがあるって聞いたけど本当? このご時世、モデルチェンジすることなく、ひっそりと販売終了しそうな気がする セントラ日本でも売れるだろ
最近いい感じのサイズのセダンが無い
クラウンやカムリやアクセラは大きいしカローラやマツダ3は小さい
セントラくらいがちょうどいいんだよな
日本はブルーバードで売れば復活感していい カムリはともかく、アクセラはそんなに大きいですか? >>493
アクセラじゃなくてアテンザだった
アクセラは小さい >>494
マツダ3はB17シルフィより若干小さいですよ あ、B18セントラはマツダ3より少し短く、少し幅広でしたね 賞味期限切れになる前に日本導入してほしいね
タイ産キックスみたいに切れてからでは遅い 2016年登場やからなー
このクラスだと7-9年くらいがモデルサイクルかな? マジレスすると、
2020年10月からタイヤ騒音規制フェーズ2がはじまり、継続生産車のオートライト規制が2021年10月に始まる
シルフィが今のモデルでその対応をしてきたらB18へのフルモデルチェンジはない、と思う 駄菓子菓子、騒音規制の継続生産車は2022年まで有効らしいから、それまで引っ張るかも? 騒音規制って、厳しくなればなるほど車屋は大変かもしれんし、マフラー変えたい人には残念な話だけど
商売やってる人も車の騒音で隠れてた工具や機械の騒音が目立ってしまって困るよな 雑誌等では5月か6月に新型になるか、後期型になる、と言われてるが、本当に来月やるんやろか? 今年2月に一部改良として、「内部突起に係る協定規則(第21号)」に適合させ、助手席回転シートを廃止している ベスト◯ーによると、次期シルフィにはEVがラインナップされるそうだね >>505
セントラにした方がいいのにね
シルフィとか名前が変
ブルーバードがベストだが ブルーバードが欲しいって人、若い世代でいるのだろう? 俺20代だけどブルーバードがいいな
昔の形も好きだ >>513
素晴らしい物件だね
純正のダークシルバーだ
50万なら即金で買う 20年前の8万キロ車でコミコミ70越えてくるって、まだ値が落ちないってこと? 早くセントラ売ればいいのにね
あれは日本で売れるでしよ セントラはデザインが若々しいからどうなんでしょう?
プレミオ、アリオンみたいなデザインなら良かったのに それより、コロナの影響で新型を日本に入れる余裕があるのだろうか? G10やG11シルフィならば、40〜70代くらいの女性に人気があったかもだが
ハンドバッグをセンターに置くスペースがあったりとか・・・ 子育てが終わった世代の女性が乗る車がノートくらいしかない日産も寂しい しかし、トヨタもプレミオ/アリオンがなくなったら
カローラの上がカムリとなって、いきなり大きくなる
マツダも3の上が6 カムリとカローラの間と言うとプリウスはあるんだけど… ティアナもなくなったし、日産のセダンラインナップが、
シーマ
フーガ
スカイライン
シルフィ
だけってのが問題
シルフィとスカイラインの間は…
…リーフかな?? エンジンだけは新しくなったけどね
昔のレガシィみたく毎年チョコチョコ改良してくれてもいいんだけどね ..∧_∧
<ヽ `Д´>
(~ ̄|つつ
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ノ_____.ノ
..し''し'
━ >>530
素のアクセラも良いがマツスピのはかなり楽しいよ >>534
FFなのにターボでマニュアル
普通そこまでいったら4WDでしょ、というとこをFFなのが逆に良いですよね アテンザのマツダスピードは4WDでしたっけ?
またそういうハイパワーなターボ、出ないかなー セントラも今年出さないと、また古いとか今更とかさんざん言われるだろうな
キックなんか何年も前に海外発売したやつ今更日本に出すのでこれだけ言われんだからな
出す前におわってるキックは出しても無駄遣いだし日産も後手後手仕事してても印象悪くするだけ アメリカでは新型セントラのCMが好評
https://youtu.be/WCVUUbcVI9o
日本のダサい矢沢おっさんCMとは違う アビ◯ンみたく、まずは海外で認証を得てからでないとあかんねや 数字の車名だと、いろいろな国や言語で弊害が出ることがなくていい
ただ、2と3と6があるなら、1と4と5が欲しくなる 今日、S.touringを見た!
かっこいいな、エアロが 日産がアホなのは海外で新型たくさん出してるのに、日本市場はほったらかし
まず日本で新型出して、その後海外に展開していく方法とれば印象良くなるのに
5年落ちのキックスを今更日本で売っても時代遅れで新鮮味ゼロでしょ
アルティマとかセントラとかかっこいいセダンあるのに、日本はティアナとかシルフィの10年物
日本市場は世界3位の市場ということ忘れてるから、シェア落とすの当たり前
一応日産て日本の自動車会社だろ?が株式だって日本で上場してるんだし、日本人バカにして中国人優先しても何の得にもならない まぁ、シルフィやティアナの新型を出したとこで日本では大して売れないから経営的には放置or市場から撤退が正解
C〜Dセグメントのセダンは、カローラやカムリ、マツダ3やインプレッサくらいしか売れない
ホンダも消極的だし わざわざ右ハンドルにしてカタログ作って広告打って…とやっても台数出なきゃ赤字
そういうのは全国の販社ではなく、インパルあたりで売った方が利益が出やすいのでは?
キックスに関しては、もう少し早めにジュークと置き換えすべきだったと思う 某電動工具メーカーがそうだったが
ライバルメーカーと比べて商品ラインナップが少なくなったり新製品が出なかったりした時期があった
それが何年かあったら違うメーカーの傘下になった どうせ売れないから日本は新型にしないとか、考えがおかしい
どうせ売れないなら自動車会社解散したらいいのに
売れるように努力するとか、工夫するとかならまだ考えが理解できる
もう終わってるな日産 わかってないですね
カローラはともかく、マツダ3やインプレッサG4、シビックの販売台数を見たらいいですね
工夫したって売れない車種は売れない
セダンブームが来なくては売れない
百歩譲って、ノートやフィットよりラゲッジが広いなどの実用性がなければダメ それと、コスト考えるなら、他車種同様、シルフィハッチバックやシルフィワゴンがないとコスト割れ
かつてのティーダのオマケでティーダラティオを売るような感じでないと
Cクラスや5シリーズでさえワゴンやGTがある
セダン専用になるのはSクラス、7シリーズから
…Sクラスにはクーペもあるが 出す前に諦めちゃってんのか、もう解散しろ
ネガティブな考えが会社に蔓延してんだな 出来ない理由を考えてる暇があるなら
売れるように努力すべき。
と 誰かが言ってたな シルフィをSUVにしたら売れるだろうね
ムラーノやインフィニティの高級SUVを持ってきたら売れそうだけど、それをやらないということはマーケティングが売れないと判断しているんだろうね 4気筒なんだよな、1.5
いまどきだと3気筒が主流
次回は是非3気筒スカイアクティブXを シビックやグレイスもこの夏で販売終了するみたいだな 訴訟に発展する可能性があると記事にあったが、大丈夫かな? 日本の交通事情を考えたら、N18ラティオを新型シルフィとして導入する手もあるのでは? 個性的デザインの日産「ラニア」が超クール! セダンの枠を超えたカッコよさ
https://kuruma-news.jp/photo/262050 日本版シルフィの後継ならラニアもサイズ的にいいのかも?
リアビューは好みが分かれそうだが ラニアとラティオなら、ラティオの方が売れそうな気もする よくよく考えたら20年前に登場したエンジンだよね
QR20はシルフィでもあったけど、G10や11の頃だよね これから少子高齢化で道路維持も難しくなる
穴ぼこだらけの道路にSUVがデフォになるのでは? >>620
北米、韓国(だったかな?)向けのZ12キューブも同じエンジン 日産、6700億の赤字だってさ
新型シルフィどころじゃないよな 逆に今シルフィを国内投入してたらビックリだな
嬉しいけど、それじゃないだろって トール/ルーミーの対抗馬の新型キューブ
シエンタとフリードの対抗馬
新型ノート、新型エクストレイルだな
今の日産に必要なのは マガ◯ンXみたら、やっぱり10月に終了するそうだな
残念だ
マーチに自動ブレーキ付いたからシルフィにももうワンちゃんあると思ったのだがね マガ⚪️ンXみたらやっぱり今秋生産終了らしい 人生は、たけしの挑戦状のようなものだ
セスナに乗れば即ゲームオーバー
老人を始末しおかないと、最後の最後で大どんでん返しを食らう
つまり、たった一度の選択ミスが即ゲームオーバーになったり、後々大どんでん返しになる場合もある
要は一度失敗したら2度と立ち直ることは不可能 アルティマは元々ブルーバードの輸出仕様、マキシマはブルーバードマキシマ。
ブルーバードも出世したもんだ。 2月に内部突起に係る協定規則(第21号)に対応してるから、1年間ぐらいは消滅することはない、と思う
…いや、願う 2月に内部突起に係る協定規則(第21号)に対応してるから、1年間ぐらいは消滅することはない、と思う
…いや、願う G11のシート形状は良かった
特にリヤシートの形は包み込むようなデザインで デザインもG11はテールランプ周りも引き締まってたし、ドアのサッシ周りも高級感があって凄く良かった
ただ、フロント周りが… デザインもG11はテールランプ周りも引き締まってたし、ドアのサッシ周りも高級感があって凄く良かった
ただ、フロント周りが… よくよく考えたら、日産もマツダ3とかマツダ626みたく数字の名前にすれば仕向け地によって名前を変える必要はないんじゃまいか? よくよく考えたら、日産もマツダ3とかマツダ626みたく数字の名前にすれば仕向け地によって名前を変える必要はないんじゃまいか? ある地域ではシルフィ、ある地域ではセントラ、違う所ではサニーとか
前はマキシマをティアナで売ってたけど今度はアルティマをティアナとして売るとか、ユーザーは混乱するだろうから ある地域ではシルフィ、ある地域ではセントラ、違う所ではサニーとか
前はマキシマをティアナで売ってたけど今度はアルティマをティアナとして売るとか、ユーザーは混乱するだろうから そう言えば、プレス向けのアリア発表会の時、新型シルフィがあったけど、日本に導入するのだろうか? 例えるなら、昔のビガーとレジェンドとか、アコードとインスパイア並みに似ていて区別が付かない 欧州車などでは意図的に似たようなデザインにしてブランド力を持たせるのは昔からありましたね ブーレ◯顔、もしかり
当たれば良いが外れると全員コケる! 昨日テレビで言ってたが、
某ブランドは、デザイナーが何人変わろうと、ブランドはブランドで力がある 昨日テレビで言ってたが、
某ブランドは、デザイナーが何人変わろうと、ブランドはブランドで力がある あるデザイナーが作ったブランドも、そのデザイナーの名前を冠しているものの、デザイナーがそのブランドから去ってもブランドは売れ続ける
そのデザイナーは新しいブランドを立ち上げるも、前のブランドほどは売れないそうだ。 せっかくのブルーバードのブランドも、シルフィというと、プレセアなどのようなシャレオツなブランドになってしまった
ブルーバードは、硬派なスポーツセダン
プリメーラとは違う和風テイストなスポーツセダン せっかく築いた上質なセダンというシルフィのイメージを
B18にしてしまっては、またスポーツセダンに戻ってしまうのでは? そういう意味ではB18はプリメーラの名前で売るか、和風なスパルタンテイストに仕上げてブルーバードとして売るかしかないと思う そういう意味からしたらN18はそこそこコンパクトで元気なスポーティーさがパルサーっぽい モデルチェンジせずに売れても売れなくても長々と作ってくれるってことは、その分だけ部品供給の期間も伸びるってこと
長く乗りたいユーザーにとっては安心に繋がる
例えば2012年に買った人は、たとえ2年後の2022年にモデルチェンジしたとしても、8年は部品が出るから2030年まで足掛け18年間安心して乗れる あー33ナンバーだからダメか
公用車は5ナンバーじゃないとな 賛否はあると思うけど、公用車需要にはG11にあったブロアムが最適じゃないかな?
あれはかなり高級感があって良かった
クラウンセダンよりいいと思った あと、同じくG11のクールモダンやモダンセレクションやナチュラルリミテッドなど、G11の前期を中心にインテリアを頑張ってて意欲的だった アクシスは本革シートだけど、ちょっと派手で法人向きじゃないかな MR20は直噴になったDDになると、チリチリ音が目立つんだよね(´・ω・`) QGエンジンは緻密な感じがしてなかなかいい
メカニカルノイズも◯
VTCが連続ではないんだけど、それなりに低速トルクもあるし、高回転もギュイーンと機械的な回り方をする QGエンジンは緻密な感じがしてなかなかいい
メカニカルノイズも◯
VTCが連続ではないんだけど、それなりに低速トルクもあるし、高回転もギュイーンと機械的な回り方をする SR20DEもガサツと言われてたけど、それなりに官能的だった事を考えると、QGは実直な機械的なんだけど、
だが、それがいい SR20DEもガサツと言われてたけど、それなりに官能的だった事を考えると、QGは実直な機械的なんだけど、
だが、それがいい なぜ、ブルーバードはアベニールのリアマルチリンクを貰えなかったのだろう なぜ、ブルーバードはアベニールのリアマルチリンクを貰えなかったのだろう U14ブルーバードの4WDはリヤストラットなんだよね G10シルフィもFFはストラット/マルチリンクビーム G10の4WDはストラット/パラレルリンクストラット G10の4WDはストラット/パラレルリンクストラット G11はストラット/トーションビーム
4WDも同じく G11はストラット/トーションビーム
4WDも同じく G11はストラット/トーションビーム
4WDも同じく ティーダに1.8Lの6MTがあったように、シルフィにも出ないかな? このスレッドは1000を超えました。
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