この中古車お買い得？判定スレ 22台目
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なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 21台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1500989772/ アイシスは初期のは助手席のドアが半ドアになってこまるが
マイナー後のを買うといいよ アシとしてしか興味がないかもしれないが
ゆとりのある時に運転を楽しんだりできる
価値はプレマシーにある
運動性が高いし、ハンドリングもいい
アイシスの場合だと常に箱の運転手に
徹することとなる スバル株が大幅安、燃費チェックでデータ書き換えとＮＨＫ
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）株が大幅下落。
資格のない従業員に出荷前の車の検査をさせていた問題で、
新たに車の燃費をチェックする検査でも不適切なデータの書き換えが行われていた可能性があることが分かったとＮＨＫが報じていた。
スバル株は20日、前日比大幅安で取引を開始。
一時昨年11月９日以来の日中下落率となる前日比5.2％安の3547円まで値を下げたあと、3554円で午前の取引を終えた。
ＮＨＫは同日朝、スバルが国に申請した燃費の数値が出ない場合も適正な数値に達しているようにデータを書き換えていた可能性があることが関係者への取材でわかったと報道。
会社側が今後社内調査を進める方針で、不適切な事例が確認されれば公表するとしていた。
スバル広報担当の矢野賢一氏は電子メールでの取材に対して、「報道について確認をしている」とコメントした。 >>583
そもそもミニバンに運転の楽しさなんてあるか。
ロードスターとかのFRのMTならわかるが。
ツアラーＶはMT車でパワーはGT-Rなみで
ドリフト自由自在で楽しいし、高級感も高い。
マツダには作れないような頑丈なエンジンだった。
FFのATなんてどれも大差なし。
デミオもボンゴも同じくらいクソつまらない車だった。
ボンゴは安いだけが取り柄のガタピシうるさい現場作業専用車
デミオも安車で内装ショボいし、品質もイマイチ
カローラもつまらないが、デミオほど品質悪くないし
故障も少なく、うるさくない。
自動車メーカーは金が無いと話にならないというのは事実。
研究開発費、生産設備にかけられる金が違う。
アイシンのATなんか、日産系のジヤトコと比較にならんほど頑丈だった。 あとゴム系パーツも日産はイマイチ
トヨタ車の方が長持ちする傾向がある。
日産傘下の鬼怒川ゴムがアレだったからだろうな。
トヨタ合成は規模も倍以上あるし、
品質も高い。これも基礎的な研究開発費、
生産設備等にかける金の違いだろう。 >>585
運転の楽しさは人それぞれだから
おまえが長文でダラダラ言ってるのはコースで飛ばしたり振り回したりする楽しさ
ドライブして景色を見たり車で音楽を聴きながら運転を楽しんだり家族でおしゃべりしながら遠出したり運転の楽しみ方は人それぞれだし用途に合わせて車も変わるだろ SM-Xはカーセクロスを楽しむ車だったってパパが言ってた！ >>588
SM - X
Sex Machine - X 買得判定スレなのに判定希望車でないから、しょもない事ばかり言ってるなあ
よし、釣りネタでも考えて用意しとくわ >>590
前の前スレ？くらいであった二台目の候補がgt-rで家族が一人減った話うけたな。 >>591
ああ、あったあった、どこへ処分したのかのツッコミも秀逸だったな >>595
ボデイの艶のなさや、車検以外ボンネット開けませんでした感や、タイヤ残やら
バンパーぶつけ傷やら、手放す前提であまり愛情かけられてなかったタマだね。
乗り出し15万で検残８カ月なんてめったにないから、まずお得だけど、所有したいかわ別。 この手のボロ車は車検満タンじゃないとダメだな
8ヶ月後の車検でいくらかかるか分からんぞ 直6にこの値段で乗れるのは魅力的だね
8月の車検が恐いけど… >>589
多分そこじゃなくて
お前はそのSM-Xでのカーセクロスでできた子かっ！w
これが欲しかったのだと思う >>601
ホンダはボディが褪せるから、ASSY交換で済む方がいいわ >>599
たいしてかからん。
とりあえず10年超えてるからタイベル交換(既にしてたら不要)。
あとオイル、冷却水、タイロッドエンドブーツ
これで、あと5年はエンジンオイルやタイヤ交換以外は何もしなくていい。
ヘッドライトは自分で市販の研磨剤で磨けばそれなりに綺麗になる。
FRだから等速ジョイントのブーツ交換は不要。
ちなみに1Gエンジンはかなり頑丈。
こんな感じの車ですよ。最後のトヨタ製鋳鉄ブロックの直6の2L。
世界一頑丈で壊れにくい2000ccエンジンだったからな。
https://www.youtube.com/watch?v=8xOQtBvcDqs 1Gなんてパワーねーし燃費わりーしV6と比べて音煩いし、どこがいいんだよ
何が世界一だか、知らんがトヨタなら3Sの方が壊れ難いだろ馬鹿じゃね V6はVQがいいよ、セフィーロ
３０万ぐらいで買えるだろ。３L買えたら３Lがいいよ、トルクあって楽。
FFだから後ろ馬鹿みたいに広い。 >>608
直列6気筒は、2次慣性力、2次慣性偶力ともにゼロ
完全バランスのエンジン
しかし、エンジンが長くなるのでボンネットが長くなり
同じ全長でも車室が短くなるので、現在はBMWくらいしか採用してない。
★各シリンダー形式別の慣性力、偶力バランス
http://www.geocities.jp/ja22ws/l3/cyl.gif >>610
あくまで理論値であって、まして非力な1Gが1番とかグデーんだよボケ
早く死ね 1Gは若い頃、親父クラウンでのったけど、まあ遅い遅い。
燃費も良くないしトルクは細い、高回転は得意でもない、静粛性はけっこうよくって
滑らかな吹きあがりだったけど、いかんせん基礎設計が古すぎで、そりゃヨタも捨てるわな。
１Ｇマンセーとか昭和で止まってるだけだよ。 とは言っても軽よりは速いし静かで
日産のV6よりは燃費もよかったんだけどな。 中古車情報アプリとかでタイベル交換済とかよく見るけどあんなもんシールだけでチンピラ中古車屋の車だと実際本当に交換してるのか怪しいもんだよな。
エンジンルームやそこから覗いてそれを看破する方法ってあるのか？ >>612
110系の2.0(1G-FE)搭載のマークⅡの方が、GE6のFITより速いみたいだな。
スイスポと同程度か。レギュラー快適使用の2.0の安いマークⅡなのに。
●GX110マークⅡ 2000cc 0～100km/h加速 約10秒
(0:57～1:07)
https://youtu.be/26rchzHDUTI?t=55
●フィット GE6 Sレンジ 0～100km/h加速 約11秒(11.24秒)
(0:33～0:44)
https://youtu.be/oBipTCTFPFc?t=30
●スイフトスポーツ(ZC31S) 0～100km/h加速 約9～10秒
(0:17or18～0:27)
https://youtu.be/jQ2d-tee5fc?t=15 >>617
へえ、基礎設計年代考えれば大健闘だね１Ｇ NAの直6なんて速いだの遅いだので乗るもんじゃないだろ
野暮の極みだ 総合価格： 50万
車種：ミラジーノl700s
年式： 13年
ボディカラー：青
走行距離： 5万キロ
車検： 平成31年
修理歴・他：なし
使用目的： 通勤
何年くらいは乗りたいか： 5年
高いかなぁ？ このご時世、V6も庶民の手の届かないところにいこうとしてるからな… >>629
イノッチとかすっかり朝の顔になっちゃったもんな… >>631
>>631
はぁ？
16年落ちの軽に50万はどう考えてもおかしいだろ
ジーノに惚れてるってなら止めはしないが >>632
やっぱりそうだよなぁ...高いよなぁ....
これが気に入ってしまってるんだ(´；ω；｀) >>632
色々な意味でお買い得のが見つからなくて 気に入ってるなら買えよ
相場なんて関係ない
まぁ、惚れるのもわからなくはない車ではある >>635
おぉ！分かってくれるのか！嬉しい！！
買う事にするよ！！ありがとう！ 錆びだけには気を付けろよ
腐ったらどうしようもないから
下回りよく見ろ >>636
マーク2か、カローラの方がいいよ。
頑丈で壊れないし、燃費も軽と大差なく
リッター10くらい走るし、静か。
車としての完成度が違う。 l700sって初代か。今でもよく見るけど相当距離走ってる物多いんだろうな。 カローラめちゃくちゃいいよ
カローラ店って付けるぐらい看板商品だし本気だして作ってるって事
そのカローラがクソだったら会社自体の存続に関わるだろ まぁ無難に乗りたけりゃトヨタになるのはしょうがないな、面白みはないがな トヨタの研究開発費は1兆円超(10800億円)。日本企業でNo.1
2位以下を大きく引き離す。
2位はホンダの6900億円、3位は日産の5600億円。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393908/0/11052
トヨタ車の耐久性が高いとか、生産性が良いとかは、
こういう研究開発や設備投資の結果。
だからカローラは優秀。
また、トヨタの設備投資額や売り上げ高も、ホンダの2倍
http://toyokeizai.net/articles/-/164739?page=2 >>638
北海道とかで、信号がないとこ以外で
MarkⅡが10キロも走るわけねーだろ
ヨタバカは、嘘を書くなよ
オレが東京南側で乗ってたのは、リッター6キロだった >>639
見た目があんまり好きじゃ(´・ω・｀) >>625
レトロジーノ良いよね ウィンカーあたりに浸水し錆や腐りで故障することが多いから 気を付けて 買う前の整備で変えられる所は変えておいた方が良いと思う 追加で部品代払っても ミラジーノは古いEFエンジンだからな。
古いと言われて長く使われているKFエンジンよりさらに古い。
今の軽と比べたら低速スカスカで、タイミングベルト方式で交換も必要。
趣味車としては良くても、毎日故障せずに走り続けて
燃費も気になるような通勤車には？だな。しかも事故での安全性も低い。
16年落ちの軽のジーノを今後5年間毎日乗れば、何回修理することやら・・・
10年落ちのカローラ等なら、今後5年間で修理する必要性は低い。
カローラの10年落ちなら50万円程度でもあるし。
e燃費も13.95km/Lで遅い割に悪い。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8185
e燃費でもカローラは14.95km/Lで軽のジーノよりも燃費が良い。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8209 コスパの話なんて誰も聞いてねーわ
欲しいのはジーノの車両情報やジーノの相場判定じゃねえの？ >>651
なるほど！やっぱり故障は絶対すると思って乗る様にする方が良さそうだね。
整備をどこまで出来るか聴いてみる！ 故障しても構わないなら、それこそ本物のミニクーパー買えばいいと思う。
ジーノは、なんちゃってミニだからな。 >>659
あれは、さすがに勧められんだろう。
本当に買っちゃったら大変なことになるから、絶対やめとけ。 >>658
ミラジーノでも、L650の最終型とかなら、
まだ10年落ちだから、あと5年は乗れるけど
今16年落ちの初代は5年後には21年落ちだから
色々と故障や劣化に悩やまされそう。
ミラジーノ 2007年式 プレミアムＸ 1年保証付 レザー 木目 修復無 コミ約48万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6705245274/index.html?TRCD=200002 軽なんてエンジン載せ換えてもミッション載せ換えても、せいぜい30万程度なんだから好きなら買えばいい。
ただ、錆びだけは絶対ダメ。
降雪地域のは避けること。 >>660
ミニも悩んだけど値段的にも無理があったので考えからなくなってたw >>661
でも、l700sが気に入ってるんだ
五年乗れれば充分だと思ってる！ >>662
ありがとう！！
錆はみんな言ってるので要注意なんだね！ >>664
ムーブは魅力を感じないわぁ(´・ω・｀) ちょいワルジーノのせいでジーノのイメージ最悪だわ
基地外しか乗ってないと思ってる
ミニ買えない奴が乗ってる恥ずかしい車だろ >>668
あいつ嫌われ者なんだけど、ああ言ったのが九州では人気者なんだろうな
福岡のイメージ通りだから納得なんだけど、九州から出てきて本州の人達に迷惑掛けたり不快にしたりしないで欲しい ジーノは車検付き15万くらいで十分買えるだろ
MTやターボに固執しなければ、沢山ではないが15万で探せばある
結構大事に乗ってる人も多いから、綺麗で安いのを探したらいい >>654
ライト回りは 反射部分の塗装し直しとコーキングすると良い と知り合いのオーナーが言ってた LED化も
タイベルは10万キロ交換だけど専門店では7万キロで交換してるとか 5万キロならまだ大丈夫だろうけど 劣化具合見て決めなよ >>671
あるのか(°口°๑)
相場というかネットはどれも高くなっちゃってて中々10万円代で帰るのが見つからない(´・ω・｀) >>672
LEDにするか悩んでたからありがたい！！
交換してもらえるか聞いてみるっ
タイベルも注意しとくよ！ >>673
申し訳ないことに1000とl700sの違いが分からなくて.... >>677
ジーノ1000 wiki
軽のジーノに対し前後バンパーのオーバーライダーに、
ガードと前後フェンダーアーチ部にメッキモールが装着されただけであり
内装自体はジーノと全く同じ、制振や静音性を向上させるまでには至らず、
乗り心地は社内外の競合車種(マーチ、フィット、ヴィッツなど)と比べて
かなり古典的なものを感じるものとなってしまった。
しかも性格やコンセプトが中途半端であり
1000ccのパワーのことを考慮すると税金・高速道路通行料・車検費用では
軽自動車のターボ車のほうが安上がりになってしまうこともあり
ほとんど売れなかった。 >>678
ありがとう！
ということはL700sの方が自分にはあってるかなぁ 目星を付けて買うこととに決めました！
皆様方ありがとうございました！ 形が気に入ってるので申し訳ないが、数世代前のヴィッツ、フィット、マーチと比べても
ジーノは乗り心地、騒音、燃費でも劣る。
古い軽トラと大差なく、うるさいくて燃費悪くて狭くて、そして安全性も低い。
車としては終わってると言ってもいい。その16年落ちで毎日通勤して5年乗るということを
理解してから購入した方がいい。疲れるし、修理で金かかったり、突然の故障で
仕事を休んだり遅れたりすることもあるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
