この中古車お買い得？判定スレ 22台目
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なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 21台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1500989772/ >>548
大丈夫、次の車検までは乗れる。
オイル漏れは足せばOK、白煙は気にしないｗ なんか執拗にトヨタ勧めてくる人気持ち悪い
カローラとかプレミオとか
そんな車どこがいいのかさっぱりわからん >>551
書いてある通りじゃん
コスパや壊れにくさ維持費でしょ
軽自動車だって何がいいのか分からないけど買う人もいるんだし 低価格車だったら例えば7～80万円くらいのしか対象にならなくてもお買い得な車のスレだからたとえ250万円でも元の価格に対してお買い得なら良い訳だよね。 >>549
お前は車体価格1万円のボロボロな軽四にでも乗ってろ
それが幸せなんだろお前みたいなのは
頼むから車検は通せ保険も入っとけ当てられたらかなわん >>546
高いのも安いのもひっくるめてのスレだと思うけどね
いちいち区分けしてったら、えらいスレの数になるし
色んな意見があってもいいだろ
嫌なら読まなきゃいいし だからよー
8年落ちや10万キロ超え、20万30万とかゴミみたいな車が買い得かどうか聞かれてもさー
そんなゴミしか買えないなら原付きでも乗ってろよとしか言いようがないだろ
ボロボロの車を見ると、一体どんな生活してんだろって思うわ >>557
チラッと見たら車内がゴミ箱ひっくり返した様なヤツだろうなきっと。どうやったらあんな事になるのか、、つか自身が気持ち悪くないのかな、、ゴキブリかよ 長文連発してるヤツって、友人や同僚とかにまともに話聞いてくれるやついないんだろうな >>560
かわいいなキミわ
昼休み暇だからレスバトルでもして遊んであげよっか？ >>557
50万や100万でも大して変わらんと思うけどなｗ
貧乏人同士喧嘩するのはよそうや。 20万と100万だと全然違うだろw
100万作ってから物語れや 10年10万キロ程度でゴミになったら日本車は世界で売れてないけどね
新車買って7年とか10年で手放す人も飽きたとか見栄とか心理的なものが大半 >>557
だったら新車買えや。
ゴミとか言い切るくらいなら、
中古車なんか買うなよ。
ここは中古車板の しかもお買い得車スレなんだから。 >>565
ゴミにしか、お買い得感を見いだせないのは哀しいな 何言っても金ねー奴には理解出来ないみたいだな
まあ理解出来るようならキチンとした生活するだろうけどな
ほんと頭悪過ぎる
きっと公団とかボロアパートにでも住んでるんだろ その公団やボロアパートに住んでて高級車乗り回してるヤツの不思議展 下らない煽りするぐらいなら数字で語れよ
出来ないから頭悪い煽りしかしないんだろうな
プリウスと軽自動車で比較して数字だしてた人の方がよっぽど利口だわ >>568そんな場所の駐車場ってイタズラで１０円玉パンチされないか？ 別に張った本人がお買い得だと思ったら５万でも５０００万でもお買い得な車はお買い得やんけ。元値や相場を考えて、それに比べたら安いのがミソで、価格自体は関係ないねんけど。 >>574
あなたみたいな考え方なら、最近のくだらない言い争いなくなるんだけどね
相場より安い、お買い得、そういうのを判定するスレだからさ
金額関係ないよな プレマシーとアイシスって同じようなパッケージングなのにアイシスの方がかなり相場低いですよね
見た目にこだわらない場合アイシスの方がお得と言えますか？ >>576
どっちもどっちって印象だけども…
アイシスはボディが弱いって言われるのと、2000のエンジンが糞
1800で、キシミ音が我慢出来れば買いかな
プレマシーは色々不具合言われてるから、しっかりした保証付けてもらう事
よくネットでも言われてる事だから、自分で調べてみなよ >>576
アイシスは13年の長期間もフルモデルチェンジせずに売られたので
タマ数が多くあふれている。だから初期モデルなんてかなり安い。
さらにイスラム国のISISという呼称も、マイナスイメージになった。
それらの原因もあって人気が無いので安い。
アイシスもタントもはピラーが無いのではなく
ドアに内蔵されてる(強度のあるハイテン素材使用)。
それをロッカーで強固に噛み合わせてる。
JNCAPの側面衝突試験で乗員保護性能はレベル5(97.4%)
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/6 アイシスは初期のは助手席のドアが半ドアになってこまるが
マイナー後のを買うといいよ アシとしてしか興味がないかもしれないが
ゆとりのある時に運転を楽しんだりできる
価値はプレマシーにある
運動性が高いし、ハンドリングもいい
アイシスの場合だと常に箱の運転手に
徹することとなる スバル株が大幅安、燃費チェックでデータ書き換えとＮＨＫ
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）株が大幅下落。
資格のない従業員に出荷前の車の検査をさせていた問題で、
新たに車の燃費をチェックする検査でも不適切なデータの書き換えが行われていた可能性があることが分かったとＮＨＫが報じていた。
スバル株は20日、前日比大幅安で取引を開始。
一時昨年11月９日以来の日中下落率となる前日比5.2％安の3547円まで値を下げたあと、3554円で午前の取引を終えた。
ＮＨＫは同日朝、スバルが国に申請した燃費の数値が出ない場合も適正な数値に達しているようにデータを書き換えていた可能性があることが関係者への取材でわかったと報道。
会社側が今後社内調査を進める方針で、不適切な事例が確認されれば公表するとしていた。
スバル広報担当の矢野賢一氏は電子メールでの取材に対して、「報道について確認をしている」とコメントした。 >>583
そもそもミニバンに運転の楽しさなんてあるか。
ロードスターとかのFRのMTならわかるが。
ツアラーＶはMT車でパワーはGT-Rなみで
ドリフト自由自在で楽しいし、高級感も高い。
マツダには作れないような頑丈なエンジンだった。
FFのATなんてどれも大差なし。
デミオもボンゴも同じくらいクソつまらない車だった。
ボンゴは安いだけが取り柄のガタピシうるさい現場作業専用車
デミオも安車で内装ショボいし、品質もイマイチ
カローラもつまらないが、デミオほど品質悪くないし
故障も少なく、うるさくない。
自動車メーカーは金が無いと話にならないというのは事実。
研究開発費、生産設備にかけられる金が違う。
アイシンのATなんか、日産系のジヤトコと比較にならんほど頑丈だった。 あとゴム系パーツも日産はイマイチ
トヨタ車の方が長持ちする傾向がある。
日産傘下の鬼怒川ゴムがアレだったからだろうな。
トヨタ合成は規模も倍以上あるし、
品質も高い。これも基礎的な研究開発費、
生産設備等にかける金の違いだろう。 >>585
運転の楽しさは人それぞれだから
おまえが長文でダラダラ言ってるのはコースで飛ばしたり振り回したりする楽しさ
ドライブして景色を見たり車で音楽を聴きながら運転を楽しんだり家族でおしゃべりしながら遠出したり運転の楽しみ方は人それぞれだし用途に合わせて車も変わるだろ SM-Xはカーセクロスを楽しむ車だったってパパが言ってた！ >>588
SM - X
Sex Machine - X 買得判定スレなのに判定希望車でないから、しょもない事ばかり言ってるなあ
よし、釣りネタでも考えて用意しとくわ >>590
前の前スレ？くらいであった二台目の候補がgt-rで家族が一人減った話うけたな。 >>591
ああ、あったあった、どこへ処分したのかのツッコミも秀逸だったな >>595
ボデイの艶のなさや、車検以外ボンネット開けませんでした感や、タイヤ残やら
バンパーぶつけ傷やら、手放す前提であまり愛情かけられてなかったタマだね。
乗り出し15万で検残８カ月なんてめったにないから、まずお得だけど、所有したいかわ別。 この手のボロ車は車検満タンじゃないとダメだな
8ヶ月後の車検でいくらかかるか分からんぞ 直6にこの値段で乗れるのは魅力的だね
8月の車検が恐いけど… >>589
多分そこじゃなくて
お前はそのSM-Xでのカーセクロスでできた子かっ！w
これが欲しかったのだと思う >>601
ホンダはボディが褪せるから、ASSY交換で済む方がいいわ >>599
たいしてかからん。
とりあえず10年超えてるからタイベル交換(既にしてたら不要)。
あとオイル、冷却水、タイロッドエンドブーツ
これで、あと5年はエンジンオイルやタイヤ交換以外は何もしなくていい。
ヘッドライトは自分で市販の研磨剤で磨けばそれなりに綺麗になる。
FRだから等速ジョイントのブーツ交換は不要。
ちなみに1Gエンジンはかなり頑丈。
こんな感じの車ですよ。最後のトヨタ製鋳鉄ブロックの直6の2L。
世界一頑丈で壊れにくい2000ccエンジンだったからな。
https://www.youtube.com/watch?v=8xOQtBvcDqs 1Gなんてパワーねーし燃費わりーしV6と比べて音煩いし、どこがいいんだよ
何が世界一だか、知らんがトヨタなら3Sの方が壊れ難いだろ馬鹿じゃね V6はVQがいいよ、セフィーロ
３０万ぐらいで買えるだろ。３L買えたら３Lがいいよ、トルクあって楽。
FFだから後ろ馬鹿みたいに広い。 >>608
直列6気筒は、2次慣性力、2次慣性偶力ともにゼロ
完全バランスのエンジン
しかし、エンジンが長くなるのでボンネットが長くなり
同じ全長でも車室が短くなるので、現在はBMWくらいしか採用してない。
★各シリンダー形式別の慣性力、偶力バランス
http://www.geocities.jp/ja22ws/l3/cyl.gif >>610
あくまで理論値であって、まして非力な1Gが1番とかグデーんだよボケ
早く死ね 1Gは若い頃、親父クラウンでのったけど、まあ遅い遅い。
燃費も良くないしトルクは細い、高回転は得意でもない、静粛性はけっこうよくって
滑らかな吹きあがりだったけど、いかんせん基礎設計が古すぎで、そりゃヨタも捨てるわな。
１Ｇマンセーとか昭和で止まってるだけだよ。 とは言っても軽よりは速いし静かで
日産のV6よりは燃費もよかったんだけどな。 中古車情報アプリとかでタイベル交換済とかよく見るけどあんなもんシールだけでチンピラ中古車屋の車だと実際本当に交換してるのか怪しいもんだよな。
エンジンルームやそこから覗いてそれを看破する方法ってあるのか？ >>612
110系の2.0(1G-FE)搭載のマークⅡの方が、GE6のFITより速いみたいだな。
スイスポと同程度か。レギュラー快適使用の2.0の安いマークⅡなのに。
●GX110マークⅡ 2000cc 0～100km/h加速 約10秒
(0:57～1:07)
https://youtu.be/26rchzHDUTI?t=55
●フィット GE6 Sレンジ 0～100km/h加速 約11秒(11.24秒)
(0:33～0:44)
https://youtu.be/oBipTCTFPFc?t=30
●スイフトスポーツ(ZC31S) 0～100km/h加速 約9～10秒
(0:17or18～0:27)
https://youtu.be/jQ2d-tee5fc?t=15 >>617
へえ、基礎設計年代考えれば大健闘だね１Ｇ NAの直6なんて速いだの遅いだので乗るもんじゃないだろ
野暮の極みだ 総合価格： 50万
車種：ミラジーノl700s
年式： 13年
ボディカラー：青
走行距離： 5万キロ
車検： 平成31年
修理歴・他：なし
使用目的： 通勤
何年くらいは乗りたいか： 5年
高いかなぁ？ このご時世、V6も庶民の手の届かないところにいこうとしてるからな… >>629
イノッチとかすっかり朝の顔になっちゃったもんな… >>631
>>631
はぁ？
16年落ちの軽に50万はどう考えてもおかしいだろ
ジーノに惚れてるってなら止めはしないが >>632
やっぱりそうだよなぁ...高いよなぁ....
これが気に入ってしまってるんだ(´；ω；｀) >>632
色々な意味でお買い得のが見つからなくて 気に入ってるなら買えよ
相場なんて関係ない
まぁ、惚れるのもわからなくはない車ではある >>635
おぉ！分かってくれるのか！嬉しい！！
買う事にするよ！！ありがとう！ 錆びだけには気を付けろよ
腐ったらどうしようもないから
下回りよく見ろ >>636
マーク2か、カローラの方がいいよ。
頑丈で壊れないし、燃費も軽と大差なく
リッター10くらい走るし、静か。
車としての完成度が違う。 l700sって初代か。今でもよく見るけど相当距離走ってる物多いんだろうな。 カローラめちゃくちゃいいよ
カローラ店って付けるぐらい看板商品だし本気だして作ってるって事
そのカローラがクソだったら会社自体の存続に関わるだろ まぁ無難に乗りたけりゃトヨタになるのはしょうがないな、面白みはないがな トヨタの研究開発費は1兆円超(10800億円)。日本企業でNo.1
2位以下を大きく引き離す。
2位はホンダの6900億円、3位は日産の5600億円。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393908/0/11052
トヨタ車の耐久性が高いとか、生産性が良いとかは、
こういう研究開発や設備投資の結果。
だからカローラは優秀。
また、トヨタの設備投資額や売り上げ高も、ホンダの2倍
http://toyokeizai.net/articles/-/164739?page=2 >>638
北海道とかで、信号がないとこ以外で
MarkⅡが10キロも走るわけねーだろ
ヨタバカは、嘘を書くなよ
オレが東京南側で乗ってたのは、リッター6キロだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
