この中古車お買い得？判定スレ 22台目
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なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 21台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1500989772/ この値段で買うって乗り潰すまで乗るってことだから程度優先
保証がほしいならD系で買うこと（特ヨタ系）お勧めするけど、車は別にヨタじゃなくてもいい
例えばヴィッツとか手抜きだもんな 走りオンチが装備で買う車
章男ちゃん危機感抱いてGRシリーズって出してきたけど高すぎる ビッツは奥様が買い物するにはいい車だよ。パッソとかよりよほど良い。
乗ったことないだろ？ 比較対象がパッソ・・・・現行では矯正されたみたいだけど先代までｖちゃんと真っ直ぐ走らない車だったじゃん。
年寄りがすげーふらふら走ってる車がビィッツ 先代モデルは乗ったこと無いけど現行のビッツはかなりいいよ。
ノリ味がちょっとフランス車ぽい。
フランス車のりのオレが言うんだから間違いない。
普通の奥様はああいうのが良いんだよ。 デミオｗｗアクセラｗｗｗアテンザｗｗｗｗをお勧めする痛い奴らがいるのねｗｗ この板はマツダ、スバル、トヨタはアンチと信者が極端だな
日産、ホンダ、三菱はあんまり信者もアンチもいなくて車種ごとの評判の話が多いね というか日産、ホンダ、三菱の中古欲しい人の相談少ないだけでは？
トヨタ最高！マツダはくそ！は確かにウザイけど でもマツダの快進撃は最近じゃね
昔は微妙なのは事実だからな
コンセプトカーは昔からカッコよかったから
それが実現できるようになった鼓動から化けたよ >>169
昔のマツダの方が良かった。質実剛健で堅実で、しかも安い。
ロータリー以外に、目新しい技術は少ないけど
枯れた技術で安くて、そこそこ長持ちする車が多かった。
ボンゴもデミオも昔は安かった。
いまやデミオはパッソなどのトヨタ車よりだいぶ高い。
クリーンディーゼルも、ハイブリッドに頼らない分、
色々と無理して、ススの問題で、寿命も短そうだし、
メンテに金がかかる。
ススが外に出ない分、内部に蓄積してしまう。
まだ、マイルドハイブリッドで燃費改善するスズキの方が
現実的にみて、耐久性やメンテフリーの面でも良い。
マツダはレクサス店みたいに黒くして、
質より、見た目重視で、高価格にシフトして、
プレミアム感で騙してきてる気がする。
セルシオみたいに世界を驚かせた高級車を作った
経験がないマツダがプレミアムと言ってもな・・・・ 昔のマツダは内装が壊滅的でディーラーがクソだっただけで、車そのものは良かったよ 安いけど明らかに耐久性無かった
今のマツダ車はどうなんだろうな
あと10年経たないと答えは出ないが >>172
デミオは10年落ちぐらいでも走ってるの結構見るけどな 車はメンテナンスや修理すればいくらでも走るよ、マツダでもトヨタでもスバルでもなんでも うちのお隣さん、カローラ乗ってたけど謎のエンストとかで嫌気が差し二代目デミオ70万で買ってきて、気に入って長く乗ってる
特徴的なメカニズムとか全くない代わりに頑丈なのかな 前に北海道の奴が錆でボロボロになってる言ってたじゃん あー
ウチのあたり、年に一回雪が積もるかどうかくらいやし、だから大丈夫なのかもね ディーゼル車乗ったことないけど、12年持つのかな？
7年以降のメンテが不安で買えない。
HV車もバッテリーやインバータ不安
やはりガソリン車かねえ デミオは初代もあの年代にしてはよく見るけどな。まあ日本で走ってなくても
外国で元気に走ってるのが日本車。故障が少ないから。 トヨタがセルシオを開発した時、北海道に専用のテストコースを作り、
工場の生産ラインの工作機械なども一新したそうだ。
ホンダの社長が唯一、他社でうらやましいと思えるのが
セルシオのV8エンジンと語ったくらい。
ホンダがNSXのエンジンを作る時、精度を上げるため、
レースエンジンを組立するように、手間暇かけ、
ほとんど手作り状態で、生産台数もすごく少なかった。
ところがトヨタは、セルシオの生産ラインに巨額の投資をして、
高価な工作機械や、検査装置などを導入し、
量産レベルで、NSXと同等以上の組立精度を実現していた。
どんなに設計が良くてもそれを実現できないと意味ない。
トヨタは3現主義(現場、現物主義)を徹底しているから
品質が維持できる。
現場に行って、現物を見て、現実を知る。
トヨタが生産現場を最重視するのは有名。
またトヨタの研究開発費も日本企業ではダントツの1位。
自動車メーカーは金がないと話にならないと言われるのは、
研究開発、生産設備に金かけないと、良い物を開発して
それを実現することもできない。 >>170
デミオとパッソじゃクラスが違うじゃん
ヴィッツとなら分かるけど 10年ぐらい前新古車を込み100万ぐらいで買うとなるとパッソ、デミオ、スイフト、マーチって感じだったからじゃないか。
ヴィッツとかフィットはもうちょっと高かった感じ。今のデミオを出世には驚くわ。 >>180
いいよ
もうこんな値段か
近くなら買うわ
陸送費ってナンボ？ ご意見お願いします。
ペーパードライバー＆初めての中古車で不安です。
車本体も綺麗だし、業者の評判も高いので良さそうかな、と。
使用目的：週末に遠出がメイン、アウトドア、車中泊など
何年くらいは乗りたいか：5年
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020245030171019004.html 結構距離いってて安いけど買ってから遠出メインで使って年間何キロぐらい走るんだろ？
月に500キロとして年間で6000キロ
5年で車としては12年モノ11万キロかあ
保証期間は半年で残り4年半の間は保証なしで実費で修理
目先の安さで買って2年後ぐらいに結構な金額が必要になる故障出たらどうすらの？ ホンダは賞味期限短いイメージ
10万km超とか故障車を買うようなもん それは単なる偏見。15万キロぐらいまで楽勝だろ、フィットのストレッチなんだから。
CVTに変な異音がないかどうかだけチェックする必要あるけど。ホンダに限らずCVTは
まだ新しい技術だから それにディーラーで買えば、最高３年は保証が効くんだから、
10万越え買っても余裕 >>188
車中泊を考えてるなら、サイズが小さいよ
ノアボクセレナステップにしておいたほうが良い
やっぱ狭いから買い替えという事になると高くつくよ でも普段1人とかで移動するならこのくらいのサイズがちょうどいいよ。
身長にもよるけど、170cmぐらいまでなら斜めに寝れば大丈夫だろ。 >>201
今の時代、170cm未満なんて少数派だぞ
自宅駐車場が問題ないなら200の言うとおりビアンテクラスが良いと思うぜ 皆さんご意見ありがとうございます。
>>189
まさに5年で3万kmぐらいを考えてます。
ID車両＆業者が高評価なので大きなハズレは無いと信じたいです。
あと未だリコールの無い優等生車種なのも理由です。
>>192
10万kmオーバー＆安すぎて逆に不安ですｗ
>>195
10万kmオーバーでもちゃんと整備してあれば問題無いと思いますが。
>>200
その車種だとちょっと大きいので持て余す気が。
基本一人なのでフリードで丁度良い大きさかと。
>>201
身長178ｃｍです。
フリードは最大2ｍ超がフルフラットになるので十分かと。
>>203
ウィッシュも良いですね。
本音を言えばホンダよりトヨタの方が好きなので。
ただ高さが無いのがネックですね。 判定お願いします。
車初購入ですが予算が低いので、初購入＆中古車でちょっと不安です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6391888228/index.html?STID=CS210850
保証ですが、標準でついているもので充分かカーセンサー保証も入れておくかも迷っています。
使用目的
職場が近く、車通勤はしないので週末ドライバーです。
かといって遠出とかは考えておらず
買い物やらの日常的な使用予定です。
乗りたい年数は5年持てば良いかなと思っています。
高年式、低走行で探していて
アルトやミライースも予算的に入るのですが
見た目を優先すると私の好みだとムーブかワゴンRになります。
また販売店の売り文句として7万円で2017年8月発売のパナソニックのストライダーナビを
つけることができるとも謳っています。
ナビは別予算で5〜7万（工賃込み）で見ていますが
オートバックスなどで購入取り付け、またはAmazonで本体入手してオートバックス等で持ち込み取り付けも考えています。
ついでにナビを安いのにしてコミコミで5万でバックカメラも1〜2万でつけることも検討しています。
車の判定と、ナビに関してオススメメーカーや、購入設置方法でオススメありましたら教えてください。 >>210
バカなの？掲載車はシルバー・・・
店に言って黒く塗ってくれとか言うの？ 安いし全塗装すればいいんじゃね
お買い得だよ絶対おすすめ >>210
本気なのかネタなのか
車検が来年2月にあるけどいくらかかるか検討つかない
大丈夫？ >>212
全塗装って工賃ピンキリですよね。
昭和のクルマに乗っていますが、お世話になっている整備工場に
自分の車と同じ車種で、全塗装されたきれいな車が入庫していたので「きれいな車ですねー」と言ったら全塗装費用３５０万円だそうで。
３０年以上落ちなので、全塗装を考えていたのですが、流石に350万は・・・
おそらくエンジンルーム、内装をドンガラにして錆対策、板金をした上で再塗装、クリア吹きまくりの価格だと思うけどビックリ。
でも綺麗だったなー。 350万とかボッタクリ過ぎだけどな
普通に考えてみろよ？板金塗装工の年収350万以下だし
1年掛かるような作業でも無いし
塗装って手間が掛かるだけで設備なんかレンタルでいいからな
ガレージレンタルと1ヶ月間、個人で塗装職人雇ってやって貰った方が圧倒的に安いだろw >>214
35万円の間違いか、
350万円ならフルレストアの値段じゃないか？
ボディの錆び穴を鉄板で溶接して塞いで、
徹底的に錆びを落として、無い部分は修復して。
そして綺麗に塗装。
エンジンもオーバーホールして
その他、ゴム系部品や、樹脂パーツ、
電装系部品を交換して、新車みたいにして、350万円と思う。 >>214
その整備工場の人、口頭で言ってきたの？
全塗装でその金額はない
もし350万かけるなら、レストアになるんじゃないかな
外側のみ塗装なら、20万くらい？
エンジン降ろす、内装剥がしでの塗装なら、30~50万くらいかかるか
もちろん、塗料によって金額変わるけどね >>218
まあ、３０年落ちで、かつ希少車、完全な色替え、
見えないところも塗ってる、欠品パーツだらけなので。
ちなみにその工場は塗装は行ってないので金額はオーナーの話だそうです。
クリアを何回も塗っているそうで。
因みに私の車も車齢８年の時点で同色ー同色で塗っていますが、その時で６０万円ほど。
塗装の質は不満タラタラレベル。
そろそろ完全に色替えしようと考えてたときに、
そんなものを見てしまったのでハードルが一気に上がってしまいました。
腕のいい塗装屋にすべて任せてボディのフルレストアを行ったと思えば、まあ仕方がないのかなぁ このスレとは対極にいる趣味人だな。車には悪いと思いつつ、できる限り安く買って乗り潰すことしかしてないｗ
350万塗装に金かけられるって空冷ポルシェとかなんだろうけど。
>>206
ワゴンR（かMOVE）でいいんじゃ。N-BOXが出てくるまで軽の国民車だったし。（今でもそうだけど）
20万足せば先代の新古が狙えるんじゃ？ぐらい。 はじめまして、宜しく御願い致します。
総合価格： 97.4万
車両価格： 83.9万
車種： コペン
年式： 2008年
ボディカラー： ダークレッドマイカ
ミッション： AT
駆動方式： FF
走行距離： 9.5万
車検： なし。車検整備付。一年保証。
修理歴・他： なし。禁煙車。
使用目的： 通勤用。週末ドライブ。
何年くらいは乗りたいか： 10年
その他・備考： 年間4000キロ程度の走行予定。
妻も乗る機会が無くは無い為、ATのみ。
雪は滅多に降らない地域。
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URL
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5453614890/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock 全塗で350万てwww
レストア済みのケンメリ買うわwww 総合価格：75万
車両価格：69万
車種：日産キューブ
年式：H23
ボディカラー：パールホワイト
ミッション：CVT
駆動方式：2WD
走行距離：2.2万
車検：H30
修理歴・他：無し
使用目的：近距離買い物、年数回遠出
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考：ディーラー車
日常の買い物で妻が運転、週1程度と遠出時は自分
妻が内外装を気に入っており検討中です 奥さんが見た目気に入るのは分かるけど、キューブは地雷やで >>226
CVTの不具合なんて検索したらいくらでも見つかるから、各社気にしてたらキリがないトヨタであろうが最近は一緒だよ
それでも気になるなら新車かAT買ったほうがいい
ただキューブは設計古いし不人気だからもう少し条件下げると、半額ぐらいでも多数見つかる ヨタバカ、なんとかしろよ
勝手に営業マンする使命感があるのか フィットとキューブ系のCVTは酷過ぎ
でも、キューブのデザイン気に入った人にポルテ勧めるのはちょっと... そうか？オレ的には同じカテゴリーだけど
キューブとポルテ
見た目も用途も キューブは代車で乗ったけど室内広いよね
ベンチシート初めてだったし乗り心地良かった
エンジン&ミッションは正直わからん >>229
その年代のポルテはCVTではなく、4AT キューブは台車で運転したが後部座席のヘッドレストが邪魔で後方視界が悪かったな。
キューブよりＫ１２マーチの方が今でも良く見かける理由もそんな面が原因かも 俺は下駄車のHSのCVTを最近リコールで交換したよ
トヨタを過信しないほうが良いかと RXー8て、どんな客層が買うのかいまいちわからん・・・スマソ ロードスターの汎用性を一回り高めたのがRX-8
観音開きドアだし、二人家族の家庭には意外と使いやすいと思う >>241
なるほ、ＦＤのアップデートというよりロドスタの方になるんか ロータリーはメンテ大変で維持費かかるしその車MTだから楽しそうに見えるけど低速トルクがなくて
乗りこなすには人を選ぶ感じ 私のようなずぼらな凡人はデミオのMT選ぶわ https://ameblo.jp/digisty/entry-10590023637.html
もし日産のCVT車なら、お客様の車はもちろん、
会社や知り合いの車、はたまたレンタカーでも運転したくない。
症状発生した時の怖さは慣れましたが、
不具合の原因を僕のせいにされたらたまったものではない。
日産のCVT車はお断りです（笑）
大金はたいて修理するより、車を買い替えた方が得策かと思います。
40万円出せば結構いい中古車がありますよ。
ウチはトヨタのミニバン中古車を40万円で買い替えました。
直噴エンジン特有のトラブルが起きる可能性はありますが、
日産CVTトラブルに比べればどーってことないです（笑） >>244
これはまた古いクルマのCVTの故障を探し出してきたんだね
悪名高いc24セレナや初代フィットの一昔前のCVTとキューブのでは信頼度は段違いだがね 平成17年12月登録 キューブ CVT故障(現行と同じHR15DE)
http://hakase.naturum.ne.jp/e1685419.html
「日産 キューブキュービック」がぶっ壊れた！
っと言うよりCVTが故障したみたい！
先月、かみさんの車から変な音がしてるのに気がつきました。
こちらに我が家の愛車の異音を張っておきます！
そして、先月の下旬ディラーで見てもらったところ、
CVT（無段変速装置）が具合悪くこのまま乗っていると
いずれ走行不能になる、
修理にはCVTをそっくり交換で40万くらいかかる とも・・・・・。 これまで我が家のキューブは調子よく優等生！
このまま10万km10年以上はガッツリ乗るつもりでした・・・・。
この時点で新車購入から7年8ヶ月、51000kmです。
丈夫な日本車なのでまだまだ壊れるような距離、
年数ではないと思うんですが・・・・・。
さらに日産の車体、ミッションの補償期間は5年もしくは10万kmまで、
つまり今回の故障は有償修理になります。そんなばかな〜。
日本車はオイル交換さえしっかりしておけば10年10万kmは
トラブル無く走るものだと思っていただけにショックです。
そこで、ネットで調べてみましたよ！
「日産 CVT 故障」でググルとでてきましたよ！沢山！ 興味深いのはプロボックスの全車CVT化だな。
CVTの卒業試験のようなものだ。
まだ3年目だから分からんが、5年もすれば20万km超の個体も溢れてくる。
7年経過しても大きな問題が出てないようならCVTも信用出来るかな。 >>226です。
遅くなりましたが皆さんありがとうございます。
妻も日産に不安を感じてはいるので話してみます。
スライドドアのものも気になっている様でポルテとスペイドも候補ですがデザインが気に入っておらず…
車種限定せず再考してみます。 よくこんなつまらん２択で悩めるな
遊び心のかけらもない車選び 通勤の足と明記してあるやん
車に興味ないけど生活や仕事の都合でどうしても必要な人が買う時の選択と趣味で乗る車の選択肢は違う
ダンボール箱山ほど積んで走るのに必要ならどれだけ金があってもフェラーリじゃなくてトラック選ぶだろ
どんなに車好きでも金がなければ軽やコンパクトの中古車しか買えないだろうし
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