中古車購入相談スレ/24台目
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>>976
走行距離はまったく問題ない。
一番の大きな問題は、経年劣化。
MR2は2代目の最終型でも1999年式。
つまり、どんなに新しくても約18年落ち。
ゴムやプラスチック系部品の経年劣化。
電装系部品の経年劣化が大きな問題になる。 買っとけ買っとけ
MR2なんてもうそうそう中古出んだろうよ
貴重なカーライフ間違いなし
ミッドシップのクルマなんて乗れんぞ
不具合も自慢できるレベル 10万キロ近いVIVIO RXRってどうなんだろうか?
今後軽のスーパーチャージャー車なんか出んだろうし乗ってみたい >>981
1〜2年とかで乗り捨てとかならいいけど、
3年以上乗りたくて、あまり金もないなら辞めた方が良い。 俺はワゴンRmh21sにしたから
七万キロでも車検2回はいくから >>984
やっぱり経年劣化は避けられないよなぁ
もう少し考えてみます スーパーチャージャーは排気量大きなエンジンって感じで、ターボみたいなインパクトはないぞ >>974
自分の車より距離の少ない車が修理代と同じくらいの値段で出てたら乗り換えちまうよな
あと、青空で10年を過ぎると塗装やライトが薄汚くなるから乗り換えたくなる >>988
みすぼらしくなってもらわないと買い替え進まないから・・・・ 平成22年式あたりのキューブかbBならどっちがいいかな? >>990
bBはダイハツ製の鋳鉄ブロックのエンジンに、4AT
これは2016年の最後まで同じだった。
カローラと同等以上の頑丈さだよ。
bBは2代目の方が頑丈かも。
エンジンや変速機の故障の可能性は極めて低い。
それに比べて日産のCVTを載せたノートは
10万キロ乗れたら恩の字だろうな。 >>961
ヨタは他府県の客には売らんのよ。
これがイタイ 2NZはダメなん?
排気量下なだけで耐久性はかわらんの? 今時、きちんとオイル交換してたらエンジン壊れることなんて
ほとんどない。エンジンは頑丈。
むしろエンジンに比べて弱いのは変速機。
とくにCVTが弱い。 日産のCVTは特にアレだから
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