走行10万kmオーバーの車買った奴 12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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と、思ったら10万オーバーのスレだったか
10万オーバーの車選ぶしかないやつが他人を可哀想とか何のギャグだろう
10万オーバー選ぶのって、ほとんどは金銭的なもの(金がない)で選ぶんでしょ？
まさに>>75の言葉まんまなんだが >>81
ん？なに？おうむ返し？
それって負け認めた奴が最後にやるやつだよ >>82
ちょっと落ち着こうぜ
10万円オーバーか10万kmオーバーかどっちだよ
なにをそんな熱くなっている？
お前がバカにされたわけじゃないだろ？
えっ！あー、、っと御本人でしたか
ボロいマツダ車乗ってるwww
ま、負け認めた人だな仕方ない仕方ない(´ー｀) 草生やして顔文字使って楽しいのかね。
ほっとけば貴方の格が上がるのに何か台無しだぜ。 >>82
金がないから、中古買うのに、何がいけないの？ 安く買えればマツダ車でも悪くは無いと思うけどね。
どれも乗ると割と楽しいし。
しかし修理費はそれなりに用意すべし。 ベリーサって久々みたらまあまあいいかなと思えてきた
でも過走行車を探すような車でもないか マツダ車は人気がないから、安いということもあるぞ
メーカー問わず、所詮は中古車なんて賭けみたいなもの
好きなメーカーの好きな車種を買えばよい 17マジェスタの15万キロを5万円で買おうと思ってるんだが辞めた方がいい？ちなみにエンジンは3000のグレードはCでバネサスに変更済み
何万キロまで乗れるかな >>92
高いの買っても所詮中古車だから壊れたらお金かかるのはどれも一緒じゃない？ >>91
車検は？
丸々一年くらい付いてるとしたら、それだけ乗って捨てる覚悟を
５万でマジェ乗れたという、優越感に浸れるなら安いかもね
一年はあくまでも目安
一年もたないかもしれない
どんな故障があるかわからないから、遠出は控える事 >>91
電装品や駆動系は大丈夫？
修理代の方が高くつくよ >>86
反応しちゃってるねwww
ID代えたお前の負けだwww >>91
17マジェスタの15万キロならエンジンミッションは余裕だぞ
バネサスなら足の心配もいらないし5万なら別にいいと思うよ
マルチが地雷だけどヤフオク使えば安く直るしょ
あの車はエンジンも足まわりもずっと古くからある作りだから安心して乗れるよ なんだかんだ車屋や整備士が言う故障しずらい、持ちが
いい車ってトヨタなんだよなあ・・・。日産、ホンダ頑張れ！ 行きつけの整備士いわく故障しずらいはメーカー関係なくメンテと乗り方のみだそう
都市伝説やイメージが根強いのは車世界にはあるよなぁ 年配の人はガソスタでもここの品質が良い！悪い！とかのイメージ引きずってる人がいまだにちょこちょこいる
昔は確かにあったらしいけどね 耐久性に関しては、日本国内での評価はあまり参考にならん。
10年10万キロ程度で乗り換える奴が多いから。
発展途上国のように20年以上や
50～100万キロは走るような環境でこそ、
真の耐久性が問われる。
そういう国々でトヨタ車が人気なのも、
トヨタ車が耐久性が高い証拠。
アフリカではカローラが人気
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
エチオピアではハイエースが人気
https://yusyutsusyakaitori.com/scrap-hiace/#i-3
カメラマンは見た！ トンデモな現場で働く世界のランクル
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_26330.html
ヤンゴンでは日本車の中でもトヨタが一番人気
https://youtu.be/_s4J1eJ4RUM?t=100 >>91
15万にもなるとホイールベアリングや燃料ポンプが壊れる
既にやってたらラッキーだけど
エンジンは雑に乗ってても30万くらいは平気だけどミッションは荒く乗られると20万キロ未満で壊れる事もある
あと15万キロってのも本当かどうか怪しい
5万円くらいなら買って壊れるまで乗ったら良いけど細かな修理はあると思うな 5万円の17マジェに駐車場代や保険代、税金を払うのが勿体なさすぎる その辺は価値観だからなんともねぇ
バカだなとは思うけどw 18マジェ
10万 タイベルその他
12万 セル 電動格納ミラー片側
15万 ラジエーター
18万 ショック
20万 タイベルその他 どんな車でも保険税金車庫代は掛かるでしょうから五万なら潰れるまで乗るのも良さそう。
トヨタ乗りはオイル交換もディーラーでやってそうなイメージあるな。 みんな金あるよね
俺なんて部品は中古か社外新品しか付けないよ
しかも工賃払うお金ないから作業は自分でやるしね
だからラジエーター15万とか、セルとドアミラーで18万とか信じられない
下手したら同じ車を15万とかで買ってきて部品取にした方が安いじゃん
なんでも人にやらせれる金持ち羨ましい いやその自分でできる技術が羨ましいw
全く触らん訳じゃないけどド素人が自分でやると不安が付きまとうのでほぼ任せてるわー ↑は金額じゃなくて距離数
最後は追突されて23万㌔で廃車
修理費はマツダより安かった 自動車整備士の人は自分でできるから節約できていいよな 整備で儲けて自身の車を格安で整備しても、整備を持ち込むお客さんの方が裕福と言う・・・ 9.8万キロデリカスペースギア購入、
20.2万キロ廃車までだと中古購入時に交換が
タイベル、ウォーターポンプ、プラグ
他は無し
14万キロ・・ショック抜け？漁船みたいな乗り心地だったんで交換
16万キロ・・オルタネーターお亡くなり
17万キロ・・ラジエターのプラのパイプ部分割れでクーラントお漏らしでアッセンブリ交換
18万キロ・・シャフトブーツ交換
次回車検時(10ヶ月後)はブッシュ類その他色々交換必要で全混み40万円弱の見積りに泣く泣くスペギから降りた。良い車だったんだけどなぁ。 会社の社用車のプロボックスを車両入れ替え時（7年16万ｋｍ）に譲り受け
19万ｋｍでドアミラーのモーター故障
22万ｋｍでヘッドガスケットからオイル漏れ
23万ｋｍでラジエターに穴開いた
社用車時代は半年点検と車検をディーラーでやってたんで
エンジン、ミッションはまだまだ元気。
現在28万ｋｍで大きな故障せず現役です（＾ｑ^） >>112
専門出て2級取ってディーラー入って頑張って検査員を取っても、後から後から若いのが入ってきて身体的に劣るから営業に回された
なんて話よく聞くし。
生涯整備に残れる人なんて極僅かなんだと思う。 >>117
自営の整備屋は元ディーラーのサービスマンて人多いぞ。
まぁそーゆーこったな >>116
現在、何年落ち？
ディーゼルorガソリン？
MTorAT？ >>120
初年度登録がH16だから13年落ちだね。
1500CCガソリンのAT
釣り用で道具として使うには最高の車だ 10万km超で買って11年乗って18年落ちになった軽を廃車にした。整備士や周りから
酷い言い方をされた車だったけど一度も故障はなかった。雪坂が危険だから4WD・SUVに替えたけど
最後にエンジンとか下回りの錆、くすんだヘッドライトとか見てたらセンチメンタルになった。いい車だった >>123
30万kmくらい
やっぱり軽自動車と言えど造りがしっかりしててトラブルはなかった
いい相棒だよ >>122
すごいですね！
具体的にどの軽なのか教えてください
ジムニーとかなのかなあ >>125
どれでも行けるんだよ
俺の知り合いは普通の軽トラで60万キロ走ってるから うちの軽トラは年式はH5年と古いけど
家と畑の往復くらいなんでまだ走行3万くらいだぜｗ 年に2度はウチの軽トラ買い換えるからいる？って
話が来る。
そんなんでサンバーだけで3台乗り継いでるありがたいw
農家の軽トラは距離走ってないけど完全な道具扱いなので結構酷使されてる。
俺みたいな趣味で使う奴には丁度いい。 さっき56ナンバーの81マークII見たw
頑丈すぎるし物持ち良すぎだろw 俺はEP71スターレットターボS横浜71ナンバーを見たよ
レアとは言えないかな？ ２００１年のエスティマアエラスまだ乗ってるけどまだ全然行けるけどついに乗り換えるわー9万キロ超えて１６年オチじゃー廃車確定かな
数万円くらいでも誰か欲しいってやつおらんかな 10万キロ弱の中古で純正革巻きハンドルがボロボロな個体が結構あるよね
あれってやっぱり巻いてるのかな
俺、モモの安物を15年（10万キロ）くらい使っているけれど一部のシボが擦れてなくなったくらいで全くボロには見えないよ >>141
青空でもテカテカにはなるけどボロボロにはならないね >>138
輸出してるとこに売れば2万くらいにはなるんじゃね be forwardの在庫とか見てると
数万円でとんでもないボロ車が売られてたりしてて面白い
でもアフリカでは質の良い車が来る、と評判みたいだし
そもそも設計寿命が19年23万kmとかだから
きちんとメンテすりゃ走るわな >>141
片手の手の平でクルクル回すと、摩擦でボロボロになるじゃまいか？ 毎日通勤に使えば、7～8年めくらいで
本革は擦れてボロボロになるよ
だから長く乗る人で、お金かけたくないなら
ウレタン。
もしくはオクで見つけたら買っとく。 純正品は耐久性に難ありなのかな
これまでナルディだろうがモモだろうが擦れてボロくなったことなんてないな
メンテなんて固く絞った濡れタオルで拭くだけしかしてないけどね ８年落ち走行101000kmのベンツを考えているが購入後の維持費はヤバいかな？ 運が良ければそんなにかからない
でも運が悪ければ50万以上の修理がある
しかも運の悪い奴が結構多いw
こんな所より車種別のスレで聞いた方が良いんじゃない 親子丼風俗行ったことあるんだけど、母38歳娘18歳みたいなの想像してたら
50くらいのババアが出て来て、3万払ったんだから娘で口直しすればいいやと
我慢してやったんだけど、終わったらババアが奥に向かって「お母さん交代よー」と言ったので悶絶した。 ベンツなんて運悪くＡＴが壊れたら100万単位じゃないの？ >>155
昔からあるコピペだよｗ
「お義母さん交代よー」だったら俺も逝く 昔から言われているけど、いくら過走行
とかで車両価格が安くても部品代は
それなりに高価だから変な夢見ると地獄。
>>156
「お義父さん交代よー」だったら俺も逝く >>149
13年落ち10万キロのBMWの車検は素通しやったよ！ >>158
国産車にも言えてるよな
車は中古で安くても部品は新品で新車の価格が基準になる
国産車ならまだ良いけど輸入車だと国産車の何倍もする部品もある
>>159
そりゃそんな車もあるよ
輸入車の全てが壊れる訳じゃない
でも国産車と比べると変な壊れかたをする事が多いし壊れると驚くほど高くつく ヤバくないよ
なんかあったときに腹の括り方が違うだけ >>162
あなたに10万キロオーバーの車は向かないよ いままで、トヨタ車を2台
14年18万キロ、12年21万キロ越えで乗ったけど
20万キロあたりまでは余裕くさいね
マフラーとエアコン、オルタは修理案件になる可能性大だけど、エンジンは元気。
ただ、塗装だけは保たないね。青空だと10年目には必ずどこか問題がでるな。淡い色なら目立たないけど
次ハイブリにするけど、12年20万キロいけるかな、、？ >>165
エンジンはそのくらいの距離ならどこのメーカーでも致命的な故障になる事はあまりない >>165
塗装はメーカーや車種にもよるね。
モーター類は10万キロぐらいで不具合が出始める。
自分で交換出来るならヤフオクで中古パーツを探せばクリア出来るね。 >>167
中央アジアやロシアじゃ山ほど過走行車仕入れて手作業で部品取り出して組み合わせる
日本車の出来がいいからやれるんだろうが、人件費の問題も大きいな >>168
それが一番大きいと思うね
あと日本人はキレイ好き
塗装の剥がれた車を乗りたがらない
青空で10年くらいで塗装が剥がれ始めるけど再塗装しようとすればそれなりにかかるから嫌になって乗り替える
仮の話、修理代が今の半額くらいになれば平均車齢はもっと延びるんじゃないかな >>169
だね。カローラ系でボンネットとルーフのクリアがボロボロになったものを修理するのに見積17万だったな
20万キロ超えてるので、やめたけど。
気に入った車だと、フラッと全塗装に駆られるが
20万キロ超えてくると
結局、他の修理で追いつかなくなるからなぁ 20万キロ超えで金がかかる修理は確かにしないね
ランクルとか除くけど >>170
そうなるよね
ルーフとボンネットを塗ってもフェンダーの角やトランクも怪しくなるからそんなのも塗りたくなるし
塗装してもライトは黄色くなるし他が壊れたらどうしようとか考え出すと心が折れる
メーカーももう少し耐久性のある塗装にしたら良いのに乗り換えさせる為に弱く作ってるんだろうね >>171
結局中古車価格に左右されるよね
ランクルレクサスセルシオ辺りは中古でも高いから古くても修理されて走ってる
たいていの人は修理と入れ換えのどっちが安いかで判断してる ヘッドライトのコーティングって何年に１回するべき？
いずれオイル漏れや滲みが出ると考えるとワコーズのエンジンオイル漏れ止め剤を使いたいけど外車でも使えますか？ ライトは磨いてしまうと純正のコーティングが無くなるからできるだけ磨かない方が良い
磨いてしまうとコーティングが無くなるから黄ばむよ
色んなコーティングがあるけど純正並の耐久性があるコーティングはまだ作られてないみたい
毎年やっても黄ばむのは止まらなかった
新しいコーティングが出てるけど効果の高いのが出てるなら教えて欲しいな ライトの黄ばみは、結局ユニットごと交換するしかないんだよね、磨きだとすぐ変色しちゃう。
プラドだけど、10万キロで交換したよ。ちょうど水滴がこもり始めたから、タイミングとしては良かった ライトの黄ばみは磨いた後にウレタンクリアのスプレーすると大丈夫って前に見たけどやった人いる？ 外側だと、磨けばとりあえず綺麗になるけど
中側だと、どーにもならないね
今のLEDヘッドライトは点かなくなると、ユニット交換らしいから
逆に思い切れていいのかもな。。
めっちゃ高いけど 古い車のヘッドライト磨いてウレタンクリアスプレー試したけどよかったよ。半年では変色見られなかった。
塗料の使い方よく知らずに乾いてから上塗りしちゃった方はシワが入ってしまったが。
乾く前に塗り重ねるそうで。 >>178
ユーザー思いじゃないね
今は１つでも不点灯になれば車検に通らない
社外の安物は当たり前だけど純正でも時々あるよ
ディーラーはアッセンブリ交換しかしないからお客さんが驚くんだよね
うちらはできる限り分解して修理するけどディーラーは容赦なく交換してしまう
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