走行10万kmオーバーの車買った奴 12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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パジェロミニは人気あるから他に比べて割高だよ。
それ位の価値はある。 いくらクロカンは丈夫でも10万キロ走った車に100万は出したくないなぁ 陸自のライトアーマーだったら中古で100万だと欲しいなぁ。 E25キャラバンDX 2001年式 走行17.6万キロ
4WD,ディーゼル,5MT
車検１年付全込み40万円で購入した。
ハイエース探していたんだが、高杉。 >>554
４WD、ディーゼル、５MTなんてよく見つけたなww
そりゃなかなかタマないよね 11年落ち11万キロ走行のトヨタステーションワゴンをユーザー車検に出したが納車前整備以来
エンジンオイル交換以外、何も整備してない乗りっぱなし状態で普通にユーザー車検通ったぞ
国産車は優秀だな ６年落ちエブリイ10万キロを30万で買った。
油脂類全て交換した。サーモスタットも交換。
絶好調。30万キロまで乗れたらいいな シートの分解洗浄をした人おる？
https://youtu.be/tEnWr7cawVA
シート汚ねえんでやりたい 11年11万程度なら全然普通じゃない?
偶然にもうちのホンダも全く同じ11年11万だけど、同じオイル以外ノーメンテで何も問題ないよ。
車内電装品、メーターパネル一部不点灯など過去のトヨタ日産では経験した事がない微トラブルはあるが。 >>556
ブーツ切れが絶対にあるから
それはありえない。 ドラシャのブーツは車検毎に運だなと思う
敗れてたり破れてなかったり >>557
異音や故障箇所があれば適宜修理していくよ、とりあえずブレーキオイル交換予定
>>558
マークⅡブリット
>>561
こんなに丈夫な国産車もエアコン壊れたら終了という悲しい現実はあるけどね
>>562
普通に通ったよ。乗りっぱなしと言っても定期交換部品はちゃんと交換してるからねタイベルとか
ちなみに光軸検査はそのままパス
>>563
確かに運は良かったかも >>565
>>566
10万キロでタイベル交換しないとエンジン壊れちゃうってのｗｗｗ常識だろｗｗ
タイベルと関連する重要部品の交換は必須、その他は乗りっぱなしってこと >>560
やったことあるよー。レカロだけど。
純正シートだとバラすのが大変だと思うけど。
純正だとシートフレームと表皮がホグリングで留まっているパターンが多いかな？
バラして表皮とウレタンのみになったらコインランドリーへgo!
洗濯ネットにいれてね。
ただ乾燥に時間がかかるので出来れば夏やったほうがいいかも？
乾燥機つかっても2時間ぐらいかかるのでお金もかかるしね。 >>567
乗りっぱなしなんじゃなくてそれ普通じゃね？ >>567
お前、日本人じゃないだろ？
>>納車前整備以来
>>エンジンオイル交換以外
>>何も整備してない乗りっぱなし状態
エンジンオイル交換以外何もしてない、と言ってるのに
定期交換部品は交換してるって日本語おかしいぞ？ >>556
>>561
11年11万キロでブーツ切れ無しとか
ありえないから >>571
前オーナーが最後の車検で交換してたかもしれないけど10万キロ走行の中古車のスレだから間違ってないだろ？
>>569
>>570
車検においてタイミングベルトの点検は関係ないわけで、乗りっぱなしで車検通ったで正しいが？ ま、乗りっぱなしの定義はさておきマーク2ブリットの人はタイミングベルトとその他(ウォーターポンドとかかな)という10万キロのヤツは交換したってこったろ
長持ちする事を祈るよ
ところでマーク2ブリットって1jzだっけ？
いいな～
リアのピラーが寝てて乗り降りの時に頭ぶつけそうだけど >>574
後席乗り降りでまだぶつけたことないけど、110系セダンとCピラー角度は似たようものなんで大丈夫かと
1jzでも直噴NAの方なんでターボほどの気持ち良さはないような？
金欠でウォーターポンプはそのままなんで冷却水が減るようなことがあれば交換しよう思ってます >>575
いやいやターボじゃなくてもいいエンジンだと思うわ
おれは2jzのNAのポート噴射乗ってたけど降りてから気付いたよ
なかなかあんなするするっと回るエンジン無いと思う
いろんな車種に使い回してるから希少性はないだろうけど
そりゃ、カネを積めばもっといいのはあるんだろうけど性能対価格比ではすばらしい >>573
は？
お前は結局何を自慢したかったわけ？ >>568
再装着する時、ホグリングは再利用してペンチで付けたの？
動画のは新品リングで専用工具で固定してるけど >>578
滅多に使うことはないとは知りつつも、ホグリングプライヤーとホグリング買っちゃった。
レカロでつかうには、先が尖ってないとウレタンに刺さらないので、グラインダーで削ってって感じです。 >>571
11年11万キロでもブーツ切れなしとか当たり前にあると思うけど…みんなどんな乗り方してブーツ切ってるの？ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
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ないよ。
自分、整備士だから断言してるの。 >>582
そっか…俺も整備士だけどブーツ切れてない車なんてたくさんあったからさ
地域差かな
砂利道多いの？ ブリットって悪名高いD4エンジン積んでるのあるよな
主力グレードかな
２Lのどノーマル寺車とかないわなw >>584
ブリットに搭載されてるD4エンジン(1JZ-FSE)はちゃんとハイオクいれてれば
それほどひどい事にはならないんだけどね。燃費悪いからってレギュラー入れて
節約しようとするとアイドリング不調→エンストになる >>みんなどんな乗り方してブーツ切ってるの？
こんな事いうヤツが整備士とかw >>585
それにしてもD4積んだ車はことごとく酷評されてる。
燃料だけの問題だとは思えんがな、、 >>589
予め整備士にチップ渡しておかないと教えてくれない 最近は割れブーツ勧めてくるよな
部品は倍以上の値段するけど作業が楽だし時間も掛からん 20世紀からずっと割れブーツ使ってたよ
部品代、工賃、残存使用期間 で総合判断すればね エアコンってそんなに修理代かかるの？15年落ちプラドだけど、車検というか夏が怖いな >>587
D-4もそうだけどあの当時の国産直噴エンジンはどのメーカーも押し並べて酷かったのは確か、三菱GDI、日産Neo DI… >>588
外側はしゃーないと思ったけど内側が切れたときは流石に切れそうになったわ。 俺は整備士ではないから詳しくは分からないけど、今年春に車検受けた11年落ち11万ホンダ車はブーツ交換は無かったから切れてないって事だよね?
今まで乗り継いできた10万超車もブーツ関係の整備は経験した事ない。 EJ-1は10年8万キロくらいの時に片方切れたよ
両方とも割れタイプで交換した。
5千円くらいだったような >>597
その前に切れて交換済みだったんだろ？
ホンダ車ほどよく切れるわ。 >>599
中古だけどまだ新しいうちに買ってるからそれはないかな >>601
ぶっちゃけ
こんなタイミングよくさ11年落ち11万の車の持ち主なんてそうそう出て来ないからw
あんた偽者整備士だろ？
バレバレなんだよ、否定されたからって
他人装って現れる所なんて呆れるわ >>556
>>561
>>597
よく見たら文体が一緒だわな。
整備士語ってブーツは切れないとか
ハッタリかまして偽者整備士とバレたら
今度は他人装ってご苦労なこった。
11年11万キロ乗ってりゃブーツは切れるんだよ
判ったか？このド素人が！！ 最近まで乗ってたトヨタ車、12年22万キロ乗ったけど
ブーツは一度も変えなかったよ
その前に乗ってたトヨタ車も、12年16万キロ乗ったけど、これも変えることは無かったな
10年以降はエアコン関連次第という感じ トヨタの塗装で２０年、青空、 の条件だとザックりと何色がモチが良いと思いますか？
ホワイトパールクリスタルシャイン系は長持ちのような気がするのですがシルバーとくらべてどんな印象でしょうか？？ FFのﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂは10万キロは持たないな。
ｿｰｽはﾐﾝｶﾗ。 >>606
みんカラで「ドライブシャフトブーツ交換 走行距離」で調べると22万キロも大丈夫だった人は皆無だよ。かなり盛ってる？ FFの車高短は早いらしいね3～4万で切れるって聞いた事がある
FRのフロントは24万持った
距離よりも経年劣化らしい
ちなみに21年だった
車種は34ローレル 最近まで乗ってたbB
17年で10万キロ乗ったけどブーツは一度も変えなかったよ ブーツも
·ドライブシャフトブーツ
·ロワアームブーツ
·タイロッドエンドブーツ
とあるからね。
調べれば「変えてない」とかが
いかにウソかよく解る。 ドラシャブーツの割れは運と書いた者だが
10万km超で一度も交換なしはあり得ないよwww
その逆の交換して次の車検でまた割れてるって事は普通にある。 >>612
FRのフロントにドラシャは付いてないから切れようがないよね… >>602
自分の周りに起こってる事が全てだとは思わない方がいいよ。
人が11年落ち11万でブーツ交換なしと言っているのだから、素直に聞いたら?
こっちは100%真実を書いてるだけなのに何の根拠があって否定するの?
俺の車直接見たの? >>602
ホンダアヴァンシア TA3 40ミリローダウン
H12年15万キロ
タイロッド、ラック、ドラシャ、ロアボールジョイント…全部のブーツ無交換だよ
こんな車もあるってこと忘れないでね
新車から乗っててもちろん車検は自分でやってるから誰かに交換されることもないからね ネットだもん
何とでも言えるわな
俺の車なんてオイル無交換で10万キロ
こっちは100%真実を書いてる
俺の車直接見てないんだから否定も出来ないだろ？
とまぁバカの戯言だなw >>622
H18年式117,000kmステップワゴン4WDだよ。
この車は新古で買って整備記録は全て残ってる。 >>625
オイルってエンジンオイル?
なら10万km無交換も存在するよ。
世の中には自分の知ってる事ばかりじゃないから。 タイロッドエンドブーツとか、ロアアームブッシュは切れてることが多い。
見た目は切れ目が入ってるだけだし、ドラシャブーツみたいに
はっきりとわかりにくい。
ドラシャと違って、車検には通る。
ユーザー車検でエンドブーツ切れてたけど、普通に検査ライン通った。
指摘もされなかった。
逆にタイロッドエンドの割ピンが無いのは指摘受けた。
近くのテスター屋で適当な割ピン貰って、駐車場で付けた。
マイナスやラジンやメガネレンチとかは持参してたから。
ゴムブッシュ類は10年近くなるとヒビ割れが増えてくる。
当然、ジャッキアップかリフトで上げないとわかりにくい。 >>627
10万キロ無交換ならとりあえず動いてるだけで
異音や燃費悪化、この先20万キロまで目指せるとか言うのとは
訳がちがう。それこそ今の10万キロで終わると思う。 足回り系って、走る道路にもよるんじゃね？
高速や綺麗な道路走ってりゃ、悪路走るより劣化少ないだろうし
高速だと、それなりに距離伸びるだろうしねぇ ドラシャブーツ前両側かえるよりリビルドドラシャ交換する方が安いってマジ？ 当時アヴァンシア乗りたかったなぁ
ステーションワゴンが衰退して行った時期だったな ＞オイル無交換で10万キロ
2サイクルエンジンの車だとか言うオチかな?
補充、継ぎ足しはしても交換はしないから無交換。 そろそろ、
感情的な書き込みはスルーして落ち着こうぜ お互いに。
有意義だった頃のこのスレが好きだよ モデルチェンジしたんだね
カルディナとジオの合いの子みたいでちょっとだけカッコイ 人気無さそうなのに以外と安くないね
不思議
長期在庫っぽい ウィンカーレバーが左だからね
慣れればって話だけど取っ掛かりに聞くと難色だわな国産ばっか乗ってきた人には。
オレは好きだけどねアベワゴン
ケツがなんとなくレクサス風味 >>643
左ハンドルなら、ウィンカーレバーが左でも違和感ないけどねぇ
そりゃハンドル回り一式ごと、右に持ってくりゃ楽だけどさ
やっつけ仕事に感じる
昔ヴォルツ乗ってたけど、ちゃんと右ハンドル仕様になってたのに 外車で晴れた日にワイパー間違って動かしてるあれだな
またに見るわ >>644
外車の右ハンドルなんてほぼソレじゃない？ アヴァンシア乗ってた。駐車場の当て逃げでヘッドライト割られて、そのまま廃車しちゃった。 ISOに従ってればイギリスやオーストラリアでも
右ハン左ウインカー。
日本車だけJIS規格というローカルルールに
従ってるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
