走行10万kmオーバーの車買った奴 12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
古い車は税金上がるのがなぁ
それさえなければまだまだ乗りたかった車あった 4リッター超え80000万の税金でもせいぜい+8000円。
月換算なら毎月1000円にも満たない。
これで苦しいなら根本的に他を見直した方がいい。 >>515
自己破産しても租税債務は消えないよ（豆 一文字の違いでここまでバカにされるって日本語っておもしろいよな 車の税金(39,500)くるちいお、だから軽(10,800)のるお！月々携帯(8000)
何故なのか？ フーガ見てきました。同じ年式で97000キロ車検2年付き保証1年、65万のに決めてきました！皆さんありがとうございました おめ
税金や維持費より車両代と修理費の方が大きな気がするが。
それと愛車への愛か別の車への愛か。 >>521
惜しくも１０万ｋｍ未満なのでスレチです
残念でした フーガ排気量は幾つの方。
タイベル交換済みかい？
10万キロ交換部品は交換済みで納車なら良いんだけど。
そこは念の為確認しといた方が良いよ。
保証とは別扱いかも知れないし。 おっと！フーガはチェーンなのね。
じゃぁそこら辺は10万交換必要なさそう。 >>526
3.5のチェーン式です。他にも消耗品など交換、法定整備付きだったのでハンコ押しました ショックってダンパー周り？
なら、カヤバので対応出来ると思うのでDに持ち込まなくても良いような。
ローターはディスクと言う事であれば、サードパーティー品がゴロゴロしてると思うよ。
ちなみに前の車でラジエターとオルタをサードパーティー(下請け企業品)で交換して見たけど、部品コストは半分以下の金額だった。
ディラーに委ねるという安心感を取るか、同じ部品で
ディラー以外でやってもらうか、DIYするかという選択ですわな。 社外品(サードパーティ含む)をディーラー持ち込みOKかどうか聞いてるんじゃないかな？その辺はっきり言ってあげないとただの自分語りの痛いヤツだよ なんでディーラーでやれると思うのか
保証出来ない作業やらないでしょ 部品持ち込みだと工賃高くなるか、作業断られるか、作業してもノークレーム約束させられるか…
そんなもん店舗での判断だからここで聞いても答えはでないぞ 社外部品や中古部品の持ち込みで作業して欲しかったら
ディーラーではなく、○○モータースとかの街の整備工場で頼めばいい。
数件に工賃とか聞いてみて検討すればいい。 千葉トヨタは持ち込みOK 工賃は変わらず
水元のマツダもOKだったな グダグタ能書き垂れてる奴なんざァ相手すんじゃねェ!
俺ん所に持ってこい。
コーヒー一本で直してやっからよ。 今時はディーラーも持ち込み交換はそこまで厳しくない印象だけどな。但し社外品は偽物が多いから注意。 最近見た広告に書いてあったのを見た記憶がある
ディーラーで持ち込みOKな所
費用はわからん 17年落ち13万キロのパジェロミニを25万で買ってきたわ
さて2年間走れるかな ATなら込み10万はあるんだけどな
MTは趣味性が高いと思われるのか、ちょっと高めなんだよな パジェロミニは人気あるから他に比べて割高だよ。
それ位の価値はある。 いくらクロカンは丈夫でも10万キロ走った車に100万は出したくないなぁ 陸自のライトアーマーだったら中古で100万だと欲しいなぁ。 E25キャラバンDX 2001年式 走行17.6万キロ
4WD,ディーゼル,5MT
車検１年付全込み40万円で購入した。
ハイエース探していたんだが、高杉。 >>554
４WD、ディーゼル、５MTなんてよく見つけたなww
そりゃなかなかタマないよね 11年落ち11万キロ走行のトヨタステーションワゴンをユーザー車検に出したが納車前整備以来
エンジンオイル交換以外、何も整備してない乗りっぱなし状態で普通にユーザー車検通ったぞ
国産車は優秀だな ６年落ちエブリイ10万キロを30万で買った。
油脂類全て交換した。サーモスタットも交換。
絶好調。30万キロまで乗れたらいいな シートの分解洗浄をした人おる？
https://youtu.be/tEnWr7cawVA
シート汚ねえんでやりたい 11年11万程度なら全然普通じゃない?
偶然にもうちのホンダも全く同じ11年11万だけど、同じオイル以外ノーメンテで何も問題ないよ。
車内電装品、メーターパネル一部不点灯など過去のトヨタ日産では経験した事がない微トラブルはあるが。 >>556
ブーツ切れが絶対にあるから
それはありえない。 ドラシャのブーツは車検毎に運だなと思う
敗れてたり破れてなかったり >>557
異音や故障箇所があれば適宜修理していくよ、とりあえずブレーキオイル交換予定
>>558
マークⅡブリット
>>561
こんなに丈夫な国産車もエアコン壊れたら終了という悲しい現実はあるけどね
>>562
普通に通ったよ。乗りっぱなしと言っても定期交換部品はちゃんと交換してるからねタイベルとか
ちなみに光軸検査はそのままパス
>>563
確かに運は良かったかも >>565
>>566
10万キロでタイベル交換しないとエンジン壊れちゃうってのｗｗｗ常識だろｗｗ
タイベルと関連する重要部品の交換は必須、その他は乗りっぱなしってこと >>560
やったことあるよー。レカロだけど。
純正シートだとバラすのが大変だと思うけど。
純正だとシートフレームと表皮がホグリングで留まっているパターンが多いかな？
バラして表皮とウレタンのみになったらコインランドリーへgo!
洗濯ネットにいれてね。
ただ乾燥に時間がかかるので出来れば夏やったほうがいいかも？
乾燥機つかっても2時間ぐらいかかるのでお金もかかるしね。 >>567
乗りっぱなしなんじゃなくてそれ普通じゃね？ >>567
お前、日本人じゃないだろ？
>>納車前整備以来
>>エンジンオイル交換以外
>>何も整備してない乗りっぱなし状態
エンジンオイル交換以外何もしてない、と言ってるのに
定期交換部品は交換してるって日本語おかしいぞ？ >>556
>>561
11年11万キロでブーツ切れ無しとか
ありえないから >>571
前オーナーが最後の車検で交換してたかもしれないけど10万キロ走行の中古車のスレだから間違ってないだろ？
>>569
>>570
車検においてタイミングベルトの点検は関係ないわけで、乗りっぱなしで車検通ったで正しいが？ ま、乗りっぱなしの定義はさておきマーク2ブリットの人はタイミングベルトとその他(ウォーターポンドとかかな)という10万キロのヤツは交換したってこったろ
長持ちする事を祈るよ
ところでマーク2ブリットって1jzだっけ？
いいな～
リアのピラーが寝てて乗り降りの時に頭ぶつけそうだけど >>574
後席乗り降りでまだぶつけたことないけど、110系セダンとCピラー角度は似たようものなんで大丈夫かと
1jzでも直噴NAの方なんでターボほどの気持ち良さはないような？
金欠でウォーターポンプはそのままなんで冷却水が減るようなことがあれば交換しよう思ってます >>575
いやいやターボじゃなくてもいいエンジンだと思うわ
おれは2jzのNAのポート噴射乗ってたけど降りてから気付いたよ
なかなかあんなするするっと回るエンジン無いと思う
いろんな車種に使い回してるから希少性はないだろうけど
そりゃ、カネを積めばもっといいのはあるんだろうけど性能対価格比ではすばらしい >>573
は？
お前は結局何を自慢したかったわけ？ >>568
再装着する時、ホグリングは再利用してペンチで付けたの？
動画のは新品リングで専用工具で固定してるけど >>578
滅多に使うことはないとは知りつつも、ホグリングプライヤーとホグリング買っちゃった。
レカロでつかうには、先が尖ってないとウレタンに刺さらないので、グラインダーで削ってって感じです。 >>571
11年11万キロでもブーツ切れなしとか当たり前にあると思うけど…みんなどんな乗り方してブーツ切ってるの？ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>580
ないよ。
自分、整備士だから断言してるの。 >>582
そっか…俺も整備士だけどブーツ切れてない車なんてたくさんあったからさ
地域差かな
砂利道多いの？ ブリットって悪名高いD4エンジン積んでるのあるよな
主力グレードかな
２Lのどノーマル寺車とかないわなw >>584
ブリットに搭載されてるD4エンジン(1JZ-FSE)はちゃんとハイオクいれてれば
それほどひどい事にはならないんだけどね。燃費悪いからってレギュラー入れて
節約しようとするとアイドリング不調→エンストになる >>みんなどんな乗り方してブーツ切ってるの？
こんな事いうヤツが整備士とかw >>585
それにしてもD4積んだ車はことごとく酷評されてる。
燃料だけの問題だとは思えんがな、、 >>589
予め整備士にチップ渡しておかないと教えてくれない 最近は割れブーツ勧めてくるよな
部品は倍以上の値段するけど作業が楽だし時間も掛からん 20世紀からずっと割れブーツ使ってたよ
部品代、工賃、残存使用期間 で総合判断すればね エアコンってそんなに修理代かかるの？15年落ちプラドだけど、車検というか夏が怖いな >>587
D-4もそうだけどあの当時の国産直噴エンジンはどのメーカーも押し並べて酷かったのは確か、三菱GDI、日産Neo DI… >>588
外側はしゃーないと思ったけど内側が切れたときは流石に切れそうになったわ。 俺は整備士ではないから詳しくは分からないけど、今年春に車検受けた11年落ち11万ホンダ車はブーツ交換は無かったから切れてないって事だよね?
今まで乗り継いできた10万超車もブーツ関係の整備は経験した事ない。 EJ-1は10年8万キロくらいの時に片方切れたよ
両方とも割れタイプで交換した。
5千円くらいだったような >>597
その前に切れて交換済みだったんだろ？
ホンダ車ほどよく切れるわ。 >>599
中古だけどまだ新しいうちに買ってるからそれはないかな >>601
ぶっちゃけ
こんなタイミングよくさ11年落ち11万の車の持ち主なんてそうそう出て来ないからw
あんた偽者整備士だろ？
バレバレなんだよ、否定されたからって
他人装って現れる所なんて呆れるわ >>556
>>561
>>597
よく見たら文体が一緒だわな。
整備士語ってブーツは切れないとか
ハッタリかまして偽者整備士とバレたら
今度は他人装ってご苦労なこった。
11年11万キロ乗ってりゃブーツは切れるんだよ
判ったか？このド素人が！！ 最近まで乗ってたトヨタ車、12年22万キロ乗ったけど
ブーツは一度も変えなかったよ
その前に乗ってたトヨタ車も、12年16万キロ乗ったけど、これも変えることは無かったな
10年以降はエアコン関連次第という感じ トヨタの塗装で２０年、青空、 の条件だとザックりと何色がモチが良いと思いますか？
ホワイトパールクリスタルシャイン系は長持ちのような気がするのですがシルバーとくらべてどんな印象でしょうか？？ FFのﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂは10万キロは持たないな。
ｿｰｽはﾐﾝｶﾗ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
