【1KZ】78プラド Prat002 [無断転載禁止]©2ch.net
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。 水温計上がるまでブン回さなければ問題ないんじゃね
2千回転以内に留める感じで 大きいタイヤ履いて背面タイヤレスだとパンクした時どうするの? どうするのってそんなの普通の車と一緒だろw
って普通の車もスペア積んでる車種結構あるか
でもスペア積んでる車の割合ってどのくらいなんだろな 応急パンク修理キットつんどけばなんとかなる
最近の車はシガーに刺すタイプのちっこいコンプレッサー積んでたりするな
あれ液体と空気注入するんだけどけっこうスゴイよ いやーしかし値段上がってるな
久々にグー見たら条件MTだけど半分くらい200万超えしてる 距離も増えてるのにね〜
こういう車は部品でるうちにゴム部品交換しておかないとね そうそう、だから5〜8年前と比べて
毎年10万くらい中古相場が上がってきてる感じだね
まぁこのまま延々と上がり続けるってことはないだろうけどw
ただ程度が良ければ250~300くらいが当たり前って時が来るだろうね、10年後位には >>690
どっちかと言うと、売れなくなってきてる
球数が減るのは仕方がないが、人気が落ちてるから値下げ出来ない。回転率がとても悪いからね。ひと昔前は、「2、3年も乗れば満足」って人が結構いたから売っても買い戻せてた。しかし今は長く乗られるもんだから全然車が無いんよw
プラド人気は無いんだけど、球数不足で仕方ないって感じさね。 高くても物好きは買う
60万で買い取られていったのがカスタムされて260万になってたけど売れたからなw 仙台に住んでるけど四駆専門店あちこちにあるわ
いつも売約済みついてるの端っこに置いてあるジムニー だけど 応急修理ってあんな大口径にも通用するのか不安なんだけどやったことある? >>698
開く穴の大きさは同じだから大丈夫では?
穴の内側から液体で塞ぐわけだしさ まあリセール気にして乗る車ではないことは確か
好きで乗ってる人ばっかりでしょ? 多分潰れるまで乗るだろうな
もう5年以上乗ってるけど他に乗ってみたい車が現実的に浮かんできたことがない
それに、もし大きな故障したとして仮に100万修理に掛るとしても
乗り換えたら同等の金額もしくはそれ以上掛かるだろうからな、なら直して乗る選択すると思う
あと、また車探すのも面倒だw 確かに満足しかない
燃費の悪さ
下回りの錆
塗装のくすみ
小回りの効かなさ
ヘッド割れの恐怖
振動
リアワイパー付ける時のわずらわしさ
ワイパーの遅さ
ウォッシャー液出すときのわずらわしさ
知らない間にオーバードライブ切ってた
内装の古さ
オートハブの故障
洗車のしにくさ
謎の浅いドリンクホルダー
後ろ座席の乗り心地の悪さ
ライト付けっ放しでエンジン切っても警告音鳴らない
満足しかない… 電圧測れるHUをゲット
エンジン始動後12.0V
2、3分後13.6V
これってバッテリーか
オルタネーターが逝きかけてる? 俺はLJ78のMTだけど
グローブBOXの鉄板に磁石が使えて便利
運転席だけAUTOのパワーウィンド
間欠ワイパーの時間設定がない
一回だけワイパー用スイッチがない
シフト棒の短さ(1速がやたら遠い)
手動ミラー格納
左リア扉開閉の渋さ
サンルーフ水抜きホースの詰まり
シールドビームの暗さ
純正グリルガード&フォグライトのダサさ
後席にドリンクホルダーがない
フロントスピーカーを交換してもスカスカ
リアスピーカーとボディー鉄板の距離
ショック交換後のTEMSスイッチの活用法
ヘッドライトクリーナーの有効性
ルームランプの暗さ
年をとったら乗り降りが大変・・・
それでも次に乗りたい車がない!
すべて満足しかない・・・
ヘッドが割れたら、分解バラバラショーでオクに出すので
皆さんのプラド愛に協賛し、今から予約受け付けます! みんな愛があっていいですなぁ
こんなに愛される車、最近は出ないからねぇ
そういう私も信号待ちの時に道行く人によくかっこいいと言われることが嬉しいよ 燃費の悪さ →ディーゼルのパートタイム、しかもMTだからリッター10走るので満足
下回りの錆 →どの車でも錆は出るし毎年自分で塗装すればおk
塗装のくすみ →洗車時に簡易コーティング剤塗ればおk
小回りの効かなさ →見た目の割に車幅は狭いからそれほど苦にならない
ヘッド割れの恐怖 →どんな車でも故障のリスクは有る
振動 →年式の割に静かだと言われる
リアワイパー付ける時のわずらわしさ → リアワイパー無し
ワイパーの遅さ →特に感じない
ウォッシャー液出すときのわずらわしさ →特に感じない
知らない間にオーバードライブ切ってた →MTなのでわからない
内装の古さ →寧ろそこが良い
オートハブの故障 →故障経験なし
洗車のしにくさ →特に感じたことはない
謎の浅いドリンクホルダー →特に感じない
後ろ座席の乗り心地の悪さ →乗せてもらって文句言うな
ライト付けっ放しでエンジン切っても警告音鳴らない →降りた時必ず自分で確認する癖がついたので問題なし
不満はなし 自分も好きで乗ってるし他に欲しい車もないわ
もちろん乗り潰すつもりだけど、ガワだけ今のままで最新のディーゼルエンジン乗っけたプラドが出たら欲しいと思わない?
70が再販された時にディーゼルマニュアル出たら買ってたかも(笑) 車高が高い車では洗車はしやすいほうだぞ。ステップやタイヤに乗れるから。
アルファードとか最悪だわ。 たしかに再販70が新型のディーゼルだったらちょっと嫉妬してたかも
でも、4リッターじゃなく3リッターで十分かなぁ みんな通勤にどのくらいの距離走ってる?
俺は往復50キロ。
走行23万超えで特に大きな故障は無し。 >>711
再販70がディーゼルだったら速攻で乗り換えてたw 寒冷地仕様だと2バッテリーなん分長持ちするというけど、寒冷地仕様乗ってる人は何年位でバッテリー交換してる? >>715
やっぱりそのくらい持つ人もいるんだね
俺も所有した時から付いたてバッテリーだから少なくとも6年以上経過してるんだけど、まだ冬場でもエンジン掛かりにくいとか電圧が安定してない等の症状が今の所ないんだよな
カーデッキが電圧わかるタイプだけど13.4くらい
デッキ付けた当初から13,1とか2くらいだったのにふと最近見ると上っててちょっと気になった 年末しっかり戦車したかったが、気温がプラスにならんから厳しいな…。 下回り塩カルべっとりだから洗車したいですが凍りそうです。 >>716
年間5000kmくらいしか走らないけど意外と持つもんだ
寒冷地に住んでると、夏のエアコン稼動期間が少ない
からじゃないかと勝手に分析
バッテリーって古くなると急にすとーんと逝くことがある
けど、2個同時に逝くってことは想定していないから、
同じ2個積でも直列24Vと違って並列12Vには妙な安心
感があるぞ >>720
ほーなるほど
自分も雪国だけど、夏場でもあまりエアコンは使わないね
というか本当に暑いなって時じゃないと使わないようにしてる、燃費も悪くなるしw >>721
当時、エアコンはオプションだったような? みんなホイールってどんなのはいてる?
ワイトレ入れないとほぼ定番のやつしか選択肢なくて飽きてきたんだよな〜 エアコンで燃費悪くなるってこんな車に乗っててケチくさw ノーマル車高に265/70/16 8Jってはけないですか?
185サーフの純正はけるならスタッドレスに使いたいのですが。よろしくお願いします。 >>726
ナロー、ワイド?
ホイールのオフセットも書かないとわからない ワイドです。
オフセットは+5くらいだと思います! ワイドで+5はダメだな
185サーフの純正が+15だから社外品で+5を履いてたんでしょう
ワイドの純正が−20
−20でも引っ込んでるから−40のホイールに265でもはみ出ない
+5ならナローでもはみ出ないかもしれない >>724
あなたの車は?
って聞いた時、こだわりがなく意外と普通の車に乗っている法則
本当は好きな車に乗りたいのに、家族の反対を受けてミニバンに
乗っている法則 年末小道の交差点で路肩が圧雪された斜面になっててしかもアイスバーンだったから
横滑りして久しぶりに車が横向いたわ
速度出てなかったし横から出てくる車もすれ違う対向車もいなかったから良かったけど、ヒヤッとしたわ
普段からかなり安全運転してるが2〜3年に一度速度出てなくても滑ってヒヤリとすることがある
俺みたいな雪国の人は滑ってヒヤっとした経験ないのかな
こういう車だと周りから、雪道でも滑らないんでしょ?いいよねー。とよく言われるがが
深い雪にはめっぽう強いが、実は普通車より車重がある分アイスバーンはかなり気をつけないと滑り出したら止まらない
ABS付いてないし あと、MTだから普段エンブレでしっかり減速して止まるようにしてるから
いざという時無意識にガッツリブレーキ踏んでしまう
普段からポンピングブレーキを意識しないとダメだな >>731
これ本当に思う。そこらへんのFFがビュンビュン雪道の峠登ってても、こっちはノロノロ運転だわ笑
すぐ譲ってる笑笑
おれだけじゃなくて安心したww 自分も雪国育ちで趣味がボードだから豪雪地帯をたくさん走ってきたけど、速度出してなくてもカーブとかで限界超えるとすぐに180するよ
重心が高い&二駆にしてるからだろうけど、四駆にしても限界が多少上がるぐらいだしね
正直雪道で最強なのはレガシーだと思ってる >>735
レガシーが最強なのはわかるけど、ジャンルも目的も違うような??
腹のつっかえそうなとこを走っているレガシーに、プラド最強と言ってやるかい 四駆のスタッドレスタイヤって高いから普通車に比べて交換頻度は高くなさそうだが
みんなどのくらいで交換してる? 普通の車と変わらず交換時期のプラットフォーム出たらだが
そこは高いからとか気にしたらいかんとこでない?しんじゃうもん スタッドレスの値段くらいで高いなんて言ってたらこれから修理代が30万とか50万とかかかったらどうするの? そんなもん払うか払えないなら売るなり廃車にするかのどちらかしかないだろ、アホかお前 三年目は既にゴム堅くなってきついだろ
頑張って二年だな >>738
蝦夷地で18年目だよ
室内保管だから意外と持つ >>744
硬化云々前に18年使ってまだ溝が残ってるの?
ほぼアスファルトを走らないとかなのかな? 雪国は長持ちするのかね
あまりつもらない地域でアイスバーンとか考えると三年目ぐらいで怖いわ 俺車屋だけど時々いるよ
溝だけある15年くらい前のガチガチのスタッドレスでタイヤ交換にくるおじいちゃん >>745
スタットレスは12月中旬〜2月末の約2ヵ月半しか履かないし
走るのは雪の上ばっかだから、ゴムが減らないのよ
まだ8分残があって、バリバリ走ってるわ
ちなみに道央圏在住
3シーズンで捨てるなら、もったいないから譲ってほしいなぁ
俺からしたらまだまだ新品じゃん
225/75-16希望! >>738
オーバーサイズ履かせてるひと少なからずいるだろうから参考にもならんかもよ。3インチリフトアップなら10年は溝余裕だったよ。 スタッドレスって大事なのは溝じゃないよね
溝も大事だけどさ 新潟住みだけど、使っても4年までだな
何回も怖い思いしてるから、スタッドレスはケチってはいけないものの1つだと思うわ >>750
タイヤの特性だよな
撥水性なのか吸水性なのか 夏にサイドブレーキの調整のためキャリパーとローター外して綺麗に清掃したんが
フロントってブレーキホース抜かないとキャリパー外せないのかな 俺も溝があるから大丈夫ってのは危険な考えだと思うわ
ゴムの状態をみた方がいいんじゃないか? 今日更新されたメッセのブログ見ると、ヘッド割れを恐れて低回転に抑えるより3000回転くらいはしっかり回そう、と書いてますね。
いつにも増して実用的な内容だったのでシェアさせて頂きます!
https://prado-proshop.jp/blog/archives/2230 ヘッド割れが300台のうち6台は車の世界ではかなりの確率だと思うけど
3000台なら60台
30000台なら600台
とんでもない台数だろ
3000回転なんてすぐに回るし
大型車じゃないんだから3000回転回すなってほうが難しいでしょw >>751
そんなビビルなよ
新しいタイヤを履いていても事故るときは事故るぜ
2000年製のスタットレスだけど、煽ってきたやつに
急ブレーキで威嚇してやったら、俺のほうが余裕で
停まれたぞ
もしかして運転下手? むしろそろそろエンジン新しくしたいから割れて貰って構わんわ
フルオーバーホールすればあと20年くらい戦えるだろ MT乗りだけど、俺も3千回転以上回すのは車検前に煤飛ばす時くらいかなw
まぁ今後はもうちょっと定期的に回すようにしてみるかな >>758
ナローでタイヤ細くて大径タイヤかつリフトアップしてるからかなぁと個人的には思ってる
年間20日以上雪山に滑り行くけど下手なんかなぁ >>762
そのくらいでちょうどいいよ
滑って自分だけ死ぬならいいけど人様に迷惑かけるんだし
自分は運転上手いから古いタイヤでもいいなんて謎の自信は公道走るなら持ってはいけないw そもそも雪道で威嚇で急ブレーキ踏むとかとか免許取り上げて欲しいレベル 夏リフトアップはいいけど
冬ちっこいスタッドレス
あれはダサいし危ない あれは東北ではデフォといっていいくらい割とよく見る姿だw
ジムニーもランクルも冬になると面白い姿になってるw 北海道でも結構いるよ、まぁ3インチ位ならそんなに気にならんが
それ以上あげてるとかなり不格好、特に80だと車体大きいから際立つ
でもよく見るからとくにダセェwwwとかは思わんな、見慣れてる 去年の年末仕事で71プラドのリフトアップ車タイヤ交換したら夏用MTタイヤ車内に入らなくてワロタ
小さいスタッドレスじゃないと車で運べないっていう可能性もw >>763
普通に冬道を走れてるんだけどなぁ・・・
本当に危なかったら、とっくに交換してますって
その前に死んでるわ このスレで一番距離乗ってる人ってどのくらいまでいってるんだろ
私はまだ24万kmの若輩者です >>773
昔ワシもやってたな
ワシのは昔の原チャリみたいに何速だったら時速何キロかわかるようにタコの手前にスピードメーターシール貼ってたからもちろん速度計としての機能は果たしてるから車検はパスしてた 前にケーブル抜けた時車体かゴリゴリと変な音してたな 車速パルスがとれなくなるから制御に影響でるのかな?
俺はジムニーでそれやってたけど電動パワステが始動から10分できかなくなってたよ
エンジン切ると復活するが面倒で結局戻したわ >>777
MTだよ、メーターパネルの電球をLEDに変えた後走行してたらケーブル抜けたらしく車体からゴリゴリ変な振動と音がしだして怖かったわ
ケーブル抜けるとなぜそうなるのかわからんけど、単純にそういう不正出来ないような仕組みになってるのかなぁと思ってたんだけど
実際どうなんだろうか >>778
なるほど、わからん
でもジムニーでも何かしら影響出るってことはそういうことなのかね 盗難対策でハンドルロックって使ってます?間もなく納車するんで付けようか悩んでて、、 >>782
自分が購入者ですね
わりと近場でハイエースの盗難があったという話を耳にして、元々は「古いプラドなんて盗むやついねーだろ」と舐めてたんすけど、段々不安になっちゃった いつまで納車する納車されるの揚げ足を取り続けるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています