【1KZ】78プラド Prat002 [無断転載禁止]©2ch.net
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。 お前の乗ってる車の型式教えろよ。 俺が見積もりだしてやるよ。 俺も持ち込みしたけどHPに書いてある通りだったよ
確か50万ぐらいだったな >>567
パワーアップ、燃費改善とかもするらしいけどどのぐらい良くなるもんなの? 【晋三】 放射能で人口が激減してるので、同数の移民を入れまーす、治安のことは、僕ちゃん知ーらない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541556805/l50
放射能無関心による免疫力低下と、最強大寒波のコンボで、今冬、空前絶後の大量突然死の危機、到来か! 平成2年式LJ78改(4ナンバー貨物)15万キロ走行 5段MTのEX5だけど
ここ見てたら50万になりそうだな? ↑
確かにwwwwwww
2400はいらんわー
適当に下取り出した方がいいんじゃない? >>459
俺もその宮城の専門店で規制解除車買ったけど90万もしなかったよ?
専門店がみんなみやびシステムっていうのは知らなかったけど、自分は関東なんで自分で規制解除してもらうとしたら往復の陸送料に消費税足してやっぱ70万近くするんじゃないかな
それならトラブル起きても責任持ってくれるし、専門店に頼んだ方が俺はいいと思うな
実際うちの車もトラブル起きたけど渋ることなく対応してくれたし、何より高い買い物だから気持ちよく買いたかった
だから経験者として俺はその店おすすめします
でも関西だとちょっと遠いわなw 76だと5人乗りしかないからダメなんです
コイルがいいし
それに78の方が見た目が先進的でかっこいい さすがに78再販なんてありえない願望まで書くのはやめたら
見苦しい
幼稚園児が駄々こねてるみたいだw メッセで買えば、当面はヘッド割れの心配は無いってことでOK? ヘッドを交換してから販売するならともかく交換してないヘッドの保証までするわけじゃないでしょ。 俺は高速でも最高2200回転ぐらいしか回さない
28万キロだけどまだ割れてないな 俺も2200回転ぐらいまでだな
割った人って3000とかそれ以上ぶん回してるのかな 夏頃からタイヤに大きな石でも挟まってるのか?って思うようなガッ!と何かがぶつかる振動が一定のリズムであって
タイヤの転がりも悪い気がするし最悪デフの異常なのかな・・・。とか考えてたけどサイドブレーキの引きずりが原因だったっぽい
左右のワイヤーのバランス取ってる部分の金具見たいのが錆で固着してた
オイルで動き良くしたら症状出なくなった、出たり出なかったりでずっと放置してたけどもっと早く点検しとけばよかったわ
症状が改善されるとやはり運転してても気分が全然違う、かなり快適になった
一定のリズムでくる振動がブレーキの引きずりっぽくないんだけど、同じ症状出たことある人いないかな?
まぁ参考までに >>586
温度勾配次第だね 特に急冷はまずい
どんなに頑張って回そうが、傾きは緩やか。
しかも早々にサチる。それより真冬にガンガン回した後、即エンジン停止するとそのまま氷点下真っ逆さまの影響でクラックするのはデータがある
たしか関東の某中古屋はチューニングデータと共に計20カ所のヘッド温測を実施してると過去の雑誌で見たな
あとはトヨタが把握してるくらいかな。 年始に納車を控えてるペーペーですが、ホントここの書き込みは勉強になるし頼もしいですわ 今乗ってるけど、同じくここは本当タメになると思ってる
色々勉強させてもらってます みんなタイヤ何履いてる?
俺ジオランダーのマッテレずっと履いてるんだけど減りが早くて
毎回2.5万キロぐらい走るとスリップサイン出そうになってくる。
オススメのタイヤありますか? すごい片減りとかしてる?もしくは運転荒い?
じゃないと2.5万でそこまで減るってちょっと考えられないなぁ
俺はジオのAT4〜5万`5年以上使ってるけど、あと5年はイケるわ >>594
片減りはしてないですし、運転も荒くはないです
キャンプ道具とか積みっぱなしがいけないのかなぁ
ATだとMTよりは長持ちしそうですね! オレはATだから2.5万kmでスリップサインはありえんな
だいたい5万kmで半分くらいになるから交換する
まだ走れるけど減ってくると音がうるさくなるからいやだw とうとうこの時期が来たけどボンネットの雪が全く溶けないの何とかならんかなあれ
雪下ろすのも結構大変だし、前もってシートでも敷いておいてガサッ!と降ろしてる人とかいるんかな
まだ走行中溶けてくれるなら良いんだけどディーゼルだから全くだからなぁ
ボンネット開けるとたしかシートみたいなの張り付いてるけど、あれ剥がしたら熱伝わりやすくなるかな、無意味か ボンネット裏は遮音材でしょうな
断熱材みたいな物だから外せば雪は溶けやすくなるでしょ >>599
今日ボンネット開けて見てみましたわ、少しは効果ありそうですな
近いうち外してみようかと思うけど、あの数カ所留めてある黒いプラスチックって真ん中のポッチ押せば外せるタイプですかね? ボンネット用のクリップって基本使い捨ててで一度引っこ抜いたらボロボロになって再使用出来なかったような 20年くらいダンロップのATを使っていたんだが、2010年頃から使用2年ほどでサイドウォールにクラックが入るようになった。
現在はヨコハマのAT。なかなかG。 ボンネットの雪なんて1時間くらいアイドリングしてれば溶けるだろ
まあ寒い時期だと2週間くらい乗っかってる時もあるけど・・・
それより隙間風で外より寒い気がするぞ これからの季節北海道じゃアイドリングどころか走ってたって溶けねーよ やめとけ、ボンネット裏の部品は熱影響を抑える働きも兼ねてる。偏った熱膨張はクラックの元だぜ。 >>607
あーそういう意味合いもあるんだ、なら止めといたほうが良さげだね 最近一日に数回オイル警告灯が点灯するんだけど同じ症状の人いないかな
もちろんオイル量は足りてるんだけどね
ずっと点灯してるわけじゃないからあまり気にはしてないんだけど >>610
俺もなったりならなかったりするわ
オイル量は足りてるしなんなんだろーなあれ 油面なのか油圧なのか
油面の警告灯ならちょっとオイル少ないだけでも傾くとついたりもするよ マフラーガタついてるから下回りチェックしてた時何気にリアバンパーの裏見たら見事に穴開いてた…。
マメに下回りチェックはしてるけどバンパーに隠れてるし盲点だったわ
下回りのサビから目を背けていたが、いよいよしっかり対策していかないと車の寿命に関わるなと改めて実感
結構前だけど全塗装してる俺の車でもこれだから、俺みたいに雪国で特に対策してなければかなりの割合で穴開いてるんじゃないかな 雪国はたいへんだな
強力な防錆っても完璧なものはないし
鉄でできてる以上必ず錆びる
その錆も目に見えるところにはなかなか現れないのもやっかいだ たしかにサビ処理の方程式ってなんなんだろうか
防腐塗料とかもたくさんあるし 塩カルまく日に走ったらすぐ下回り温水で洗浄とか
というかそんなことするなら冬はしまっておいてセカンドカーに乗るのが一番だな… くさびだから1番大事なところにうつ
くさびだからそとからはみえない
みつを 昔SNSで少し絡んだ人で120か150プラドと78二台持ちの人がいたな、まだ20代中盤の若い人だった
あの人は今でも2台とも所有してるのかな 整備士やってると車どんどん増えていくっていうのはある
新車一台買う金額で古い車何台か買えるし
壊れる車じゃないとメリットいかせないし…
まあ新車買うほど給料ないんですが… RからDに入れるとガコッて音と軽いショックがあるけど、そろそろATやばいかな? >>624
ウチも10年位前からそうなってるけど、どうってことないよ。 みんな燃費どのくらいなの?
軽油とはいえ最近高いよね 俺も四駆のオンオフどっちか忘れたがガコッとショックがあるな
前からだけど リアをジャッキでタイヤ浮かせて、回転させようとしたんだけどかなり重い。
もちろんサイドブレーキはかけてない。
ブレーキ引きずってるのかとキャリパー外して、手で回転させようとしたけど変わらず重い。
左右キャリパー外さないとわからないのかな?
それともリアってこんなもんなのかな? 片側は関係なくなね?
サイド下ろしててもワイヤーかシューが固着して引きずってるんじゃね? >>626
俺のは遠出してもしなくてもリッター10ぐらいだな 東京とか大阪などの大都市で保有してる人は盗難対策とかしてる?
俺は地方だからあまりそんな話聞かないけど、盗難とかあるんだろうか?
ランクル200とかハイエースとかは盗難良くあるって聞くが、78は実際あるのかね 20年超えるような78プラドなんかもういらんよw
本家70でも世界を見たら世代交代が進んで丸目70は78プラドよりも新しいのに激減してる リッター10てマニュアルだよな
俺のオートマだけど街乗り6高速7-8ぐらいだわ 俺もタイヤ2~3インチアップしてるけどMTで普段は省エネ運転だからリッター10走るわ
でもインチアップしても外径変わるからさほど燃費が悪くならないとも言うよな
ただ、夏タイヤと冬タイヤで1インチしか違わないけど重さは10`違った、ホイールが違うってのもあるけどね >>635
タイヤの外径が変わるならちゃんと補正した燃費?
メーター読みが正しく10kmじゃないとリッター10走るってのは無意味だぞ 寧ろ外径大きくなってるなら実質もっと走ってる事になるんじゃねか? >>632
やっぱりそうなんかね
都会だからって盗難対策とか心配する必要ないかね >>629
キャリパーバラしてピストン見てみたけどさびてもないし綺麗だった。
じゃあサイドブレーキかな?って思って調整のギアみたいなのまわしたけど普通に回った。
思い切ってサイドブレーキのギア緩ませてみればいいのか?
MTで丁寧な運転してるけど、良くてもリッター9だわ、、 このまま元だとしても大物が増えてくれれば
世界でJリーグブーム来るで(・へ・) MTだけど50キロ位で5速入れちゃうんだけど、早すぎ?みんな何キロくらい?
特に50キロで5速入れてもミッションに付加掛かってるような振動はないんだけどね >>645
いちいち何キロで何速なんか考えて走らないだろ
その感覚、昭和のオッサンには理解できない >>645
俺も早い時はそのぐらいで5速入れるかも
流れ方にもよるけど加速が必要ない場合は早めのシフトアップが燃費向上に繋がる気がする >>648
そうだね、街乗りでは加速いらないし燃費の事も考えて俺も最短でチェンジするようにしてる
最近ちょっと落ち着いたけど軽油も高いね 夜走ると後ろの車のライトでケムリめっちゃでてるのが見える。
ほかの78プラドさん見ても煙出てない。
2000回転以内に抑えてるのに夜走るとわかる。
みんなはどうよ、、 踏み込む時ぐらいしか黒煙は吐いてないな
ちなみにNOx適合車 >>653
一応メーターは105000だぜ、、
加速の時に煙出てる 20万kmだと噴射ポンプかなって思うけど10万kmだとまだまだだし
もちろんワンオーナーだよね >>655
ワンオーナーかわからないの、、
てかクーラント溜まるボックスから溢れた形跡があるんだけどもしかして? リアバンパー裏が錆錆の腐食で穴開いてボロボロだったけどなんとか穴埋めした
もう寒いから来春にやろうと考えてたけけど、やはり今のうちにやってよかった
マフラー近いから少なからず排ガスが室内に入ってたかもしれん
寒さも軽減された気がするし、何より気分が違う
しかし泥除けとバンパー外すだけでも結構めんどい
ボルト数本ネジ切れるしネジ穴もバカになってるところがあるし
来年からは毎年錆対策必須ですわ >>656
わからない時点でワンオーナーじゃないじゃん
10万kmは煙を吐くような距離じゃないと思うんだけどなぁ
走行距離はほんとに10万km? 何オーナーかわからないってことは整備書ついたなかったって事だな
それやと本当に10万キロなのかも怪しいな この番組ネタ短いのがいいな
じゃなkったらチャンネルひねってるわ(・へ・) 俺も10万キロ位で結構黒煙は酷かったかも
今は車検前必ずマフラー内洗ってるわ、じゃないと車検通らん 皆さんあと何年、何キロまで乗るつもり?
大事にして修理しながら乗れば
あと10年くらい行けますかね? 10年後に今走ってる半分生存してるか微妙なところだな、そして希少価値は更に上がってだろうね
かなり大事に乗ってる俺でもさすがに10年後も乗れてる想像ができない
新品パーツが出なくなってきてるという話もあるけど
金に糸目を付けなければ乗り続けることは可能じゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています