【1KZ】78プラド Prat002 [無断転載禁止]©2ch.net
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。 >>357
なるほど。点検してみます。
ありがとうございます。
78の弱点といわれている部分は、
ほとんど修理、交換されているので
消耗品の可能性ありですね。 くそ田舎を走るには最高の車なので40万キロくらいまでは
乗りたいですね。
話は変わりますが、4ナンバーなので
毎年車検前のシャーシブラックと
ラストアレッサー装着で
サビ、塗装の持ちが違うのを実感しているこの頃です。 ラストアレスターってかなり効果ある?
ちなみにいくらぐらいで取付した?
腐食してきたから直してこれ以上腐らないようにしたいと考えてるんだけどいい方法ないか探してるんだよね >>359
黒色か?
黒に全塗なんてろくな奴いないなw >>360
日本海側に住んでて、雪もよく降る地域で
青空駐車場だけど、効果あるよ。
何年も前で定かじゃないが、
5,6万でいけたと思う。 >>359
ゾロ目ナンバーに貨物改造に飲酒のDQN3点セット 純正サスにスペーサーみたいな鉄のコイルをかまして2インチアップ仕様を買って乗ってるんだけど、乗り心地は悪い。
特にリアが段差でガツンと激しく伝わり酷い。
無知な質問だけど好評なプロコンプ?等のショックやサスを足回り一新すると、やっぱり乗り心地良いの?
ガツンってくる底付きはないの?
ちなみにトータル費用ってどのくらいかな? >>365
俺は純正からランチョの調整機能付きのショックアブソーバーに変えたよ。
結論から言うと突き上げ感はあまり変化なし、ロールはかなり改善された。 エンジンかけるとカラカラと音がします ボンネット閉めてるとラジエターの辺りからしてボンネット開けるとエアコンコンプレッサーあたりから音がするんですけど、プーリーのガタつきなんですかね?
ラジエターは去年新品に変えてあります すぐ近所の外車専門中古車店の店員さんが高圧洗浄機でエンジン内部をガンガン洗ってた。
この1KZエンジンも高圧洗浄機の水でガンガン洗っていいのかな??
勝手なイメージでエンジンに水かけちゃ駄目っていう素人目線なんだが… むしろ高圧洗浄じゃないと細かいところの掃除ができないよ エンジンは問題無いと思うが
あんまり近すぎると水圧でゴム類には悪影響ありそうだな ディーゼルエンジンはガソリンエンジンのプラグみたいに高電圧の部品がないからエンジン自体に水をかけても問題ないけど
電装部品は濡らさないほうがいい
洗った後も放置しないで乾くまで走ってくるとかしたほうがいいし 高圧でエンジンルーム清掃なんて怖すぎてやりたくないな >>374
オルタだけ養生して
あとはビャーっと水洗い
洗剤は精神衛生上、無理 22万キロで今のところヘッド割れなさそう
むしろヘッド割れって開けなきゃ分からないよね? アイドリング時の回転数について教えて下さい。
当方ATですが、高いように思うのですが、
普通はどのくらいの回転数でしょうか?
また、下げる事は出来るのでしょうか? 22万キロで今のところヘッド割れなさそう
むしろヘッド割れって開けなきゃ分からないよね? 10年前に10万kmで買って現在24万kmだけど割れてないよ。
心配だから毎年車検の時に、ラジエターキャップ外して専用具みたいなのつけて気泡が出てこないか見てもらってる。 >>384
やっぱり無理なブン回しはしないとか、いたわり運転なんですか? MT車なんですか、最近信号で止まろうとクラッチ踏むと回転数下がってエンストしそうになる
エンスト寸前な感じの激しい振動が5秒ぐらい続いて直る
ガタガタガタってエンジン損傷しそうで
精神的にも悪い
同じような人いますか?
原因分かる人いますでしょうか? >>388
俺も6,7年前だが、購入したばかりの時クラッチ踏んだらだったと思うが突然回転下がる症状があった
しかも停まる時ならまだしも走行中にエンストしそうになるから怖かったわ
で、購入した店に見てもらったが厄介なことに症状が常に出るわけじゃないから
見てもらってもそのような症状はないです。と言われるだけだった
たしかに稀に出る症状だったんだけど、出るのは事実だからしつこく言って何度も見てもらった
購入する時は担当者とかなり良好な関係だったが、気づけばクレーマーみたいな扱いされて担当者とも険悪になってしまったわw
最終的に4.5回目に見てもらった時店通してトヨタのディーラーに見てもらったんだが
その時に症状が出て店側も認めたのか噴射ポンプとフライホイルを新品に交換してくれた
しかし、その後購入先とは一切連絡取ってないし何の連絡も来なくなったなw
でもそれなりの大手企業だったからここまで対応してくれたと後から思ったわ、そこらの中古車屋だった泣き寝入りだったろうな
まぁ参考までに >>388
参考にならないかもですが、MT乗りです。私の場合は19万キロで時々アイドリング不安定になったり、シフトチェンジでクラッチ踏んだ時にエンジンチェックランプが一瞬点灯したりしました。
適正な量の燃料が送られてないんじゃないかって事で、デンソーで噴射ポンプOHとリビルトECUに交換し症状は無くなりました。
その後20万キロでクラッチ交換ついでにフライホイールも交換しました。フライホイールはダンパーがよくダメになるようなので。 10万キロぶりにATFを部分交換したらすこぶる調子よくなった! >>390
詳しくありがとうごさいます。
まさしくその通りでたまに走行中シフトチェンジでもエンストしそうな時もあります。
噴射ポンプ、フライホイル等を交換して改善されましたか? >>391
詳しくありがとうございます。噴射ポンプが怪しいですね。
MTだとECUを軽視しがちですが換えると色々改善するんでしょうかね。 >>393
改善されたよー、それ以降今まで大きなトラブル無くこれてますわ今のところ
まぁ今後どうなるかわからんけども・・・wでも常に大事に乗ることを心がけてるね 別の車のMT(12万キロ)乗りだけど
同じ様な症状
・走行中エンスト、特に低速2速→3速あたりでクラッチ踏むとスーッ…と言う感じでエンジンが止まった
・チェックランプチカチカ
・再度エンジン始動には問題無し
・停止時アイドリング中は問題無し
・症状が慢性的で無く、出たり出なかったり
ディーラーもってってコンピューター、エアフロメーター、燃料ポンプ、オルタネーター等チェック
問題なしで返されて、再度トラブル
ネットで色々調べて、カムシャフトポジションセンサーが原因ではなかろうかと推測
再度ディーラー持って行って交渉
交換しても治る保証はありませんよ、と言われたけどダメ元で交換したら症状は出なくなった
1つの症状でも原因は多数あると思うので
ご参考までに 寺のメカにもよると思うが78プラドの事詳しい人いないからな。俺が知る限り寺のメカで78乗ってる人みたことがない
どっちかって言ったらハイエース取り扱ってるほうに持ち込んだほうがいいと思うな。
振動がって言っただけでマウント交換して様子見ましょうって言われた時は、すげーマニュアル臭さを感じた。
こいつ直感鋭いなって言う整備士まじ見かけなくなったわ。逆に元整備士の店長じじーのほうが目がよかったりする。
上の書き込みの症状でチェックしてるところなんて、たぶんマニュアルなんだろうけど見当違いすぐるわ
たぶん担当の整備士はガソリン車と思ってたんだろうな。実際ディーゼルの整備資格持ってない整備士って結構いるから仕方ないか。
やっぱ寺に持ち込むなら直営店に限ると思います。 ディーラーのメカは78プラドには乗れないでしょ
メーカーから言えばいつまでポンコツに乗ってるんだ買い替えないなら出てけだわなw
だまって自宅で乗ってる人間はいるだろうけどディーラーでは整備できないな 整備士にいつまで乗ってるんだって言うところあるんかな? 営業ならお前車検すんの?ならわかるけど >>399
整備士も営業マンだからな
78までとはいかなくてむ15年前の120の調子が悪いからって来店したとき整備士がそろそろ買い替えをどうですかって客に言えないでしょ
あなたは何に乗ってるんですかって聞かれた時に78プラドって言ったらふざけるなってなっちゃうw >>396
ちなみにカムシャフトポジションセンサー交換にかかる費用ってどのぐらいでしたか? >>399
ディーラーも商売だからねえ。
客みんなが20年乗り続けたらディーラーどころかメーカーが潰れてしまう。 勘違いしてるようだけど、客に対して言うんじゃないよ。店長が整備士や営業に対して言うんだよ。
店長が営業には車検したら文句言うけど、整備士に言わないのは。整備士の懐事情分かってるからだよ。 >>406
大丈夫
そのディーラーでちゃんと車検なんかを受けてお金を落としてれば。
車検しててもあれやこれを難癖つけてタダでやれとか振り回す客はNGだけどw 最近来年の消費税率アップに伴い車税を大幅に下げるという話があるらしいが
金額次第では3ナン戻したいわw ディーゼル規制は叩かれるけど都市部の空気は確実にきれいになった
規制地域外に来れば黒煙出しまくりのトラックが堂々と走ってるから規制の恩恵がわかるぞw なあ、ぶっちゃけ、1ナンディーゼルだけど普通に規制区域走れるよな? 噴射ポンプからお漏らし....
リビルト交換と
Oリングなどのパッキン交換で済むなら1度そっちで様子見た方がいい?
パッキンの部品トヨタで見つかんないって言われたけど廃盤? >>412
これ俺も気になるわ
実際止められたらするのかな?
同一車両なのに1ナン4ナンだけがダメとか警察とか見てるんかな 適合してないと規制地域は走行禁止だけど取り締まりはやってない
だけどナンバー読み取りシステムなんかができると止められるかもな
すでに車検切れのナンバーを瞬間的に判別するシステムがあるんだから でも、詳しく知らないんだが1ナンや4ナンだろうと排ガス規制の装置付けてれば問題ないんでしょ? 事故しても保険でないんじゃないかな?確認してみないと分からないけど。 車屋に聞いてみたけど、規制の目的は多くの台数を走らせている企業向けであって、個人向けに取り締まってもあんまり意味ないからやってないらしい。しかも企業向けも、一発で警告はこないで、常態化しているような場合に警告するらしいな。
まあ、規制区域での登録が一切できない時点で大分効果が出てるんだけどな。
まあ駄目なのは駄目ってのはわかるんだけどね。 検問で陸運局に見つからなきゃ余裕で走れるでしょ
走ったらダメだけど プラドは乗用車ナンバーなんだから何の問題もなく規制地域を走れる
みんな何を心配してるの? >>422
上に1ナンとか4ナンって書いてあるのが見えるかな? ナナプラを4ナンバーにするやつなんか1%もいないだろw >>427
78プラドじゃなくて70じゃないの?
オレは4ナンの78プラドは1回も見たことないわ
自分と同じグリーンのナローを見たのは1回しかないしw 全国で登録何台くらいあるんだろうな。500はいってなさそう。 >>428
いや、もちろんプラドだよ
住んでる地域では普通に走ってるし、俺からしたら4ナンにする奴なんていないと思う理由が知りたいわ 今日久しぶりに四駆にいれたらハブロックボタンと四駆ボタンが同時についたり消えたりして結局ついたんだけど接触不良? >>429
貨物ナンバーにしてメリットがあるのはナローだけだからな。
3ナンバーから4ナンバーにするにはオーバーフェンダーを外して板金塗装がいるからかなり費用がかかる。
車検も毎年になるし。
根本的に78プラド自体の台数は少ないだろうからごく少数でしょう。 >>431
寿命だな、電動ハブロックの
だいたいの人はそのタイミングで手動に替えてると思うよ 今日改めてボタン押したらハブロックのボタン押しただけで4WDもつきました!
なんか足回りから引きずってるような感じになってしまうのですが片側だけロックが効いてるのでしょうか? >>433
電動ハブを手動に切り替えるのっていくらくらいするのかな?
純正品じゃないと良くない話も聞くし ヤフオクのクソ安いマニュアルハブで3年目
とりあえず今のところ問題ない オイル交換て自分で簡単にできます?
7リットルぐらいでいいんでしたっけ? >>438
そんなこと聞くようじゃ自分で交換するのはやめた方がいい
ドレンボルトをなめてしまったら修理工場にさえ行けなくなるぞ そんな厳しい言い方すんなよ、あんなの最初の1回が敷居高いだけで
一度やっちまえばわざわざ店持ってくのがアホらしくなるレベルだろ オイル交換だけなら6.5〜7位だな
エレメントも交換するとプラス0.5〜1位だろうな >>438
オイル交換自体は簡単に出来る。ググって実際に車の下に潜ってみれば良いよ。
問題は廃オイルを捨てる入れ物
7リットルくらいあるからその辺のオイル処理袋だと溢れてえらいことになる。
オイルフィルター交換は外すときに専用工具が必要。 排オイルは燃えるゴミに捨ててるけどゴミ袋に入れるとずっしり重いw みんな親切にありがとうございます。ドレンボルトなめやすいなんて聞かなきゃわからなかったことです。 確かに風俗で働けるって女は強いなと思うわ
俺には無理だ(・へ・) 昔は自分でオイル交換してたけど、廃油処理がめんどくさくなってやめた
それ以来はスタンドにオイル持ち込んで500円で交換してもらってる 前からたまに高速だと気づかないけど低速時にブレーキが引っかかるような振動があって
サイドのブレーキシューの引きずりが原因かと思って定期的に下回りのワイヤーの動き良くするためにオイル塗ったりしてたけど
その割に何かが当たるような振動が一定のリズムだからおかしいなぁと思ってたんだが
やっぱりタイヤに石などが挟まっててそれが地面に当たる振動なのかもしれない、他に原因が予想つかない
稀に出る症状だし少し走ると出なくなったりなのでまだ一度もタイヤを確認はしたことないけど
同じような人いないかな
マッドだと相当大きな石じゃないとタイヤに引っかからないから
オールテレンの人だと同じような症状が定期的に出る人いそうな気がするが タイヤがはみ出てなく車高も変わらず速度計も狂いがなければなんの問題もない すまん、聞き方が悪かった
2インチアップだと255は右側はみ出たりします? はみ出しOKっても10mmまで
見た瞬間はみ出てるなって思うくらいだと確実に10mm超えてるぞw ノーマル車高の純正ナローアルミで今245/70/16
幅だけなら255もイケそうな気もする 純正アルミで265/70R16をはめたらギリギリOK。
個体差ではみ出ても10mm以内に入る。 あぁ、純正ナローアルミは6.0Jなので
235までが推奨だっけ
良い子は真似すんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています