【1KZ】78プラド Prat002 [無断転載禁止]©2ch.net
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。 >>323
ナローボディを5ナンから4ナンに変更した時は最大積載量150kgですと車検場の検査員に言われて150kgのテープを作って貼ったはず
容積とか車両重量とかで積載量計算して決められてるんじゃないかな? >>325
ショート?
ロングだと350kgだった >>327
いや、ロングだわ
なぜ俺のロングは150kgなのか... 誰かワコーズのエアコンプラス入れた事ない?
エアコン吹き出しからは冷たくなるのかな?
いい加減エアコンの効きが弱くて蒸し暑いから入れるか迷い中。。
もうこの夏場に出掛ける時は嫁の軽だわ。
涼しさが全然違う。 岐阜県だけど この猛暑だがエアコン寒い位に効きますよ
仕事で使用しているNBOXなんて全然ダメですよ
プラドは後部座席でも寒いと言われちゃいます
貴方のおかしいよ ワコーズのエアコンプラス去年入れたけど、エアコン使用時のもっさり感が無くなったな
そのかわり1年経つとまたもっさりしてる感じするから1年限定な気がする 後部座席でも寒い…
やっぱおかしいんだ。。
>>334 335
貴重な意見ありがとう!
大変参考になりました。
車屋に持っていきます。 エアコン使うと2割増しくらいで燃費悪くなる気がする
こういう商品もあるんだな、来年使ってみるかな
まぁ北海道だから今年はもうエアコンほとんど使う機会無いかもw
日中あまり乗ることないし
それよりオイル漏れ防ぐみたいなエアコンガスの抜けを防ぐものってないのかな 最近停車してからバックで発進しようとするとキィーて音が鳴るんだが理由分かる人おる?
前進は音しないのに、バックの時だけで、しかも一旦停車してバックの時だけ音がする 連続音で逆回転の時だけ・・・ 上の人に同意。サイド引きながら少し焼いて、もし変化が有れば間違いないね 先週納車しました!よろしくお願いします。
いま完全どノーマルなんだけどリフトアップなしでMAXタイヤサイズあげられるのってどのくらいでしょうか?
タイヤは265/70/15が入ってます。 いまだに納車しましたバカがいるんだなw
レベルが低いわ ナナプラは大人の車。
スレも大人でいきましょう。
私もどの様な状態で、おいくらで購入されたか気になります。
宜しくです。 >>207です
油圧計が上まで振り切れる(振り上がる?)症状発生
2週間前オイル交換時に車屋が親切に漏れ止め剤もいれてくれた
それで古いエンジン汚れも溜まってるだろうし、少しの隙間で循環していたオイルの通り道を塞いでしまったかと思ったのだけど、エンジンかけなくとも針は上がることに気付いた
センサー故障かな?
いかがかな? この前自分でオイル交換した時6.5L程入れて試しにオイル循環させようと
エンジン掛けて放置してたが、ふと見るとオイルの警告灯が付いてた
慌ててエンジン切って0.5L継ぎ足したら警告灯はちゃんと消えた
この手の古い車はセンサーとかあてにならないと言うけど、まだしっかり機能してるなと安心したわ
ちょっと話が長くなったけど、センサーの故障じゃなければ一大事な可能性もあるから
オイル交換してもらった所で早めに一度見てもらったほうがいいよ ありがとうございます
センサー故障で済んでほしいところ
オーバーホールも考えなきゃいけないのだろうけど準備がまだ、、、
専門に任せます シリンダーヘッドからオイル滲み発生。
早めの交換が必要かな?
また幾らぐらいかな?
出費が痛いわー シリンダーヘッドから、と言うのが曖昧。具体的にガスケットなのか、カバーパッキンなのか、カムシールなのか
それとも言葉通りにヘッド自体から滲んでるのなら重傷で、かなりの出費を強いられるよ かれこれバッテリー6年近く変えてないがまだ問題なさそうだ
2バッテリーだと持ちも良いと聞くけど、こんなもんなのかな 最近のバッテリーって急に悪くなるから、自分は6年物なら即交換するわ
マイカーも2個積みだけど、前回は5年目で急にセルが回らなくなった。前触れなく
通勤以外には絶対使わないとかで、尚且つ即交換出来る環境ならいいが 信号待ちから発進するときに、アクセルをかなり踏むこまないと発進しないときがある。それもモサーっと発進して大丈夫かよと心配になることがたまにあるのだが、ECUの不良かな?H6の24万キロ越えの1KZ AT車です。 >>355
前オーナー(親戚)が7,8年前に修理済みだそうです。私は17万キロから引き継ぎましたがこれまで絶好調でした。 >>357
なるほど。点検してみます。
ありがとうございます。
78の弱点といわれている部分は、
ほとんど修理、交換されているので
消耗品の可能性ありですね。 くそ田舎を走るには最高の車なので40万キロくらいまでは
乗りたいですね。
話は変わりますが、4ナンバーなので
毎年車検前のシャーシブラックと
ラストアレッサー装着で
サビ、塗装の持ちが違うのを実感しているこの頃です。 ラストアレスターってかなり効果ある?
ちなみにいくらぐらいで取付した?
腐食してきたから直してこれ以上腐らないようにしたいと考えてるんだけどいい方法ないか探してるんだよね >>359
黒色か?
黒に全塗なんてろくな奴いないなw >>360
日本海側に住んでて、雪もよく降る地域で
青空駐車場だけど、効果あるよ。
何年も前で定かじゃないが、
5,6万でいけたと思う。 >>359
ゾロ目ナンバーに貨物改造に飲酒のDQN3点セット 純正サスにスペーサーみたいな鉄のコイルをかまして2インチアップ仕様を買って乗ってるんだけど、乗り心地は悪い。
特にリアが段差でガツンと激しく伝わり酷い。
無知な質問だけど好評なプロコンプ?等のショックやサスを足回り一新すると、やっぱり乗り心地良いの?
ガツンってくる底付きはないの?
ちなみにトータル費用ってどのくらいかな? >>365
俺は純正からランチョの調整機能付きのショックアブソーバーに変えたよ。
結論から言うと突き上げ感はあまり変化なし、ロールはかなり改善された。 エンジンかけるとカラカラと音がします ボンネット閉めてるとラジエターの辺りからしてボンネット開けるとエアコンコンプレッサーあたりから音がするんですけど、プーリーのガタつきなんですかね?
ラジエターは去年新品に変えてあります すぐ近所の外車専門中古車店の店員さんが高圧洗浄機でエンジン内部をガンガン洗ってた。
この1KZエンジンも高圧洗浄機の水でガンガン洗っていいのかな??
勝手なイメージでエンジンに水かけちゃ駄目っていう素人目線なんだが… むしろ高圧洗浄じゃないと細かいところの掃除ができないよ エンジンは問題無いと思うが
あんまり近すぎると水圧でゴム類には悪影響ありそうだな ディーゼルエンジンはガソリンエンジンのプラグみたいに高電圧の部品がないからエンジン自体に水をかけても問題ないけど
電装部品は濡らさないほうがいい
洗った後も放置しないで乾くまで走ってくるとかしたほうがいいし 高圧でエンジンルーム清掃なんて怖すぎてやりたくないな >>374
オルタだけ養生して
あとはビャーっと水洗い
洗剤は精神衛生上、無理 22万キロで今のところヘッド割れなさそう
むしろヘッド割れって開けなきゃ分からないよね? アイドリング時の回転数について教えて下さい。
当方ATですが、高いように思うのですが、
普通はどのくらいの回転数でしょうか?
また、下げる事は出来るのでしょうか? 22万キロで今のところヘッド割れなさそう
むしろヘッド割れって開けなきゃ分からないよね? 10年前に10万kmで買って現在24万kmだけど割れてないよ。
心配だから毎年車検の時に、ラジエターキャップ外して専用具みたいなのつけて気泡が出てこないか見てもらってる。 >>384
やっぱり無理なブン回しはしないとか、いたわり運転なんですか? MT車なんですか、最近信号で止まろうとクラッチ踏むと回転数下がってエンストしそうになる
エンスト寸前な感じの激しい振動が5秒ぐらい続いて直る
ガタガタガタってエンジン損傷しそうで
精神的にも悪い
同じような人いますか?
原因分かる人いますでしょうか? >>388
俺も6,7年前だが、購入したばかりの時クラッチ踏んだらだったと思うが突然回転下がる症状があった
しかも停まる時ならまだしも走行中にエンストしそうになるから怖かったわ
で、購入した店に見てもらったが厄介なことに症状が常に出るわけじゃないから
見てもらってもそのような症状はないです。と言われるだけだった
たしかに稀に出る症状だったんだけど、出るのは事実だからしつこく言って何度も見てもらった
購入する時は担当者とかなり良好な関係だったが、気づけばクレーマーみたいな扱いされて担当者とも険悪になってしまったわw
最終的に4.5回目に見てもらった時店通してトヨタのディーラーに見てもらったんだが
その時に症状が出て店側も認めたのか噴射ポンプとフライホイルを新品に交換してくれた
しかし、その後購入先とは一切連絡取ってないし何の連絡も来なくなったなw
でもそれなりの大手企業だったからここまで対応してくれたと後から思ったわ、そこらの中古車屋だった泣き寝入りだったろうな
まぁ参考までに >>388
参考にならないかもですが、MT乗りです。私の場合は19万キロで時々アイドリング不安定になったり、シフトチェンジでクラッチ踏んだ時にエンジンチェックランプが一瞬点灯したりしました。
適正な量の燃料が送られてないんじゃないかって事で、デンソーで噴射ポンプOHとリビルトECUに交換し症状は無くなりました。
その後20万キロでクラッチ交換ついでにフライホイールも交換しました。フライホイールはダンパーがよくダメになるようなので。 10万キロぶりにATFを部分交換したらすこぶる調子よくなった! >>390
詳しくありがとうごさいます。
まさしくその通りでたまに走行中シフトチェンジでもエンストしそうな時もあります。
噴射ポンプ、フライホイル等を交換して改善されましたか? >>391
詳しくありがとうございます。噴射ポンプが怪しいですね。
MTだとECUを軽視しがちですが換えると色々改善するんでしょうかね。 >>393
改善されたよー、それ以降今まで大きなトラブル無くこれてますわ今のところ
まぁ今後どうなるかわからんけども・・・wでも常に大事に乗ることを心がけてるね 別の車のMT(12万キロ)乗りだけど
同じ様な症状
・走行中エンスト、特に低速2速→3速あたりでクラッチ踏むとスーッ…と言う感じでエンジンが止まった
・チェックランプチカチカ
・再度エンジン始動には問題無し
・停止時アイドリング中は問題無し
・症状が慢性的で無く、出たり出なかったり
ディーラーもってってコンピューター、エアフロメーター、燃料ポンプ、オルタネーター等チェック
問題なしで返されて、再度トラブル
ネットで色々調べて、カムシャフトポジションセンサーが原因ではなかろうかと推測
再度ディーラー持って行って交渉
交換しても治る保証はありませんよ、と言われたけどダメ元で交換したら症状は出なくなった
1つの症状でも原因は多数あると思うので
ご参考までに 寺のメカにもよると思うが78プラドの事詳しい人いないからな。俺が知る限り寺のメカで78乗ってる人みたことがない
どっちかって言ったらハイエース取り扱ってるほうに持ち込んだほうがいいと思うな。
振動がって言っただけでマウント交換して様子見ましょうって言われた時は、すげーマニュアル臭さを感じた。
こいつ直感鋭いなって言う整備士まじ見かけなくなったわ。逆に元整備士の店長じじーのほうが目がよかったりする。
上の書き込みの症状でチェックしてるところなんて、たぶんマニュアルなんだろうけど見当違いすぐるわ
たぶん担当の整備士はガソリン車と思ってたんだろうな。実際ディーゼルの整備資格持ってない整備士って結構いるから仕方ないか。
やっぱ寺に持ち込むなら直営店に限ると思います。 ディーラーのメカは78プラドには乗れないでしょ
メーカーから言えばいつまでポンコツに乗ってるんだ買い替えないなら出てけだわなw
だまって自宅で乗ってる人間はいるだろうけどディーラーでは整備できないな 整備士にいつまで乗ってるんだって言うところあるんかな? 営業ならお前車検すんの?ならわかるけど >>399
整備士も営業マンだからな
78までとはいかなくてむ15年前の120の調子が悪いからって来店したとき整備士がそろそろ買い替えをどうですかって客に言えないでしょ
あなたは何に乗ってるんですかって聞かれた時に78プラドって言ったらふざけるなってなっちゃうw >>396
ちなみにカムシャフトポジションセンサー交換にかかる費用ってどのぐらいでしたか? >>399
ディーラーも商売だからねえ。
客みんなが20年乗り続けたらディーラーどころかメーカーが潰れてしまう。 勘違いしてるようだけど、客に対して言うんじゃないよ。店長が整備士や営業に対して言うんだよ。
店長が営業には車検したら文句言うけど、整備士に言わないのは。整備士の懐事情分かってるからだよ。 >>406
大丈夫
そのディーラーでちゃんと車検なんかを受けてお金を落としてれば。
車検しててもあれやこれを難癖つけてタダでやれとか振り回す客はNGだけどw 最近来年の消費税率アップに伴い車税を大幅に下げるという話があるらしいが
金額次第では3ナン戻したいわw ディーゼル規制は叩かれるけど都市部の空気は確実にきれいになった
規制地域外に来れば黒煙出しまくりのトラックが堂々と走ってるから規制の恩恵がわかるぞw なあ、ぶっちゃけ、1ナンディーゼルだけど普通に規制区域走れるよな? 噴射ポンプからお漏らし....
リビルト交換と
Oリングなどのパッキン交換で済むなら1度そっちで様子見た方がいい?
パッキンの部品トヨタで見つかんないって言われたけど廃盤? >>412
これ俺も気になるわ
実際止められたらするのかな?
同一車両なのに1ナン4ナンだけがダメとか警察とか見てるんかな 適合してないと規制地域は走行禁止だけど取り締まりはやってない
だけどナンバー読み取りシステムなんかができると止められるかもな
すでに車検切れのナンバーを瞬間的に判別するシステムがあるんだから でも、詳しく知らないんだが1ナンや4ナンだろうと排ガス規制の装置付けてれば問題ないんでしょ? 事故しても保険でないんじゃないかな?確認してみないと分からないけど。 車屋に聞いてみたけど、規制の目的は多くの台数を走らせている企業向けであって、個人向けに取り締まってもあんまり意味ないからやってないらしい。しかも企業向けも、一発で警告はこないで、常態化しているような場合に警告するらしいな。
まあ、規制区域での登録が一切できない時点で大分効果が出てるんだけどな。
まあ駄目なのは駄目ってのはわかるんだけどね。 検問で陸運局に見つからなきゃ余裕で走れるでしょ
走ったらダメだけど プラドは乗用車ナンバーなんだから何の問題もなく規制地域を走れる
みんな何を心配してるの? >>422
上に1ナンとか4ナンって書いてあるのが見えるかな? ナナプラを4ナンバーにするやつなんか1%もいないだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています