【1KZ】78プラド Prat002 [無断転載禁止]©2ch.net
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Prat002として立てました。
皆さんが愛して止まない「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能もその理由でしょう。
ハイブリッド車全盛の現在、泣く泣く手放した方も、
現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたいです。 >>160
ここで破格だ、お買い得だ、って言ってるのそのジイさんだけどな
とりあえずオメ うーん個人売買か、なら微妙だなw
あ、決心揺らぐようなこと言ってごめんw
20年以上前の車にその金額ふっかけてくるってことはその爺さん市場価値を知ってるのかなw
まぁ縁があると思うなら買っても良いんじゃないかな
できるなら一度試運転させてもらったほうが良いと思うけどね まあ業者の場合メンテとか保証とか消耗品とかいろいろ付加価値があるからね… 78プラドはほとんどがAT
ATじゃなんて言うのはヘリクツw MTの割合ってどのぐらいなんだろうな
5年前にMT買ったけど今はもっと少なくなってるんだろうな
個人的には無理してでもMT買った方がいいと思うわ 無理して?MTだと6速あって燃費が倍以上だとか?
ATの方が万人向けだわ 3〜5%くらいじゃなかったかな
あまり車の運転好きじゃない人はMTにしない方がいいよ、スポーツカーのMTとはわけが違うからね
2倍まではいかないけどATだとリッター6くらい?なら1.5倍以上走るかな、MTはほんと乗り方次第だけど
俺はとりあえずMTの車乗りたくて経済性や利便性、外観などトータルで考えてたらこの車に辿り着いた
ATしか無かったら選択肢に入れてなかったろうから乗ってないな、多分
MTだともう今の時代選択肢がないんだよな・・・なので死ぬまで乗り続けるかもしれんw でも、最初はMTがあると知り興味持ったけど
球数少なくて条件に見合うMTがなかなか見つからなかったから
もうATでいいかなーって思った時期があるな
最終的にはそのくらい欲しくなってたわ おれのat2000回転ちょっとの90-100キロぐらいで走ってリッター8ぐらいなんだけど
そんなもん? >>161
免許返納の爺さんが2ちゃんで自演してるの想像したら笑っちゃったwww AT買って後悔してるヤツはいる
で、すぐ売っちゃう まぁまぁATでもMTでも同じ車種乗ってる仲間なんだからさ
不毛な煽りや争いはやめようぜ なぜかMT乗りってマウント取りたがるよな、全員じゃないけどさ
仲良くすればいいのに 純正のグリルを塗装剥離してオールメッキに出来るらしいんだけどしてる人いる?
どーやったら綺麗に剥がせるんだ? >>162
爺さん直じゃなくて息子経由だけどね。息子も60歳くらいだと思うけど。もちろん試乗させてもらったよ。車庫保管だけあってエンジンルームまで綺麗だった。 ウチのワンオナ車
前オーナーはお年寄りで屋根付き保管
綺麗だったがナットとブレーキの固着があったな この前契約しました!
ナロー化で5ナンバーになるんですが、ネットで保険探したら5ナンバーに変えた車は改造車扱いになるからって保険断られました
ナローにした人どこの保険入ってますか? 俺も4ナンバーでネット保険
3ナンバーから5ナンバーに構造変更するメリットて何? メリットというか、オバフェン外したら5ナンバーになるよと言われました! オバフェン外すのに結構かかるしタイヤやホイールも買い換えないといけないしメリットなんかないでしょ
横幅もミラー端では同じだし 4ナンと1ナンだと維持費どれだけ違うの?
自賠責の金額が違うんだっけ? 1ナンバーの高速料金はきついな
乗用車と同じ大きさなのに4tトラックと同じ料金を払わないといけない
30%くらい割高だっけ バンパーに関しては70純正がナロー幅だからなあ
ボディにきっちり付いててほしいなら78バンパーじゃないとダメだけど そろそろオイル交換しなきゃ
みんなどれくらいの頻度でかえてる? 5000
5000&エレメント
5000
5000&エレメント
のループ 半年経ったしかえよかなーと思ったけど5000kmまで我慢するか 俺は3000毎
3000
3000&エレメント
のループ
23万キロオーバーだけど絶好調! みんなの故障歴と当時のだいたいの走行距離が知りたい >>204
7年最終型23万キロで購入
現在253000キロ
購入時にショックアブソーバー交換
24万キロで噴射ポンプ上部に漏れでOリングのみ交換
同じ時期にトランスミッションからくる配線のカプラが焼けて配線交換
それ以外は故障交換なし
ラジエーター、エパボレーターがそろそろおかしくなりそうな気がする 5万キロで購入して今13万キロ
早めに助手席前のコンピューター交換しようと思ったら
既に交換されていた 20万キロ運転席側ドア開かなくなった
部品代2万程ですとさ >>207
部品代で2万?工賃は別で?
工賃含めならまぁ妥当かもしれないけど、部品だけでそんなするかなぁ
仕組みは単純だから自分で直してみたら?
車屋に出したらすぐ部品交換言うけど、案外ちょっとしたことで部品交換しなくても直るケース多いからね ドアノブ引いても開かない症状
一度無償で応急的に直してもらってたんだけど予告通り再発
部品頼んどいての答えにアッセンブリー交換なのでちょっと高いわと
プライベート友人なのでその辺は信頼してます
去年はCPUタイベル交換食らったし、次は噴射ポンプかな
皆さん可愛がっていきましょ ヘッド割れした人いる?
怖いんだがどんな症状出るんだっけ? 文字通りヘッドに亀裂が入るから冷却系がやられてオーバーヒートする
この年式だったら大丈夫ってのがないから怖い ヘッド割れてのオーバーヒートって街乗りとかじゃなく高速とかでなるんだよね?
高速で時速100キロで300kmぐらいノンストップ走行を定期的にしてるんだけど、それでオーバーヒートしてないってことは安心していいのかな? >>212
街乗りでも割れてるの有るで。ディーラーの見解では当たりハズレの問題で、乗り方やメンテに関係なく起こる、と LLCが黒ずんでたり
走行後などにリザーブタンクにポコリポコリを気泡が浮いたり
ラジエタキャップ半回しでリザーブタンクがゴボゴボッとなったり
したらもれなくヘッド割れ
走行に特段支障が無くても実は割れてることは結構あるからやっかい
寒冷時エンジンが温まる前の高負荷は避けるに越したことは無い みんななんでそんなに詳しいんや...
自分である程度のメンテ出来ないと乗っちゃいけない車だと思ってるけど、そこのまで詳しくないぞ俺 俺も基本ショップに任せっきりの言いなりだからヘーキヘーキ >>217
難しく考える必要ないんじゃない
オレも整備はいつも車検に出してる整備工場にまかせてる
オイル交換も前は自分でやってたけど廃油の処理もめんどうだし最近忙しいから整備工場に頼んでるわ たしかに廃油処理は面倒だな
前デフオイル交換した時もかなり面倒だった
でも逆に俺は一度も自分でしたこと無いから
エンジンオイルの交換自近いうち分でやてみようと思ってるんだが
何かコスパの良いオススメのオイルないかね?
いつもABで交換してるがオイルだけなら5千円くらい
エレメントも交換だと8千円くらいだな
まぁこれでも安いんだろうけど、これ以上安くてコスパの良いオイルってないのかな 前に自分で替えてた時はキャッスルのCF-4の20Lペール缶をネットで買ってた。
送料込みで7千円くらいだったかな。 おー7千円は安いね、出来れば使い切りが良いけどやっぱり20Lで買わないとコスパ的には厳しいよね >>223
いろんなオイルを使ったけどこのオイルは良かったとかは感じたことないな。
CF-4でコスパのいいのを使ってただけだし。 コメリのは俺も気になってた
実際ディーゼル用のオイルであればぶつちゃけ何でもいいよな >>224
たしかにコスパ重視のオイルだろうからそうだよね
俺はオートバックスで自社ブランドなのかな?安いの入れてたからそれと同等くらいかも
ありがとう、これ基準にちょっと探してみるよ
>>225
お、更に激安だね
でもさすがにこの価格帯になるとちょっと品質がw
まぁオイルは質よりマメに交換するほうが良いと言うからね
特にディーゼルだしこれだけの年式だと安いオイルをマメに交換のほうが
エンジンに良さそうだね >>226
NAのディーゼルなら農機具用のCCグレードとかなんでもいいかも知れないけど
1KZは一応ターボが付いてるからオイルのグレードは多少は気にしたほうがいいんじゃない
オレはCF-4以上にしてるわ なんでも良いとは言ったけど、俺もCD級以上のヤツしか入れたことないな
たしかコメリのもCFじゃなかったかな
CDだろうがCFだろうが差なんて感じれないし 車内の暑さ対策何かしてる人いる?
この季節暑すぎてヤバいわ 車内の暑さ対策としてサンシェード買おうと思うんだけど、おすすめある?
車種別設計のヤツがいいんかなぁ? >>231
冷風は出てるけどねえ
後部座席暑すぎない? みんなマメにオイル交換して偉いね
でも1年に1回しか交換してない人も結構いるでしょ?
俺みたいに >>233
寒冷地仕様はガンガン効いてすぐ寒くなるよ
だから後ろは使ってないw >>235
俺のは寒冷地仕様を九州で使用中。
そんなにガンガン効かないよ?
むしろ効きが悪く後ろに乗る子供達が暑がるから車内扇風機買った。
ACはLOでもガンガン効くの?
冬は無茶苦茶効く。
ヤバい、、何処か壊れてるのかな… え?後ろって温風だけじゃないの?
エアコンの冷風も出るの??? なんでACはボタンじゃなくてツマミなんだろな あのツマミONOFFだけじゃなくて角度によって制御してるのか?してるとは思えないけど。 九州の寒冷地仕様です。
確かに後ろは暖房だけ。
冷風は出ないよ。
で、夏のエアコンはHIにしても効きが悪い。。
夜は少し涼しいけど。 やっぱリアは温風だけだよな
>>240
ガス抜けてるんじゃないの? >>239
ツマミは角度によってコンプレッサーの入る温度が変わる
この空調パネルは今でも現役で製造中w >>240
サイトグラスで確認した?
ガスが少なければとりあえず足してみる。
自分でやればガス1本とホース込みで2千円くらいなものだ。 >>243
明日の明るい時間に見てみます。
サイトグラス…ググって始めて知りました。
有難う御座います。
またエアコンの温度レバーの上にある内外気のレバーだけど、外気にすると風が勢いよく出て、風は涼しい。
しかし内気にすると助席下から大きく『シュゴー』って音が唸るけど風の勢いはほぼ無くなります。
(最大風量にしても)
皆さんもこんな感じでしょうか? 当たり前のことだけど、エアコン使う時は内気にしてるよね?
外気にするといつまでたっても涼しくならないと思うんだけど 自分でエンジンオイル交換してる人に聞きたいんだけど
社外でオススメのオイルエレメントってある? 寒冷地仕様乗ってたが
真ん中の肘おき?の後ろから
冷風出たぞ エレメントはいつもモノタロウのヤツ使ってるわ
エレメントで性能とか変わったりとかするのかね? 材質や構造が違うのだから当然性能も変わるだろう
ただそれがどう影響するのかは、理屈でしか分からん
厳格な実試験で比較出来る人なんてまずおらんしな モノタロウの78用エレメントは取り扱い終了してるっぽくない? 78用じゃなくても1KZ用で探せばいくらでも出てくるでしょ 安いエレメントでも安いオイルでも良いから定期的に変えてやるのが1番だと思うよね どんなタイヤ履いても前輪が肩減りする
肩の強そうなミニバン用を履きたいが
サイズがない やっとエレメント一つ見つけたわ
モノタロウまだ慣れないせいかわかりづらいわぁ
純正品番入れても違う番号の商品出てくるし
しかし何でも安いのかとおもいきや、次の交換で入れようと思ってたオイルが
そこらのホムセンより高かった・・・ オイル自分で変えるのと店で変えてもらうのとそんなに金額違うの?
時間とか考えると実際どっちがいいんだろう エレメントは3分の1の値段であるわ、純正と社外だと若干違いがあるかもだけど
オイルはどれ入れるかで金額が違うから何ともだけど、ペール缶で買うとかなり安いね
まぁお金もあるけど、自分で色々やっておいたほうが経験と知識になるから
何かあった時にそれが役に立つので自分でやって損は無いかなと ところでエレメントの取り付けや外す時手でやってる人いる?
やっぱり専用のレンチないと無理かな
届く場所なら手で回す人も結構いるらしいんだけど
78の場合回せそうな位置にあるね
まぁどの程度で強く締めてるかにもよるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています