インプレッサ1.5isリミテッドって車買ったんだけど [無断転載禁止]©2ch.net
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インプレッサの2000のNAのATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で80キロ位でマジで31セドリックセダンを抜いた。つまりはセドリックですらインプレッサには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない??
インプレッサやレヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか… 何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費でやられてしまうんでないか?
と心配です それと、今の自動車税を鑑みても1.5-2.0-2.5リッターが一番合理的で
1.6はやはり勿体無い気がします >>13
GG系はシャシーがWRXと同じ。
あと色々な要因でハンドリングが絶妙。
乗った人にしか分からない。 レヴォーグの1.8ターボが移植されるとか、1.5Lになるとか色々噂はありそうですが、どれが本当ですか?
また中古を買うようならいつがお得ですか? >>18
普通に日本市場なんて無視してるからそういう排気量になるわけ 涙目1.5iからレガシィBL52.0GTに乗り換えたが、鈍足に馴れちゃってたから快適過ぎるな。 >>26
広島はマツダばかりだし、愛知は無論トヨタ王国。
静岡はスズキとホンダが多く西の方はトヨタも多いけど、なぜなんですか? >>26
広島はマツダばかりだし、愛知は無論トヨタ王国。
静岡はスズキとホンダが多く西の方はトヨタも多いけど、なぜなんですか? 2004年式GG3 1.5i-S 買ってくれる人いませんか?
Fブレーキ:GGA用4ポッドキャリパ
Rブレーキ:純正ディスクブレーキ
Fブレーキホース:STI GGA用テフロン
エンジントルクロッド:STI
リヤデフマウント:STI
シフトリンケージ:STIショートシフト
アルミホイール:ボルクレーシングCE28N ラリー用15インチ 1台分
アルミホイール:ウエッズスポーツ ラリー用15インチ 1台分
ナビ:パナソニックフルセグチューナー付7インチ
来年春手放す予定です。 アウトバックってなんや?
レガシィツーリングワゴンを嵩上げしたやつけ? わけわからんわ
スバルこそ、マツダじゃないけど
スバル1、スバル2でいいと思う 日産とかは日本名はシルフィ、アメリカではセントラ、他ではパルサーと呼び名が変わったり、
ある地域では、ティーダ、パルサー、ヴァーサなど名前を変え、ひとつ下のラティオの海外名がパルサーだったり色々でわからんよ インプレッサG4とWRXは何とかなりそうな気がする XVとグラベルEXが並んでとまってるのを見た
やはり雪道が似合うね 工場のラインとまるんだってね
半導体の納品が追い付かないようだ
家電の需要も高いらしいからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています