お前らって200万前後だったら中古で何買うの?
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おれはインプレッサG4 2.0L アイサイトを買う
年代やボディタイプは問わない
よかったら何に惹かれてるかも書いてくれ >>28
パサートを含むDSGのVWは保証二年付き物件しか手を出す勇気無いわ…
V6 4MOTIONを検討してた時期があるけど、認定でさえディーラーの営業が他の車種に誘導しようとしてたし。 >>29
好きな車買えたら買ってますよ…
買えないから金あると思って書き込んでるんです
パジェロ欲しいです ボロボロのカイエンかX5を買うな
それかトゥアレグ 昔高くて買えなかったアリストのMT買うわ
玉無いからもうまともなのかえないだろーなぁ 3年落ちくらいのBMW320とか新車の40%位で買えるのにするわ >>35
車両価格?
まさか総額ではないですよね?
あれしかない、と妄想する(笑) 200万ちょいで買えるならレクサスHSとか満足度高いんじゃね。 20万で車検2年付きコミコミ行けそうじゃん、
初代のインスパイアはプレ値になってるので、アメリカ逆輸入車のこれのほうがいいぞ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d154249551 趣味としてどうしても乗りたい車なら悩む事も無いが、普通に生活で使う目的で買う中古車に200万という価格帯が一番難しいし悩む。
あと50万も出せばそこそこのクラスの新車が買えるし、中古と割り切ってポンと出せる金額でもない。
200万も出して買った車がハズレ玉だったらショックはデカい。
だったら最初から250万の新車か50万位のポンコツしか買う気になれない…。
3〜4年落ち、新車価格の6〜7割前後の価格の中古車が買うのに一番勇気いる。 CT200h
評判悪いけど、かっこよすぎる…欲しーっ! あれがカッコイイか?
カメムシにしか見えないんだが・・・ >>48
そ!デザインも走り燃費もその他もろもろ評判がすこぶる悪いw
俺も新型はあんまり好きじゃないけど、一個前のがすごいカッコ良いいなと思う。
評判的にもうちょい値下がりしてもいいと思うけど、レクサスブランド、トヨタブランドのせいで中古でも全然値段が下がらん。くそー!! >>49
素人な質問で申し訳ないけど、中古車レクサスやトヨタの車が安くなりにくい理由って故障が少ないとかメンテナスがしやすいとかなの? >>51
それもあるだろうし、52が言ってた理由もあるよね。
輸出するなら、ハイエース、ランクル、初代ヴィッツ
これが鉄板だよね。
てか前2車種は鉄板過ぎるか・・・ 200万で中古は買わないかな新車にする
それももったいないから
結局4年乗るつもりの50万以下の中古車買ってる >>53
今はアルヴェル、ハリアー、プレミオアリオン >>56
53書いた者です
情報サンクス!
今はその3車種が鉄板なんだねえ
相当古いな、俺の記憶w 4年前に220万でCLK買ったんだけど結構よかったよ。
もう100万で売っちゃったけど。 レガシィB4
5年落ち1.1kmを発注したは。。。 MPV
フーガ
BRZ
旧レクサスGSハイブリッド
もいいかも 平成21年式前後6−7万キロ3,3Lハイブリハリアーかな?もしくはヴェゼルのハイブリエアロ付きギリギリっぽいけど 10万ぐらいアシ出るけどcx-5のクリーンディーゼル仕様が買えるよね カムリ
一個前のハリアー、エクストレイル
二年落ち以内のプリウス N-BOXカスタムターボの新古車か一年以内ワンオーナーの中古かな
新車だとオプション込みで予算オーバーするからな ランクルだろうなー
今80ランクルだけど70ランクル欲しい ランクルとかサファリ乗ってる人ってオフロード走行が必要な生活してんの?
タイヤは乗り心地悪そうだし、でかいゆえに高額だし、
燃費は悪いし、何一つ舗装路面を走る上でのメリットを感じないんだけど。
かっこいいとも思わないし。 荷物の関係でステーションワゴンの乗り換え
最後の型のレガシィツーリングワゴン考えてる。
20年ほど前免許取ったころはどの車買うか雑誌買って、中古車屋めぐって、買う段になって保証人つけろと言われて
親から新車にしろと言われてあえなく撃沈した。そして泣く泣く魅力がない大衆車の新車買った。
自分で買い替えられる年齢になったらこれが欲しい!という車がなくなってた。
昔だったら問答無用でターボ車のMTだったろうな 今はNAのATでも試乗してみて問題ない、
パドルシフトにちょっとドキドキなおっさん。 100万前後なら、150万前後なら、それぞれ皆なら何を選ぶ? 中古で選ぶ前提なら予算金額に関わらず本来新車では絶対に買えない車種を買う
予算に数十万程度プラスすれば新車が買える車種なら新車を買った方がいい
個人的には国産ならレガシィツーリングワゴン、外車ならアウディA4アバントが一番お得だと思う
上級クラスの質感、いざという時の積載力、FF・AWDも選べるしターボモデルならスポーティ感もある その考え方一緒だ。
最近新車レヴォーグ試乗しに行ってついでにレガシィツーリングワゴンに乗ったら
レガシィツーリングワゴンがいいと感じて、100万浮くと思って中古車に鞍替え
200万くらいで中古車探したら、BM3ツーリングがノリごごちよくて質感が良くて今迷ってる。
5年落ち走行3万km以下のステーションワゴン乗りあさってるよ。
人生初の中古車選びが楽しい。 10年落ちのSクラスを100万で入手する
修理・整備費用で100万残しとけば快適に乗れる 100万で買えるSクラスが100万で快適に乗れる訳がなかろう
そもそも10年落ちのSクラスは100万では買えない Sクラスを100万でとなると
15年落ちぐらいかな 新型アルトをメチャクチャ改造。200万で余裕じゃん 200万で、初期型のレクサスGSハイブリッド買った。
年式が新しいHSも検討したけど、どうせ買うなら新車価格800万の車に乗ってみたかったw
外車と違って壊れにくいし、メンテナンスも外車ほどかからないので満足してる 俺は逆にレクサス最不人気のHSベースグレードに注目していたよ
不人気色を狙い最低限の予算でなるべく新しく状態の良いのを探した
2012年式3万キロ シルバーを200万で入手した >>90
禿同。ランクルっておっさん臭くて無駄にでかくてダサい。3K 格好いいとも思わないって言っても本人は格好いいと思ってるの。 それでも腐っても鯛というやつで、10年経っても海外需要で
200万くらいで売れちまうんだからとんでもない車だわ 元ワーゲンのりだけど、ゴルフ5は部品探すのに疲れたし、やっぱり割高。
事故って手放した。
おちぶれたけどホンダフィットのコスパと部品の豊富さとエンジンの馬力で満足。日本車ってクーラント漏れとかないし、やっぱりフィットは軽いからいじりやすいし。
あとは高速道路の安定性を出せればいい。
ま、ダウンフォース云々よりも重り積めば手っ取り早いけど。 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」
テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 1つ前のモデルのクラウンだな。
運がよければ中古で買ってから10年乗れるだろ。 インスパイアCP3の最終モデル買うわ。200万でお釣りくる。 俺も先代のクラウン。トヨタ認定で買えば間違いないから。 23~24年式レクサスHSVersionL 走行距離4万以下
200万で買えるかな? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ メルセデスS212のディーゼル
近くで込み200で売ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています