お前らって200万前後だったら中古で何買うの?
おれはインプレッサG4 2.0L アイサイトを買う
年代やボディタイプは問わない
よかったら何に惹かれてるかも書いてくれ 200万で、初期型のレクサスGSハイブリッド買った。
年式が新しいHSも検討したけど、どうせ買うなら新車価格800万の車に乗ってみたかったw
外車と違って壊れにくいし、メンテナンスも外車ほどかからないので満足してる 俺は逆にレクサス最不人気のHSベースグレードに注目していたよ
不人気色を狙い最低限の予算でなるべく新しく状態の良いのを探した
2012年式3万キロ シルバーを200万で入手した >>90
禿同。ランクルっておっさん臭くて無駄にでかくてダサい。3K 格好いいとも思わないって言っても本人は格好いいと思ってるの。 それでも腐っても鯛というやつで、10年経っても海外需要で
200万くらいで売れちまうんだからとんでもない車だわ 元ワーゲンのりだけど、ゴルフ5は部品探すのに疲れたし、やっぱり割高。
事故って手放した。
おちぶれたけどホンダフィットのコスパと部品の豊富さとエンジンの馬力で満足。日本車ってクーラント漏れとかないし、やっぱりフィットは軽いからいじりやすいし。
あとは高速道路の安定性を出せればいい。
ま、ダウンフォース云々よりも重り積めば手っ取り早いけど。 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」
テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 1つ前のモデルのクラウンだな。
運がよければ中古で買ってから10年乗れるだろ。 インスパイアCP3の最終モデル買うわ。200万でお釣りくる。 俺も先代のクラウン。トヨタ認定で買えば間違いないから。 23~24年式レクサスHSVersionL 走行距離4万以下
200万で買えるかな? ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ メルセデスS212のディーゼル
近くで込み200で売ってた ランクル100の前期ディーゼルMT買って3年乗って買値+20万でヤフオクで売れたよ
故障らしい故障もなかったし実質毎年の車検代金と任意保険、燃料費しかかからなかった
コスパはランクルディーゼルが最強だと思うよ
三大都市圏Nox規制の住人ならあきらメロン🍈 お前らって200万前後だったら中古で何買うの?の残りは864だぞ
早く次スレ立てないと楽天カードマンが来て埋まってしまうぞww ノートePowerメダリストかな
200万あればe4WDもいけるかも
SUVを養える甲斐性があったら200万とか言わないだろうし フリードHVかシエンタHVが欲しい。200あれば状態よさそうなの買えるよね レヴォーグ2.0。
クラウンアスリート・レクサス460と競争出来る CR−Zの交渉決裂した。あんなクソみたいなハイブリット誰も買わねぇだろ。どうなってんだよ、世の中は